2012. július 19. | Szöveg: kutya, címlap fotó: Oldklu
Térdet le!
Közút vagy versenypálya? Utóbbi biztonságosabb és élvezetesebb is, ha a határok feszegetése az elsődleges cél. Bemutatunk pár helyet, ahol te is próbára teheted a vasat.
A pályamotorozást ellenzők leggyakoribb indoka, hogy drága mulatság, ezért ők inkább valamelyik hegyi szerpentinen koptatják a drága hátsó gumit, vagyis "eltankolják" az árát. Nos, tény, hogy pénzbe kerül, ha fel szeretnél menni néhány húszperces etapra valamelyik aszfaltcsíkra, de a mai benzinárak mellett az sem elhanyagolható költség, mire eljutsz Mátrafüredre, Orfűre vagy éppen Csesznekre. Persze ott sem száguldozhatsz kedvedre, hiszen az első gyorshajtás csekk összegéből jó pár hétvége kijönne a ringen, arról nem beszélve, hogy a száguldás élményét könnyen tönkreteheti a rossz minőségű aszfalt, a túlzottan nagy forgalom vagy éppen az a hamburgeres zacskó a kanyar közepén, amit az előtted haladó autóból dobtak ki az imént...
Az is a pályázás mellett szól, hogy amikor véletlenül elnézed a kottát, és megvan a baj, akkor nem a szalagkorlát állít meg, hanem a tágas bukótérben lesz időd és helyed magadhoz térni - jó esetben mindenféle sérülés nélkül. És ha mégis bajod esne? Az árok szélén fekve végtelennek tűnő negyed órák telnek el, mire kiérkezik egy mentő, ellentétben a szervezett pályanapokkal, amikor tőled méterekre vár a felkészült személyzet.
A Kakucsring és a hasonló kisebb pályák élvezetesek, olcsók, de ott főleg a 125-ös és 250-es gépek érzik magukat elemükben - a literes utcai vasakkal érdemesebb valamelyik nagyobb létesítményt megcéloznod
Nem tartozik a közvetlen előnyök közé, de a nyílt napokon már az első alkalommal szembesülsz vele, hogy te vagy a leggyengébb láncszem, amikor ötven-száz lóerővel karcsúbb gépek fognak lehagyni, jelezvén: jó helyen jársz, hiszen van miben fejlődnöd. Lássuk hát, milyen pályák várnak itthon!
Egy hatszázas géppel már nem okozhat gondot a közel 800 méter hosszú célegyenes...
Ha nincs pénzed vagy időd egy egész napot rászánni, akár húszperces etapokra is felmehetsz körözni - ez 5 000 forintba kerül alkalmanként, illetve 18 000 Ft a 4x20 perces bérlet ára.
Csak kóstoló: a tömeg miatt az ingyenes alkalmak (PL. Lime Party) nem hasonlíthatók a fizetős nyíltnapokhoz, de remek lehetőségek, hogy belekóstolj az izgalmakba
Néhány ponton 200 fölé is gyorsulhatsz, a célegyenesben nagyjából 220-240-es tempónál kell féktávot venned. Mivel kimondottan motoros pálya, ezért hetente több nyíltnap is van a kétkerekűek számára, jellemzően 80-120 EUR a napi motorozás költsége. A Sárvár melletti Pannonia-Ring Budapesttől nagyjából kétszáz kilométerre található.
Ha nem tudsz elszakadni az utcai versenyzéstől, arra is van megoldás: Balassagyarmaton lezárt utakon teheted próbára magad és a motorod
A következő részben szomszédolni indulunk, megnézzük, hogy milyen feltételek mellett próbálhatod ki az Alpok-Adriáról vagy éppen a MotoGP közvetítésből ismert külföldi pályákat, és mit érdemes tudni róluk.
Az is a pályázás mellett szól, hogy amikor véletlenül elnézed a kottát, és megvan a baj, akkor nem a szalagkorlát állít meg, hanem a tágas bukótérben lesz időd és helyed magadhoz térni - jó esetben mindenféle sérülés nélkül. És ha mégis bajod esne? Az árok szélén fekve végtelennek tűnő negyed órák telnek el, mire kiérkezik egy mentő, ellentétben a szervezett pályanapokkal, amikor tőled méterekre vár a felkészült személyzet.
A Kakucsring és a hasonló kisebb pályák élvezetesek, olcsók, de ott főleg a 125-ös és 250-es gépek érzik magukat elemükben - a literes utcai vasakkal érdemesebb valamelyik nagyobb létesítményt megcéloznod
Nem tartozik a közvetlen előnyök közé, de a nyílt napokon már az első alkalommal szembesülsz vele, hogy te vagy a leggyengébb láncszem, amikor ötven-száz lóerővel karcsúbb gépek fognak lehagyni, jelezvén: jó helyen jársz, hiszen van miben fejlődnöd. Lássuk hát, milyen pályák várnak itthon!
Hungaroring
A közel négy és fél kilométeres kör az átlagnál szélesebb, mivel alapvetően a négykerekűek számára épült. A betonozott bukótér hasznos lehet a kanyarok külső ívén, hiszen egy elnézett féktáv után nem kell a sóderágyban evickélned, egyszerűen visszatérhetsz a pályára. Több helyen 200 km/h feletti sebességgel haladsz, a célegyenesben pedig a 250 km/h-t is elérheted a visszafordító előtt, vagyis a pontos és határozott féktávokra is megtanít az egykor MotoGP futamokat is vendégül látó Hungaroring.Egy hatszázas géppel már nem okozhat gondot a közel 800 méter hosszú célegyenes...
