2012. május 8.
Jönnek a négykilósok?
Csak üdvözölni tudjuk az elhatározást, hogy újra visító négyszázasok készüljenek a japán gyártósorokon...
Az ázsiai motoros magazinok tényként közölték, hogy a szárnyas márka a közeljövőben piacra dobja a CBR sorozat legújabb tagját, ami nem más, mint az egykor népszerű négyszázas kategória reinkarnációja, a CBR400R. Egyelőre pontos részleteket nem közöltek, de úgy tudják, hogy ötven lóerő feletti teljesítményre lesz képes az új erőforrás, ami - ellentétben a korábbi VFR/RVF párossal - soros elrendezésű lesz.
A teljesítmény, a tömeg és a várható vételár is arra utal, hogy a Hondánál a negyedliteres és a 600-as modell közötti űrt szeretnék lefedni ezzel a kiadással, és ismerve a kinti biztosítási rendszert (a 400 köbcenti feletti motorok után lényegesen többet kell fizetni a tulajdonosoknak), várhatóan sikeres lesz az újdonság a szigetországban. A motoros fórumokon a rajongók máris azt taglalják, hogy időszerű volt a motor megjelenése, de sokan a régi modellek közül szívesebben látták volna az egyedi RVF400-at a Honda jelenlegi kínálatában.
Mi pedig csak reménykedünk, hogy az öreg kontinensre is exportálnak majd pár(ezer) darabot a pillekönnyű sportgépből, ezzel is színesítve az európai motoros parkolók amúgy sem unalmas felhozatalát.
Te melyik négyszázas legendát látnád szívesen az új motorok között?
A teljesítmény, a tömeg és a várható vételár is arra utal, hogy a Hondánál a negyedliteres és a 600-as modell közötti űrt szeretnék lefedni ezzel a kiadással, és ismerve a kinti biztosítási rendszert (a 400 köbcenti feletti motorok után lényegesen többet kell fizetni a tulajdonosoknak), várhatóan sikeres lesz az újdonság a szigetországban. A motoros fórumokon a rajongók máris azt taglalják, hogy időszerű volt a motor megjelenése, de sokan a régi modellek közül szívesebben látták volna az egyedi RVF400-at a Honda jelenlegi kínálatában.
Mi pedig csak reménykedünk, hogy az öreg kontinensre is exportálnak majd pár(ezer) darabot a pillekönnyű sportgépből, ezzel is színesítve az európai motoros parkolók amúgy sem unalmas felhozatalát.
Te melyik négyszázas legendát látnád szívesen az új motorok között?
megosztás
cikk küldése ismerősnek
nyomtatás
hozzászólok32 hozzászólás
+ 6 
#1 Scalare
Hát ez valami gyönyörű szép. 5-öst a formatervezőnek. Támogatom az ötletet :)
2012. május 8. 19:16
Hát ez valami gyönyörű szép. 5-öst a formatervezőnek. Támogatom az ötletet :)
2012. május 8. 19:16
+ 5
#2 bukosisak
Egész jól néz ki így képen bár a kipufogót a 250-es tesóról másolták át meg szerintem egy dupla tárcsa előre jobban mutatna de kétlem hogy Európába is lesz ebből sajnos hivatalos exportálás.
2012. május 8. 19:23
Egész jól néz ki így képen bár a kipufogót a 250-es tesóról másolták át meg szerintem egy dupla tárcsa előre jobban mutatna de kétlem hogy Európába is lesz ebből sajnos hivatalos exportálás.
2012. május 8. 19:23
+ 8
#3 Scalare
Valóban dupla tárcsa kéne. Mostanában minden motorra posta ládát tesznek kipufogó helyett. Gyorsan le lehet cserélni :)
2012. május 8. 19:41
Valóban dupla tárcsa kéne. Mostanában minden motorra posta ládát tesznek kipufogó helyett. Gyorsan le lehet cserélni :)
2012. május 8. 19:41
+ 3
#4 Diósgyőr
A régi CBR400RR-VFR400RR duónak lenne értelme,nagyon ütős gépek voltak(sőt,ma is azok).
De ez sajnos egy sorkettes lesz teszkós alkatrésekkel : (
2012. május 8. 20:10
A régi CBR400RR-VFR400RR duónak lenne értelme,nagyon ütős gépek voltak(sőt,ma is azok).
