2012. április 30. | Szöveg: Lövey Ádám
V-kettes forradalom
A Ducati vadonatúj superbike-jának leleplezése óta alig vártuk az első menetpróba tapasztalatait. A teszt eredménye lenyűgöző…
A ducatisok hatalmas fába vágták a fejszét. Nem csak azért, mert új zászlóshajójuk tervezésénél továbbra is kitartottak a V-kettes blokkelrendezés mellett, hanem azért is, mert manapság, a gazdasági válság idején, amikor a sportmotor piac szinte teljesen halott, rendkívül bevállalós dolog egy exkluzív superbike-kal előrukkolni. Azonban úgy tűnik, Borgo Panigaléban nem félnek a kihívásoktól.
Egyes pletykák szerint tízmillió eurós fejlesztési költséggel járt a projekt, de úgy tűnik, ezt a jókora összeget az utolsó centig megfelelő módon osztották be az olaszok, hiszen a 1199 Panigale névre keresztelt, minden eddiginél agresszívabb formatervű ezerkettes fenevad technikai ínyencségek hosszú sorát vonultatja fel, melyek között soha nem látott újdonságokat is fellelhetünk. Nem létezett még olyan szériamotor, amely ilyen közeli rokonságban állt volna a Superbike Vb és a MotoGP versenygépeivel…
A 1199 Panigale kendőzetlen fotóján jól megfigyelhető a teherviselő elemként szolgáló motorblokk. Az első traktussal a hengerfejekhez csavarozott monocoque váz köti össze, a hátsó hengerhez és a blokköntvényhez pedig a vízszintesen elhelyezett rugóstag, a lengőkar valamint a segédváz csatlakozik. Alaposan kihasználták a helyet, a hűtőtől a kihajtásig egyetlen milliméter sem maradt szabadon
Az extrém rövid löketű 1200 köbcentis blokk furat-löket aránya 112 x 60,8 milliméter, szemben 1198-as felmenője 106 x 67,9 milliméteres adataival, így a Panigale erőforrása 195 lóerős csúcsteljesítményt képes leadni 10750 fordulat/percnél. Ezzel a V-kettesek története újabb mérföldkőhöz érkezett. Ha mindemellett figyelembe vesszük a 133 Newtonméter nyomatékot (9000-nél), továbbá a hagyományos vázat helyettesítő teherviselő funkciót, bátran kijelenthetjük, hogy ez a motor valóban rászolgált a Superquadro névre, ugyanis a "quadro" magyarul azt jelenti, "robosztus".
A Superquadro alul kevésbé agresszív, mint az előd Testastretta, és a magas fordulatszámokat is jobban szereti. A borgo panigale-i gyár mérnökei annyira biztosak voltak a dolgukban, hogy a szervizintervallumot 24.000 kilométerre tolták ki
A Desmo rendszer nemcsak mechanikusan nyitja, hanem ugyanúgy is zárja a szelepeket. Ez teszi lehetővé a hegyes vezérműtengely profil, a radikális szelepnyitási idők és a nagyméretű szelepek alkalmazását, valamint a magas fordulatszámot. Minden Ducati ezzel a szelepvezérléssel készül, beleértve a Superbike Vb és a MotoGP versenygépeit is
Azonban a Ducati 1199 Panigale még egy lapáttal rátett, hiszen a három üzemmód azon túl, hogy szabályozza a teljesítmény-leadást, átállítja az ABS, a kipörgésgátló, a gyorsváltó és a motorfékkontrol közbeavatkozási szintjét is, emellett megváltoztatja a műszerfalon megjelenő adatok elosztását, továbbá a Panigale "S" változatához szériafelszerelésként kapható elektronikus futómű hangolását is. Hab a tortán, hogy mindegyik beállítás személyre szabható és el is menthető. A háromféle teljesítménygörbe „Vizes” opciója esetén 120 lóerős csúcsteljesítményt és finom gázreakciót kapunk. „Sport” módban a 1199 szintén lágyan reagál a gázparancsokra, de mind a 195 lóerőt leadja, akárcsak „Verseny” üzemmódban, ahol kifejezetten közvetlen a visszajelzés a markolaton.
A tengelytáv hét milliméterrel nőtt a 1198-hoz képest, az üléspozíciót meghatározó kormány-nyereg-lábtartó háromszöget pedig úgy tervezték, hogy a pilóta közelebb kerüljön az első kerékhez. Az eredmény: a terhelés 52 százaléka jut az első 120/70-es gumira, 48 százaléka pedig az új fejlesztésű 200/55-ös hátsóra.
Vérbeli versenygép: százhetvenhét kilogrammos száraz tömegével a Panigale pontosan tíz kilóval könnyebb a 1198-asnál, hátsó rugóstagjának kapcsolódási pontja két pozícióba állítható (az egyiket közúti használatra, a másikat versenypályára optimalizálták), 330 mm-es első féktárcsáiba pedig a Brembo legfrissebb fejlesztésű monobloc nyergei harapnak. A váltóelektronika széria felszerelés
A motorkerékpárok világában egyedülálló megoldás a különlegesen éles, OLED technológiát felvonultató színes műszerfal, elektronikus futóműállítás pedig most először került sportgépre. Az Öhlins rugóstagon és villákon a húzó- és nyomófokozati csillapítást automatikusan az előre programozott értékekre hangolja a központi számítógép az éppen aktuális üzemmódnak megfelelően. A rugóelőfeszítés manuálisan állítható.
Annak ellenére, hogy a kilencszeres világbajnok Valentino Rossi a 800-as Ducatival végigkínlódta a tavalyi GP-szezont, azt gondoltuk, idén az ezresek között már nem lesz semmi problémája. De a szezonnyitó olyan gyengén sikerült, hogy a versenyt követően azonnal szárnyra kaptak a pletykák, miszerint a népszerű olasz versenyző nem marad sokáig a Ducatinál. Ráadásul a katari forduló után Rossifumi kiakadt, és őszintén elpanaszolta, hogy a Desmosedici GP12-n nem történt elég fejlesztés a 800-as versenymotorhoz képest. Alulkormányzott, túl agresszív a teljesítmény-leadása és nincs elég tapadása. A találgatások tovább folynak a probléma forrását illetően, de akik Casey Stoner 2007-es világbajnoki címével kezdtek példálózni, azok rossz helyen tapogatóznak, ugyanis ezek a motorok minden évben rengeteg módosításon mennek keresztül, tehát az öt évvel ezelőtti ezres Desmosedicinek nem sok köze van az ideihez. Úgy tűnik, Rossi vezetési stílusa és a Ducati GP motor egyszerűen nem kompatibilis egymással, bár az sem kizárt, hogy néhány verseny elteltével fordul a kocka, hiszen láttunk már csodát a Doktor háza tájáról.
A Panigale és a Desmosedici RR GP12 kapcsán egy ferraris hasonlat jutott eszembe. Néhány évvel ezelőtt neves brit autós kollégáim azzal viccelődtek, hogy amikor a Ferrari jól teljesít a Forma 1-ben, akkor pocsék széria autókat készít, ha viszont a világbajnokságon gyengén muzsikál, akkor fantasztikus utcai verdákat dob piacra. Egyszerűen azért, mert egy kicsi olasz manufaktúráról van szó, ahol túl kevés az alkalmazott, tehát vagy a versenyzésre koncentrálnak, vagy az autógyártásra. Ha ebből a logikából indulunk ki, akkor Rossi szenvedését látva a Panigalénak valóban nagyon jó motornak kell lennie...
Hogy a Ducati pontosan merre veszi az irányt a továbbiakban, azt nagyban befolyásolhatja, hogy a múlt héten hivatalosan is bejelentették, az Audi 1,1 milliárd dollárért megvette a céget. Kíváncsian várjuk a fejleményeket!
Borgo Panigaléban január végén láttak neki az első 1199-es összeszerelésének egy vadonatúj gyártósoron, s az idei évben nem kevesebb, mint nyolcezer példány legyártása a cél. A Magyarországra rendelt darabok mind gazdára találtak, de azon sem csodálkoznék, ha már most meglenne a tulajdonosa minden egyes 2012-ben készülő Panigalénak…
Egyes pletykák szerint tízmillió eurós fejlesztési költséggel járt a projekt, de úgy tűnik, ezt a jókora összeget az utolsó centig megfelelő módon osztották be az olaszok, hiszen a 1199 Panigale névre keresztelt, minden eddiginél agresszívabb formatervű ezerkettes fenevad technikai ínyencségek hosszú sorát vonultatja fel, melyek között soha nem látott újdonságokat is fellelhetünk. Nem létezett még olyan szériamotor, amely ilyen közeli rokonságban állt volna a Superbike Vb és a MotoGP versenygépeivel…
Többfunkciós kéthengeres
A Superquadro blokk teherviselő elemként is szolgál, s a monocoque vázzal kompakt és könnyű egységet alkot. Ebben a konfigurációban közvetlenül az erőforráshoz rögzítették a rugóstagot, a lengőkart illetve a segédvázat. Az alumíniumöntvény váz - amely magában foglalja a kormánynyakat és a légszűrőházat - a V-kettes blokk mindkét hengerfejéhez csatlakozik.A 1199 Panigale kendőzetlen fotóján jól megfigyelhető a teherviselő elemként szolgáló motorblokk. Az első traktussal a hengerfejekhez csavarozott monocoque váz köti össze, a hátsó hengerhez és a blokköntvényhez pedig a vízszintesen elhelyezett rugóstag, a lengőkar valamint a segédváz csatlakozik. Alaposan kihasználták a helyet, a hűtőtől a kihajtásig egyetlen milliméter sem maradt szabadon
Az extrém rövid löketű 1200 köbcentis blokk furat-löket aránya 112 x 60,8 milliméter, szemben 1198-as felmenője 106 x 67,9 milliméteres adataival, így a Panigale erőforrása 195 lóerős csúcsteljesítményt képes leadni 10750 fordulat/percnél. Ezzel a V-kettesek története újabb mérföldkőhöz érkezett. Ha mindemellett figyelembe vesszük a 133 Newtonméter nyomatékot (9000-nél), továbbá a hagyományos vázat helyettesítő teherviselő funkciót, bátran kijelenthetjük, hogy ez a motor valóban rászolgált a Superquadro névre, ugyanis a "quadro" magyarul azt jelenti, "robosztus".
A Superquadro alul kevésbé agresszív, mint az előd Testastretta, és a magas fordulatszámokat is jobban szereti. A borgo panigale-i gyár mérnökei annyira biztosak voltak a dolgukban, hogy a szervizintervallumot 24.000 kilométerre tolták ki
Desmo vezérlés? Természetesen!
Egy ilyen kihegyezett motor esetén a Ducati Desmodromikus szelepvezérlésének különösen fontos szerepe van. A magas fordulatszámon működtetett hatalmas szelepeket egyszerűen lehetetlen lenne megfelelő időben zárni, ha a hegyes profilú vezérműtengelyhez normál himbákat és szeleprugókat alkalmaznának.A Desmo rendszer nemcsak mechanikusan nyitja, hanem ugyanúgy is zárja a szelepeket. Ez teszi lehetővé a hegyes vezérműtengely profil, a radikális szelepnyitási idők és a nagyméretű szelepek alkalmazását, valamint a magas fordulatszámot. Minden Ducati ezzel a szelepvezérléssel készül, beleértve a Superbike Vb és a MotoGP versenygépeit is
Már a kuplung sem csörög…
Ducati Superbike-on először találkozhatunk olajfürdős kuplunggal, a korábban megszokott, csörgő-zörgő hangú száraz kivitel helyett. A 1199 „csúszókuplungja” a Multistradában és a Diavelben szolgálatot teljesítő alkatrészeken alapszik, kiegészítve egy szervorásegítéses mechanikával, amely terhelés alatt - vagyis ha nő a motor tolóereje - összepréseli a tárcsákat. Ennek a hatékonyabb működés mellett további előnye is van: könnyebb behúzni a kuplungkart és több visszajelzést kapunk rajta keresztül. Motorfék üzemmódban a mechanika csökkenti a nyomást a tárcsákon, ezzel működésbe lép a „csúszó” funkció, így a hátsó kerék akkor is stabilan követi az ívet, ha egy rövid féktávon agresszívan váltogatunk vissza. A Panigale normál használat közben is minden korábbi modellnél finomabban működik amikor elzárjuk a gázt, vagy visszakapcsolunk.Mindentudó üzemmódok - egy újabb lépéssel a konkurensek előtt
A sportgépeken néhány évvel ezelőtt megjelent üzemmód kapcsolókkal eleinte csak a teljesítmény-leadás karakterisztikáját változtathattuk meg. Elsőként a BMW mert újítani ezen a területen, S1000RR névre keresztelt superbike-ján nem csak a gyújtástérképet állítja át a "Mode" gomb, hanem a kipörgés-, egykerekezés- és blokkolásgátló is különbözőképpen „szól bele” a motor vezetésébe.Azonban a Ducati 1199 Panigale még egy lapáttal rátett, hiszen a három üzemmód azon túl, hogy szabályozza a teljesítmény-leadást, átállítja az ABS, a kipörgésgátló, a gyorsváltó és a motorfékkontrol közbeavatkozási szintjét is, emellett megváltoztatja a műszerfalon megjelenő adatok elosztását, továbbá a Panigale "S" változatához szériafelszerelésként kapható elektronikus futómű hangolását is. Hab a tortán, hogy mindegyik beállítás személyre szabható és el is menthető. A háromféle teljesítménygörbe „Vizes” opciója esetén 120 lóerős csúcsteljesítményt és finom gázreakciót kapunk. „Sport” módban a 1199 szintén lágyan reagál a gázparancsokra, de mind a 195 lóerőt leadja, akárcsak „Verseny” üzemmódban, ahol kifejezetten közvetlen a visszajelzés a markolaton.
Gázbovden? Ugyan már, kérem…
A gázadagolás természetesen elektronikus, tehát a gázkar és a pillangószelepek nincsenek mechanikus összeköttetésben. A motor központi agya annak megfelelően szállítja a teljesítményt, hogy milyen mértékben fordítottuk el a gázmarkolatot. Többek között ez teszi lehetővé, hogy egy gombnyomással megváltoztassuk a teljesítménygörbét, továbbá ez a rendszer precízen tudja szabályozni a kipörgésgátló közbeavatkozási szintjét és a motorfékkontrol mértékét is. Ez utóbbi lassítás közben finoman kinyitja a pillangószelepeket, hogy csökkentse a V-kettesekre jellemző erős motorfékhatást, ami kiélezett helyzetben kellemetlen meglepetéseket tud okozni.Kanyarodni, kanyarodni és megint csak kanyarodni
Egy sportmotoron a következő adottságok nélkülözhetetlenek ahhoz, hogy minél pontosabban tarthassuk az ívet: csekély önsúly, központosított tömeg és megfelelő terhelés az első keréken; ezekre tehát különösképpen koncentráltak a Panigale tervezésekor. A hatékony tömegközpontosítás jórészt a kipufogó áthelyezésének köszönhető, a korábbi változatok ülés alatt elvezetett trombitái helyett a 1199-en a dobok a blokk alá kerültek.A tengelytáv hét milliméterrel nőtt a 1198-hoz képest, az üléspozíciót meghatározó kormány-nyereg-lábtartó háromszöget pedig úgy tervezték, hogy a pilóta közelebb kerüljön az első kerékhez. Az eredmény: a terhelés 52 százaléka jut az első 120/70-es gumira, 48 százaléka pedig az új fejlesztésű 200/55-ös hátsóra.
Vérbeli versenygép: százhetvenhét kilogrammos száraz tömegével a Panigale pontosan tíz kilóval könnyebb a 1198-asnál, hátsó rugóstagjának kapcsolódási pontja két pozícióba állítható (az egyiket közúti használatra, a másikat versenypályára optimalizálták), 330 mm-es első féktárcsáiba pedig a Brembo legfrissebb fejlesztésű monobloc nyergei harapnak. A váltóelektronika széria felszerelés
A motorkerékpárok világában egyedülálló megoldás a különlegesen éles, OLED technológiát felvonultató színes műszerfal, elektronikus futóműállítás pedig most először került sportgépre. Az Öhlins rugóstagon és villákon a húzó- és nyomófokozati csillapítást automatikusan az előre programozott értékekre hangolja a központi számítógép az éppen aktuális üzemmódnak megfelelően. A rugóelőfeszítés manuálisan állítható.
Töltse le a Adobe Flash Player újabb változatát, vagy engedélyezze a javascript futtatását.
Troy Bayliss háromszoros Superbike világbajnok és Ernesto Marinelli a Ducati Superbike projektvezetője részletesen bemutatja az újdonságotMotoGP-s féltestvér - A Desmosedici GP12 szenvedése
A Panigale és a Desmosedici RR GP12 kapcsán egy ferraris hasonlat jutott eszembe. Néhány évvel ezelőtt neves brit autós kollégáim azzal viccelődtek, hogy amikor a Ferrari jól teljesít a Forma 1-ben, akkor pocsék széria autókat készít, ha viszont a világbajnokságon gyengén muzsikál, akkor fantasztikus utcai verdákat dob piacra. Egyszerűen azért, mert egy kicsi olasz manufaktúráról van szó, ahol túl kevés az alkalmazott, tehát vagy a versenyzésre koncentrálnak, vagy az autógyártásra. Ha ebből a logikából indulunk ki, akkor Rossi szenvedését látva a Panigalénak valóban nagyon jó motornak kell lennie...
Hogy a Ducati pontosan merre veszi az irányt a továbbiakban, azt nagyban befolyásolhatja, hogy a múlt héten hivatalosan is bejelentették, az Audi 1,1 milliárd dollárért megvette a céget. Kíváncsian várjuk a fejleményeket!
A tapasztalatok
Mivel Magyarországról senkit nem delegáltak a Panigale nemzetközi bemutató tesztjére, külföldi kollégáinkkal konzultáltunk a motor menettulajdonságaival kapcsolatban. Cseh, angol, amerikai és olasz munkatársaink mind ugyanazt állították: a vörös ciklon fantasztikusan viselkedik a versenypályán. Kezelhetőségét tekintve sokkal közelebb került japán riválisaihoz, s ellentétben a korábbi Ducatikkal - amik elég durván viselkedtek - a 1199 lágyabb benyomást kelt. Finomabb a teljesítmény-leadása, szeret pörögni és a felső fordulatszám-tartományban is nagyon erős, viszont alul sokkal kevésbé agresszívan szállítja a nyomatékot, mint 1198-as elődje. Szélesebbre pozícionálták a kormánycsutkákat és az ergonómia is kényelmesebb lett, mivel a pilóta a korábbiaktól eltérően inkább benne ül a motorban, semmint rajta. Az új Ducati egyértelműen a legkönnyebb gép a széria superbike-ok között és minden eddiginél könnyebb az oldalára fektetni.Töltse le a Adobe Flash Player újabb változatát, vagy engedélyezze a javascript futtatását.