Ha nincs pénzed vagy időd egy egész napot rászánni, akár húszperces etapokra is felmehetsz körözni - ez 5 000 forintba kerül alkalmanként, illetve 18 000 Ft a 4x20 perces bérlet ára.
Pannonia-Ring
A Hungaroringnél némileg hosszabb, tizenegy jobb és hét balkanyarral tarkított aszfaltcsík. A közel 13 méter szélességű ringet kimondottan motorosoknak tervezték, jó vonalvezetésű, lendületes pálya, kevés helyen kell durván a fékbe markolnod. A bukóterek itt nem aszfaltozottak, a szegélyköveket pedig festett szegélyvonal helyettesíti. Ez utóbbi olyan jól tapad, hogy nyugodtan használható ledöntött motorral is.Csak kóstoló: a tömeg miatt az ingyenes alkalmak (PL. Lime Party) nem hasonlíthatók a fizetős nyíltnapokhoz, de remek lehetőségek, hogy belekóstolj az izgalmakba
Néhány ponton 200 fölé is gyorsulhatsz, a célegyenesben nagyjából 220-240-es tempónál kell féktávot venned. Mivel kimondottan motoros pálya, ezért hetente több nyíltnap is van a kétkerekűek számára, jellemzően 80-120 EUR a napi motorozás költsége. A Sárvár melletti Pannonia-Ring Budapesttől nagyjából kétszáz kilométerre található.
Euroring
Mindössze 2750 méter hosszú, de több mint tíz méter széles a Kecskemét közelében található Euroring. A pálya rövidsége miatt a Hungaroringhez hasonló célegyenest hiába is keresnénk, de éppen ezért már egy négyszázas motorral is jó időt futhatsz - a lóerőnél sokkal fontosabb a jó futómű és persze a vezető tudása. A költségek is visszafogottak, az esti motorozásra például már 6 000 forinttól benevezhetsz.Ha nem tudsz elszakadni az utcai versenyzéstől, arra is van megoldás: Balassagyarmaton lezárt utakon teheted próbára magad és a motorod
A következő részben szomszédolni indulunk, megnézzük, hogy milyen feltételek mellett próbálhatod ki az Alpok-Adriáról vagy éppen a MotoGP közvetítésből ismert külföldi pályákat, és mit érdemes tudni róluk.
megosztás
cikk küldése ismerősnek
nyomtatás
hozzászólok71 hozzászólás
+ 9 
#1 Laces
Első alkalommal, idén májusban sikerült eljutnom a Hungaroringre egy 3x20 perces pályanapra. Azt kaptam amit vártam: durván nagy élvezetet.
Bár előszeretettel keresem fel a Mátrát, és a majrécsíkomról se hallottam már vagy 3 éve és eddig nagyobb gáz nélkül úsztam meg a hegyi futamokat, de az a 15 000 Ft-os bérlet tényleg megéri az árát. Furcsa volt, hogy nem az aszfalt minőségét kell figyelni, illetve hogy bármennyire is túlvállaltam magam, a széles pálya, vagy a burkolt bukótér engedte, hogy hibázzak.
Vissza fogok még menni, csak éppen telítem a malacperselyt, de tényleg mindenkinek csak ajánlani tudom! Aki volt tudja miért, aki nem, az meg nézegessen youtube -on videókat! :)
A cikkből kicsit hiányoltam a kisebb pályákat, mint pl. ami Visontán van, kisebb köbcentis géppel jót lehet ott is menni potom pénzért!
Ui.: Nincs valakinek elfekvőben egy 180/55 -ös Pirelli Dragon Supercorsa SC1 -e? :D
2012. július 19. 11:14
Első alkalommal, idén májusban sikerült eljutnom a Hungaroringre egy 3x20 perces pályanapra. Azt kaptam amit vártam: durván nagy élvezetet.
Bár előszeretettel keresem fel a Mátrát, és a majrécsíkomról se hallottam már vagy 3 éve és eddig nagyobb gáz nélkül úsztam meg a hegyi futamokat, de az a 15 000 Ft-os bérlet tényleg megéri az árát. Furcsa volt, hogy nem az aszfalt minőségét kell figyelni, illetve hogy bármennyire is túlvállaltam magam, a széles pálya, vagy a burkolt bukótér engedte, hogy hibázzak.
Vissza fogok még menni, csak éppen telítem a malacperselyt, de tényleg mindenkinek csak ajánlani tudom! Aki volt tudja miért, aki nem, az meg nézegessen youtube -on videókat! :)
A cikkből kicsit hiányoltam a kisebb pályákat, mint pl. ami Visontán van, kisebb köbcentis géppel jót lehet ott is menni potom pénzért!
Ui.: Nincs valakinek elfekvőben egy 180/55 -ös Pirelli Dragon Supercorsa SC1 -e? :D
2012. július 19. 11:14
+ 12
#2 TommyRider
2 normális pálya van...pancsi és Hring. És mind észak-északnyugat centrikusan....nekem a benzin többe van míg felmegyek és vissza mint maga a pályanap....
2012. július 19. 11:35
2 normális pálya van...pancsi és Hring. És mind észak-északnyugat centrikusan....nekem a benzin többe van míg felmegyek és vissza mint maga a pályanap....