De ez sajnos egy sorkettes lesz teszkós alkatrésekkel : (
2012. május 8. 20:10
0 
#5 Diósgyőr
http://www.onroad.hu/hir/regi-uj-kategoria-hondatol-megint-lesz-400-spo
rtmotor.html
2012. május 8. 20:11
http://www.onroad.hu/hir/regi-uj-kategoria-hondatol-megint-lesz-400-spo
rtmotor.html
2012. május 8. 20:11
+ 3
#6 Prof
Honnan vettétek ezt, hogy sor4 lesz? Én máshol azt olvastam, hogy sor2 lesz.
Az 50le-s teljesítmény is inkább erről tanúskodik...
2012. május 8. 20:12
Honnan vettétek ezt, hogy sor4 lesz? Én máshol azt olvastam, hogy sor2 lesz.
Az 50le-s teljesítmény is inkább erről tanúskodik...
2012. május 8. 20:12
+ 2
#7 Prof
Arról nem is beszélve, ha itt is az olcsóság lesz a szempont, mint a 125 és 250esnél, akkor acélváz lesz. Az pedig nem olyan "pillekönnyű"... :/
2012. május 8. 20:15
Arról nem is beszélve, ha itt is az olcsóság lesz a szempont, mint a 125 és 250esnél, akkor acélváz lesz. Az pedig nem olyan "pillekönnyű"... :/
2012. május 8. 20:15
0
#8 zulu1
Igen Igen Igen Akarjuk. És akarunk V2 es V4 es sportmotort.Ahogy akarunk Crx -et, Integrát, Preludeöt NSX-et S2000 et és ehez hasonló csodákat.
A Honda név megint szép lesz,
Méltó régi nagy hiréhez;
A japánok istenére
Esküszünk,
Esküszünk, hogy hibrid szarokat
Tovább nem veszünk!
2012. május 8. 20:34
Igen Igen Igen Akarjuk. És akarunk V2 es V4 es sportmotort.Ahogy akarunk Crx -et, Integrát, Preludeöt NSX-et S2000 et és ehez hasonló csodákat.
A Honda név megint szép lesz,
Méltó régi nagy hiréhez;
A japánok istenére
Esküszünk,
Esküszünk, hogy hibrid szarokat
Tovább nem veszünk!
2012. május 8. 20:34
+ 10
#10 zzrrs
Azért egy új ZXR 400 fogná a fantáziám.De csak ha az is porszívócsöves lenne.
2012. május 8. 21:06
Azért egy új ZXR 400 fogná a fantáziám.De csak ha az is porszívócsöves lenne.
2012. május 8. 21:06
+ 4
#11 kicsigixxxer
Éppen ideje volt a 250es és 400as gépek szinre lépésének! Mekkora különbség van teljesítménybe egy 125 és agy 600as gép közt?! Közte meg semmi, viszony nem a mi pénztárcánkhoz lesz érve az ára sajnos, de mindenképp követendő példának tartom a kezdeményezést. Feltéve ha igaz a hír...
2012. május 8. 21:40
Éppen ideje volt a 250es és 400as gépek szinre lépésének! Mekkora különbség van teljesítménybe egy 125 és agy 600as gép közt?! Közte meg semmi, viszony nem a mi pénztárcánkhoz lesz érve az ára sajnos, de mindenképp követendő példának tartom a kezdeményezést. Feltéve ha igaz a hír...
2012. május 8. 21:40
+ 2
#12 Adam46
A cbr 250es is egy jó erőben lévő 125 2t szintjén mozog, ez a gép szerintem a régi cbr250 rr teljesítménye felé fog hajlani!
Bár ha sor4 lesz, ki tudja?! Mindenesetre ez a kipufogó valami ordenálé!
2012. május 8. 22:32
A cbr 250es is egy jó erőben lévő 125 2t szintjén mozog, ez a gép szerintem a régi cbr250 rr teljesítménye felé fog hajlani!
Bár ha sor4 lesz, ki tudja?! Mindenesetre ez a kipufogó valami ordenálé!
2012. május 8. 22:32
+ 4
#13 Sztiki1
Én is úgy tudom, hogy ez inkább sorkettes mint sornégyes lesz. És figyelembe véve a Honda jelenlegi stratégiáját (CBR125/250 NC700S/X/U) ez is inkább az olcsóságra fog hajtani mint a minőségre: acél csőváz, egyszerű, nem állytható futómű és zártszelvény lengővilla...
Úgy néz már csak literes gép lehet igazi Fireblade :(.
