Az én esetem kissé rendhagyó volt, de tisztában lettem vele, hogy működik a forgalomba helyezés, ha minden papír stimmel. Nekem nem minden stimmelt, úgyhogy nagyon bonyolult volt a helyzet(nem írom le az egészet, mert elkopna a billentyűzetem).
De még így is egy(azaz EGY!) nap alatt megkaptam a rendszámot.
Dióhéjban ennyi a történet, ha valami kérdés van, akkor részletezem:
Kell egy eredeti külföldi forgalmi; kétnyelvű adásvételi(nekem csak magyar volt, azt is elfogadták). Ha nem az eredeti forgalmiban jelzett tulajjal írod az adásvételit, figyelni kell, mert többe is kerülhet a dolog.
-Az első a műszaki vizsga. Egyedi vizsgának hívják, első forgalomba helyezéshez. semmi extra, csak többet kell fizetni. 27000 volt nekem.
-A műszaki vizsga után VPOP. Papírokat kitölteni, adnak egy papírt, amivel el kell szaladni a legközelebbi bankba(amelyikbe irányítanak), befizetni a regdíjat.
-vissza a VPOP-hoz, kiadják a papírt, miszerint befizetted a díjat.
-Valamilyen biztosító, vagy bróker cég. Kötelezőt megkötni(még nincs rendszámod, ezért csak alvázszámra kötik meg, rendszámozás után vissza kell menni módosítani a papírokat).
-Okmányiroda. a papírok, amiket kérnek: személyi, lakcímkártya, eredeti forgalmi, adásvételi, regadó igazolás(VPOP), kötelező biztosítás, műszaki vizsga adatlap. Itt még lenyúlnak egy kis pénzzel(rendszám, forgalmi, matrica, asszem nekem 20000 körül volt), aztán megkapod a rendszámot, és a forgalmit.
Származás-ellenőrzés már nem kell. Eredetvizsga sem, ha nem Magyarországon vetted(én itt vettem, ezért kérték az eredetvizsgát. Visszakértem az adásvételit, átírtam az alján az adásvétel helyét valami olasz városra, és így már minden jó volt).
Szóval én azt mondom, hogy nem olyan bonyolult, mint azt gondolják sokan. Ha jól gondolom, 20-30 ezer ft-ot is elkérnek egy ilyen ügy lebonyolításáért. Szerintem ez nem rossz napidíj. Úgy gondolom, érdemes rászánni ezt a kis időt, hogy maradjon egy kis pénz benzinre.
válasz erre előzmény