2012. július 19. 11:35
+ 7
#3 Hurkafej
Jó lenne pár kisebb pályát is megemliteni, hátha van 180 km-nél közelebb is :))
2012. július 19. 11:38
Jó lenne pár kisebb pályát is megemliteni, hátha van 180 km-nél közelebb is :))
2012. július 19. 11:38
+ 7
#4 Oldklu
Kakucs-ring!
Kicsi, jó és a mienk!
Most még egy meglepetés!
Ezentúl fizethetsz a Széchenyi Kártyáddal is azt a hatalmas összeget!
Napi 6.000,-Ft, vagy a félnapos jegy 4.000,-Ft., vagy, ha több napra mész mert messzebb laksz, vagy egy jó csapattal érkeztek, akár egy kicsit bulizni, akkor a szállást is meg a kaját !
http://www.kakucs-ring.hu/szep...
2012. július 19. 12:26
Kakucs-ring!
Kicsi, jó és a mienk!
Most még egy meglepetés!
Ezentúl fizethetsz a Széchenyi Kártyáddal is azt a hatalmas összeget!
Napi 6.000,-Ft, vagy a félnapos jegy 4.000,-Ft., vagy, ha több napra mész mert messzebb laksz, vagy egy jó csapattal érkeztek, akár egy kicsit bulizni, akkor a szállást is meg a kaját !
http://www.kakucs-ring.hu/szep...
2012. július 19. 12:26
+ 8
#5 Pettya
Érdekes, hogy Kakucs meg van említve, de Kecskemét nincs, pedig az is majdnem 1 km-es pálya.
2012. július 19. 12:27
Érdekes, hogy Kakucs meg van említve, de Kecskemét nincs, pedig az is majdnem 1 km-es pálya.
2012. július 19. 12:27
+ 7
#7 .mf
Szerintem érdemes lett volna más kisebb pályákat is megemlíteni, pl. Kecskemét-ring, ahol idén nyílt meg az igényesen felszerelt, szép új épület, az aszfaltja is tapadósabb, mint az Euroring, valamint a teljes délutánra 4000 Ft-os árával rendkívül barátságos.
Valamint mehettek volna a pályának megfelelő képek is, esetleg a vonalvezetésről kép, adatok, honlap / elérhetőség az érdeklődőknek, stb.
Klu: a győzelmetek azért nem olyan fényes, mivel a Kakucs csak egy betoncsík a préri közepén, nullához konvergáló felszereltséggel :P
2012. július 19. 13:30
Szerintem érdemes lett volna más kisebb pályákat is megemlíteni, pl. Kecskemét-ring, ahol idén nyílt meg az igényesen felszerelt, szép új épület, az aszfaltja is tapadósabb, mint az Euroring, valamint a teljes délutánra 4000 Ft-os árával rendkívül barátságos.
Valamint mehettek volna a pályának megfelelő képek is, esetleg a vonalvezetésről kép, adatok, honlap / elérhetőség az érdeklődőknek, stb.
Klu: a győzelmetek azért nem olyan fényes, mivel a Kakucs csak egy betoncsík a préri közepén, nullához konvergáló felszereltséggel :P
2012. július 19. 13:30
+ 1
#8 fhoksz
igen csak megemlithették volna a kecsóit is hisz a sokszorosára ugrott az infrastruktúrája az elmúlt pár évben! Kakucsring is jó meg szép meg minden de szvsz olyan mint a reptéri pályák... volt egy felesleges aszfaltcsíkod, és kinevezted pályának hangyányi infrastruktúrával, jó árbevétellel! Persze üzleti szempontból tökéletes! Elhanyagolható költséggel hatalmas árbevétel! Kecsónál meg talán forditva... habár azért nem hiszem hogy ott is éhezne az üzemeltető! :)
2012. július 19. 13:35
igen csak megemlithették volna a kecsóit is hisz a sokszorosára ugrott az infrastruktúrája az elmúlt pár évben! Kakucsring is jó meg szép meg minden de szvsz olyan mint a reptéri pályák... volt egy felesleges aszfaltcsíkod, és kinevezted pályának hangyányi infrastruktúrával, jó árbevétellel! Persze üzleti szempontból tökéletes! Elhanyagolható költséggel hatalmas árbevétel! Kecsónál meg talán forditva... habár azért nem hiszem hogy ott is éhezne az üzemeltető! :)
2012. július 19. 13:35
+ 17
#9 Dynomen
Úr Isten , végre egy cikk ami a magyar motoros társadalom legnagyobb problémáját is felszínre hozhatja, ami részemről és sok kelet magyarországinak is velem együtt hivatkozva : #2 TommyRider hsz.jére a legnagyobb KÍN , hogy pl. Debrecenből illetve a K-i térségből alsó hangon 250km-t kell autózni trailerrel, hogy kijussunk valahova! Horribilis költség, míg ugye egy pesti vagy közép-dél-észak magyarországi lakosnak ez nem okoz akkora pénztárca fosztást.
Anno a szakdolgozatomat nem kifejezetten egy itteni versenypálya hiányára hegyeztem ki, de komoly említést tettem annak hiányáról A rendezvények szerepe Debrecen város turizmusában címmel. A (KRF-en írtam) . Lényegében legnagyobb szívfájdalmam , hogy annak idején a Balaton ringet is a koncentráltan nyugaton innen nagyon messze orientálták, ami szerintem óriási hiba mind turisztikailag és a motorsport területi orientáltságának tekintetében is!