Borgo Panigaléban január végén láttak neki az első 1199-es összeszerelésének egy vadonatúj gyártósoron, s az idei évben nem kevesebb, mint nyolcezer példány legyártása a cél. A Magyarországra rendelt darabok mind gazdára találtak, de azon sem csodálkoznék, ha már most meglenne a tulajdonosa minden egyes 2012-ben készülő Panigalénak…
megosztás
cikk küldése ismerősnek
nyomtatás
hozzászólok131 hozzászólás
+ 9 
#1 Barni
Ez a motor valami ultrabrutàl lehet:)remélem làtunk majd élöben is ilyet nem csak fényképen!:)
2012. április 30. 18:39
Ez a motor valami ultrabrutàl lehet:)remélem làtunk majd élöben is ilyet nem csak fényképen!:)
2012. április 30. 18:39
+ 3
#2 fóka
"Magyarországról senkit nem delegáltak a Panigale nemzetközi bemutató tesztjére"
háát most mit mondjak, k@pják be
sose vágytam egy Ducatira, de meg kell hagyni igazán odatették magukat az olaszok ezzel a paripával
2012. április 30. 19:34
"Magyarországról senkit nem delegáltak a Panigale nemzetközi bemutató tesztjére"
háát most mit mondjak, k@pják be
sose vágytam egy Ducatira, de meg kell hagyni igazán odatették magukat az olaszok ezzel a paripával
2012. április 30. 19:34
+ 12
#3 akarkilehetek
2# es mit csodalkozol?Kepzelheted Magyarorszag hatalmas felvevopiac lehet..
2012. április 30. 19:45
2# es mit csodalkozol?Kepzelheted Magyarorszag hatalmas felvevopiac lehet..
2012. április 30. 19:45
+ 4
#4 SzabiCBR
Remélhetőleg idén már megtalálják a tökéletes csomagot a MotoGP-ben, ami a Ducatinál nagyon régen történt meg (2010 Aragon GP10).
2010-ben is csak szezon második felében (Aragonra) találták meg a tökéletes csomagot. Aragonra találtak egy olyan konfigurációt, amit tovább tudtak vinni és Ők ezt versenyről-versenyre tovább tudták javítani-finomítani.
Casey anno azt mondta, hogyha ezzel a módosításokkal-változtatásokkal kezdték volna a szezont, akkor harcba lehettek volna a VB-címért.
2012. április 30. 20:32
Remélhetőleg idén már megtalálják a tökéletes csomagot a MotoGP-ben, ami a Ducatinál nagyon régen történt meg (2010 Aragon GP10).
2010-ben is csak szezon második felében (Aragonra) találták meg a tökéletes csomagot. Aragonra találtak egy olyan konfigurációt, amit tovább tudtak vinni és Ők ezt versenyről-versenyre tovább tudták javítani-finomítani.
Casey anno azt mondta, hogyha ezzel a módosításokkal-változtatásokkal kezdték volna a szezont, akkor harcba lehettek volna a VB-címért.
2012. április 30. 20:32
+ 7
#5 ddt500
Az a 10 millió euró olyan sok? Ha jól tudom a MotoGP-ben a Yamaha/Honda éppen most röhögték ki a 15 milliós költség sapkát mert, hogy min. 20 kell nekik EGY évre.
A motor amúgy gyönyörű. :)
2012. április 30. 20:45
Az a 10 millió euró olyan sok? Ha jól tudom a MotoGP-ben a Yamaha/Honda éppen most röhögték ki a 15 milliós költség sapkát mert, hogy min. 20 kell nekik EGY évre.
A motor amúgy gyönyörű. :)
2012. április 30. 20:45
+ 2
#6 Dynomen
Javasolnám, hogy köztiszteletben álló kedves Lövey Ádám motoros társunkat ruházzák fel vele és tesztelje agyon a pannónia ringen! jah és nekem is aggyanak egyet mert vadulnék vele egy k.nagyott , még a töréstesztet is bevállalom, csak ide nekem is egyet! :D
2012. április 30. 21:00
Javasolnám, hogy köztiszteletben álló kedves Lövey Ádám motoros társunkat ruházzák fel vele és tesztelje agyon a pannónia ringen! jah és nekem is aggyanak egyet mert vadulnék vele egy k.nagyott , még a töréstesztet is bevállalom, csak ide nekem is egyet! :D
2012. április 30. 21:00
0 
#7 Boby10
#4
Hát....a Yamahát 2010-ben nehéz lett volna legyőzni (az M1 szinte minden pályán jól működött)
2012. április 30. 21:04
#4
Hát....a Yamahát 2010-ben nehéz lett volna legyőzni (az M1 szinte minden pályán jól működött)
2012. április 30. 21:04
+ 5
#8 akarkilehetek
szabi te nagyon szereted ezt a "tokeletes csomag" kifejezest,hogy egy mondatban 2szer is elhangzik.Mindenesetre az optimizmusod meglepo,foleg hogy felrebbent a pletyka,miszerint Rossi elhagyja a ducatit,mert nem nagyon alakulnak a dolgok..
2012. április 30. 21:05
szabi te nagyon szereted ezt a "tokeletes csomag" kifejezest,hogy egy mondatban 2szer is elhangzik.Mindenesetre az optimizmusod meglepo,foleg hogy felrebbent a pletyka,miszerint Rossi elhagyja a ducatit,mert nem nagyon alakulnak a dolgok..
2012. április 30. 21:05
0
#9 Citellus
"...tehát az öt évvel ezelőtti ezres Desmosedicinek nem sok köze van az ideihez..."
?!?........már csak lökettérfogatot tekintve sem......
2012. április 30. 21:51
"...tehát az öt évvel ezelőtti ezres Desmosedicinek nem sok köze van az ideihez..."
?!?........már csak lökettérfogatot tekintve sem......
2012. április 30. 21:51
+ 8
#10 Adolfó#818
Remélem 'Fehercapa' kollégával nincs semmi baj, mindenesetre aggasztó, hogy nem írt még ide, az egekbe magasztalva Stonert, lehúzva Rossit, kiélve egyben súlyos közléskényszerét.
2012. április 30. 22:04
Remélem 'Fehercapa' kollégával nincs semmi baj, mindenesetre aggasztó, hogy nem írt még ide, az egekbe magasztalva Stonert, lehúzva Rossit, kiélve egyben súlyos közléskényszerét.
2012. április 30. 22:04
+ 2
#15 beku
Az elektromos elore programozott futomu tenyleg egyedi a sportmotor piacon, de nagyon ugy tunik hogy mar elavult. Mert mar befejezodtek az elso aktiv futomuvek tesztjei sot a ZX 10 mar lehet az iden piacra kerul. Ami az igazan nagy lepes lessz, mert figyeli a vezetesi stilusod es ahoz idomodik.
2012. május 1. 09:28
Az elektromos elore programozott futomu tenyleg egyedi a sportmotor piacon, de nagyon ugy tunik hogy mar elavult. Mert mar befejezodtek az elso aktiv futomuvek tesztjei sot a ZX 10 mar lehet az iden piacra kerul. Ami az igazan nagy lepes lessz, mert figyeli a vezetesi stilusod es ahoz idomodik.
2012. május 1. 09:28
+ 2
#16 pacuha9
gyönyörű a moci! tudnak tervezni a digók! mivel ez is egy 2keréken guruló softver kupac én megmondom félnék tőle mert egyszer keveredjen össze az agya..... jobb nem is belegondolni! bovden nélküli gáz az gáz mert ha scienet átveszi az uralmat....na asztalra vissza béjjbii nem mondom kellene de eladnám aztán shopingolnék belőle normális 2000 előtti egyszerű motorokat.
2012. május 1. 09:30
gyönyörű a moci! tudnak tervezni a digók! mivel ez is egy 2keréken guruló softver kupac én megmondom félnék tőle mert egyszer keveredjen össze az agya..... jobb nem is belegondolni! bovden nélküli gáz az gáz mert ha scienet átveszi az uralmat....na asztalra vissza béjjbii nem mondom kellene de eladnám aztán shopingolnék belőle normális 2000 előtti egyszerű motorokat.
2012. május 1. 09:30
+ 7
#18 zulu1
Hát ezt most jól megnézem magamnak mert lehet, hogy soha többet nem látok ilyen szép fószvágent...
2012. május 1. 10:18
Hát ezt most jól megnézem magamnak mert lehet, hogy soha többet nem látok ilyen szép fószvágent...
2012. május 1. 10:18
0
#21 Citellus
#13 hunor
. . . . - 2001: 500cc (2T)
2002: 500cc (2T) és 990cc
2003 - 2006: 990cc
2007 - 2011: 800cc
2012 - . . . . : 1000cc
(...2006 kb. 6 évvel ezelőtt volt...)
2012. május 1. 11:16
#13 hunor
. . . . - 2001: 500cc (2T)
2002: 500cc (2T) és 990cc
2003 - 2006: 990cc
2007 - 2011: 800cc
2012 - . . . . : 1000cc
(...2006 kb. 6 évvel ezelőtt volt...)
2012. május 1. 11:16
+ 1
#22 EdHarley
Gyönyörű a motor, de a féloldali lengőkarral egyszerűen nem tudok megbarátkozni, így továbbra is az S1000RR nálam a favorit meg az R1.
2012. május 1. 11:26
Gyönyörű a motor, de a féloldali lengőkarral egyszerűen nem tudok megbarátkozni, így továbbra is az S1000RR nálam a favorit meg az R1.
2012. május 1. 11:26
+ 1
#23 Azzurri
Kíváncsi leszek az összehasonlító tesztekre,a japcsik és a bömös felkötheti a gatyát.
A súlyt elírtátok : Dry weight 164kg (361.5lb).
2012. május 1. 12:57
Kíváncsi leszek az összehasonlító tesztekre,a japcsik és a bömös felkötheti a gatyát.
A súlyt elírtátok : Dry weight 164kg (361.5lb).
2012. május 1. 12:57
+ 3
#24 SzabiCBR
#8
Én azt gondolom a Ducatinak jelenleg egy finom kiegyenlítésre van szüksége, ami jó érzetet ad az adott versenyzőnek.
Meglehet nézni a Yamaha M1-et a kanyarokban Lorenzo alatt hogy működik, talán az egyik legkiegyensúlyozottabb motor a mezőnyben.
2012. május 1. 14:00
#8
Én azt gondolom a Ducatinak jelenleg egy finom kiegyenlítésre van szüksége, ami jó érzetet ad az adott versenyzőnek.
Meglehet nézni a Yamaha M1-et a kanyarokban Lorenzo alatt hogy működik, talán az egyik legkiegyensúlyozottabb motor a mezőnyben.
2012. május 1. 14:00
0
#25 horibery
Wáóó!
-Kíváncsi vagyok, hogy a japók mire készülnek, mert egymás után szuperebb és komolyabb gépek készülnek itt, a vén európában. Nagy csönd van arrafele. Lehet olyan r1-es jön ki mint anno...ezeket is lepipáljao.o
2012. május 1. 15:15
Wáóó!
-Kíváncsi vagyok, hogy a japók mire készülnek, mert egymás után szuperebb és komolyabb gépek készülnek itt, a vén európában. Nagy csönd van arrafele. Lehet olyan r1-es jön ki mint anno...ezeket is lepipáljao.o
2012. május 1. 15:15
+ 2
#26 verpe
Nekem úgy tűnik a köridők most már tényleg a pénzről szólnak.
De amúgy nem is értem mire jó egy ilyen moci?!
Lelkes, gazdag amatőröknek a bajnoki futamokra?
2012. május 1. 15:51
Nekem úgy tűnik a köridők most már tényleg a pénzről szólnak.
De amúgy nem is értem mire jó egy ilyen moci?!
Lelkes, gazdag amatőröknek a bajnoki futamokra?
2012. május 1. 15:51
+ 4
#27 FeherCapa380
#10: Itt vagyok nyugi. :) Sokmindent tudnék írni, de inkább hagyjuk. Tekintettel arra, hogy alapvető ferdítés van a nekem címzett Stoneres megjegyzésben (a cikkben is), valamint mert már megnéztem a Panigale-t élőben és közelről köszönő viszonyban sincs azzal a motorcsodával ami a kozmetikázott anyagokból kivillan, erről nem érdemes szót ejteni. Mindenesetre érdekes, hogy a cikk kvázi elismeri, hogy az eddigi Ducatik nem értek fel a konkurensek tudásával - most majd talán - inkább azokat kellene meghallgatni, akik ennek az ellenkezőjét szajkózták...
Az vitathatatlan, hogy nagyon jol néz ki és iszonyú munka van benne.
2012. május 1. 16:12
#10: Itt vagyok nyugi. :) Sokmindent tudnék írni, de inkább hagyjuk. Tekintettel arra, hogy alapvető ferdítés van a nekem címzett Stoneres megjegyzésben (a cikkben is), valamint mert már megnéztem a Panigale-t élőben és közelről köszönő viszonyban sincs azzal a motorcsodával ami a kozmetikázott anyagokból kivillan, erről nem érdemes szót ejteni. Mindenesetre érdekes, hogy a cikk kvázi elismeri, hogy az eddigi Ducatik nem értek fel a konkurensek tudásával - most majd talán - inkább azokat kellene meghallgatni, akik ennek az ellenkezőjét szajkózták...
Az vitathatatlan, hogy nagyon jol néz ki és iszonyú munka van benne.
2012. május 1. 16:12
0
#28 folkmusic
Én is az összehasonlító tesztekre leszek már kíváncsi, ill. azokra, ahol normál közúton is használják, nem csak egy tökéletes minőségű versenypályán.
Nekem amúgy nagyon tetszik, bár élőben még nem láttam. Mondjuk designra már egy jó ideje a Ducatik tetszenek a legjobban.
Magam is kíváncsi vagyok amúgy, hogy milyenek lesznek az új japán sportgépek, mert eddig csak a Kawa rukkolt elő új géppel az ezres kategóriában. A többi három csak ráncfelvarrást csinált.
Szerintem a japóknak lépniük kell valamit, mert nem fogják tudni tartani a lépést az európai gyártókkal, akik szerintem manapság már ugyanolyan megbízhatóak. Legalábbis pár ismerősömnek csakis jó tapasztalata van a mostani európai motorokkal.
2012. május 1. 16:21
Én is az összehasonlító tesztekre leszek már kíváncsi, ill. azokra, ahol normál közúton is használják, nem csak egy tökéletes minőségű versenypályán.
Nekem amúgy nagyon tetszik, bár élőben még nem láttam. Mondjuk designra már egy jó ideje a Ducatik tetszenek a legjobban.
Magam is kíváncsi vagyok amúgy, hogy milyenek lesznek az új japán sportgépek, mert eddig csak a Kawa rukkolt elő új géppel az ezres kategóriában. A többi három csak ráncfelvarrást csinált.
Szerintem a japóknak lépniük kell valamit, mert nem fogják tudni tartani a lépést az európai gyártókkal, akik szerintem manapság már ugyanolyan megbízhatóak. Legalábbis pár ismerősömnek csakis jó tapasztalata van a mostani európai motorokkal.
2012. május 1. 16:21
0
#29 Diósgyőr
A puding próbája az evés,én is kíváncsian várom az összehasonlító teszteket(főleg a közúti viselkedést illetően,mert lássuk be a legtöbben ott használják majd,nem a versenypályán).
Így első blikkre odab@sz a konkurenciának : )
2012. május 1. 16:56
A puding próbája az evés,én is kíváncsian várom az összehasonlító teszteket(főleg a közúti viselkedést illetően,mert lássuk be a legtöbben ott használják majd,nem a versenypályán).
Így első blikkre odab@sz a konkurenciának : )
2012. május 1. 16:56
+ 7
#30 Fullmoon
Az azért elgondolkoztató, hogy ha akar vki az oldalidomba egy fehér csíkot akkor 1 240 000 Ft-al kell többet fizetnie érte.....miből van az a fehér festék bakker?Talán fehérarany vagy mi? Bár ha vki kiad érte 8 mihályt akkor nem hisze gond lenne a maradék 1,2-vel....(nem baj... lottózunk és ha összejön a teli akkor ebből lesz a kerítés is) :)))
2012. május 1. 20:11
Az azért elgondolkoztató, hogy ha akar vki az oldalidomba egy fehér csíkot akkor 1 240 000 Ft-al kell többet fizetnie érte.....miből van az a fehér festék bakker?Talán fehérarany vagy mi? Bár ha vki kiad érte 8 mihályt akkor nem hisze gond lenne a maradék 1,2-vel....(nem baj... lottózunk és ha összejön a teli akkor ebből lesz a kerítés is) :)))
2012. május 1. 20:11
+ 2
#31 Diósgyőr
#29 Diósgyőr
"Az azért elgondolkoztató, hogy..."
Ez sajna a bukóknál is így van.Pl.Arai Rx7 GP egyszínű 239e,"színesben" 290e.És a festék nem hiszem,hogy 51e ft-ba kerűl.
2012. május 1. 20:34
#29 Diósgyőr
"Az azért elgondolkoztató, hogy..."
Ez sajna a bukóknál is így van.Pl.Arai Rx7 GP egyszínű 239e,"színesben" 290e.És a festék nem hiszem,hogy 51e ft-ba kerűl.
2012. május 1. 20:34
+ 1
#32 Diósgyőr
Bocs,ez ide ment:
#30 Fullmoon
"Az azért elgondolkoztató, hogy...\"
Ez sajna a bukóknál is így van.Pl.Arai Rx7 GP egyszínű 239e,\"színesben\" 290e.És a festék nem hiszem,hogy 51e ft-ba kerűl.
2012. május 1. 20:35
Bocs,ez ide ment:
#30 Fullmoon
"Az azért elgondolkoztató, hogy...\"
Ez sajna a bukóknál is így van.Pl.Arai Rx7 GP egyszínű 239e,\"színesben\" 290e.És a festék nem hiszem,hogy 51e ft-ba kerűl.
2012. május 1. 20:35
+ 2
#34 housemusic
Meddig lehet még tetézni a lóerőt? Hova már ennyi közútra?
Nekem 100 bőven elég! Még néha soknak is érzem...
2012. május 1. 20:51
Meddig lehet még tetézni a lóerőt? Hova már ennyi közútra?
Nekem 100 bőven elég! Még néha soknak is érzem...
2012. május 1. 20:51
+ 2
#35 FeherCapa380
A budaörsiek már fékpadra is felrakták, akit érdekel megkérdezheti hány lóerőt mértek. Érdekes számot mondtak.