Persze a maga idejében az NC23/24/29/30/35 is túlzás volt, újonnan egy 400RR picivel drágább colt mint egy 919RR. Persze az alu hídváz, fogaskereses blokk, állítható futómű, stb, stb. akkor se olcsó ha kicsi a köbcenti. :)
2012. május 8. 22:49
Én is úgy tudom, hogy ez inkább sorkettes mint sornégyes lesz. És figyelembe véve a Honda jelenlegi stratégiáját (CBR125/250 NC700S/X/U) ez is inkább az olcsóságra fog hajtani mint a minőségre: acél csőváz, egyszerű, nem állytható futómű és zártszelvény lengővilla...
Úgy néz már csak literes gép lehet igazi Fireblade :(.
Persze a maga idejében az NC23/24/29/30/35 is túlzás volt, újonnan egy 400RR picivel drágább colt mint egy 919RR. Persze az alu hídváz, fogaskereses blokk, állítható futómű, stb, stb. akkor se olcsó ha kicsi a köbcenti. :)
2012. május 8. 22:49
+ 9
#14 willem19.682
ez valószínűleg már nem fog az unióba jönni ugyanis mire ideér, addigra nem lesz unió :D
2012. május 8. 23:14
ez valószínűleg már nem fog az unióba jönni ugyanis mire ideér, addigra nem lesz unió :D
2012. május 8. 23:14
+ 1
#15 xuanhai
régebben 250-esekkel és 400-asokkal is lehetett kupasorozatokban indulni. Indokolt volt, h egy jó motort hozzanak ki utcára is ezekből, mert akkor talán megnyerhették a futamokat.
Manapság nem indokolja semmi, h minőségi cuccokat tegyenek ezekbe a kis vasakba, a paraszt civilnek (nekünk) pedig nem mind1?
Én személy szerint visszasírom a régi 250-es 2T versenygépeket, pedig nem vagyok egy öreg fószer. Tudom a 2T már nem nyerő, de ha megcsinálnák ugyanazt a gépet, ugyanannyi kilóval, ugyanolyan futóművel, ugyanolyan kezelhetőséggel, és mondjuk 400-450 ccm 4T-ben, akkor nem biztos, h ezres motorom lenne most.
Én a mai napig jobb köridőt megyek a 92-es 250-esemmel (megkockáztatom) mindegyik pályán, mint a hardcore atomhightech 1000-essel. :D
2012. május 8. 23:15
régebben 250-esekkel és 400-asokkal is lehetett kupasorozatokban indulni. Indokolt volt, h egy jó motort hozzanak ki utcára is ezekből, mert akkor talán megnyerhették a futamokat.
Manapság nem indokolja semmi, h minőségi cuccokat tegyenek ezekbe a kis vasakba, a paraszt civilnek (nekünk) pedig nem mind1?
Én személy szerint visszasírom a régi 250-es 2T versenygépeket, pedig nem vagyok egy öreg fószer. Tudom a 2T már nem nyerő, de ha megcsinálnák ugyanazt a gépet, ugyanannyi kilóval, ugyanolyan futóművel, ugyanolyan kezelhetőséggel, és mondjuk 400-450 ccm 4T-ben, akkor nem biztos, h ezres motorom lenne most.
Én a mai napig jobb köridőt megyek a 92-es 250-esemmel (megkockáztatom) mindegyik pályán, mint a hardcore atomhightech 1000-essel. :D
2012. május 8. 23:15
+ 1
#16 JoinR
Régi 250 2T kezelhetőségére vágysz? :D
Hát igen azoknak igazán barátságos karakterük volt....:'D
A futóművére?
Nyilván az utóbbi 20 évben csak romlott a motorok úttartása (ABS-ről meg egy csomó aktív/passzív védelemről nem is beszélve).
Ugyanannyi kilóval?
Bár fejlődik a technika, a 2T teljesítménysűrűségét meg se lehet közelíteni 4T-vel...
2012. május 9. 11:37
Régi 250 2T kezelhetőségére vágysz? :D
Hát igen azoknak igazán barátságos karakterük volt....:'D
A futóművére?
Nyilván az utóbbi 20 évben csak romlott a motorok úttartása (ABS-ről meg egy csomó aktív/passzív védelemről nem is beszélve).
Ugyanannyi kilóval?
Bár fejlődik a technika, a 2T teljesítménysűrűségét meg se lehet közelíteni 4T-vel...