Sajnos itt keleten az egyik legnagyobb város (debrecen) eddigi polgármesterei nem fedezték fel egy ilyen pálya meglétének lehetséges + hatásait a régióban. Kelet - közép Európában NINCS komoly versenypálya ami aszfalt alapú és helyt tudna adni komolyabb autós és motoros futamoknak, ez nagyon GÁÁZ! Ami még gázabb hogy pont a balaton mellé próbáltak felhúzni még 1-et, ami meg is bukott a sok tolvaj politikus közreműködéséből!
Garantálom, a "Balatonring" nyomvonalának kiásására elherdált , lenyúlt ,elbukott 10milliárd Ft-bóll én egy nemzetközileg is csúcsminőségű és káprázatos mind a Forma1 és MotoGp , vagy WSBK számára megfelelő pályát tudnék terveztetni és megfelelő segítséggel kivitelezni is.
VALAMIKOR tavaly olvastam , hogy a balatonringgel egyidőben kezdték meg a szlóvákiring építését is, amit kevesebb mint a balatonring esetében csak a nyomvonal kiásására költött 10 milliárd forintnak megfelelő összeg kevesebb mint a feléből kb. 4 milliárd ból gyorsan és ügyesen 2 év alatt be is fejeztek ! UI(ha nem pontosak az adatok akkor sorry! ,de nekem így rémlik , most nem nézek utána, mert sietek :) )
Nálunk Kósa Lajos polgármester úr úgy gondolom itt Debrecenben a megalomániáját kiélhetné egy ilyen versenypálya építésében, mert éves szinten SOKKAL TÖBB pénzt hozna ha az önkormányzat tulajdonában megépülne egy ilyen létesítmény, mint egy semmire NEM való Fórum bevásárlóközpont vagy meg sorolhatnám...... Jó most tervben van egy komoly focipálya, ami komoly nemzetközi mérkőzésnek is helyt adhatna , de ÉN higgadt vagyok és szerintem többnyire objektív , függetlenül attól, hogy a motor a szenvedélyem nem vagyok elfogult , de most Debrecennek nagyon gyenge a vonzása attrakció szinten! Nyíregyháza az állatkertjével messze veri a debreceniét , a debreceni vidámpark említésre sem méltó! A békás tó a Nagyerdőn le van pukkanva ÉS nincs komoly attrakció ami idevonzhatná az embereket az üzleti és fesztivál-turizmuson kívül! Ha valamelyik nagyérdemű olvassa a környékünkről , javasolnám , hogy gondolkozzanak el ezen testületi/vezetői szinten , ha felkeresnek nagyon szívesen beszállok egy ilyen vitába és részletezem a véleményem ,
UI: örülök hogy ezt ide leírhattam , bocs a hossza miatt és ha NEM érdekel , de nehéz meghallgató fülekre találni errefelé ez ügybe, ez pedig némileg talán idevág X)
PEACE!
2012. július 19. 15:35
Úr Isten , végre egy cikk ami a magyar motoros társadalom legnagyobb problémáját is felszínre hozhatja, ami részemről és sok kelet magyarországinak is velem együtt hivatkozva : #2 TommyRider hsz.jére a legnagyobb KÍN , hogy pl. Debrecenből illetve a K-i térségből alsó hangon 250km-t kell autózni trailerrel, hogy kijussunk valahova! Horribilis költség, míg ugye egy pesti vagy közép-dél-észak magyarországi lakosnak ez nem okoz akkora pénztárca fosztást.
Anno a szakdolgozatomat nem kifejezetten egy itteni versenypálya hiányára hegyeztem ki, de komoly említést tettem annak hiányáról A rendezvények szerepe Debrecen város turizmusában címmel. A (KRF-en írtam) . Lényegében legnagyobb szívfájdalmam , hogy annak idején a Balaton ringet is a koncentráltan nyugaton innen nagyon messze orientálták, ami szerintem óriási hiba mind turisztikailag és a motorsport területi orientáltságának tekintetében is!
Sajnos itt keleten az egyik legnagyobb város (debrecen) eddigi polgármesterei nem fedezték fel egy ilyen pálya meglétének lehetséges + hatásait a régióban. Kelet - közép Európában NINCS komoly versenypálya ami aszfalt alapú és helyt tudna adni komolyabb autós és motoros futamoknak, ez nagyon GÁÁZ! Ami még gázabb hogy pont a balaton mellé próbáltak felhúzni még 1-et, ami meg is bukott a sok tolvaj politikus közreműködéséből!
Garantálom, a "Balatonring" nyomvonalának kiásására elherdált , lenyúlt ,elbukott 10milliárd Ft-bóll én egy nemzetközileg is csúcsminőségű és káprázatos mind a Forma1 és MotoGp , vagy WSBK számára megfelelő pályát tudnék terveztetni és megfelelő segítséggel kivitelezni is.