A tömeg is érdekes: "Vérbeli versenygép: százhetvenhét kilogrammos száraz tömegével a Panigale pontosan tíz kilóval könnyebb a 1198-asnál". Tehát 177. Ez most száraz, vagy tele tankolt tömeg? Csak mert:
1. A K1-em (4 hengerrel, acélhüvellyel és teljes értékű vázzal) 170kg.
2. Annó a beharahgozókban 140 kilós GP-class gépről kacsáztak.
Íme a cikk:
http://totalbike.hu/hirek/2011/06/30/etz_es_ducati_van_kozos_neve
zo/
Hadd ne mondjam, hogy ennek az oldalnak sokkal inkább hiszek, csak akkor mi ebben a nagy csoda (megint)? 177 kilóval abszolút nem szuperkönnyű!
2012. május 1. 21:40
A budaörsiek már fékpadra is felrakták, akit érdekel megkérdezheti hány lóerőt mértek. Érdekes számot mondtak.
A tömeg is érdekes: "Vérbeli versenygép: százhetvenhét kilogrammos száraz tömegével a Panigale pontosan tíz kilóval könnyebb a 1198-asnál". Tehát 177. Ez most száraz, vagy tele tankolt tömeg? Csak mert:
1. A K1-em (4 hengerrel, acélhüvellyel és teljes értékű vázzal) 170kg.
2. Annó a beharahgozókban 140 kilós GP-class gépről kacsáztak.
Íme a cikk:
http://totalbike.hu/hirek/2011/06/30/etz_es_ducati_van_kozos_neve
zo/
Hadd ne mondjam, hogy ennek az oldalnak sokkal inkább hiszek, csak akkor mi ebben a nagy csoda (megint)? 177 kilóval abszolút nem szuperkönnyű!
2012. május 1. 21:40
0
#36 akarkilehetek
35# sut beloled a rosszindulat,es az irigyseg.
Tulajdonkeppen annyira ledegradalod a ducati,es egekig magasztalod a szar gsxr-ed tulajdonsagait,hogy marb majdnem elhiszem hogy tul.kepp a gsxr a jobb..szanalmas marha.
2012. május 1. 22:12
35# sut beloled a rosszindulat,es az irigyseg.
Tulajdonkeppen annyira ledegradalod a ducati,es egekig magasztalod a szar gsxr-ed tulajdonsagait,hogy marb majdnem elhiszem hogy tul.kepp a gsxr a jobb..szanalmas marha.
2012. május 1. 22:12
+ 6
#37 ***brutus***
A Motorrad legfrissebb ezres összehasonlító tesztjének utcai része:
1. BMW, 2. Honda, 3. Kawasaki, 4. Aprilia, 5. Suzuki, 6. Ducati, 7. KTM, 8. Yamaha, 9. MV Augusta. Messze legrosszabb blokkja a Panigalénak van 192 ponttal, a legjobb a Suzukié 216 ponttal csak az összehasinlítás kedvéért..
2012. május 1. 22:30
A Motorrad legfrissebb ezres összehasonlító tesztjének utcai része:
1. BMW, 2. Honda, 3. Kawasaki, 4. Aprilia, 5. Suzuki, 6. Ducati, 7. KTM, 8. Yamaha, 9. MV Augusta. Messze legrosszabb blokkja a Panigalénak van 192 ponttal, a legjobb a Suzukié 216 ponttal csak az összehasinlítás kedvéért..
2012. május 1. 22:30
0
+ 3
#39 prezi
A 177kg az a száraz tömeg.Szerepel a cikkben,olvasd el mégegyszer okoska!
2012. május 1. 22:48
A 177kg az a száraz tömeg.Szerepel a cikkben,olvasd el mégegyszer okoska!
2012. május 1. 22:48
+ 3
#40 ***brutus***
Persze, fejben teszteket készítek és pontozom a motorokat. Majd nézegesd a motorradonline.de-t és meglátod a tesztet, vagy a Motorrevüben olvashatod jó pár hónapos csúsztatással mint mindig.
2012. május 1. 23:10
Persze, fejben teszteket készítek és pontozom a motorokat. Majd nézegesd a motorradonline.de-t és meglátod a tesztet, vagy a Motorrevüben olvashatod jó pár hónapos csúsztatással mint mindig.
2012. május 1. 23:10
+ 3
#41 SzabiCBR
A Ducati egy teljesen új motorral állt elő, tele radikális változtatásokkal.
Egy kis időbe biztos beletelik, amire összeáll nekik a csomag.
Eleinte adathiányban fognak szenvedni és a motor-elektronikai beállításokkal vesződnek.
Emlékszem...az első szezon RSV4-nél az optimalizálással ment el, néha beletaláltak a beállításokba, de adathiányban szenvedtek.
A következő évben megnyerték a VB-t.
Kíváncsi leszek a Panigale a WSBK-ban mit bizonyít...
2012. május 2. 08:09
A Ducati egy teljesen új motorral állt elő, tele radikális változtatásokkal.
Egy kis időbe biztos beletelik, amire összeáll nekik a csomag.
Eleinte adathiányban fognak szenvedni és a motor-elektronikai beállításokkal vesződnek.
Emlékszem...az első szezon RSV4-nél az optimalizálással ment el, néha beletaláltak a beállításokba, de adathiányban szenvedtek.
A következő évben megnyerték a VB-t.
Kíváncsi leszek a Panigale a WSBK-ban mit bizonyít...
2012. május 2. 08:09
+ 6
#42 mlas
#40 brutus
Én meg apróhirdetéseket olvastam: "Új Panigalémat keveset futott GSXR-re cserélném!" meg olyat is láttam, hogy csoportosan ácsorgó Panigalésok verték habosra, mert megláttak egy elsuhanó gixert :))
2012. május 2. 08:27
#40 brutus
Én meg apróhirdetéseket olvastam: "Új Panigalémat keveset futott GSXR-re cserélném!" meg olyat is láttam, hogy csoportosan ácsorgó Panigalésok verték habosra, mert megláttak egy elsuhanó gixert :))
2012. május 2. 08:27
0
#44 Boby10
#41
Talma többek közt ezért nem indult WSBK-ban az Új ZX10-el és még a Pedercini csapat más utakat járt, mint a gyári csapat. Így a gyári csapat adatait nem lehet volna felhasználni.
2012. május 2. 10:11
#41
Talma többek közt ezért nem indult WSBK-ban az Új ZX10-el és még a Pedercini csapat más utakat járt, mint a gyári csapat. Így a gyári csapat adatait nem lehet volna felhasználni.
2012. május 2. 10:11
+ 4
#45 balagee
Itt van tores teszt is. Csak eros idegzetueknek :D
http://www.r1-forum.com/forums...
2012. május 2. 11:46
Itt van tores teszt is. Csak eros idegzetueknek :D
http://www.r1-forum.com/forums...
2012. május 2. 11:46
0
#46 Azzurri
Akkor a gyengébbek kedvéért még egyszer a súlya:
164kg üresen.
http://www.totalmotorcycle.com...
2012. május 2. 12:37
Akkor a gyengébbek kedvéért még egyszer a súlya:
164kg üresen.
http://www.totalmotorcycle.com...
2012. május 2. 12:37
+ 1
#47 zsolt1985
azért azt a motort jól összecsukták baszki :D
Szép motor kiváncsian várom a többi motor gyártó válaszát dúl a háború :D
2012. május 2. 16:47
azért azt a motort jól összecsukták baszki :D
Szép motor kiváncsian várom a többi motor gyártó válaszát dúl a háború :D
2012. május 2. 16:47
+ 7
#49 zsolt1985
Mindenki hogy okoskodik aztán kint meg a térdüket nem tudják lerakni egy kanyarban de azért tetszik :D gyerekek a motoros tudást kell csiszolni mert a 10-12 éves motorokból sem tudjátok kihozni azt amit valójában tudnak. A motoros tudásunk nagyon buta ezekhez a gépekhez.
2012. május 2. 16:49
Mindenki hogy okoskodik aztán kint meg a térdüket nem tudják lerakni egy kanyarban de azért tetszik :D gyerekek a motoros tudást kell csiszolni mert a 10-12 éves motorokból sem tudjátok kihozni azt amit valójában tudnak. A motoros tudásunk nagyon buta ezekhez a gépekhez.
2012. május 2. 16:49
+ 9
#50 Dzsonifirpó
Okosak ezek az olaszok- tízmillás motort motorblokk vázzal- nagyon jó- ha eldől akkor nem kell hozzá alkatrészt keresgélni csak kidobni az egészet és venni egy új motort :D
Szar öreg sv-m nem fog köridőket döntögetni de azt ha kiflibevágom akkor egy pajszerral visszahajtogatom és hibátlan :D és nem hullik 7000 darab alkatrészre :)
Sok sikert a majdani magyar multimillás vásárlókörnek :)
2012. május 2. 17:16
Okosak ezek az olaszok- tízmillás motort motorblokk vázzal- nagyon jó- ha eldől akkor nem kell hozzá alkatrészt keresgélni csak kidobni az egészet és venni egy új motort :D
Szar öreg sv-m nem fog köridőket döntögetni de azt ha kiflibevágom akkor egy pajszerral visszahajtogatom és hibátlan :D és nem hullik 7000 darab alkatrészre :)
Sok sikert a majdani magyar multimillás vásárlókörnek :)
2012. május 2. 17:16
+ 2
#52 mikika
Háát!
Nekem van két Gixerem,de piszkosul megbírnék egy ilyen Dukit a garázsban.
Nagyon bírom mikor,olyanok fikázzák,hogy nem kéne akiknek szaruk sincsen!
Olyan ez mint régen a Dizsiben,amikor az a lány aki nemet mondott,mindjárt nem is volt szép!
2012. május 2. 17:44
Háát!
Nekem van két Gixerem,de piszkosul megbírnék egy ilyen Dukit a garázsban.
Nagyon bírom mikor,olyanok fikázzák,hogy nem kéne akiknek szaruk sincsen!
Olyan ez mint régen a Dizsiben,amikor az a lány aki nemet mondott,mindjárt nem is volt szép!
2012. május 2. 17:44
+ 2
#53 bear69
Helló Kocatesztelő!
Én tudok egy meglovagolnivalót.....
Azt úgy kell, hogy meghívjátok a RÁgo-t egy sörös jégkrémre, aztán kilopakodtok az S-sel (lábujjhegyen) a Pringre, addig a többiek lefogják a büfénél, addig persze ne S-el, míg az objektív benyomások össze nem gyűlnek...és az fenti origamis csávót se mutogassátok az Ágostonnak, mert lakatot tesz rá!
Mert ha már csak egy ló van, akkor azt kell kipróbálni...
2012. május 2. 18:15
Helló Kocatesztelő!
Én tudok egy meglovagolnivalót.....
Azt úgy kell, hogy meghívjátok a RÁgo-t egy sörös jégkrémre, aztán kilopakodtok az S-sel (lábujjhegyen) a Pringre, addig a többiek lefogják a büfénél, addig persze ne S-el, míg az objektív benyomások össze nem gyűlnek...és az fenti origamis csávót se mutogassátok az Ágostonnak, mert lakatot tesz rá!
Mert ha már csak egy ló van, akkor azt kell kipróbálni...
2012. május 2. 18:15
+ 3
#55 kneeslider
Ez nem átdolgozott motor, hanem teljesen új. Mit is csináltak?
- Az elektronika tekintetében lemásolták a BMW receptjét
- Nagy erőlködéssel tótágast állva faragtak egy olyan 1200-as L2-t ami végre egyre jobban hasonlít egy 1000-es sor4-re: alul gyengébb, simább erőleadású, felül pedig élesebb. Ezért jobb. Ezt persze különböző bűvészkedésekkel érték el: a két nagy torz lapos hengerből nem lehetett könnyű kicsiholni a minimum kötelező EURO3-at és mint olvashattuk, szívás volt összeerőlködni a vezérlést is. (A tucat sor4-ek meg már 4 éve lazán EURO4-esek.) Ehhez már csak szervózni kellett a kuplungot hogy ne legyen vízhólyagos a pilóta tenyere.
- Sutba dobták a Trellis-vázat, ami ezen a szinten már kevés volt egy stabil féktávhoz, és ami miatt a korábbi Motorrad teszteken is (!) rendre elhasalt az előd motor. A megoldás neve: alumínium.
- Nem szaroztak a design-al, műszaki megfontolásból a jó helyre rakták a kipufogót
- Felfogták, hogy egy minimális kényelem kíméli a koncentrációt
- Ehhez másoltak még egy kis konzervatív japán üléspozíciót is: "... a pilóta a korábbiaktól eltérően inkább benne ül a motorban, semmint rajta." Mond valamit?: GSX-R. Hm-hmm
- Hovatovább rájöttek, hogy pl. a Suzukin igazából nem is véletlenül szélesebb a kormány...
- És végül kihajintották a csörgőkígyót
- Csak hab a tortán, hogy egy egyszerű csúszásnál vagy a váznyúlványból, vagy a blokkból szakadhat ki a csavar. Így a pályaidom mellé nem árt pár tartalék váznyúlvány és blokk sem. Mindezt csak azért, hogy a váz könnyebb lehessen pár kilóval. Ja, meg hogy ne hasonlítson a hülye irigy emberek tucat-motorjaira...
Elszomorít, hogy az európai gyártók legutóbbi rövidlátó önző nyomulása ilyen gyorsan megásta a sportmotorok sírját.
Ha most pl. a Kawa a sok csodaszarra aktív futóművel válaszol, ott lesz vége a sportmotorok eladásának és világának. Az aktív futóművet az ára miatt az F1-ből kitiltották szűk 20 éve, amikor még sokkal gazdagabb volt a fejlett világ! :O
Mi meg itt azon kattogunk a hogy ez a motor most jobb-e vagy sem. Nem le van tojva? A szomorú valóság az, hogy pl. az egész hosszú hétvégén összesen 2db kb. kétéves motort láttam a Bükkben, azok is japán 600-asok voltak, a többi meg mind-mind-mind öregebb.
Ez a motor közben egy kislakás ára! Lehet, hogy akad pár, -a társadalom romjain élősködő- maszek orvos, vagy oligarchának nevezett alja gazember aki megengedheti magának, de ez már eddig is édeskevés volt a Ducatinak a csőd elkerülésére.
Ilyen ámokfutásban hosszútávon nem lesz senki sem győztes. ... az igazi vesztes meg a közönség.
2012. május 3. 10:09
Ez nem átdolgozott motor, hanem teljesen új. Mit is csináltak?
- Az elektronika tekintetében lemásolták a BMW receptjét
- Nagy erőlködéssel tótágast állva faragtak egy olyan 1200-as L2-t ami végre egyre jobban hasonlít egy 1000-es sor4-re: alul gyengébb, simább erőleadású, felül pedig élesebb. Ezért jobb. Ezt persze különböző bűvészkedésekkel érték el: a két nagy torz lapos hengerből nem lehetett könnyű kicsiholni a minimum kötelező EURO3-at és mint olvashattuk, szívás volt összeerőlködni a vezérlést is. (A tucat sor4-ek meg már 4 éve lazán EURO4-esek.) Ehhez már csak szervózni kellett a kuplungot hogy ne legyen vízhólyagos a pilóta tenyere.
- Sutba dobták a Trellis-vázat, ami ezen a szinten már kevés volt egy stabil féktávhoz, és ami miatt a korábbi Motorrad teszteken is (!) rendre elhasalt az előd motor. A megoldás neve: alumínium.
- Nem szaroztak a design-al, műszaki megfontolásból a jó helyre rakták a kipufogót
- Felfogták, hogy egy minimális kényelem kíméli a koncentrációt
- Ehhez másoltak még egy kis konzervatív japán üléspozíciót is: "... a pilóta a korábbiaktól eltérően inkább benne ül a motorban, semmint rajta." Mond valamit?: GSX-R. Hm-hmm
- Hovatovább rájöttek, hogy pl. a Suzukin igazából nem is véletlenül szélesebb a kormány...
- És végül kihajintották a csörgőkígyót
- Csak hab a tortán, hogy egy egyszerű csúszásnál vagy a váznyúlványból, vagy a blokkból szakadhat ki a csavar. Így a pályaidom mellé nem árt pár tartalék váznyúlvány és blokk sem. Mindezt csak azért, hogy a váz könnyebb lehessen pár kilóval. Ja, meg hogy ne hasonlítson a hülye irigy emberek tucat-motorjaira...
Elszomorít, hogy az európai gyártók legutóbbi rövidlátó önző nyomulása ilyen gyorsan megásta a sportmotorok sírját.
Ha most pl. a Kawa a sok csodaszarra aktív futóművel válaszol, ott lesz vége a sportmotorok eladásának és világának. Az aktív futóművet az ára miatt az F1-ből kitiltották szűk 20 éve, amikor még sokkal gazdagabb volt a fejlett világ! :O
Mi meg itt azon kattogunk a hogy ez a motor most jobb-e vagy sem. Nem le van tojva? A szomorú valóság az, hogy pl. az egész hosszú hétvégén összesen 2db kb. kétéves motort láttam a Bükkben, azok is japán 600-asok voltak, a többi meg mind-mind-mind öregebb.
Ez a motor közben egy kislakás ára! Lehet, hogy akad pár, -a társadalom romjain élősködő- maszek orvos, vagy oligarchának nevezett alja gazember aki megengedheti magának, de ez már eddig is édeskevés volt a Ducatinak a csőd elkerülésére.
Ilyen ámokfutásban hosszútávon nem lesz senki sem győztes. ... az igazi vesztes meg a közönség.
2012. május 3. 10:09
+ 2
#56 SzabiCBR
#44
Mindenesetre ilyen nagy furatú motoroknak nincs nagy jövője (nagy a hőveszteség és a nagy szelepek is extrém igénybevételnek vannak kitéve)
2012. május 3. 10:30
#44
Mindenesetre ilyen nagy furatú motoroknak nincs nagy jövője (nagy a hőveszteség és a nagy szelepek is extrém igénybevételnek vannak kitéve)
2012. május 3. 10:30
+ 1
#57 kneeslider
A hőveszteségben nem vagyok biztos, hogy nem jobb mint ugyanekkora furat 4 hengerre elosztva. (Persze ez így nem ezres)
Viszont tényleg gond a szelep, macerás a töltés-csere, a nagy lapos dugattyú egyenesben tartása is gond, nagyok a belső erő-impulzusok, és problémásabb a tömítés.
Melleseleg picit több a vezérműtengely és gondolatnyival nehezebb a tömeg-központosítás.
Nem baj, azért így már majdnem ugyan olyan jó mint a tucat s4.
2012. május 3. 11:49
A hőveszteségben nem vagyok biztos, hogy nem jobb mint ugyanekkora furat 4 hengerre elosztva. (Persze ez így nem ezres)
Viszont tényleg gond a szelep, macerás a töltés-csere, a nagy lapos dugattyú egyenesben tartása is gond, nagyok a belső erő-impulzusok, és problémásabb a tömítés.