2012. május 9. 11:37
0
#17 tomwar
Ez itten kerem sportmotor: http://www.honda.co.jp/factboo...
Az ott feljebb egy nemtudommi...sportmotornak, vagy sportosnak egyaltalan nem neveznem. Kar ilyet legyartani.
2012. május 9. 11:46
Ez itten kerem sportmotor: http://www.honda.co.jp/factboo...
Az ott feljebb egy nemtudommi...sportmotornak, vagy sportosnak egyaltalan nem neveznem. Kar ilyet legyartani.
2012. május 9. 11:46
0
#18 tomwar
Ja, meg ez: http://www.motorbikespecs.net/...(NC35)_(import)_94-96/RVF_400_RR_RR-II
_RT_RT-II_(NC35)_(import)_94-96_2.jpg
2012. május 9. 11:48
Ja, meg ez: http://www.motorbikespecs.net/...(NC35)_(import)_94-96/RVF_400_RR_RR-II
_RT_RT-II_(NC35)_(import)_94-96_2.jpg
2012. május 9. 11:48
0
#19 horibery
Lehet ők is hallották a music fm-en, hogy a következő 50-60 év nem lesz sikeres...ők próbálnak tenni valami "újat"mellesleg tetszik is az új 400as :)) De a yamaha is csinálhatna egy r250est vagy r4est:)....szép álmok:D
2012. május 9. 11:49
Lehet ők is hallották a music fm-en, hogy a következő 50-60 év nem lesz sikeres...ők próbálnak tenni valami "újat"mellesleg tetszik is az új 400as :)) De a yamaha is csinálhatna egy r250est vagy r4est:)....szép álmok:D
2012. május 9. 11:49
0
#20 tomwar
http://www.motorbikespecs.net/...(NC35)_(import)_94-96/RVF_400_RR_RR-II
_RT_RT-II_(NC35)_(import)_94-96_2.jpg
2012. május 9. 11:49
http://www.motorbikespecs.net/...(NC35)_(import)_94-96/RVF_400_RR_RR-II
_RT_RT-II_(NC35)_(import)_94-96_2.jpg
2012. május 9. 11:49
0
#22 kgyula55
Nekem meg nagyon tetszik. Sőt, erősen elgondolkodok rajta hogy a jövőben egy ilyesmi gépet vegyek-e hiszen ez pont az arany középút felé hajaz. Nem gyenge, de nem is túl erős. Gondolom keveset eszik stb... De igaz, jobban illene rá az a név hogy cbr400F és nem pedig cbr400R.
2012. május 9. 12:27
Nekem meg nagyon tetszik. Sőt, erősen elgondolkodok rajta hogy a jövőben egy ilyesmi gépet vegyek-e hiszen ez pont az arany középút felé hajaz. Nem gyenge, de nem is túl erős. Gondolom keveset eszik stb... De igaz, jobban illene rá az a név hogy cbr400F és nem pedig cbr400R.
2012. május 9. 12:27
0
#23 motoros_srác21
Sztiki1 nekem 250es cbrem van az uj és képzeld állitható a futómű 5 fokozatba csak éppen manuálisan.
2012. május 9. 12:44
Sztiki1 nekem 250es cbrem van az uj és képzeld állitható a futómű 5 fokozatba csak éppen manuálisan.
2012. május 9. 12:44
0
#24 tomwar
#23 Utcai motorban tudomasom szerint minden futomu manualisan allithato, mar amelyik igen...kiveve talan a Panigale lesz, adaptiv elektronikus vezerlesu futomuvel.. A Yamaha (Ohlins) csinalt az R1-re, de szerintem csak SBK-ba, ahonnan ki is tiltottak.
Bar lehet, hogy egy-ket luxusturamotoron van adaptiv futomu, talan mintha a Bombi csinalt volna ilyet.
Szoval tekergetni kell a zomet, es az 5 fokozat nem is sok...bar gondolom ez a hatso gatlora ertendo.
2012. május 9. 15:19
#23 Utcai motorban tudomasom szerint minden futomu manualisan allithato, mar amelyik igen...kiveve talan a Panigale lesz, adaptiv elektronikus vezerlesu futomuvel.. A Yamaha (Ohlins) csinalt az R1-re, de szerintem csak SBK-ba, ahonnan ki is tiltottak.
Bar lehet, hogy egy-ket luxusturamotoron van adaptiv futomu, talan mintha a Bombi csinalt volna ilyet.