VALAMIKOR tavaly olvastam , hogy a balatonringgel egyidőben kezdték meg a szlóvákiring építését is, amit kevesebb mint a balatonring esetében csak a nyomvonal kiásására költött 10 milliárd forintnak megfelelő összeg kevesebb mint a feléből kb. 4 milliárd ból gyorsan és ügyesen 2 év alatt be is fejeztek ! UI(ha nem pontosak az adatok akkor sorry! ,de nekem így rémlik , most nem nézek utána, mert sietek :) )
Nálunk Kósa Lajos polgármester úr úgy gondolom itt Debrecenben a megalomániáját kiélhetné egy ilyen versenypálya építésében, mert éves szinten SOKKAL TÖBB pénzt hozna ha az önkormányzat tulajdonában megépülne egy ilyen létesítmény, mint egy semmire NEM való Fórum bevásárlóközpont vagy meg sorolhatnám...... Jó most tervben van egy komoly focipálya, ami komoly nemzetközi mérkőzésnek is helyt adhatna , de ÉN higgadt vagyok és szerintem többnyire objektív , függetlenül attól, hogy a motor a szenvedélyem nem vagyok elfogult , de most Debrecennek nagyon gyenge a vonzása attrakció szinten! Nyíregyháza az állatkertjével messze veri a debreceniét , a debreceni vidámpark említésre sem méltó! A békás tó a Nagyerdőn le van pukkanva ÉS nincs komoly attrakció ami idevonzhatná az embereket az üzleti és fesztivál-turizmuson kívül! Ha valamelyik nagyérdemű olvassa a környékünkről , javasolnám , hogy gondolkozzanak el ezen testületi/vezetői szinten , ha felkeresnek nagyon szívesen beszállok egy ilyen vitába és részletezem a véleményem ,
UI: örülök hogy ezt ide leírhattam , bocs a hossza miatt és ha NEM érdekel , de nehéz meghallgató fülekre találni errefelé ez ügybe, ez pedig némileg talán idevág X)
PEACE!
2012. július 19. 15:35
+ 2
#10 Dynomen
kutya !
A cikk jó, remélem jó hosszú és részletes lesz és mihamarabb jönnek a frissítések hozzá! rengeteg infót lehetne kiragadni ebből a cikkből , ez egy óriási téma, szerintem sokkal nagyobb és színesebb mint egy új szúpérsportgép megjelenése vagy tesztje, amit Lővey Ádám nak köszönhetően mindig kisebb adrenalin fröccsel nézünk meg a képernyőre ragadva :) !
2012. július 19. 15:43
kutya !
A cikk jó, remélem jó hosszú és részletes lesz és mihamarabb jönnek a frissítések hozzá! rengeteg infót lehetne kiragadni ebből a cikkből , ez egy óriási téma, szerintem sokkal nagyobb és színesebb mint egy új szúpérsportgép megjelenése vagy tesztje, amit Lővey Ádám nak köszönhetően mindig kisebb adrenalin fröccsel nézünk meg a képernyőre ragadva :) !
2012. július 19. 15:43
0 
#12 Dynomen
Vártam, hogy valaki elsüti, igaz is, de egy felturbózott drift/gokartpálya olyan egy Hungaroringhez hasonló méretű pályához élményben mint egy elektromos roller egy CBR1000RR-hez képest, legalábbis számomra, szerintem ezzel nem vagyo egyedül.... Máriapócs egy kis pályácska mostani állapotában kiváló egy rövid ralli körversenyhez , vagy egy driftbulihoz illetve egy gokartversenyhez ,, vagy robogó, szupermotor, stb...
KIS kategóriákhoz!
Én MotoGp , wsbk , forma1 ről írtam Peti...... Valljuk be egy 600-vagy 1000-es sportgéppel kínlódni máriapócson a ring aszfaltján elég vicces európai viszonylatban , KEZDÉSNEK szuper, tanulgatni rajta, de hosszútávon unalmas egy komolyabb géppel... Nem vitatkozni akarok, távol áll tőlem, van aki beéri pár méterrel , de most komolyan 40-50 el kanyarod a kínában divat az erre a célre megrendezett bójás ügyességi versenyeken, pócson is lehet karcolni csúnyán és veszélyes tempóval, de akkor is messze elmarad még egy mátrai tekergéstől is ....
2012. július 19. 17:34
Vártam, hogy valaki elsüti, igaz is, de egy felturbózott drift/gokartpálya olyan egy Hungaroringhez hasonló méretű pályához élményben mint egy elektromos roller egy CBR1000RR-hez képest, legalábbis számomra, szerintem ezzel nem vagyo egyedül.... Máriapócs egy kis pályácska mostani állapotában kiváló egy rövid ralli körversenyhez , vagy egy driftbulihoz illetve egy gokartversenyhez ,, vagy robogó, szupermotor, stb...
KIS kategóriákhoz!
Én MotoGp , wsbk , forma1 ről írtam Peti...... Valljuk be egy 600-vagy 1000-es sportgéppel kínlódni máriapócson a ring aszfaltján elég vicces európai viszonylatban , KEZDÉSNEK szuper, tanulgatni rajta, de hosszútávon unalmas egy komolyabb géppel... Nem vitatkozni akarok, távol áll tőlem, van aki beéri pár méterrel , de most komolyan 40-50 el kanyarod a kínában divat az erre a célre megrendezett bójás ügyességi versenyeken, pócson is lehet karcolni csúnyán és veszélyes tempóval, de akkor is messze elmarad még egy mátrai tekergéstől is ....
2012. július 19. 17:34
+ 1
#13 Csaszi4
Lehet kevés a pálya, lehet drágák, lehet messze is vannak, de nagyon nagyon élvezetesek. Én már 4 pályát ki is próbáltam a magyarországi lehetőségek közül, és meg kell, hogy mondjam mind másért jó. Mindről készítettem 1-1 videót is. Tervben van az összes bejárása, mert azokra is nagyon kíváncsi vagyok. Ringre fel! ;)
2012. július 19. 17:47
Lehet kevés a pálya, lehet drágák, lehet messze is vannak, de nagyon nagyon élvezetesek. Én már 4 pályát ki is próbáltam a magyarországi lehetőségek közül, és meg kell, hogy mondjam mind másért jó. Mindről készítettem 1-1 videót is. Tervben van az összes bejárása, mert azokra is nagyon kíváncsi vagyok. Ringre fel! ;)
2012. július 19. 17:47
+ 7
#14 májky
Elnézést, hogy kritizálok, de nagyon gyengusz a cikk, sajnos. Nem a külföldi pályákra vagyok kíváncsi, hanem:
- csak ennyi pálya van itthon?
