Két újabb Husqvarna utcára

#1 daogyula
Ha jól olvastam,egy BMW modellt fésültek át és dobtak piacra a svédek.Ennyi erővel árulhatnák BMW matricával is.Hova lett a márka függetlenség?
2012. július 16. 13:02

#2 Diósgyőr
Ez így nem tűnik a legjobb iránynak. Ahelyett, hogy a BMW venné át a Husqvarna-tól az egyhengeres blokkok építésével kapcsolatos tudást és a rendelkezésre álló pénzzel növelnék a benne rejlő potenciált, elkezdték a Husqvarna matricás BMW-k gyártását? Egyik gyártóval sincs bajom, de ezt a keveredést nem kéne erőltetni, különben elveszítünk egy újabb karakteres motorgyártót. A BMW maradjon BMW, a Husqvarna meg Husqvarna.
2012. július 16. 13:17

#3 motopepe
Ez aztán a motorépítés! Mások évekig fejlesztenek egy koncepciót, hagyják hogy kiforrjon, ezek meg átépítik kicsit és kész is az Husky. GANÉ!
2012. július 16. 14:47

#4 Fullmoon
"Hova lett a márka függetlenség?" Rég nevettem ilyen jót!:)))
2012. július 16. 14:55

#5 fenyooldrider
Jó vas,csak nehéz és gyenge............
2012. július 16. 19:12

#6 #Zé
Nem kell a béemvé szara, valahogy csak muszáj eladni, átfestették hászkinak
2012. július 16. 20:50

#7 KTM690Enduro
Nem veszélyesen gyenge, de a saját 2009-es 690 Enduro-m is tud 62 LE-t és 64 Nm-t, az újabbak meg már közel 70 LE-t, a súly tényleg sok terepen biztos hogy nehézkes, meg a rúgóutak is rövidek. Light-os terepezésre és túrazáshoz azért elég csak az a baj, hogy a Husky eddig egy sportos márka volt, most meg a BMW technikáját árulják úgymond olasz design-nal.
2012. július 16. 21:46

#8 suraki
Azelőtt is volt softenduroja a huskynak, nincs ezzel semmi baj. Ráadásul egy közútra piszok jó, kiforrott blokkot csiszoltak tovább ami megint csak jó pont. Egyedül a váltótól félek, mert az az f650-ben is finoman szólva nem volt egy élvezet, de hátha az is fejlődött valamennyit. Remélem árban a GS alá lövik be.
2012. július 16. 23:21

#9 Janer6328
Lehet itt vitatkozni, meg minden nap "online-motorozni", de a piac igények egyre több célúbb motort követelnek. Én magamon vettem észre h a sportmotorom sem tudom annyira élvezni mióta egyre lentebb süllyed sz ország a ganéban. Üzemanyag csak drágul, a fizetésemből egyre többet vonnak le az adók évről-évre, a motor telj.adóját, müszaki vizsgát mind csak emelik. Az alkatrészek is egyre húzósabbnak tűnnek az egyre kevesebb megmaradó fizetésemből. Így már nem is annyira élvezem h 300-al veretek vasárnap délután 2-3 órát, ha közben 5X annyiba kerül motorral mintha kocsival mennék, elnézelődve, kikapcsolódva, kellemeset kirándulni. Csak hát aki motor nélkül élni képtelen, mint én is, lassan elgondolkozik, h tényleg megér nekem az a 125Le, meg az a kényelmetlen ülés / test tartás évi 6000 km-re 300.000 - 400.000 Ft-ot...
Vagy tényleg kell-e egy 75-80Le üzemórás versenycross motor amivel 5x megy egy évben 30km-ert és így is rákölt 150.000 ezret szezononként...
És most persze nem soroljuk ide az amatőr és profi versenyzők-et, mert nekik kell! De legtöbben nem születünk VR-nak, Cyril D.-nek, csak szeretünk motorozni, úton lenni, szabadon, lesz*rni a gondokat egy kis időre, kikapcsolódni, feltöltődni. Ha jól megfigyelitek a motorgyártók mindegyike egyre jobban a túrázásra használható vagy alacsony fenntartású motorokat próbálja a legkisebb befektetéssel legyártani, pl. Honda NC700 tipusai, Kawasaki z1000sx átépítése, stb... a nagy BMW túra gépekről ne is beszéljünk, túra robogók népszerűsége...
Nagyon erre haladunk, kevés a pénz, egyre jobban kikell használniuk az embereknek amijük van...
Én simán megveszem ezt a Husky-t pár év múlva használtan, ha végleg lerakom a sportmotorozást, és visszatérek a Túra-enduró témába, mondjuk az első gyerekem születése miatt...
Persze ezen soft-motorok mellett, aki hard-cross motor-t akar venni azért van még miből választani! Nem? :D Akor meg miért baj h végre ilyet is gyártanak? Nekem ezek amúgy olyan "ETZ kategóriák" light-osan mindenre jó , de mindenben távol áll a LEGJOBB-tól!
Nah üdv! Jó vitatkozást, az online-motorosoknak! ;)
2012. július 17. 12:28