Melleseleg picit több a vezérműtengely és gondolatnyival nehezebb a tömeg-központosítás.
Nem baj, azért így már majdnem ugyan olyan jó mint a tucat s4.
2012. május 3. 11:49
+ 1
#58 EdHarley
Én még mindíg azon a nyavajás fél lengőkaron vagyok fönnakadva, hisz ekkora teljesítmény mellet biztos vagyok benne, hogy állandóan állítgatni kell, mert kizártnak tartom, hogy nem tekergeti el az erő. Azon a bizonyos felvételeken jól látszik, hogy az esés következtében milyen könnyen le is szakadt az a kerék. A GP ben sem véletlen használják a "normál" villákat, pedig a Duki is csinált 2003-2006-ig ilyeneket dehogy miért hagyták abba.......... ki tudja? Véleményem szerint nagyon sérülékeny műszaki értelemben ez a féloldali megoldás, viszont a moci így egészben nagyon mutatós és várom az összehasonlító tesztek eredményeit.
2012. május 3. 15:03
Én még mindíg azon a nyavajás fél lengőkaron vagyok fönnakadva, hisz ekkora teljesítmény mellet biztos vagyok benne, hogy állandóan állítgatni kell, mert kizártnak tartom, hogy nem tekergeti el az erő. Azon a bizonyos felvételeken jól látszik, hogy az esés következtében milyen könnyen le is szakadt az a kerék. A GP ben sem véletlen használják a "normál" villákat, pedig a Duki is csinált 2003-2006-ig ilyeneket dehogy miért hagyták abba.......... ki tudja? Véleményem szerint nagyon sérülékeny műszaki értelemben ez a féloldali megoldás, viszont a moci így egészben nagyon mutatós és várom az összehasonlító tesztek eredményeit.
2012. május 3. 15:03
+ 1
#59 Maxxy
Bálind Matyibátyó /85/ hamarosan átveszi a Pannon ringen,új Panigaléját! De még a 1098R-je is megvan! Az ára már rég le van téve,csak a startra várunk és megyünk érte! Igaz,még előtte tesznek bele elektronikát,meg verseny puffogó rendszert! Ja....és ha valaki netán fikázná az "öreget",hogy minek az ilyennek már ilyen gép,nos annak ajánlom,hogy egy jó kis kanyargós szakaszon lehet menni az öreggel,én az öregre teszem a tétem!:-)
2012. május 3. 16:42
Bálind Matyibátyó /85/ hamarosan átveszi a Pannon ringen,új Panigaléját! De még a 1098R-je is megvan! Az ára már rég le van téve,csak a startra várunk és megyünk érte! Igaz,még előtte tesznek bele elektronikát,meg verseny puffogó rendszert! Ja....és ha valaki netán fikázná az "öreget",hogy minek az ilyennek már ilyen gép,nos annak ajánlom,hogy egy jó kis kanyargós szakaszon lehet menni az öreggel,én az öregre teszem a tétem!:-)
2012. május 3. 16:42
+ 3
#60 Zotyó41
Azt gondolom aki Penigalet vesz pont leszarja, hogy mit gondol/ír a sok kis fütyi.
2012. május 3. 18:40
Azt gondolom aki Penigalet vesz pont leszarja, hogy mit gondol/ír a sok kis fütyi.
2012. május 3. 18:40
+ 1
#63 haax88
#55
Egyet értek, fölöslegesnek találom ezt a fajta idétlen "az én farkam a nagyobb" játékot a gyártók közt. A végén úgyis azt fogja megvenni a jó munkásember amire majd futja! Elmehetnek a picsába a kapcsolgatós gyújtásos félautomataváltós csodafutóműves világrengető újításaikkal, ha a kutya nem tudja majd megfizetni... Az újításokról meg annyit, hogy le a kalappal, de presztízs helyett a lényegre kéne koncentrálni, a nagyközönségre. (bár tudom, hogy a profit az első) A kislakás árú motorokról meg annyit, hogy ezeket a gépeket nem az egyszerű Magyarnak rakta össze Mario meg Luigi...
2012. május 3. 23:07
#55
Egyet értek, fölöslegesnek találom ezt a fajta idétlen "az én farkam a nagyobb" játékot a gyártók közt. A végén úgyis azt fogja megvenni a jó munkásember amire majd futja! Elmehetnek a picsába a kapcsolgatós gyújtásos félautomataváltós csodafutóműves világrengető újításaikkal, ha a kutya nem tudja majd megfizetni... Az újításokról meg annyit, hogy le a kalappal, de presztízs helyett a lényegre kéne koncentrálni, a nagyközönségre. (bár tudom, hogy a profit az első) A kislakás árú motorokról meg annyit, hogy ezeket a gépeket nem az egyszerű Magyarnak rakta össze Mario meg Luigi...
2012. május 3. 23:07
+ 3
#64 gyuszu
ugyanis a "quadro" olaszul azt jelenti, "robosztus".
:D :D nem magyarul jelenti azt h. robosztus? :D :D
2012. május 4. 08:11
ugyanis a "quadro" olaszul azt jelenti, "robosztus".
:D :D nem magyarul jelenti azt h. robosztus? :D :D
2012. május 4. 08:11
0
#65 kneeslider
#63,
Hát ez az, hogy nagyközönség nélkül nincsen profit sem.
Ami egy nagyban termelő gyárnak üzlet, egy kis cégnek katasztrofális csőd. Minél magasabb technológiai szinten van egy ipari termék gyártása, annál inkább. (Márpedig a sportmotor ilyen műfaj.) Csődbe is ment a Ducati.
Amíg vitték a motort mint a cukrot, addig is csak az tartotta életben őket, hogy viszonylag sokan megvették az "olcsó"Monstert, meraszongya: ez ám valami különleges.
Az európai gyártók egy elszegényedő piaci környezetben tolták feljebb a technológiai igényeket, ami csúnyán megdobja a költségeket. Nem hinném, hogy egyelőre az S1000RR, az RSV4, vagy az RC8 termelt volna egy huncut fillér profitot is.
2012. május 4. 09:14
#63,
Hát ez az, hogy nagyközönség nélkül nincsen profit sem.
Ami egy nagyban termelő gyárnak üzlet, egy kis cégnek katasztrofális csőd. Minél magasabb technológiai szinten van egy ipari termék gyártása, annál inkább. (Márpedig a sportmotor ilyen műfaj.) Csődbe is ment a Ducati.
Amíg vitték a motort mint a cukrot, addig is csak az tartotta életben őket, hogy viszonylag sokan megvették az "olcsó"Monstert, meraszongya: ez ám valami különleges.
Az európai gyártók egy elszegényedő piaci környezetben tolták feljebb a technológiai igényeket, ami csúnyán megdobja a költségeket. Nem hinném, hogy egyelőre az S1000RR, az RSV4, vagy az RC8 termelt volna egy huncut fillér profitot is.
2012. május 4. 09:14
0
#66 tocka
ha elmegy az elektronika mit csinálsz vele ? vered a térded az út szélén! ez csak csúcstechnika bemutatása
2012. május 4. 14:26
ha elmegy az elektronika mit csinálsz vele ? vered a térded az út szélén! ez csak csúcstechnika bemutatása
2012. május 4. 14:26
+ 4
#67 Maxxy
Ugyan azt,mint a japcsi vassal! Utánfutó,aztán gooooooo a legközelebbi műhely! Ugyanis ha egy japcsi vason szarik be az elektronika,az út szélén azzal sem tudsz csinálni semmit barátom!
2012. május 4. 16:41
Ugyan azt,mint a japcsi vassal! Utánfutó,aztán gooooooo a legközelebbi műhely! Ugyanis ha egy japcsi vason szarik be az elektronika,az út szélén azzal sem tudsz csinálni semmit barátom!
2012. május 4. 16:41
+ 5
#68 Marciking
kneeslider: Ez a "szar" nem neked készült... de ne bánkódj, lesz más aki megveszi helyetted.
2012. május 4. 17:51
kneeslider: Ez a "szar" nem neked készült... de ne bánkódj, lesz más aki megveszi helyetted.
2012. május 4. 17:51
0
+ 2
#71 titi54
kezdem gyűlölni ezt az oldalt... teli van geci okos motorszerelő valentino rossikkal akik tudják az összes motorgyártónak az anyagi helyzetét... csak simàn irigyek azok akik szidjàk az europai motorokat mert nincs ra penzuk ami nembaj. de attol meg nem szar h nincs ravalo...
kneeslider sztem te el sem tudod kepzelni kulfoldon es nemetorszagban mennyi s 1000rr adtak el. ami amugy nem olyan nagyon sokkal dragabb egy R1-nel ami valljuk annyit nemtud es meg kommerszebb a kinezete is...
2012. május 4. 18:41
kezdem gyűlölni ezt az oldalt... teli van geci okos motorszerelő valentino rossikkal akik tudják az összes motorgyártónak az anyagi helyzetét... csak simàn irigyek azok akik szidjàk az europai motorokat mert nincs ra penzuk ami nembaj. de attol meg nem szar h nincs ravalo...
kneeslider sztem te el sem tudod kepzelni kulfoldon es nemetorszagban mennyi s 1000rr adtak el. ami amugy nem olyan nagyon sokkal dragabb egy R1-nel ami valljuk annyit nemtud es meg kommerszebb a kinezete is...
2012. május 4. 18:41
+ 3
#72 GI
A magyar szerint minden szar amit nem tud megfizetni. És már elnézést a suzuki tulajoktól, remélem senki sem veszi magára. De a gsxr magyarországon azért a világon a legfaszább motor és természetesen minden más egy kalap szar, mert az a létező legolcsóbb alternatíva és arra futja.
A nagy furat is szar.. mert nem tudja megfizetni.. eleve fordulathoz rövid löket kell. Rövid löket hozza magával a nagy furatot, de nem kár érte, mert fordulathoz bizony keresztmettszet kell, amit a kis szelep nem tud. De nyilván a versenysportban vagy akár a forma1-ben is totál idióták dolgoznak.
A szárazkuplung is szar, mert nem telik rá. A hondás Pedrózának, Stonernek, Rossinak, a Yamahás Lorenzonak bizony telik rá és szárazkuplunggal megy. Olyannal ami csörög zörög és nyilván szar. Kár hogy fele annyi lamellával átvisz ugyanannyi nyomatékot, meg amellett kisebb is az inerciája. De ha már az f1-es motorfejlesztő mérnökök idióták, akkor nyilván a motogp pilóták is azok.
Persze ne mintha egy magyar Vale-nak ne lenne tökmindegy melyik sportot "motorozza ki", azaz hogy lakott területen egyenesben elmeri-e kenni neki, kanyarban egy motorozni tudó ember egy szutykos babettával kikerülné a 99%-át. :)
#66:
Hazatolod vagy hívsz valakit aki elvisz.
A CBR-eddel mit csinálnál, ha egyszercsak elpattanna egy jóminőségű nem környezetbarát ólommentes forrasztás, aztán se gyújtás, se befecskenedezés?
#69:
Ezt előadni a westbalkánon? Itt ahol egy 18 lovas 125-ös DT is a 125-ös GP motorok közeli teljesítményt hozza a használtmotoron, de legalább 45 lovat? Ott ahol a széria 600-as motorok legrosszabbja is 280-at megy, de persze ez édeskevés erőre és kell az ezres és ott ahol egy ezresen ha már van egy akármilyen sport cső, légszűrő, tuning gyertya, meg ne adj isten egy elektronika.. akkor már bőven a superbike teljesítménye felett vagyunk? Áhh, kár is példálóznod nekik :)
Komoly viták vannak itt.
:) :) :)
2012. május 4. 21:41
A magyar szerint minden szar amit nem tud megfizetni. És már elnézést a suzuki tulajoktól, remélem senki sem veszi magára. De a gsxr magyarországon azért a világon a legfaszább motor és természetesen minden más egy kalap szar, mert az a létező legolcsóbb alternatíva és arra futja.
A nagy furat is szar.. mert nem tudja megfizetni.. eleve fordulathoz rövid löket kell. Rövid löket hozza magával a nagy furatot, de nem kár érte, mert fordulathoz bizony keresztmettszet kell, amit a kis szelep nem tud. De nyilván a versenysportban vagy akár a forma1-ben is totál idióták dolgoznak.
A szárazkuplung is szar, mert nem telik rá. A hondás Pedrózának, Stonernek, Rossinak, a Yamahás Lorenzonak bizony telik rá és szárazkuplunggal megy. Olyannal ami csörög zörög és nyilván szar. Kár hogy fele annyi lamellával átvisz ugyanannyi nyomatékot, meg amellett kisebb is az inerciája. De ha már az f1-es motorfejlesztő mérnökök idióták, akkor nyilván a motogp pilóták is azok.
Persze ne mintha egy magyar Vale-nak ne lenne tökmindegy melyik sportot "motorozza ki", azaz hogy lakott területen egyenesben elmeri-e kenni neki, kanyarban egy motorozni tudó ember egy szutykos babettával kikerülné a 99%-át. :)
#66:
Hazatolod vagy hívsz valakit aki elvisz.
A CBR-eddel mit csinálnál, ha egyszercsak elpattanna egy jóminőségű nem környezetbarát ólommentes forrasztás, aztán se gyújtás, se befecskenedezés?
#69:
Ezt előadni a westbalkánon? Itt ahol egy 18 lovas 125-ös DT is a 125-ös GP motorok közeli teljesítményt hozza a használtmotoron, de legalább 45 lovat? Ott ahol a széria 600-as motorok legrosszabbja is 280-at megy, de persze ez édeskevés erőre és kell az ezres és ott ahol egy ezresen ha már van egy akármilyen sport cső, légszűrő, tuning gyertya, meg ne adj isten egy elektronika.. akkor már bőven a superbike teljesítménye felett vagyunk? Áhh, kár is példálóznod nekik :)
Komoly viták vannak itt.
:) :) :)
2012. május 4. 21:41
+ 1
#73 csako
Itt-Németo.-már összehasonlitották az ezresekkel.Az eredmény:
1.Bmw S1000RR
2.Honda Fireblade
3.Kawasaki ZX-10R
4.Aprilia RSV4 Factory
5.Suzuki Gsx-R 1000
6.Ducati 1199 Panigale S
7.KTM 1190 RC8R
8.Yamaha YZF-R1
9.Mv Augusta F4 RR
Ez az országuti összehasonlitás eredménye!Lesz még egy versenypálya,és azt hiszem Nardo-bol egy nagy sebességi összehasonlitás is.Egyébként a német tesztelök nincsenek annyira
eldölve töle.Talán mert nem német,de az is lehet,nem olyan jo mint amennyibe kerül!
De ha sikerül kiprobálnom,majd kiderül jo-e,vagy csak szép!:D
2012. május 4. 22:10
Itt-Németo.-már összehasonlitották az ezresekkel.Az eredmény:
1.Bmw S1000RR
2.Honda Fireblade
3.Kawasaki ZX-10R
4.Aprilia RSV4 Factory
5.Suzuki Gsx-R 1000
6.Ducati 1199 Panigale S
7.KTM 1190 RC8R
8.Yamaha YZF-R1
9.Mv Augusta F4 RR
Ez az országuti összehasonlitás eredménye!Lesz még egy versenypálya,és azt hiszem Nardo-bol egy nagy sebességi összehasonlitás is.Egyébként a német tesztelök nincsenek annyira
eldölve töle.Talán mert nem német,de az is lehet,nem olyan jo mint amennyibe kerül!
De ha sikerül kiprobálnom,majd kiderül jo-e,vagy csak szép!:D
2012. május 4. 22:10
+ 3
#74 Maxxy
Persze...a németek szerint egyértelműen a BMW a legjobb! Csak ne ismerném a németeket annyira!
A Hondáról meg csak annyit,hogy Matyibácsival közös barátunk kipróbálta az öreg 1098-át,neki egy 1000RR-je van,nos a jóbarátunk azt mondta,hogy a Ducati annyival tud többet,mint amennyivel nagyjából többe kerül,mint az 1000RR! Ja,mellesleg még annyit,hogy a srác kibaszottul tud motorozni,és nem csak egyenesben!
Aprilia? Hm...több olyannal beszéltem,bocs kettővel akinek volt,mindkettő azt mondta soha többet nem venne!
Sutyuki Gixer? Véleményem szerint ár-érték arányban nem rossz!
A Panigaléról még nem sokat tudok,majd ha meg lesz Matyibátyó gépe,akkor majd elmondom az öreg véleményét!
A KTM-ről még nem hallottam saját fülemmel semmit!
Yamaha YZF-R1...egy fos,a legszarabbul motorozható speed gép! Saját tapasztalat!
MV Augusta! Szép vas,de nem ér annyit,mint amennyit kérnek érte!
Hát ennyi az én véleményem!
Lehet fikázni!
2012. május 4. 22:33
Persze...a németek szerint egyértelműen a BMW a legjobb! Csak ne ismerném a németeket annyira!
A Hondáról meg csak annyit,hogy Matyibácsival közös barátunk kipróbálta az öreg 1098-át,neki egy 1000RR-je van,nos a jóbarátunk azt mondta,hogy a Ducati annyival tud többet,mint amennyivel nagyjából többe kerül,mint az 1000RR! Ja,mellesleg még annyit,hogy a srác kibaszottul tud motorozni,és nem csak egyenesben!
Aprilia? Hm...több olyannal beszéltem,bocs kettővel akinek volt,mindkettő azt mondta soha többet nem venne!
Sutyuki Gixer? Véleményem szerint ár-érték arányban nem rossz!
A Panigaléról még nem sokat tudok,majd ha meg lesz Matyibátyó gépe,akkor majd elmondom az öreg véleményét!
A KTM-ről még nem hallottam saját fülemmel semmit!
Yamaha YZF-R1...egy fos,a legszarabbul motorozható speed gép! Saját tapasztalat!
MV Augusta! Szép vas,de nem ér annyit,mint amennyit kérnek érte!
Hát ennyi az én véleményem!
Lehet fikázni!
2012. május 4. 22:33
+ 3
#75 haax88
Itt a kutya nem vitatkozik. Miért bassza az egyesek csőrét, ha valaki megossza saját szuverén véleményét? Nem élet-halál kérdés egyetérteni a másikkal.
2012. május 4. 22:44
Itt a kutya nem vitatkozik. Miért bassza az egyesek csőrét, ha valaki megossza saját szuverén véleményét? Nem élet-halál kérdés egyetérteni a másikkal.
2012. május 4. 22:44
+ 2
#76 H.Sanya
Hát igen...megint ez a megosztottság...mint ez az ország.
Szerintem meg teljesen mindegy milyen moci,mert a motor annyit "tud"(általában többet) mint a pilótája és a lényeg a pilóta vezetési stílusa. Ettől függ,kinek milyen motor a legjobb. Kinek a sor4- sor3-V2.illetve az 1hengeres...