- hol vannak? (gmaps linket minimum.....)
- összehasonlító táblázat: idő, pénz, km, minőség, pályaszéli ellátás stb.
Remélem, hogy bővülni fog a cikk.
2012. július 19. 18:11
Elnézést, hogy kritizálok, de nagyon gyengusz a cikk, sajnos. Nem a külföldi pályákra vagyok kíváncsi, hanem:
- csak ennyi pálya van itthon?
- hol vannak? (gmaps linket minimum.....)
- összehasonlító táblázat: idő, pénz, km, minőség, pályaszéli ellátás stb.
Remélem, hogy bővülni fog a cikk.
2012. július 19. 18:11
+ 7
#16 lecso
Mindig van ok nyekeregni mi miért nem jó. Messze van, keskeny, rövid, csúszik, drága, sokan vannak...
Építsetek olyat, amilyet akartok, oda ahová akarjátok. Oszt jó lesz.
2012. július 19. 20:17
Mindig van ok nyekeregni mi miért nem jó. Messze van, keskeny, rövid, csúszik, drága, sokan vannak...
Építsetek olyat, amilyet akartok, oda ahová akarjátok. Oszt jó lesz.
2012. július 19. 20:17
+ 2
#17 FeherCapa380
Nem ez a magyar motoros társadalom legnagyobb problémája. Hanem az, hogy 10-ből 6-an nem tudnak motorozni. De a szerzők becsületére váljon, hogy ezt is szokták sulykolni épp eleget. Rá is fér a noszogatás a népre. Pont tegnap voltam az E-Ringen és kemény 6-an voltunk. :) Akik nem jöttek el, gondolom azért, amiért általában én sem szoktam. Lett volna helye annak 30 rongynak, ami ki ment a kéményen tegnap. És nem filozofálom túl, nem rinyálok. Megélek valahogy jó itt a hazámban nekem, de nem telik pályanapra minden hónapban. És pont.
2012. július 19. 20:49
Nem ez a magyar motoros társadalom legnagyobb problémája. Hanem az, hogy 10-ből 6-an nem tudnak motorozni. De a szerzők becsületére váljon, hogy ezt is szokták sulykolni épp eleget. Rá is fér a noszogatás a népre. Pont tegnap voltam az E-Ringen és kemény 6-an voltunk. :) Akik nem jöttek el, gondolom azért, amiért általában én sem szoktam. Lett volna helye annak 30 rongynak, ami ki ment a kéményen tegnap. És nem filozofálom túl, nem rinyálok. Megélek valahogy jó itt a hazámban nekem, de nem telik pályanapra minden hónapban. És pont.
2012. július 19. 20:49
+ 1
#18 Parabellum
A Mátrába elmenni az a versenypálya olcsóbb?Miért?Az közelebb van?Nem mindenkinek.Nekem Csesznek vagy a Pilis közelebb van.Most akkor mi van?
2012. július 19. 21:01
A Mátrába elmenni az a versenypálya olcsóbb?Miért?Az közelebb van?Nem mindenkinek.Nekem Csesznek vagy a Pilis közelebb van.Most akkor mi van?
2012. július 19. 21:01
+ 5
#19 FeherCapa380
Segítek: A cikkírók arra próbálnak rávezetni, hogy a mátrázás költsége és az abból fakadó kockázat mértéke, illetve ezek aránya igen erősen a pályanapok irányába viszi a mérleget, ha összevetjük a költségeket és a kockázatot a pályanappal. Van olyan szempont, amiből ez tökéletesen igaz. Csak az arányok, meg a szempontok emberről emberre változnak, ezért lesz vita mindig. Ha én pl. 60km-t megyek a pályán egy délután és egyébként két pályanap között 6000km-t motorozom közúton, akkor a táv 1%-ában pályázom. Ez legyen évi két pályanap. Ha ezt felviszem 4-re, akkor 2%. Tehát arról beszélünk, hogy az esetek 99, vagy 98%-ában vagyok-e veszélyben a közúton. Ez statisztikailag teljesen mindegy. Viszont anyagilag érződik. Ha meg mindenki csak pályán motorzna, akkor már az is veszélyes lenne. Nem férnénk el, nem tanulnánk semmit mert lassan kéne menni, stb. Nincs jó recept.
2012. július 19. 21:08
Segítek: A cikkírók arra próbálnak rávezetni, hogy a mátrázás költsége és az abból fakadó kockázat mértéke, illetve ezek aránya igen erősen a pályanapok irányába viszi a mérleget, ha összevetjük a költségeket és a kockázatot a pályanappal. Van olyan szempont, amiből ez tökéletesen igaz. Csak az arányok, meg a szempontok emberről emberre változnak, ezért lesz vita mindig. Ha én pl. 60km-t megyek a pályán egy délután és egyébként két pályanap között 6000km-t motorozom közúton, akkor a táv 1%-ában pályázom. Ez legyen évi két pályanap. Ha ezt felviszem 4-re, akkor 2%. Tehát arról beszélünk, hogy az esetek 99, vagy 98%-ában vagyok-e veszélyben a közúton. Ez statisztikailag teljesen mindegy. Viszont anyagilag érződik. Ha meg mindenki csak pályán motorzna, akkor már az is veszélyes lenne. Nem férnénk el, nem tanulnánk semmit mert lassan kéne menni, stb. Nincs jó recept.