Szoval tekergetni kell a zomet, es az 5 fokozat nem is sok...bar gondolom ez a hatso gatlora ertendo.
2012. május 9. 15:19
+ 4
#25 smice
#23, #24
Nem akarok okoskodni, de most mégis azt teszem, mert egy kis kavar van:
Amiről motoros_srác21 beszél, az a hátsó rugóstagnál a rugóelőfeszítés, ami tényleg szinte minden motoron van, a régi és egyszerű gépeken is, szerepe kb. annyi, hogy kompenzálja, az 50 kilós lányka és 200 kilós pasi pilóta közti terheléskülönbséget, hogy utóbbinál se üljön jöbban össze a motor.
Amiről Sztiki1 beszél, az leginkább a húzó- és nyomófokozati csillapítás állítása, ilyet olcsó és kis motorokba nemigen szoktak rakni, se előre, se hátra.
Az adaptív futómű az meg egész más, az elvileg az lenne, hogy "magától" állítódik menet közben a futómű az útviszonyok, vezetési stílus stb. figyelembevételével. Ilyen szériamotorokon nincs, a Panigale-n se, ha minden igaz, a Kawa fogja jövőre kihozni az elsőt (korábbi Panigale-s cikkben olvasható).
Van még az elektronikusan állítható futómű, ilyen van a drágább BMW-ken (meg a Panigale-n), ahol a kormányról lehet vezérelni a beállításokat, akár menet közben is.
Illetve van még az adaptív fényszóró a BMW top túrázóján, ami magától befordul a kanyarba, talán azzal keverte tomwar a futóművet.
Javítsatok ki ha tévedek!
Egyébként meg éljenek a kis-nagymotorok, tényleg hiánykategória, a jellemző köbcenti lépcső: 50-125-1000, jó esetben befér még egy 600-as/750-es... Legalábbis Magyarországon, aminek nyilván pénzügyi okai is vannak, azokon meg persze nem fog változtatni a Honda új modellje sem... :(
2012. május 9. 17:01
#23, #24
Nem akarok okoskodni, de most mégis azt teszem, mert egy kis kavar van:
Amiről motoros_srác21 beszél, az a hátsó rugóstagnál a rugóelőfeszítés, ami tényleg szinte minden motoron van, a régi és egyszerű gépeken is, szerepe kb. annyi, hogy kompenzálja, az 50 kilós lányka és 200 kilós pasi pilóta közti terheléskülönbséget, hogy utóbbinál se üljön jöbban össze a motor.
Amiről Sztiki1 beszél, az leginkább a húzó- és nyomófokozati csillapítás állítása, ilyet olcsó és kis motorokba nemigen szoktak rakni, se előre, se hátra.
Az adaptív futómű az meg egész más, az elvileg az lenne, hogy "magától" állítódik menet közben a futómű az útviszonyok, vezetési stílus stb. figyelembevételével. Ilyen szériamotorokon nincs, a Panigale-n se, ha minden igaz, a Kawa fogja jövőre kihozni az elsőt (korábbi Panigale-s cikkben olvasható).
Van még az elektronikusan állítható futómű, ilyen van a drágább BMW-ken (meg a Panigale-n), ahol a kormányról lehet vezérelni a beállításokat, akár menet közben is.
Illetve van még az adaptív fényszóró a BMW top túrázóján, ami magától befordul a kanyarba, talán azzal keverte tomwar a futóművet.
Javítsatok ki ha tévedek!
Egyébként meg éljenek a kis-nagymotorok, tényleg hiánykategória, a jellemző köbcenti lépcső: 50-125-1000, jó esetben befér még egy 600-as/750-es... Legalábbis Magyarországon, aminek nyilván pénzügyi okai is vannak, azokon meg persze nem fog változtatni a Honda új modellje sem... :(
2012. május 9. 17:01
+ 2
#26 csoki525
nekem első ránézésre nem a sportmotor szó jut eszembe
ez inkább egy mindennapi használatra való motor
a régi cbr 400 ehhez képest GP motor szinten van
2012. május 9. 18:26
nekem első ránézésre nem a sportmotor szó jut eszembe
ez inkább egy mindennapi használatra való motor
a régi cbr 400 ehhez képest GP motor szinten van
2012. május 9. 18:26
0
#28 mos
maradok a 99es,919rr-nél.
tőlem akármit tehetnek az üvegpaloták kirakataiba.