Nekem is volt sor4,de soha nem tudtam vele megbarátkozni,éz nem azért mert mint itt sokan mondják ez rossz,az rossz...Szó sincs erről!
Csak egyszerűen a V2 fekszik nekem minden téren...ennyi
Csaó.
2012. május 4. 23:59
Hát igen...megint ez a megosztottság...mint ez az ország.
Szerintem meg teljesen mindegy milyen moci,mert a motor annyit "tud"(általában többet) mint a pilótája és a lényeg a pilóta vezetési stílusa. Ettől függ,kinek milyen motor a legjobb. Kinek a sor4- sor3-V2.illetve az 1hengeres...
Nekem is volt sor4,de soha nem tudtam vele megbarátkozni,éz nem azért mert mint itt sokan mondják ez rossz,az rossz...Szó sincs erről!
Csak egyszerűen a V2 fekszik nekem minden téren...ennyi
Csaó.
2012. május 4. 23:59
+ 1
#78 Zotyó41
#74
És te ültél már motoron, vagy ezt a sok baromságot mind csak mesélték?
2012. május 5. 11:20
#74
És te ültél már motoron, vagy ezt a sok baromságot mind csak mesélték?
2012. május 5. 11:20
+ 1
#79 szityyyu
#55 Neked valami fejlesztőmérnöknek kéne menni! :D
...egyébként meg már az összes 2O12-re gyártani tervezett Panigalet eladták, úgyhogy a hiba azoknak a készülékében van, akinkek "savanyú a szőlő".
2012. május 5. 20:42
#55 Neked valami fejlesztőmérnöknek kéne menni! :D
...egyébként meg már az összes 2O12-re gyártani tervezett Panigalet eladták, úgyhogy a hiba azoknak a készülékében van, akinkek "savanyú a szőlő".
2012. május 5. 20:42
0
#80 folkmusic
A Panigale már az első két Superstock 1000-es versenyen is szépen ment, ma pedig Monzában már nyert.
Szóval úgy tűnik, hogy azért nem egy rossz konstrukció. Az, hogy utcai használat során milyen, az már más kérdés. Versenypotenciál mindenesetre van benne.
2012. május 6. 17:30
A Panigale már az első két Superstock 1000-es versenyen is szépen ment, ma pedig Monzában már nyert.
Szóval úgy tűnik, hogy azért nem egy rossz konstrukció. Az, hogy utcai használat során milyen, az már más kérdés. Versenypotenciál mindenesetre van benne.
2012. május 6. 17:30
-1 
#81 Maxxy
Zotyó41!
Figyelj ide kis pöcs! A korodhoz képest eléggé szemtelen vagy,de azért elárulom neked,hogy még a jó apád farkában sem voltál,amikor már motoroztam,és most is motorozok! Ha rákattintottál volna a nevemre akkor látnád Te kis buzeráns! Csak,hogy ehhez is hülye vagy kicsi fiam!
2012. május 6. 19:07
Zotyó41!
Figyelj ide kis pöcs! A korodhoz képest eléggé szemtelen vagy,de azért elárulom neked,hogy még a jó apád farkában sem voltál,amikor már motoroztam,és most is motorozok! Ha rákattintottál volna a nevemre akkor látnád Te kis buzeráns! Csak,hogy ehhez is hülye vagy kicsi fiam!
2012. május 6. 19:07
+ 1
#82 kneeslider
#79,
Miért, miből gondolod, hogy aki idevet pár sort, az csak valami melós lehet?
Érdemi hozzászólás helyett egyből rágalmazni nem túl ízléses. Szomorú ha valakinek az első gondolata az irigység. Bevallom, nekem ez eszembe sem jutott, teljesen meg vagyok elégedve a motorommal.
--o--
GI, kb. jó amit írsz, csak nekem kicsit fordított a logikád.
A benzin-levegő keverék fizikai korlátai miatt max. 25m/s átlagos dugattyúsebesség érhető el. Két hasonló kiélezett motor közül az tejesít többet, amelyik adott idő alatt több levegőt tud felhevíteni és tágulási munkára bírni a dugattyúk tetején. Vagyis annak nagyobb a csúcsteljesítménye, amelyiknél a furat össz-keresztmetszeti területe nagyobb.
(Mellesleg könnyű belátni, hogy a lökethossz és a dugattyúsebesség együtt szab elvi korlátot a fordulatszámnak.)
Azt meg el is hiszem, hogy jól megy a Panigale.
Ugyanis azért sírtak ki 200ccm előnyt, mert a 2 henger hátránya, hogy ugyanakkora lökettérfogatból csak kisebb keresztmetszet állítható elő. Mert ugye meg kell oldani a töltés-cserét és vezérlést plusz ma már teljesíteni legalább az EURO3-at.
Azon túl, hogy a köbcenti-előnnyel rugalmasabb blokkot lehet tervezni, idén már ott tartunk, hogy a hengereik keresztmetszete IS nagyobb, mint bármelyik japán gépen! :o Igazságos, nem? Egyszerűen nagyobb motor, más kategória. Csak a méretbeli különbséget ne tudjuk már be minőséginek.
Amúgy meg hidegen hagy, felőlem meg is nyerhetik a házibajnokságukat, tűzzék a kalapjuk mellé. Nem sok ráhatásom van és nem sokat változtat az életemen.
F1-ben meg nem sok mozgástér van. Kb. meg van kötve a kezük. Ajánlanám a hatályos FIA szabályzatból pl. az 5.3.1. pontot:
http://argent.fia.com/web/fia-...$FILE/1-2012%20TECHNICAL%20REG
ULATIONS%2009-03-2012.pdf
Egyébként ott egy ideje már elmondható, hogy a motor másodlagos dolog sok fontosabb tényező mögött.
2012. május 6. 19:25
#79,
Miért, miből gondolod, hogy aki idevet pár sort, az csak valami melós lehet?
Érdemi hozzászólás helyett egyből rágalmazni nem túl ízléses. Szomorú ha valakinek az első gondolata az irigység. Bevallom, nekem ez eszembe sem jutott, teljesen meg vagyok elégedve a motorommal.
--o--
GI, kb. jó amit írsz, csak nekem kicsit fordított a logikád.
A benzin-levegő keverék fizikai korlátai miatt max. 25m/s átlagos dugattyúsebesség érhető el. Két hasonló kiélezett motor közül az tejesít többet, amelyik adott idő alatt több levegőt tud felhevíteni és tágulási munkára bírni a dugattyúk tetején. Vagyis annak nagyobb a csúcsteljesítménye, amelyiknél a furat össz-keresztmetszeti területe nagyobb.
(Mellesleg könnyű belátni, hogy a lökethossz és a dugattyúsebesség együtt szab elvi korlátot a fordulatszámnak.)
Azt meg el is hiszem, hogy jól megy a Panigale.
Ugyanis azért sírtak ki 200ccm előnyt, mert a 2 henger hátránya, hogy ugyanakkora lökettérfogatból csak kisebb keresztmetszet állítható elő. Mert ugye meg kell oldani a töltés-cserét és vezérlést plusz ma már teljesíteni legalább az EURO3-at.
Azon túl, hogy a köbcenti-előnnyel rugalmasabb blokkot lehet tervezni, idén már ott tartunk, hogy a hengereik keresztmetszete IS nagyobb, mint bármelyik japán gépen! :o Igazságos, nem? Egyszerűen nagyobb motor, más kategória. Csak a méretbeli különbséget ne tudjuk már be minőséginek.
Amúgy meg hidegen hagy, felőlem meg is nyerhetik a házibajnokságukat, tűzzék a kalapjuk mellé. Nem sok ráhatásom van és nem sokat változtat az életemen.
F1-ben meg nem sok mozgástér van. Kb. meg van kötve a kezük. Ajánlanám a hatályos FIA szabályzatból pl. az 5.3.1. pontot:
http://argent.fia.com/web/fia-...$FILE/1-2012%20TECHNICAL%20REG
ULATIONS%2009-03-2012.pdf
Egyébként ott egy ideje már elmondható, hogy a motor másodlagos dolog sok fontosabb tényező mögött.
2012. május 6. 19:25
0
#83 kneeslider
Na most hátha:
http://argent.fia.com/web/fia-...$FILE/1-2012%20TECHNICAL%20REG
ULATIONS%2009-03-2012.pdf
2012. május 6. 19:27
Na most hátha:
http://argent.fia.com/web/fia-...$FILE/1-2012%20TECHNICAL%20REG
ULATIONS%2009-03-2012.pdf
2012. május 6. 19:27
+ 1
#84 Dynomen
#81 Maxxy
1. Nem kioktatni akarom, tisztelet, hogy sokat motorozott már és még talpon is van ilyen korban és húzza a gázt.
2. Annyit hozzátennék, hogy itt versenygépekről van szó , nem túramotorokról (bandit s -es van ha jól tudom/látom)
3. én sportmotoros vagyok, egyenlőre nekem ez fekszik, tesómnak 06. os R1-es e van és volt szerencsém a legújabbal is menni. Még hogy fos?!
Ezt a kijelentést eltúlzottnak tartom nem kicsit nagyon!
4. ha gyakorlott pályamotoros lenne , akkor biztosan más véleményen lenne az R1 ről (én nem megvédeni akarom, de FOS -nak nevezni és rámondani, hogy a legszarabbul motorozható speed) szerintem butaság...
5. közel 60 000 km-t tekertem már nagymotoron sokat próbáltam , így úgy gondolom van némi rálátásom és csak arra biztatnám , hogy ne beszéljen hülyeségeket, mert az Ön bandit s-étől minden téren sokkal jobb gép....(és kihangsúlyoznám , itt a SPORT gép a téma, mármint ebben a cikkben)
Tisztelettel és üdvözlettel
2012. május 6. 19:35
#81 Maxxy
1. Nem kioktatni akarom, tisztelet, hogy sokat motorozott már és még talpon is van ilyen korban és húzza a gázt.
2. Annyit hozzátennék, hogy itt versenygépekről van szó , nem túramotorokról (bandit s -es van ha jól tudom/látom)
3. én sportmotoros vagyok, egyenlőre nekem ez fekszik, tesómnak 06. os R1-es e van és volt szerencsém a legújabbal is menni. Még hogy fos?!
Ezt a kijelentést eltúlzottnak tartom nem kicsit nagyon!
4. ha gyakorlott pályamotoros lenne , akkor biztosan más véleményen lenne az R1 ről (én nem megvédeni akarom, de FOS -nak nevezni és rámondani, hogy a legszarabbul motorozható speed) szerintem butaság...
5. közel 60 000 km-t tekertem már nagymotoron sokat próbáltam , így úgy gondolom van némi rálátásom és csak arra biztatnám , hogy ne beszéljen hülyeségeket, mert az Ön bandit s-étől minden téren sokkal jobb gép....(és kihangsúlyoznám , itt a SPORT gép a téma, mármint ebben a cikkben)
Tisztelettel és üdvözlettel
2012. május 6. 19:35
-1
#85 Maxxy
Deynomen!
Kedves cimbora!
Nem egy,hanem több speed gépem volt,kezdve az ezres Yamaha Genesis-től a ZX Kawán keresztül,az 1000-es Gixerig! Pályázni nem jártam,de a kanyargós utakon nem keveset! A Banditot meg azért nem kéne fikázni,mert még most is móresre tanítok nem egy "nyálas" speedest! A bandit fórumon nemrég tettem fel a hátsó gumimról egy képet a mánfai motorozás után készült,megnézheted! 60e km,hm.....nagyon szép!Szerinted én mennyit mentem már 78-óta barátom? Csak tavaly lenyomtam egy Szerbia-Montenegro-Albánia-Görögország túrát,csak itt mentem több mint 5 ezret! Ami meg az R1-et illeti,nem keveset mentem már vele,ugyanis mikor gixerrel nyomattam egy cimborával többször cseréltünk! Aztán ő is gixert vett! Igaz jelenleg egy 1000RR-je van! Egyébként ő sem szerette az R1-et,a motorozási tudásáról meg annyit,hogy még nem láttam,hogy valaki elment volna mellette!
És végül ami a koromat illeti! Szívesen állok rendelkezésedre egy jó kanyargós hegyi szakaszon kis barátom!
2012. május 6. 19:54
Deynomen!
Kedves cimbora!
Nem egy,hanem több speed gépem volt,kezdve az ezres Yamaha Genesis-től a ZX Kawán keresztül,az 1000-es Gixerig! Pályázni nem jártam,de a kanyargós utakon nem keveset! A Banditot meg azért nem kéne fikázni,mert még most is móresre tanítok nem egy "nyálas" speedest! A bandit fórumon nemrég tettem fel a hátsó gumimról egy képet a mánfai motorozás után készült,megnézheted! 60e km,hm.....nagyon szép!Szerinted én mennyit mentem már 78-óta barátom? Csak tavaly lenyomtam egy Szerbia-Montenegro-Albánia-Görögország túrát,csak itt mentem több mint 5 ezret! Ami meg az R1-et illeti,nem keveset mentem már vele,ugyanis mikor gixerrel nyomattam egy cimborával többször cseréltünk! Aztán ő is gixert vett! Igaz jelenleg egy 1000RR-je van! Egyébként ő sem szerette az R1-et,a motorozási tudásáról meg annyit,hogy még nem láttam,hogy valaki elment volna mellette!
És végül ami a koromat illeti! Szívesen állok rendelkezésedre egy jó kanyargós hegyi szakaszon kis barátom!
2012. május 6. 19:54
0
#86 Maxxy
De hogy egyenlőek legyenek a feltételek én a cimborám RR-jével állok oda,csak mert a Bandit tényleg "csak" egy túra motor! Egy biztos elmenni nem fogsz előlem!
2012. május 6. 19:58
De hogy egyenlőek legyenek a feltételek én a cimborám RR-jével állok oda,csak mert a Bandit tényleg "csak" egy túra motor! Egy biztos elmenni nem fogsz előlem!
2012. május 6. 19:58
0
#87 szityyyu
#82
....te, emeld már be azt a mondatot, ahol rágalmaztalak!
Az irigykedős témát sem nekem kellett volna intézned, melyik hsz-ban irigykedtem?
2012. május 6. 20:00
#82
....te, emeld már be azt a mondatot, ahol rágalmaztalak!
Az irigykedős témát sem nekem kellett volna intézned, melyik hsz-ban irigykedtem?
2012. május 6. 20:00
0
#88 H.Sanya
Hajrá Maxxy!
Ne hagyd magad!
Éljenek a középkorú fiatalok mint mi! HE-HE...
Jaa és még Én is itt vagyok és még semmim nem törött soha,bár előfordult hogy álló helyzetben eldőltem...:-)pedig én se ma kezdte és benne voltam mindenben.
1988-óta Mocizom 1000-s gépekkel (Yamaha Genesis).
Akkor hányan tudták ,hogy milyen is a Japán motor?
Sokan még Rajok voltak abban az időben az MZ-Jawa-P21 mocijukkal...
Nem szeretem én sem,ha a hülye okoskodik...jobban szeretem ,ha az okos hülyéskedik...
Csaó "okostojások"
2012. május 6. 20:58
Hajrá Maxxy!
Ne hagyd magad!
Éljenek a középkorú fiatalok mint mi! HE-HE...
Jaa és még Én is itt vagyok és még semmim nem törött soha,bár előfordult hogy álló helyzetben eldőltem...:-)pedig én se ma kezdte és benne voltam mindenben.
1988-óta Mocizom 1000-s gépekkel (Yamaha Genesis).
Akkor hányan tudták ,hogy milyen is a Japán motor?
Sokan még Rajok voltak abban az időben az MZ-Jawa-P21 mocijukkal...
Nem szeretem én sem,ha a hülye okoskodik...jobban szeretem ,ha az okos hülyéskedik...
Csaó "okostojások"
2012. május 6. 20:58
+ 2
#89 GI
Na megint kezdődik a kinek van jobb motorja (nagyobb bréje).. mire, pályázásra, országúton?
Egy kanyargós pályán, gokartpályán rossi 3 lábú székkel szarráverné a magyar motoros társadalom 99%-át. És csak egy nagyon kicsit túlzok.
Első szembejövő sportmotort megállítod nyilván saját maga szerint ő a világ legfaszább motorosa, de szinte borítékolhatóan kéttenyérnyi majrécsík van két oldalt, tisztelet a kivételnek. Miről beszélünk akkor...
Legtöbbjénél még a horgász papák megrakodva is jobban leborítják a schwalbe-t, mint a magyar rossik a 1000rr-t :)
2012. május 6. 23:57
Na megint kezdődik a kinek van jobb motorja (nagyobb bréje).. mire, pályázásra, országúton?
Egy kanyargós pályán, gokartpályán rossi 3 lábú székkel szarráverné a magyar motoros társadalom 99%-át. És csak egy nagyon kicsit túlzok.
Első szembejövő sportmotort megállítod nyilván saját maga szerint ő a világ legfaszább motorosa, de szinte borítékolhatóan kéttenyérnyi majrécsík van két oldalt, tisztelet a kivételnek. Miről beszélünk akkor...
Legtöbbjénél még a horgász papák megrakodva is jobban leborítják a schwalbe-t, mint a magyar rossik a 1000rr-t :)
2012. május 6. 23:57
0
#90 GI
kneeslider:
25m/sec nagyjából rendben is van, tisztában vagyok azzal is milyen átlépni :)
Igazából rendben van az amit írsz, f1-es dolgokkal is eléggé tisztában vagyok, de nem értem hol a problémád vagy mi a problémád.
Persze nyilván ahogy egy teljesítményorientált helyen a 2 henger hátrány, ott kell ccm előnynek.
Most mértékén lehetne vitázni, hogy mennyi az ami kiegyenlítetté tenné a mezőnyt, szerintem felesleges belemenni.
2012. május 7. 00:02
kneeslider:
25m/sec nagyjából rendben is van, tisztában vagyok azzal is milyen átlépni :)
Igazából rendben van az amit írsz, f1-es dolgokkal is eléggé tisztában vagyok, de nem értem hol a problémád vagy mi a problémád.
Persze nyilván ahogy egy teljesítményorientált helyen a 2 henger hátrány, ott kell ccm előnynek.
Most mértékén lehetne vitázni, hogy mennyi az ami kiegyenlítetté tenné a mezőnyt, szerintem felesleges belemenni.
2012. május 7. 00:02
0
#91 Maxxy
H.Sanya!
Te Sanya! Ezeknek a nyálasoknak jó nagy a pofájuk! Tényleg helyre kellene már pakolni őket! Kezd már elegem lenni az ilyen-olyan városi farokhosszabbítós-egykerekezős kis pöcsökből! A minap is rákérdeztem ilyen Vasárnapi egész napos városban rohangálós 130dB-es hangú kis pöcstől,hogy faszikám nagyon nagy vagy,mert a városban 120-140-es tempóban tényleg nagy tudás kell,szóval amúgy a megyehatáron kívül voltál már motorral? Erre nem nagyon tudott értelmes választ adni! Ja....és még az tettszik,hogy leginkább akkor rohangálnak,mikor nyugdíjj osztás van! Hi-hi!