2012. július 19. 21:08
+ 7
#21 crazyJoe
2008-ban próbáltam ki először a pályamotorozást.Természetesen engem is elcsaltak,hogy az milyen jó lesz nekem-de túlzottan nem lelkesedtem az ügyért.Az első felmenetelig.Egy teljesen más dolgot más élményt tapasztaltam meg mint azelőtt közúton.Bár az elmúlt években javult a motorosokkal szembeni morál,azok a kiváltságok,melyek a cikkben is említve vannak-soha,de soha nem fognak közúton érvényesülni.Próbálgatni,majd feszegetni a saját képességeink határát sokkal megnyugtatóbb egy olyan környeztben, ahol a rizikófaktor jóval kisebb.Nade elég a balfasz dumából.A cikk írójának véleményét csak megerősíteni tudom.A közúti motorozás az elmúlt években számomra inkább szenvedés és félelem mintsem adrenalin.Abból a pályán akad elég....amikor csak magunkra kell figyelnünk-jobb esetben.Közúton 300-zal letekerni egy 40 km-es etapot vagy elkerekezgeti pár km-t esetleg egy jó kis fogócskát játszani valamelyik szerpentinen....jó móka,de én már 8 barátom temetésén voltam a helyi motoros csapatunkból..Nem megy el több pénz pályázásra mintha közúton motorozgatnék és riogatnám a jónépet.Igaz kevesebb,de jóval tartalmasabb kilóméterrel.Szóval a pályahasználat egy fasza dolog,aki csak teheti..engedje meg magának.Elég 1x,utána úgyis megy magától:)
http://www.sportmotor.hu/motor...
2012. július 19. 21:46
2008-ban próbáltam ki először a pályamotorozást.Természetesen engem is elcsaltak,hogy az milyen jó lesz nekem-de túlzottan nem lelkesedtem az ügyért.Az első felmenetelig.Egy teljesen más dolgot más élményt tapasztaltam meg mint azelőtt közúton.Bár az elmúlt években javult a motorosokkal szembeni morál,azok a kiváltságok,melyek a cikkben is említve vannak-soha,de soha nem fognak közúton érvényesülni.Próbálgatni,majd feszegetni a saját képességeink határát sokkal megnyugtatóbb egy olyan környeztben, ahol a rizikófaktor jóval kisebb.Nade elég a balfasz dumából.A cikk írójának véleményét csak megerősíteni tudom.A közúti motorozás az elmúlt években számomra inkább szenvedés és félelem mintsem adrenalin.Abból a pályán akad elég....amikor csak magunkra kell figyelnünk-jobb esetben.Közúton 300-zal letekerni egy 40 km-es etapot vagy elkerekezgeti pár km-t esetleg egy jó kis fogócskát játszani valamelyik szerpentinen....jó móka,de én már 8 barátom temetésén voltam a helyi motoros csapatunkból..Nem megy el több pénz pályázásra mintha közúton motorozgatnék és riogatnám a jónépet.Igaz kevesebb,de jóval tartalmasabb kilóméterrel.Szóval a pályahasználat egy fasza dolog,aki csak teheti..engedje meg magának.Elég 1x,utána úgyis megy magától:)
http://www.sportmotor.hu/motor...
2012. július 19. 21:46
+ 2
#22 Badrick_16
Tényleg jó az alapötlet, de ez nagyon kevés! Régen az SB magazinban asszem az íveket kibeszélték, asszem a cikk a "későn érintők" címet hordozta. Legyen a következőben olyan a cikk, hogy akik még soha nem jártak ők is lássák mi a történet (tempo, ár, helyszín), illetve az amatőröknek is kedvezzen. EZ csak iránymutatás :) Egyébként kis pályák, miért ne lehetne őket megemlíteni?! Hiszen olvassák ezt az oldalt AF1 Futurások, Malossi zümmögők Zippek, vagy én a kis negyedliteresemmel :)
2012. július 19. 21:48
Tényleg jó az alapötlet, de ez nagyon kevés! Régen az SB magazinban asszem az íveket kibeszélték, asszem a cikk a "későn érintők" címet hordozta. Legyen a következőben olyan a cikk, hogy akik még soha nem jártak ők is lássák mi a történet (tempo, ár, helyszín), illetve az amatőröknek is kedvezzen. EZ csak iránymutatás :) Egyébként kis pályák, miért ne lehetne őket megemlíteni?! Hiszen olvassák ezt az oldalt AF1 Futurások, Malossi zümmögők Zippek, vagy én a kis negyedliteresemmel :)
2012. július 19. 21:48
+ 3
#23 motoros_keX
Az első képen látható kedves és nagyon ügyes hölgyemény rábeszélt egy délutánra Visontán.. kíváncsi leszek, ha már ennyire mondjátok hogy milyen jó ;) Remélem valóban így lesz és kevesen lesznek hogy ne legyek útba senkinek (főleg ez zavar, ha összetömörülnek sokan kis helyen).
Amúgy a cikk valóban lehetne "kicsit" részletesebb és lényegre törőbb, mert ez így elég sovány.
2012. július 19. 22:14
Az első képen látható kedves és nagyon ügyes hölgyemény rábeszélt egy délutánra Visontán.. kíváncsi leszek, ha már ennyire mondjátok hogy milyen jó ;) Remélem valóban így lesz és kevesen lesznek hogy ne legyek útba senkinek (főleg ez zavar, ha összetömörülnek sokan kis helyen).