2012. május 10. 07:55
maradok a 99es,919rr-nél.
tőlem akármit tehetnek az üvegpaloták kirakataiba.
2012. május 10. 07:55
+ 1
#30 Janer6328
Srácok ugye nem csak nekem tűnt fel, hogy ez az új nc700x, soros 2-es blokkja a 2db 350cm3 henger helyett, 2db 200cm hengerrel. Ugyan azzal a komplett futóművel.
Csak a váz, a kormány, és az idomok más.
Költség hatékony, nem is kicsit. És ez a fontos.
4 különböző motor 50% azonos alkatrészekből.
K7 600 gixerem van, de ez ügyes húzás a Hondától, válság idején.
Vajon a többi öreg japo márkánál mikor kapnak észbe, h lelépték őket? :D
2012. május 10. 22:30
Srácok ugye nem csak nekem tűnt fel, hogy ez az új nc700x, soros 2-es blokkja a 2db 350cm3 henger helyett, 2db 200cm hengerrel. Ugyan azzal a komplett futóművel.
Csak a váz, a kormány, és az idomok más.
Költség hatékony, nem is kicsit. És ez a fontos.
4 különböző motor 50% azonos alkatrészekből.
K7 600 gixerem van, de ez ügyes húzás a Hondától, válság idején.
Vajon a többi öreg japo márkánál mikor kapnak észbe, h lelépték őket? :D
2012. május 10. 22:30
0
#32 Koczkas
Gyerekek ez egy GS 500, CB 500 ..vagy mittomén egy sorkettes túramotor vázára épült injektor befecskendezős változata (persze butítva mert az injektor nem bírja a terhelést... háháhá :DDDDDD)
De legalább sportosan néz ki és egy dobbal akár még hangja is lesz (V2-höz hasonló)Szolonkon volt egy 500-as sor2-es haver srác, aminek símánn 800-as/1000-res hangja volt. Egy full nyitott kipszi megoldhatja a problémát.
A kérdésre és Jannernak is válaszolva:
Szerintem egy GSX-R 400-ast beújíthatnának, ha már az Inazuma 250-et legyártották :DDDDD
Jó éjt!
R.
2012. június 26. 02:14
Gyerekek ez egy GS 500, CB 500 ..vagy mittomén egy sorkettes túramotor vázára épült injektor befecskendezős változata (persze butítva mert az injektor nem bírja a terhelést... háháhá :DDDDDD)
De legalább sportosan néz ki és egy dobbal akár még hangja is lesz (V2-höz hasonló)Szolonkon volt egy 500-as sor2-es haver srác, aminek símánn 800-as/1000-res hangja volt. Egy full nyitott kipszi megoldhatja a problémát.
A kérdésre és Jannernak is válaszolva:
Szerintem egy GSX-R 400-ast beújíthatnának, ha már az Inazuma 250-et legyártották :DDDDD
Jó éjt!
R.
2012. június 26. 02:14
RSS hírek
Hírek »
Hírünk a világban
Ismét motorosok a címlapon, de ezúttal csupa-csupa jót írnak róluk.
Ismét motorosok a címlapon, de ezúttal csupa-csupa jót írnak róluk.
Extrém Enduró Kupa
Nem mindennapi kihívás várja a terepmotorosokat június 29-én, Ajkarendeken.
Nem mindennapi kihívás várja a terepmotorosokat június 29-én, Ajkarendeken.
Egy olcsó Husky-t valaki?
Ennyiért aligha juthatsz új vashoz, akcióban a Strada, a Nuda és az endurók is.
Ennyiért aligha juthatsz új vashoz, akcióban a Strada, a Nuda és az endurók is.
Események »
- Horsepower Party Motorostalálkozó Szalhszentmárton
- Budapest Westend City center Super Endurocross,minicross,pitbike Budapes Westend City Center
- 1.motorosok baráti találkozója 62-brotherhood nyírgelse
- Budapest- Visegrád-Dobogókő túra Szekszárd
- Trial Verseny 2013 Gyenesdiás Gyenesdiás Faludi Sík
- Motoros túra Veszprém Veszprém Aréna parkoló
- Szlovénia Classic motoros túra Balaton
- III. Debreceni Motoros Fesztivál 4030 Debrecen, Szávay Gyula u. 22. : http://www.kerekestelepifurdo.hu/
- III.Debreceni motoros fesztivál Debrecen Kerekestelepi termálfürdő
- V. Kétkerekűek Találkozója Tótkomlós Rózsa fürdő