2012. május 7. 05:49
H.Sanya!
Te Sanya! Ezeknek a nyálasoknak jó nagy a pofájuk! Tényleg helyre kellene már pakolni őket! Kezd már elegem lenni az ilyen-olyan városi farokhosszabbítós-egykerekezős kis pöcsökből! A minap is rákérdeztem ilyen Vasárnapi egész napos városban rohangálós 130dB-es hangú kis pöcstől,hogy faszikám nagyon nagy vagy,mert a városban 120-140-es tempóban tényleg nagy tudás kell,szóval amúgy a megyehatáron kívül voltál már motorral? Erre nem nagyon tudott értelmes választ adni! Ja....és még az tettszik,hogy leginkább akkor rohangálnak,mikor nyugdíjj osztás van! Hi-hi!
2012. május 7. 05:49
+ 1
#92 Maxxy
És még valamit! Fentebb már említettem,hogy van egy 85 éves cimborám Bálind Mátyás,aki a mai napig keményen motorozik az ország legerősebb Ducatijával,200LE 165kg! Két éve a mánfai szakaszon a büfénél megállt az öreg a "kis" haverjával /76/ aki egy 900RR-el volt! Nos a büfénél szokás szerint a helyi menő csávók gyülekeztek a szokásos aznapi "menőzésre",természetesen volt köztük aki beszólt az öregnek,hogy "papa,nem sok magának ez a motor"! Az öreg egy darabig tűrögette aztán csak annyit mondott,hogy "na gyerekek,ki jön egyet Mánfáig"? Aztán elmentek,10-15 perc múlva visszaérve a HMCS-s gyerekek megfehéredve szálltak le a vasakról,és közölték,hogy kb 3 kanyarig látták az öreg valagát,aztán elment! Szóval ennyit a "nagytudású" vagány gyerekekről! Van nekem is egy olyan cimborám,aki a túra endúrós BMW-vel leosztaná egy kanyargós szerpentinen az itt levők 90%-kát! És ezt minden túlzás nélkül mondom! Tavaly Albániában egy speedest simán leiskolázott a hegyekben! Ja....az öreg Ducatist le lehet infózni akár a googlén,csak a nevét kell beírni,pár érdekes dolog van fent róla! Na pá gyerekek!
2012. május 7. 06:00
És még valamit! Fentebb már említettem,hogy van egy 85 éves cimborám Bálind Mátyás,aki a mai napig keményen motorozik az ország legerősebb Ducatijával,200LE 165kg! Két éve a mánfai szakaszon a büfénél megállt az öreg a "kis" haverjával /76/ aki egy 900RR-el volt! Nos a büfénél szokás szerint a helyi menő csávók gyülekeztek a szokásos aznapi "menőzésre",természetesen volt köztük aki beszólt az öregnek,hogy "papa,nem sok magának ez a motor"! Az öreg egy darabig tűrögette aztán csak annyit mondott,hogy "na gyerekek,ki jön egyet Mánfáig"? Aztán elmentek,10-15 perc múlva visszaérve a HMCS-s gyerekek megfehéredve szálltak le a vasakról,és közölték,hogy kb 3 kanyarig látták az öreg valagát,aztán elment! Szóval ennyit a "nagytudású" vagány gyerekekről! Van nekem is egy olyan cimborám,aki a túra endúrós BMW-vel leosztaná egy kanyargós szerpentinen az itt levők 90%-kát! És ezt minden túlzás nélkül mondom! Tavaly Albániában egy speedest simán leiskolázott a hegyekben! Ja....az öreg Ducatist le lehet infózni akár a googlén,csak a nevét kell beírni,pár érdekes dolog van fent róla! Na pá gyerekek!
2012. május 7. 06:00
+ 3
#93 mlas
#92 Maxxy bátyám
Ez még akkor is nagyarcú hozzáállás, ha van mögötte valami, de ha nincs... Az, hogy ismersz egy idős ex-motorversenyzőt, meg hogy eltúráztál a halál faxára, még nem biztos, hogy elég alap...
Azzal menőzni, hogy ki kinek megy el az országúton - 50 éves korodra már lehetne annyi eszed, hogy tudd, ez nem bátorság vagy tudás kérdése, csak szimplán felelőtlenség, ill. szerencsejáték.
2012. május 7. 14:58
#92 Maxxy bátyám
Ez még akkor is nagyarcú hozzáállás, ha van mögötte valami, de ha nincs... Az, hogy ismersz egy idős ex-motorversenyzőt, meg hogy eltúráztál a halál faxára, még nem biztos, hogy elég alap...
Azzal menőzni, hogy ki kinek megy el az országúton - 50 éves korodra már lehetne annyi eszed, hogy tudd, ez nem bátorság vagy tudás kérdése, csak szimplán felelőtlenség, ill. szerencsejáték.
2012. május 7. 14:58
0
#94 Maxxy
Kedves mamlas-z!
Nem ismerem,hanem a barátom,és sokat motorozunk együtt! Nem szoktam arcoskodni,aki ismer az tudja! Csak egész egyszerűen nem birom a nagyhangú kis pöcsöket! És nem csak egyet túráztam el a halál faxára,hanem rendszeresen túrázok kicsi fiam! Az utóbbiban részben igazad van,de mi általában tudjuk mikor mennyit engedhetünk meg a közúton! Tudod az évek,meg a rutin!
2012. május 7. 16:40
Kedves mamlas-z!
Nem ismerem,hanem a barátom,és sokat motorozunk együtt! Nem szoktam arcoskodni,aki ismer az tudja! Csak egész egyszerűen nem birom a nagyhangú kis pöcsöket! És nem csak egyet túráztam el a halál faxára,hanem rendszeresen túrázok kicsi fiam! Az utóbbiban részben igazad van,de mi általában tudjuk mikor mennyit engedhetünk meg a közúton! Tudod az évek,meg a rutin!
2012. május 7. 16:40
+ 1
#95 Zotyó41
Maxxy papa!
Sok nagy tudású utcai herot láttam már, akinek valahogy a pályán nem jött össze hogy megmutassa. Gyere aztán bizonyíts. A hülyeséget meg hintsd máshol.
A hozzám intézett válaszodból meg világosan látszik mennyi eszed van.
2012. május 7. 17:09
Maxxy papa!
Sok nagy tudású utcai herot láttam már, akinek valahogy a pályán nem jött össze hogy megmutassa. Gyere aztán bizonyíts. A hülyeséget meg hintsd máshol.
A hozzám intézett válaszodból meg világosan látszik mennyi eszed van.
2012. május 7. 17:09
-3
#96 Maxxy
Zotyó!
A véleményem veled kapcsolatban továbbra is az,hogy Te egy kis pöcs vagy,nagy pofával!
2012. május 7. 17:37
Zotyó!
A véleményem veled kapcsolatban továbbra is az,hogy Te egy kis pöcs vagy,nagy pofával!
2012. május 7. 17:37
+ 1
#97 mlas
#94
Hát, pedig eléggé arcoskodónak tűnnek a megnyilvánulásaid, tekintve akár a nick-nevemmel előadott "humoros élcet"...
A nagyhangú kis pöcsöket én sem bírom, de sajna, én már nem az vagyok, hanem majd' olyan idős, mint te (pedig szívesebben lennék kis pöcs :)
De ez a kioktató hang akkor se jön be. A fiatalokat csak hergeli, az idősebbek megmosolyogják, a tapasztaltak meg csak lesajnálják...
Ha te ilyen nagy spíler lennél, akkor épp szerényebbnek kéne lenni, de akkor nem lenne igényed rá, hogy itt bizonyíts. Ergó... a következtetést mindenki vonja le maga :))
ui: Ha eladod az 1250-et, akkor utána Burgmannal fogsz "alázni"?
2012. május 7. 17:55
#94
Hát, pedig eléggé arcoskodónak tűnnek a megnyilvánulásaid, tekintve akár a nick-nevemmel előadott "humoros élcet"...
A nagyhangú kis pöcsöket én sem bírom, de sajna, én már nem az vagyok, hanem majd' olyan idős, mint te (pedig szívesebben lennék kis pöcs :)
De ez a kioktató hang akkor se jön be. A fiatalokat csak hergeli, az idősebbek megmosolyogják, a tapasztaltak meg csak lesajnálják...
Ha te ilyen nagy spíler lennél, akkor épp szerényebbnek kéne lenni, de akkor nem lenne igényed rá, hogy itt bizonyíts. Ergó... a következtetést mindenki vonja le maga :))
ui: Ha eladod az 1250-et, akkor utána Burgmannal fogsz "alázni"?
2012. május 7. 17:55
+ 1
#98 GI
#97:
Nem szeretnék beleszólni a vitába... de ha tényleg tud kanyarodni, úgy ahogy lehet, akkor egy burgmannal is szétalázza egy szűk kanyargós pályán a motorosok 99%-át :) Sőt, bármivel aminek két kereke van.
2012. május 7. 18:51
#97:
Nem szeretnék beleszólni a vitába... de ha tényleg tud kanyarodni, úgy ahogy lehet, akkor egy burgmannal is szétalázza egy szűk kanyargós pályán a motorosok 99%-át :) Sőt, bármivel aminek két kereke van.
2012. május 7. 18:51
+ 1
#99 mlas
#98 GI
Még az is lehet... nem kérdőjeleztem meg a tudását, csak a stílusát.
2012. május 7. 19:38
#98 GI
Még az is lehet... nem kérdőjeleztem meg a tudását, csak a stílusát.
2012. május 7. 19:38
+ 1
#100 Maxxy
mlas!
ui: Ha eladod az 1250-et, akkor utána Burgmannal fogsz "alázni"?
ma 17:55
Ismerek olyat,aki tényleg tudná alázni az itt jelenlévők többségét egy Burgmannal! Az Alpokban ezt be is bizonyította!
Én még nem mentem csak párszor burgonyával,és nekem nagyon bejött,mert kényelmes,és mindemellett aránylag jól is megy! Persze ez egy távlati dolog,de egyszer veszek egy 650-es burgonyát! Lehet,hogy csak 20 év múlva,de veszek!
2012. május 7. 20:24
mlas!
ui: Ha eladod az 1250-et, akkor utána Burgmannal fogsz "alázni"?
ma 17:55
Ismerek olyat,aki tényleg tudná alázni az itt jelenlévők többségét egy Burgmannal! Az Alpokban ezt be is bizonyította!
Én még nem mentem csak párszor burgonyával,és nekem nagyon bejött,mert kényelmes,és mindemellett aránylag jól is megy! Persze ez egy távlati dolog,de egyszer veszek egy 650-es burgonyát! Lehet,hogy csak 20 év múlva,de veszek!
2012. május 7. 20:24
0
#101 janek.no90
Kneeslider
Mi van ha azonos fordulatnál akkor csökken az átlagos dugó sebesség ha csökken a löket? Vagy szerinted nem így van?
Amúgy érdekes dolog ez, anno az RS Hondánál ami 54×54-es úgy rémlik 12800-as fordulatra írták, h itt körül van a max dugó sebesség átlaga.
Aztán a HRC-nél találtak valamit mert legutóbb már 14500-nál villant a váltó fény :-o
Maxxi fater, most minden rossz szándék nélkül írnám, h ez a stílus akkor is durva, akármi áll mögötte !
Épp a koránál fogva illene jó példát mutatni a kölköknek !
Az idősebbekben épp a kiegyensúlyozottságot és a jó kedvet tisztelem, persze kivételek mindig vannak ...
2012. május 7. 23:28
Kneeslider
Mi van ha azonos fordulatnál akkor csökken az átlagos dugó sebesség ha csökken a löket? Vagy szerinted nem így van?
Amúgy érdekes dolog ez, anno az RS Hondánál ami 54×54-es úgy rémlik 12800-as fordulatra írták, h itt körül van a max dugó sebesség átlaga.
Aztán a HRC-nél találtak valamit mert legutóbb már 14500-nál villant a váltó fény :-o
Maxxi fater, most minden rossz szándék nélkül írnám, h ez a stílus akkor is durva, akármi áll mögötte !
Épp a koránál fogva illene jó példát mutatni a kölköknek !
Az idősebbekben épp a kiegyensúlyozottságot és a jó kedvet tisztelem, persze kivételek mindig vannak ...
2012. május 7. 23:28
+ 2
#102 Dynomen
#85 Maxxy
Akkor tegeződjünk... Hozzáteszem mehetsz te 5 millió km-t is ha az csak túra, akkor egy bizonyos szinten kimerül a motorkezelési technikád..... Na már most hebegsz habogsz itt arról , hogy milyen ismerőseid milyen speedeseket aláz ide oda, ha igazi motoros lennél (pedig78 óta volt rá időd) ,akkor tudnád , hogy a motor egy dolog a pilóta meg egy másik DOLOG!
:D , oké oké, biztos hogy nagyon ügyes vagy, ha gondolod Május 21.-e hungaroring-en próbára teheted azt amit 78 óta tanultál ;) , esetleg segíthetek és tanulhatsz még pár dolgot. Közúton is szívesen elgatyáználak, de ott nem csak te hanem én is veszélynek tennénk ki magunkat és másokat , így várlak május 21.-én ;) (délelőtt) , nitrót is önts a motorodba! ;)
2012. május 9. 09:36
#85 Maxxy
Akkor tegeződjünk... Hozzáteszem mehetsz te 5 millió km-t is ha az csak túra, akkor egy bizonyos szinten kimerül a motorkezelési technikád..... Na már most hebegsz habogsz itt arról , hogy milyen ismerőseid milyen speedeseket aláz ide oda, ha igazi motoros lennél (pedig78 óta volt rá időd) ,akkor tudnád , hogy a motor egy dolog a pilóta meg egy másik DOLOG!
:D , oké oké, biztos hogy nagyon ügyes vagy, ha gondolod Május 21.-e hungaroring-en próbára teheted azt amit 78 óta tanultál ;) , esetleg segíthetek és tanulhatsz még pár dolgot. Közúton is szívesen elgatyáználak, de ott nem csak te hanem én is veszélynek tennénk ki magunkat és másokat , így várlak május 21.-én ;) (délelőtt) , nitrót is önts a motorodba! ;)
2012. május 9. 09:36
+ 1
#103 Dynomen
Maxxy
Megnéztem a fotódat, korántsem vagy abban fizikai állapotban a kép alapján, hogy te 5 körnél tovább bírd velem a tempót, még akkor se ha éppen csak a gumimelegítő körön vagyok , vagy a védőréteget koptatom le róla, szánalmas , hogy ilyen idősen nincs benned annyi önismeret, hogy ezt belásd, miszerint te már nem vagy képes arra amire egy fiatal középkorú férfi, ezt tedd zsebre , hiába ülsz te fell akármilyen hiper szuper 1000-re én a kis R6 osommal úgy megszégyenítenélek , hogy a motort is eladnád azok után amit leírtál , mert a kis lelkednek akkora pofára esés lenne , hogy lehet még el is sírnád magad kínodban.
Eger és Miskolc tábla között a hegyeken keresztül elvéreznél mögöttem, de ennek semmi értelme különben nem örülhetnél a nyugdíjadnak amit én termelek meg még másik 10 embernek melletted ebben a szaros országban azzal hogy izzadok nap mint nap a vállalkozásomban hogy talpon tartsam , úgy hogy nem kell száj-karatézni meg okoskodni döntsön a gumifal vagy a sóderágy PAPA! Gyere május 21.én várlak a Hringen! Fekete R6 os-t keressél, írd le ide melyik csoportba bírsz elindulni és nézheted ahogy lekörözlek ! UI: nem szép dolog mással büszkélkedni, tudom ki a bácsika akiről beszéltél és NEKI tisztelet, de ha tudná miket irogatsz és milyen stílusban biztos rossz érzés töltené el amiért ismer téged egyáltalán.
2012. május 9. 10:05
Maxxy
Megnéztem a fotódat, korántsem vagy abban fizikai állapotban a kép alapján, hogy te 5 körnél tovább bírd velem a tempót, még akkor se ha éppen csak a gumimelegítő körön vagyok , vagy a védőréteget koptatom le róla, szánalmas , hogy ilyen idősen nincs benned annyi önismeret, hogy ezt belásd, miszerint te már nem vagy képes arra amire egy fiatal középkorú férfi, ezt tedd zsebre , hiába ülsz te fell akármilyen hiper szuper 1000-re én a kis R6 osommal úgy megszégyenítenélek , hogy a motort is eladnád azok után amit leírtál , mert a kis lelkednek akkora pofára esés lenne , hogy lehet még el is sírnád magad kínodban.
Eger és Miskolc tábla között a hegyeken keresztül elvéreznél mögöttem, de ennek semmi értelme különben nem örülhetnél a nyugdíjadnak amit én termelek meg még másik 10 embernek melletted ebben a szaros országban azzal hogy izzadok nap mint nap a vállalkozásomban hogy talpon tartsam , úgy hogy nem kell száj-karatézni meg okoskodni döntsön a gumifal vagy a sóderágy PAPA! Gyere május 21.én várlak a Hringen! Fekete R6 os-t keressél, írd le ide melyik csoportba bírsz elindulni és nézheted ahogy lekörözlek ! UI: nem szép dolog mással büszkélkedni, tudom ki a bácsika akiről beszéltél és NEKI tisztelet, de ha tudná miket irogatsz és milyen stílusban biztos rossz érzés töltené el amiért ismer téged egyáltalán.
2012. május 9. 10:05
+ 1
#104 janek.no90
Hát basszátok meg, manapság már csak a negatív hírekre és az eszetlen vitákra van szüksége a népnek (nekem ez jön le) !
Ezek szerint mégsem hiába való a TelaViv2-es és ReTekLubos agymosás ...
Igazi motoros nem azt látja a másikban, h az csak azért van, h a hátán feljebb másszon a siker felé !
Gondoljátok át még egyszer ezt az egészet mert nincs itt semmi olyan amin így és ennyire kellene vitázni !
Ha sikerül én ott leszek 21.-én, szóval ha kell független bíró akkor vállalom :-)))
Dynomen, most már kív. vagyok mit karcol a pályán a Borsodi kisebbség eltartója :-))
2012. május 9. 12:45
Hát basszátok meg, manapság már csak a negatív hírekre és az eszetlen vitákra van szüksége a népnek (nekem ez jön le) !
Ezek szerint mégsem hiába való a TelaViv2-es és ReTekLubos agymosás ...
Igazi motoros nem azt látja a másikban, h az csak azért van, h a hátán feljebb másszon a siker felé !
Gondoljátok át még egyszer ezt az egészet mert nincs itt semmi olyan amin így és ennyire kellene vitázni !
