Nem kevesebbet állít a Honda a ma leleplezett sorkettesről, minthogy ez a géposztály legjobb teljesítmény/tömeg arányú modellje a maga 92 lóerejével és 190 kilós tömegével.
A vadonatúj, 755 cm3-es, soros, kéthengeres motor legnagyobb forgatónyomatéka 75 Nm, és hogy minél alacsonyabb legyen a gép tömege, a kompakt erőforrást meglepően karcsú acél hídváz öleli körbe. Gondoltak a kezdő és újrakezdő motorosokra is, ezért négyféle üzemmód közül választhat a pilóta, melyek a csúcsteljesítmény és a nyomatékleadás mellett a motorfék mértékét és a vezetéssegítő rendszerek működését is befolyásolják, ami megkönnyíti a Hornet terelgetését vizes, csúszós úton.
– Az új erőforrás a Honda mérnöki tudásának legjavát összegzi: a 270º-os főtengely-elékelésből és a szokatlan gyújtássorrendből fakadóan egészen különleges a motorkarakterisztika. A kéthengeres erőforrás összetéveszthetetlen hangon, magával ragadóan pulzál, ami egyedi, V-motoros karaktert és egyedi hangzást garantál – foglalták össze a hondások a Hornet legfőbb erényeit.
A felfüggesztés a Hondánál megszokott elemekből állt: 41 mm-es csúszószár-átmérőjű, Showa SFF-BPTM USD villa kapcsolódik a vázhoz, mégpedig vadonatúj, kimondottan a típushoz tervezett alsó és a felső villahíddal. Szintén a márkára jellemző módon Pro-Link himbarendszer köti össze az új acél lengővillát az állítható előfeszítésű központi rugóstaggal.
A modell négyféle színben kerül az európai Honda-márkakereskedésekbe: Pearl Glare White és Graphite Black (mindkettőhöz elegáns, Metallic Red Flame fényezése és eloxált, piros villa tartozik), valamint Matt Iridium Grey Metallic és Matt Goldfinch Yellow. A fényezéstől függetlenül azonos a vételár – mely a modell egyik ütőkártyája lehet –, ugyanis 3 089 000 forintot kérnek az idén visszatérő Hornetért.