A boxer – elnevezéséhez hűen – megpróbál bevinni egy gyomrost a tengerentúli riválisoknak.
Alapvetően csak néhány dolgon változtattak, mégis merőben új és sokkal jobb motor született.
Lám, az Euro 5 korában is lehet formás és gyönyörű hangú motorokat gyártani!
Minden szempontból sokkoló lett a rendhagyó formatervű, hatalmas csupaszmotor.
Több mint 900 köbcentis (!) hengerek egy csupaszmotoron? A BMW szerint simán megoldható.
A látványos alapmodell után egy évvel megérkezett az X jelű, terepes átirat.
A terepképességénél csak az meggyőzőbb, hogy milyen kiváló túramotor lett a Transalp.
Egy stílustiszta klasszikus, amivel a kanyarvadászat is élmény.
A legendás R 5 formajegyei elevenednek meg az új Roctane-on.
Szerényen csak annyit mondtak a tervezők: ez új mérce a V2-es cirkálók között.
Éppen egy évszázada születtek meg az első BMW motorkerékpár tervei.
Ha a Pan America megjelenése pimasz tockos volt, akkor az R 18 B maga a kemény jobbegyenes.
A szerkezet megkönnyíti a motor rögzítését, sőt automatikus lopásgátlóként is működik.
Tény, hogy nem volt túl hangos az R 18, de Igor mester segített a dolgon.
A bajor túragőzösbe az is beleszeret, aki idegenkedik a nagy és nehéz vasaktól.
Most először állítottak ki magyar motort a neves rendezvényen.
Szeretnél pár napra egy új motort? Most könnyebben hozzájuthatsz, mint gondolnád.