Ha sikerül én ott leszek 21.-én, szóval ha kell független bíró akkor vállalom :-)))
Dynomen, most már kív. vagyok mit karcol a pályán a Borsodi kisebbség eltartója :-))
2012. május 9. 12:45
0
#105 Zotyó41
kettőnullahéttel vagánykodik itt a csávó, a másik csávó meg jó ha kettőharmincat menne :)
2012. május 9. 16:19
kettőnullahéttel vagánykodik itt a csávó, a másik csávó meg jó ha kettőharmincat menne :)
2012. május 9. 16:19
0
#107 *JuMpErS*norbi
Sajnos nem magyarorszagi vagyok kulonben eljonnenk egy paran szerbiabol, es meglatna a nagyfater is meg a jovendobeli stoner is hogy milyen mas segget nezni! Tokom tele van ezzel a ki a jobb temaval!
2012. május 10. 19:18
Sajnos nem magyarorszagi vagyok kulonben eljonnenk egy paran szerbiabol, es meglatna a nagyfater is meg a jovendobeli stoner is hogy milyen mas segget nezni! Tokom tele van ezzel a ki a jobb temaval!
2012. május 10. 19:18
+ 2
#108 Dynomen
Én nem vagánykodok a köridőmmel, viszont lehetséges adat /opció amit az ember elárulhat magáról , talán nem ezért van az adatlap?!
#105 Zotyó41
Mer amúgy te Jog-al jobbat mész mi?! :D , de a vicce félre téve számomra ez hobbi és szórakozás , mivel gazdag nem vagyok így tőlem ennyi futja mehetne lejjebb is a köridő, de az sokba kerül....
#107 *JuMpErS*norbi
Nem tom hogy szerbiában hogy szeretitek , de én
Nem vagyok kíváncsi a seggedre és egyébként semmidre :) ....
Sőt javasolnám, hogy mielőtt valaki kommentál olvassa vissza alaposan ! PEACE!
2012. május 11. 17:45
Én nem vagánykodok a köridőmmel, viszont lehetséges adat /opció amit az ember elárulhat magáról , talán nem ezért van az adatlap?!
#105 Zotyó41
Mer amúgy te Jog-al jobbat mész mi?! :D , de a vicce félre téve számomra ez hobbi és szórakozás , mivel gazdag nem vagyok így tőlem ennyi futja mehetne lejjebb is a köridő, de az sokba kerül....
#107 *JuMpErS*norbi
Nem tom hogy szerbiában hogy szeretitek , de én
Nem vagyok kíváncsi a seggedre és egyébként semmidre :) ....
Sőt javasolnám, hogy mielőtt valaki kommentál olvassa vissza alaposan ! PEACE!
2012. május 11. 17:45
-2
#109 Maxxy
Dynomen!
Nagyon nagy szájkarate harcos vagy kiscsákó! Sőt,a korodhoz képest még szemtelen is!
Ne fossál kis barátom,a fizikai állapotom miatt! Azért még nem szaladnék el előled,sőt...!
Arról hogy én hogy motorozom,vajon honnan van fogalmad? Mi vagy Te kiscsákó,látnok? Én sem tudom,hogy Te mire vagy képes,de Te sem,hogy én! Mire alapozod ezt az arcátlan nagyképű dumádat?
Talán arra vagy büszke,hogy Te vállalkozó vagy? Azt szerinted ki nem szarja le? Lehet,hogy mellényzsebből vennélek meg kisbarátom,szóval hagyjuk már ezt a nagyképű hülye szövegedet!
Te termeled meg az én meg 10 másik nyugdíjját? Vazzeg Te tudod milyen hülyeségeket beszélsz itt össze vissza? Te termeled meg az én nyugdíjjamat Te kis szerencsétlen? Te még gyenge tervbe sem voltál véve kisbarátom,mikor én már dolgoztam apáddal együtt,hogy Te kis okos tojás az iskolában valamire sikeredjél! Szóval vedd visszább a nagyképű semmitmondó dumádat,mert gondolom apáddal sem így beszélsz,szóval legalább a tiszteletet add meg annak akinek a fia lehetnél!
2012. május 11. 20:13
Dynomen!
Nagyon nagy szájkarate harcos vagy kiscsákó! Sőt,a korodhoz képest még szemtelen is!
Ne fossál kis barátom,a fizikai állapotom miatt! Azért még nem szaladnék el előled,sőt...!
Arról hogy én hogy motorozom,vajon honnan van fogalmad? Mi vagy Te kiscsákó,látnok? Én sem tudom,hogy Te mire vagy képes,de Te sem,hogy én! Mire alapozod ezt az arcátlan nagyképű dumádat?
Talán arra vagy büszke,hogy Te vállalkozó vagy? Azt szerinted ki nem szarja le? Lehet,hogy mellényzsebből vennélek meg kisbarátom,szóval hagyjuk már ezt a nagyképű hülye szövegedet!
Te termeled meg az én meg 10 másik nyugdíjját? Vazzeg Te tudod milyen hülyeségeket beszélsz itt össze vissza? Te termeled meg az én nyugdíjjamat Te kis szerencsétlen? Te még gyenge tervbe sem voltál véve kisbarátom,mikor én már dolgoztam apáddal együtt,hogy Te kis okos tojás az iskolában valamire sikeredjél! Szóval vedd visszább a nagyképű semmitmondó dumádat,mert gondolom apáddal sem így beszélsz,szóval legalább a tiszteletet add meg annak akinek a fia lehetnél!
2012. május 11. 20:13
-2
#110 Maxxy
Jumpers norbika!
Jó nagy a pofád kisfiam a korodhoz képest! Sokat motorozok Szerbiában,sok motoros barátom is van a Vajdaságban,de ilyen nagypofájú kis hörcsöggel még nem volt szerencsém találkozni nálatok!
A "nagyfater" még azért lehet mutatna neked pár érdekes dolgot!
A seggedre meg én sem vagyok kíváncsi,mivel hogy nem gerjedek ilyen kis fiúkákra mint Te vagy kicsi fiam!
2012. május 11. 20:24
Jumpers norbika!
Jó nagy a pofád kisfiam a korodhoz képest! Sokat motorozok Szerbiában,sok motoros barátom is van a Vajdaságban,de ilyen nagypofájú kis hörcsöggel még nem volt szerencsém találkozni nálatok!
A "nagyfater" még azért lehet mutatna neked pár érdekes dolgot!
A seggedre meg én sem vagyok kíváncsi,mivel hogy nem gerjedek ilyen kis fiúkákra mint Te vagy kicsi fiam!
2012. május 11. 20:24
+ 4
#111 EdHarley
Na hogy én is beleszóljak, mert már én sem bírom ki, hogy ne írjak pár sort.
Maxxy!
Te beszélsz itt tiszteletről, mikor neked erről a szóról/fogalomról semmi ismereted nincs!
Egy arogáns nagyképű idióta vagy akinek pont a kora miatt kellene normálisan és illemtudóan viselkednie, de ezzel szemben pont te nem adod meg a tiszteletet a másiknak semmilyen formában!
Sajnos az inteligenciád a megnyílvánulásaidban meglátszik és szánalmas ahogy te itt osztogatod az észt és ahogyan megszólítod az embereket az nem a korodhoz illő bölcs embert tükrözi!
Te az az ember vagy aki mindig tudja a frankót és mindenkinél okosabb, szebb és ügyesebb, akinek az egója akkora, hogy ha föl kellene nézni rád, valószínű, hogy a hubble távcső sem látna el odáig ahol a te kis fejcskéd van!
Szánalmas vagy és pont neked kellene példát mutatni emberségből, de az ilyen és hozzád hasonló embereknek ez nem megy!
2012. május 11. 22:25
Na hogy én is beleszóljak, mert már én sem bírom ki, hogy ne írjak pár sort.
Maxxy!
Te beszélsz itt tiszteletről, mikor neked erről a szóról/fogalomról semmi ismereted nincs!
Egy arogáns nagyképű idióta vagy akinek pont a kora miatt kellene normálisan és illemtudóan viselkednie, de ezzel szemben pont te nem adod meg a tiszteletet a másiknak semmilyen formában!
Sajnos az inteligenciád a megnyílvánulásaidban meglátszik és szánalmas ahogy te itt osztogatod az észt és ahogyan megszólítod az embereket az nem a korodhoz illő bölcs embert tükrözi!
Te az az ember vagy aki mindig tudja a frankót és mindenkinél okosabb, szebb és ügyesebb, akinek az egója akkora, hogy ha föl kellene nézni rád, valószínű, hogy a hubble távcső sem látna el odáig ahol a te kis fejcskéd van!
Szánalmas vagy és pont neked kellene példát mutatni emberségből, de az ilyen és hozzád hasonló embereknek ez nem megy!
2012. május 11. 22:25
-2
#113 Maxxy
Azért mert el mertem mondani egyéni véleményemet pár motorról,rögtön le lettem ugatva lásd 78-as beszólás! Persze ha nem írtam volna,hogy az R1-es vas a legszarabbul motorozható gép a speedek közül,akkor nem lett volna ez ami van!
Ha a Ducatiról írtam volna ezt,akkor semmi nem lenne,mert az itt írogatók java inkább csak irigységből egy szarnak tartja a Ducatit!
Egyébként a véleményemet továbbra is tartom! Az R1 a legszarabbul motorozható speed az összes közül!
Ja....és hogy a Yamahama nem ér el mostanában kiugró sikereket a gyorsasági motor sportban,arról meg nem én tehetek gyerekek!
2012. május 12. 07:19
Azért mert el mertem mondani egyéni véleményemet pár motorról,rögtön le lettem ugatva lásd 78-as beszólás! Persze ha nem írtam volna,hogy az R1-es vas a legszarabbul motorozható gép a speedek közül,akkor nem lett volna ez ami van!
Ha a Ducatiról írtam volna ezt,akkor semmi nem lenne,mert az itt írogatók java inkább csak irigységből egy szarnak tartja a Ducatit!
Egyébként a véleményemet továbbra is tartom! Az R1 a legszarabbul motorozható speed az összes közül!
Ja....és hogy a Yamahama nem ér el mostanában kiugró sikereket a gyorsasági motor sportban,arról meg nem én tehetek gyerekek!
2012. május 12. 07:19
+ 2
#114 H.Sanya
Szerintem meg abba kéne hagyni a szájkaratézást....
Gyerekek motorosok vagyunk és ez a cikk nem erről szól!
Hanem egy szép motorról,ami sajnos nem sok embernek fog megadatni,hála a gazdasági helyzetnek sem nevezhatő "szarnak" amiben ez az ország van. Szégyen.
Gondoljatok arra,hogy itt stuffoljátok egymást kortól motortól függetlenül,de ha meg szemből találkoztok az úton mindenki emeli a kezét!
Ezt tartsátok szem előtt!
Éljenek a mocisok!
Csao
2012. május 12. 09:42
Szerintem meg abba kéne hagyni a szájkaratézást....
Gyerekek motorosok vagyunk és ez a cikk nem erről szól!
Hanem egy szép motorról,ami sajnos nem sok embernek fog megadatni,hála a gazdasági helyzetnek sem nevezhatő "szarnak" amiben ez az ország van. Szégyen.
Gondoljatok arra,hogy itt stuffoljátok egymást kortól motortól függetlenül,de ha meg szemből találkoztok az úton mindenki emeli a kezét!
Ezt tartsátok szem előtt!
Éljenek a mocisok!
Csao
2012. május 12. 09:42
+ 4
#115 EdHarley
Engem igazolnak a megnyilvánulásaid, mert te távolról sem ismered a másik iránti tisztelet fogalmát!
Hogy jösz te ahhoz, hogy a másikat alpári módon szólíts meg, kivagy te?!
Én nem sűlyedek le a te szintedre, mert akkor én is pont olyan paraszt lennék, de a véleményem meg van, amit inkább nem írok le.
Egy dologban egyetértek veled, hogy itt az emberek nagy többsége japán motor buzi, de ezért még nem kell a másikat sértő módon megszólítani! Ha nem tudsz emberként viselkedni, főleg hogy a korod is és az élettapasztalatod is megvan elméletileg, nembeszélve, hogy egy motoros társadról beszélsz, akkor inkább tarsd magadban, vagy baráti körödben fejtegesd ki így a véleményed! Az is igaz, hgy sokan irígykednek a prémium motorok iránt és a lelkük megnyugtatása miatt írkálnak butaságokat, de attól te nem leszel tisztelt ember, hogy alpári módon leugatod motorostársaidat! Az R1-es ügyben nagyon nem értek veled egyet, mert volt nem is egy és remélem lesz is még, mert a motor igen igen jól motorozhatő és erőben sem vall szégyent.
A sikrről, meg csak annyit, hogy 2009-es évben sznte mindegyik kategóriában bajnokok lettek. Próbálj meg emberként viselkedni, ha lehet ilyet kérni tőled!
2012. május 12. 09:50
Engem igazolnak a megnyilvánulásaid, mert te távolról sem ismered a másik iránti tisztelet fogalmát!
Hogy jösz te ahhoz, hogy a másikat alpári módon szólíts meg, kivagy te?!
Én nem sűlyedek le a te szintedre, mert akkor én is pont olyan paraszt lennék, de a véleményem meg van, amit inkább nem írok le.
Egy dologban egyetértek veled, hogy itt az emberek nagy többsége japán motor buzi, de ezért még nem kell a másikat sértő módon megszólítani! Ha nem tudsz emberként viselkedni, főleg hogy a korod is és az élettapasztalatod is megvan elméletileg, nembeszélve, hogy egy motoros társadról beszélsz, akkor inkább tarsd magadban, vagy baráti körödben fejtegesd ki így a véleményed! Az is igaz, hgy sokan irígykednek a prémium motorok iránt és a lelkük megnyugtatása miatt írkálnak butaságokat, de attól te nem leszel tisztelt ember, hogy alpári módon leugatod motorostársaidat! Az R1-es ügyben nagyon nem értek veled egyet, mert volt nem is egy és remélem lesz is még, mert a motor igen igen jól motorozhatő és erőben sem vall szégyent.
A sikrről, meg csak annyit, hogy 2009-es évben sznte mindegyik kategóriában bajnokok lettek. Próbálj meg emberként viselkedni, ha lehet ilyet kérni tőled!
2012. május 12. 09:50
0
#116 Zotyó41
Maxxy!
Az hogy XY motor hogyan motorozható, az csak úgy derül ki ha szépen egymás után kipróbálja az ember. Na már most szerintem elég nehéz egy Banditon ülve elég nehéz eldönteni hogy milyen a GSX-R a ZX vagy az R1 stb stb.
Versenyzők próbálták anno a széria gépeket a Pannónián és mindegyikkel 2:00 körül mentek, tehát mindegyik mai(de akár azt is mondhatjuk 2003-4 utáni) motor képes a kiváló teljesítményre. Meklau rollerrel is megy 54-56-ot. Tehát az hogy te nem tudsz valamivel motorozni az nem a gép hibája. Ezt kéne megérteni.
Dyno legalább tudjuk hogy 07-et megy. Sokan mennek jobbat ennél, de sokkal többen mennek gyengébben.
2012. május 12. 11:05
Maxxy!
Az hogy XY motor hogyan motorozható, az csak úgy derül ki ha szépen egymás után kipróbálja az ember. Na már most szerintem elég nehéz egy Banditon ülve elég nehéz eldönteni hogy milyen a GSX-R a ZX vagy az R1 stb stb.
Versenyzők próbálták anno a széria gépeket a Pannónián és mindegyikkel 2:00 körül mentek, tehát mindegyik mai(de akár azt is mondhatjuk 2003-4 utáni) motor képes a kiváló teljesítményre. Meklau rollerrel is megy 54-56-ot. Tehát az hogy te nem tudsz valamivel motorozni az nem a gép hibája. Ezt kéne megérteni.
Dyno legalább tudjuk hogy 07-et megy. Sokan mennek jobbat ennél, de sokkal többen mennek gyengébben.
2012. május 12. 11:05
-2
#118 Maxxy
Zotyó41!
Fentebb elregéltem,hogy nem egy,nem kettő speed motorom volt! Szóval pár évvel ezelőtt még én is azzal nyomultam,vagyis engedd meg cimbora,hogy valamennyire tudjam miről is van szó! Egyik speed géppel sem tapasztaltam azt amit az R1-el! Közel nem volt olyan stabil számomra,mint a Gixer 1000-es,vagy a CBR1000RR! De van pár komoly speedes cimborám akik hasonló véleményen vannak! Van ezek között olyan akinek Kawája van,van akinek CBR 1000RR-je,meg Gixer-je! És van a csapatban,vagyis volt akinek R1-e volt míg el nem adta és vett helyette Gixert! Szóval van összehasonlítási alapunk hidd el!
Persze kinek a pap...
2012. május 12. 20:09
Zotyó41!
Fentebb elregéltem,hogy nem egy,nem kettő speed motorom volt! Szóval pár évvel ezelőtt még én is azzal nyomultam,vagyis engedd meg cimbora,hogy valamennyire tudjam miről is van szó! Egyik speed géppel sem tapasztaltam azt amit az R1-el! Közel nem volt olyan stabil számomra,mint a Gixer 1000-es,vagy a CBR1000RR! De van pár komoly speedes cimborám akik hasonló véleményen vannak! Van ezek között olyan akinek Kawája van,van akinek CBR 1000RR-je,meg Gixer-je! És van a csapatban,vagyis volt akinek R1-e volt míg el nem adta és vett helyette Gixert! Szóval van összehasonlítási alapunk hidd el!
Persze kinek a pap...
2012. május 12. 20:09
-1
#119 Maxxy
JuMpErS norbika!
Na ma szerencsém volt egy csapatban lenni faludbéliekkel! Muzsjaiak,meg Szentmihályiak! Elmondtam nekik mekkora nagy motorosnak állítod be magad! Azt mondták,hogy Te akkor is egy senki voltál a motoroddal,mikor voltál valaki! A faluban vagánykodsz és pöcs hosszabbítónak haszálod a kis 600-as vasadat! Ő szerintük a motoros tudásod közel nem akkora mint a pofád! Szóval kisbarátom ennyit a nagyszájú szájkaratés farokhosszabítós motoros vagány gyerekekről akik itt osszák az észt! Meg rólad is!
El tudom képzelni,hogy a többi is akik itt irogatnak kb. ilyen nagyokos motoros főleg szájjal,mint Te!
2012. május 12. 20:14
JuMpErS norbika!
Na ma szerencsém volt egy csapatban lenni faludbéliekkel! Muzsjaiak,meg Szentmihályiak! Elmondtam nekik mekkora nagy motorosnak állítod be magad! Azt mondták,hogy Te akkor is egy senki voltál a motoroddal,mikor voltál valaki! A faluban vagánykodsz és pöcs hosszabbítónak haszálod a kis 600-as vasadat! Ő szerintük a motoros tudásod közel nem akkora mint a pofád! Szóval kisbarátom ennyit a nagyszájú szájkaratés farokhosszabítós motoros vagány gyerekekről akik itt osszák az észt! Meg rólad is!
El tudom képzelni,hogy a többi is akik itt irogatnak kb. ilyen nagyokos motoros főleg szájjal,mint Te!
2012. május 12. 20:14
0
#120 Zotyó41
Maxxy!
Na ez már érdemi hozzászólás volt. Azzal semmi gond ha valakinek/valakiknek nem jön be egy adott motor. Anno mikor vettem a "Jog-ot én is kipróbáltam a Gixert és a ZX-et is. Nekem a ZX volt óriási csalódás, de ettől még biztosan lehet jól menni azzal is.
2012. május 13. 11:28
Maxxy!
Na ez már érdemi hozzászólás volt. Azzal semmi gond ha valakinek/valakiknek nem jön be egy adott motor. Anno mikor vettem a "Jog-ot én is kipróbáltam a Gixert és a ZX-et is. Nekem a ZX volt óriási csalódás, de ettől még biztosan lehet jól menni azzal is.
2012. május 13. 11:28
+ 1
#121 simson10
H.Sanya
Egyetértek veled. Megint ez az ország:D
A Ducati Paginale szerintem nagyon jó motor.
megvenni meg az fogja, akinek telik rá. Mondjuk Magyarországon nem sok embernek.
Én egy használt 250-es négyütemű motornak is örülnék. Innentől kezdve én nem kezdek vitatkozni, hogy melyik a jobb... A BMW S1000 RR pedig nem azért lett a legjobb, mert német, hanem azért mert sokat tud.
2012. május 13. 13:11
H.Sanya
Egyetértek veled. Megint ez az ország:D
A Ducati Paginale szerintem nagyon jó motor.
megvenni meg az fogja, akinek telik rá. Mondjuk Magyarországon nem sok embernek.
Én egy használt 250-es négyütemű motornak is örülnék. Innentől kezdve én nem kezdek vitatkozni, hogy melyik a jobb... A BMW S1000 RR pedig nem azért lett a legjobb, mert német, hanem azért mert sokat tud.
2012. május 13. 13:11
0
#122 Dynomen
#116 Zotyó41 ! Szívemből szóltál ! :)
Maxxy- nak nem való motor , nem higgadt, nem bírja a kritikát és nem ismeri el , hogy rosszul áll a sportmotor kérdéshez hozzá , apámat a szájára veszi csúnyán és lekezelően fogalmaz, motorok kritizálása terén elfogult , nem fogadja el mésok véleményét még a többség ellenében sem , tiszteletről pakol és kezdetben ő nem adja meg( én első hozzászólásomban MEGADTAM a tiszteletet (#84 Dynomen) ez a fogalmazásban is megmutatkozik! , a 600-as R6 omat fikázza valószínűleg azért mert ő már 10km-enél tovább nem bírná vezetni és irigykedik....., állítja, hogy a Yamaha nem ér el kiugró sikerereket ..... (végül is Jorge Lorenzó mindig az utolsó helyen kullog a moto gp ben ugye ? :D :D .... :D ) . Ezzel Maxxy elárulta, hogy teljesen laikus a témában.... Illetve tudjuk hogy ügyesen eltúrázgat ...... :D
Továbbá!
Kedves Maxxy
Jól lehet megint jön egy "kispöcs , apád lehetnék" meg ehhez hasonló okos megjegyzések amivel az egódat akarod szinten tartani Maxxy , nálam már bocsánatkéréssel se tudod jobbá tenni a dolgokat , a véleményem meg van rólad, de megtartom magamnak illetve privátba neked.
A legjobb motor..... Ilyen nincs , a pilóta választja a motorját és nagyon jól tudjuk , hogy nem minden a papír forma, van aki x motorral nem képes olyan jót menni mint y - al , holott papíron megegyeznek tudásban. A hangsúly nem az R1-en van, hanem azon , hogy egy / esetleg néhány ember véleményére alapozol Maxxy és nem versenyzői tapasztalatokra illetve tesztekre, effektíve rengeteg szempont van, mert mi számít motorozhatónak?! Hozzáteszem egy pályagép pályalakatrészekkel teljesen másképp is reagálhat és teszi is mint egy utca értem ezt + ív irányba. Az R1 nem könnyen motorozható HACSAK a kormánycsapásgátló illetve futómű állapota elhanyagolt, rengeteget ront a menettulajdonságain és sok utcai motoros nem is érzi meg hogy valami nincs rendben....., de ez bármelyik motor esetében is IGAZ és akadnak olyanok akik elhanyagolják....., különben meg a legkönnyebben motorozható 1000-esek eggyike ,szerintem 2008-tól készült R1-esek fantasztikusak a BIG BANG blokkos R1-esek nagyon jók kanyarban a tesztek alapján és jó gumival nagyot lehet velük "csatázni" nincs rá sok panasz , mondjuk az új formával nem tudtam megbarátkozni, de mind1 papíron már úgy is van jobb és a gyakorlatban is veri a konkurencia más motorjai. Igaz számomra is úgy tűnik a japánok kicsit lemaradtak az elmúlt 2 évben az utcai motorok terén. Nyilván fel van adva a lecke, szerintem nem kell őket félteni , sok okos ferde szemű van köztük a filozófiájukkal sincs sok gond, alkotni tudnak ezt már többször is bizonyították. De nincs szar motor 2006 óta Maxxy! ezt értsd meg! Különben meg ez szubjektív , illetve nézőpont kérdése ....
A panigale szerintem egy gyöngyszem és műszaki finomságnak ígérkezik , nyilván megfizethetetlen a legtöbb magyarnak, kíváncsian várom a ring tesztet ÁDÁM!
2012. május 14. 10:37
#116 Zotyó41 ! Szívemből szóltál ! :)
Maxxy- nak nem való motor , nem higgadt, nem bírja a kritikát és nem ismeri el , hogy rosszul áll a sportmotor kérdéshez hozzá , apámat a szájára veszi csúnyán és lekezelően fogalmaz, motorok kritizálása terén elfogult , nem fogadja el mésok véleményét még a többség ellenében sem , tiszteletről pakol és kezdetben ő nem adja meg( én első hozzászólásomban MEGADTAM a tiszteletet (#84 Dynomen) ez a fogalmazásban is megmutatkozik! , a 600-as R6 omat fikázza valószínűleg azért mert ő már 10km-enél tovább nem bírná vezetni és irigykedik....., állítja, hogy a Yamaha nem ér el kiugró sikerereket ..... (végül is Jorge Lorenzó mindig az utolsó helyen kullog a moto gp ben ugye ? :D :D .... :D ) . Ezzel Maxxy elárulta, hogy teljesen laikus a témában.... Illetve tudjuk hogy ügyesen eltúrázgat ...... :D
Továbbá!
Kedves Maxxy
Jól lehet megint jön egy "kispöcs , apád lehetnék" meg ehhez hasonló okos megjegyzések amivel az egódat akarod szinten tartani Maxxy , nálam már bocsánatkéréssel se tudod jobbá tenni a dolgokat , a véleményem meg van rólad, de megtartom magamnak illetve privátba neked.
A legjobb motor..... Ilyen nincs , a pilóta választja a motorját és nagyon jól tudjuk , hogy nem minden a papír forma, van aki x motorral nem képes olyan jót menni mint y - al , holott papíron megegyeznek tudásban. A hangsúly nem az R1-en van, hanem azon , hogy egy / esetleg néhány ember véleményére alapozol Maxxy és nem versenyzői tapasztalatokra illetve tesztekre, effektíve rengeteg szempont van, mert mi számít motorozhatónak?! Hozzáteszem egy pályagép pályalakatrészekkel teljesen másképp is reagálhat és teszi is mint egy utca értem ezt + ív irányba. Az R1 nem könnyen motorozható HACSAK a kormánycsapásgátló illetve futómű állapota elhanyagolt, rengeteget ront a menettulajdonságain és sok utcai motoros nem is érzi meg hogy valami nincs rendben....., de ez bármelyik motor esetében is IGAZ és akadnak olyanok akik elhanyagolják....., különben meg a legkönnyebben motorozható 1000-esek eggyike ,szerintem 2008-tól készült R1-esek fantasztikusak a BIG BANG blokkos R1-esek nagyon jók kanyarban a tesztek alapján és jó gumival nagyot lehet velük "csatázni" nincs rá sok panasz , mondjuk az új formával nem tudtam megbarátkozni, de mind1 papíron már úgy is van jobb és a gyakorlatban is veri a konkurencia más motorjai. Igaz számomra is úgy tűnik a japánok kicsit lemaradtak az elmúlt 2 évben az utcai motorok terén. Nyilván fel van adva a lecke, szerintem nem kell őket félteni , sok okos ferde szemű van köztük a filozófiájukkal sincs sok gond, alkotni tudnak ezt már többször is bizonyították. De nincs szar motor 2006 óta Maxxy! ezt értsd meg! Különben meg ez szubjektív , illetve nézőpont kérdése ....
A panigale szerintem egy gyöngyszem és műszaki finomságnak ígérkezik , nyilván megfizethetetlen a legtöbb magyarnak, kíváncsian várom a ring tesztet ÁDÁM!
2012. május 14. 10:37
-3
#123 Maxxy
Dynomen!
Röviden fogalmazok,hogy gyenge elméddel megértsd! Te kisbarátom egy idióta vagy!
Apádat pedig jó értelemben vettem a számra,szóval ezért meg kár itt jártatni feleslegesen a szádat!
Na pá Te kis Rossi!
2012. május 14. 16:44
Dynomen!
Röviden fogalmazok,hogy gyenge elméddel megértsd! Te kisbarátom egy idióta vagy!
Apádat pedig jó értelemben vettem a számra,szóval ezért meg kár itt jártatni feleslegesen a szádat!
Na pá Te kis Rossi!
2012. május 14. 16:44
-2
#124 Maxxy
Ezt most találtam és nagyon idevág! Idiótákkal nem lehet vitatkozni. Van erre egy nagyon jó angol mondás ami kb így szólal meg magyarul. Ne vitatkozz idiótákkal mert lehúznak a ő szintjükre és megvernek a gyakorlatukkal.
2012. május 17. 21:42
Ezt most találtam és nagyon idevág! Idiótákkal nem lehet vitatkozni. Van erre egy nagyon jó angol mondás ami kb így szólal meg magyarul. Ne vitatkozz idiótákkal mert lehúznak a ő szintjükre és megvernek a gyakorlatukkal.
2012. május 17. 21:42
0
#125 lupo
sziasztok vitatkozók!
Yamaha párti vagyok, és őszintén nem tetszik a Panigale (de már az 1098-as sem tetszett, igaz, kipróbálni nem tudtam, csak a külseje alapján tudok ítélkezem). Ha az R1 és e között kellene választanom (ha egy árkateg lenne a kettő vmi furcsa véletlen folytán), akkor inkább az R1-el csoszognék haza a szalonból.
Ellenben, ha megtehetném, akkor egy csörgő-csattogó 998-as olasz darálót azért betolnék az R1 mellé a garázsba. Mert akárhogyan is számháborúzunk a lóerőkkel és a tömeggel, vagy nyáladzunk a görbéken; aki alatt kígyózott már a 'jujj-de-gyenge kisrobogó' 998-as pl. a Tátrában, az bármikor bevállalna egy ilyen hegymeneti szeretőt az igaz szerelem mellé :) (csak a Yamaha meg ne tudja :D ).
2012. május 19. 16:21
sziasztok vitatkozók!
Yamaha párti vagyok, és őszintén nem tetszik a Panigale (de már az 1098-as sem tetszett, igaz, kipróbálni nem tudtam, csak a külseje alapján tudok ítélkezem). Ha az R1 és e között kellene választanom (ha egy árkateg lenne a kettő vmi furcsa véletlen folytán), akkor inkább az R1-el csoszognék haza a szalonból.
Ellenben, ha megtehetném, akkor egy csörgő-csattogó 998-as olasz darálót azért betolnék az R1 mellé a garázsba. Mert akárhogyan is számháborúzunk a lóerőkkel és a tömeggel, vagy nyáladzunk a görbéken; aki alatt kígyózott már a 'jujj-de-gyenge kisrobogó' 998-as pl. a Tátrában, az bármikor bevállalna egy ilyen hegymeneti szeretőt az igaz szerelem mellé :) (csak a Yamaha meg ne tudja :D ).
2012. május 19. 16:21
0
#126 ghostrider.hu
hééééééééééééé motorosok................mééé vitatkoztok?Tartsunk össze.Ha vitázni akartok ott a parlament...Van igy is épp elég probléma.(tisztelet a kivételnek)
2012. május 22. 16:39
hééééééééééééé motorosok................mééé vitatkoztok?Tartsunk össze.Ha vitázni akartok ott a parlament...Van igy is épp elég probléma.(tisztelet a kivételnek)
2012. május 22. 16:39
0
#127 kneeslider
#101 Janek,
Hadd ne mondjam, Honda RS kétütemű. Ki beszélt itt kétüteműről utcára is kivihető nagymotoroknál? Turbo-t sem emlegettem. És persze biztosan találtak valamit a HRC-nél, pl. egy másik főtengelyt? ;)
http://en.wikipedia.org/wiki/M...
A 25 m/s max. átl. dugattyúsebesség nincs kőbe vésve, de nagyon fölé menni nem igen lehet.
max. ford. [1/min] = (kb. 25[m/s] x 30) / lökethossz[m]
vagy:
max. lökethossz[m] = (kb. 25[m/s] x 30) / max. ford. [1/min]
2012. május 22. 19:08
#101 Janek,
Hadd ne mondjam, Honda RS kétütemű. Ki beszélt itt kétüteműről utcára is kivihető nagymotoroknál? Turbo-t sem emlegettem. És persze biztosan találtak valamit a HRC-nél, pl. egy másik főtengelyt? ;)
http://en.wikipedia.org/wiki/M...
A 25 m/s max. átl. dugattyúsebesség nincs kőbe vésve, de nagyon fölé menni nem igen lehet.
max. ford. [1/min] = (kb. 25[m/s] x 30) / lökethossz[m]
vagy:
max. lökethossz[m] = (kb. 25[m/s] x 30) / max. ford. [1/min]
2012. május 22. 19:08
0
#128 janek.no90
#127 Már bocs, de dugó sebességet írtál, nem pedig ütemszámot!
Én akkoriban ezt követtem, ezért hoztam fel példának ...
De olvasd csak el a #79-es írásodat mert lehet már nem emlékszel rá :-)
Pl itt 1 részlet :
"GI, kb. jó amit írsz, csak nekem kicsit fordított a logikád.
A benzin-levegő keverék fizikai korlátai miatt max. 25m/s átlagos dugattyúsebesség érhető el."
Mi köze a benga-levegő keveréknek a dugó sebességhez ?
Ezek amiket írsz nekem nagyon "papíron okoskodásnak" tűnik, inkább hozz fel gyakorlati példákat ami működik is !
De ha ragaszkodsz a pályádhoz akkor számolj már dugó átlagsebességet a 800-as MotoGP-nek vagy az F1-es kocsiknak.
2012. május 23. 15:30
#127 Már bocs, de dugó sebességet írtál, nem pedig ütemszámot!
Én akkoriban ezt követtem, ezért hoztam fel példának ...
De olvasd csak el a #79-es írásodat mert lehet már nem emlékszel rá :-)
Pl itt 1 részlet :
"GI, kb. jó amit írsz, csak nekem kicsit fordított a logikád.
A benzin-levegő keverék fizikai korlátai miatt max. 25m/s átlagos dugattyúsebesség érhető el."
Mi köze a benga-levegő keveréknek a dugó sebességhez ?
Ezek amiket írsz nekem nagyon "papíron okoskodásnak" tűnik, inkább hozz fel gyakorlati példákat ami működik is !
De ha ragaszkodsz a pályádhoz akkor számolj már dugó átlagsebességet a 800-as MotoGP-nek vagy az F1-es kocsiknak.
2012. május 23. 15:30
0
#129 Dynomen
#124 Maxxy
nem felvágás képen! , rajtam kívül rengetegen vannak akik perfect beszélnek 2 nyelven és diplomájuk van, de az idézetedre hivatkozva.....
Jah én nem akartam veled vitatkozni, sőt inkább jót akartam, megpróbáltalak meggyőzni , hogy nem jól látod a dolgokat.
DE legyen , az idézetedre hivatkozva #124 Maxxy
AKKOR TE GYŐZTÉL ! ;)
UI.: vártalak a ringen , kerestem is a motorodat, de nem láttalak papa, így csitt legyen ! :)
2012. május 31. 20:31
#124 Maxxy
nem felvágás képen! , rajtam kívül rengetegen vannak akik perfect beszélnek 2 nyelven és diplomájuk van, de az idézetedre hivatkozva.....
Jah én nem akartam veled vitatkozni, sőt inkább jót akartam, megpróbáltalak meggyőzni , hogy nem jól látod a dolgokat.
DE legyen , az idézetedre hivatkozva #124 Maxxy
AKKOR TE GYŐZTÉL ! ;)
UI.: vártalak a ringen , kerestem is a motorodat, de nem láttalak papa, így csitt legyen ! :)
2012. május 31. 20:31
RSS hírek
Hírek »
Aranyat ér?
Esik? Na és? Pár szabály betartásával vízen is nyugodtan karistolhatsz!
Esik? Na és? Pár szabály betartásával vízen is nyugodtan karistolhatsz!
Sok kicsi sokra megy…
Három nap, három motor. Barcelonai menetpróbánkon újabb Honda modellekkel ismerkedhettünk meg…
Három nap, három motor. Barcelonai menetpróbánkon újabb Honda modellekkel ismerkedhettünk meg…
Motoros hétvége Dunaújvárosban
Látványos fesztivállá hízott a fejér megyei motoros nap.
Látványos fesztivállá hízott a fejér megyei motoros nap.
Események »
- Bazi Nagy Vásár 2045 Törökbálint, Bajcsy Zs. út 71
- IX. Anonymus Motoros Találkozó Füzesgyarmat
- Motoros találkozó & Rock Fesztivál - Ikervár Ikervár
- Motocross OB Tápiobicske
- SZ-B-H Classic motoros túra Szeged
- Főnix Nemzetközi Motoros találkozó és Rockfesztivál - Ásványráró Ásványráró
- Börni day V. Pannónia ring
- IV. Határok Nélküli Motoros és Családi Nap Biharkeresztes-Ártánd Horgásztó
- "Horgász és főző verseny" nem csak Motorosok Részére -Juniális Pécs
- Duaujvárosi motoros nap Dunaujváros Inter Spár parkoló