Amúgy a cikk valóban lehetne "kicsit" részletesebb és lényegre törőbb, mert ez így elég sovány.
2012. július 19. 22:14
+ 1
#24 Nezi
Teljesen egyetértek FeherCapa380 és crazyJoe véleményével.
Nekem a Tegnapi nap volt az első alkalom hogy végre el jutottam egy pályára ami neveztessen az Euroring volt. Őszintén szólva sokkal nagyobb élmény mint autópályán 200 fölött hasítani vagy akármelyik kanyargós úton kergetőzni, és közben abban reménykedni hogy nem csúszol be egy szalagkorlát alá. Az már lényegtelen hogy a rossz út minőség vagy más miatt kerülsz életveszélyes helyzetbe.
Egy szó mint száz ahogy időm és anyagi helyzetem engedi szeretnék, minél több időt eltölteni valamelyik versenypályán:)
Bátran ajánlom minden kezdőnek, nem bánjátok meg ha kipróbáljátok;)
2012. július 19. 22:58
Teljesen egyetértek FeherCapa380 és crazyJoe véleményével.
Nekem a Tegnapi nap volt az első alkalom hogy végre el jutottam egy pályára ami neveztessen az Euroring volt. Őszintén szólva sokkal nagyobb élmény mint autópályán 200 fölött hasítani vagy akármelyik kanyargós úton kergetőzni, és közben abban reménykedni hogy nem csúszol be egy szalagkorlát alá. Az már lényegtelen hogy a rossz út minőség vagy más miatt kerülsz életveszélyes helyzetbe.
Egy szó mint száz ahogy időm és anyagi helyzetem engedi szeretnék, minél több időt eltölteni valamelyik versenypályán:)
Bátran ajánlom minden kezdőnek, nem bánjátok meg ha kipróbáljátok;)
2012. július 19. 22:58
+ 1
#25 Gabesz_CBR
Voltam Visontán is, nekem szűk, és sok a kis ívű kanyar, de mivel közel van, így is szívesen megyek oda, ott is élmény motorozni. Kakucson akár milyen is az infrastruktúra, (nem vészes az) a pálya rövidsége mellett, jó tempót lehet menni rajta, az aszfalt is igen jó minőségű, nekem a kedvencem. Hungaroringen is voltam, nagy élmény, de zsebbenyúlós, a gumi is hamarabb fogy mint a kis pályákon. Innen BAZ megyéből a pannonring meg nagyon messze van. A Mátráról meg annyit, hogy ide kb annyi mint a visontai pálya, de a közút nem arra való, hogy a határainkat feszegessük. Az aszfalt is gatya, és sokszor van a kavicsfelhordás az út szélén. Akkor már inkább Felsőtárkány - Miskolc útvonal. Sok pályanapot mindenkinek!
2012. július 19. 22:58
Voltam Visontán is, nekem szűk, és sok a kis ívű kanyar, de mivel közel van, így is szívesen megyek oda, ott is élmény motorozni. Kakucson akár milyen is az infrastruktúra, (nem vészes az) a pálya rövidsége mellett, jó tempót lehet menni rajta, az aszfalt is igen jó minőségű, nekem a kedvencem. Hungaroringen is voltam, nagy élmény, de zsebbenyúlós, a gumi is hamarabb fogy mint a kis pályákon. Innen BAZ megyéből a pannonring meg nagyon messze van. A Mátráról meg annyit, hogy ide kb annyi mint a visontai pálya, de a közút nem arra való, hogy a határainkat feszegessük. Az aszfalt is gatya, és sokszor van a kavicsfelhordás az út szélén. Akkor már inkább Felsőtárkány - Miskolc útvonal. Sok pályanapot mindenkinek!
2012. július 19. 22:58
+ 2
#26 balagee
Hat nemtom... en sokat mentem nagy palyakon, de tok jol ereztem magam a kicsiken is. Igaz nem mindegy hogy 50el mesz lapon vagy 180-al, de jo koridot mindegyiken nehez menni.
Az mondjuk teny, hogy jo lenne tobb euroring meretu palya, ahol nem kell 200 felett lapon menni egy normalis korido osszerakasahoz. Nekem teljesen eleg 60-120 kozotti kanyar tempo is hogy jol erezzem magam :)
2012. július 19. 23:07
Hat nemtom... en sokat mentem nagy palyakon, de tok jol ereztem magam a kicsiken is. Igaz nem mindegy hogy 50el mesz lapon vagy 180-al, de jo koridot mindegyiken nehez menni.
Az mondjuk teny, hogy jo lenne tobb euroring meretu palya, ahol nem kell 200 felett lapon menni egy normalis korido osszerakasahoz. Nekem teljesen eleg 60-120 kozotti kanyar tempo is hogy jol erezzem magam :)
2012. július 19. 23:07
0
#27 joseph82
csak ismételni tudom néhány, előttem szólót.sokkal biztonságosabb és egészségesebb.sokszor mentem a 82-esen Győr fele.nagyon szeretem azt az utat,de tudomásul kellett vennem, hogy az nem versenypálya.(és nemcsak a fejfa meg az állandóan ott strázsáló rendőrök vagy az ordibáló helyiek miatt). pár éve voltam először pályamotorozáson és mindenkinek (főleg annak aki a környék legjobb motorosának képzeli magát) csak ajánlani tudom.ott igazán kiélheti magát és megmutathatja magának, hogy mekkora térdelőkirály!nem beszélve róla, hogy egy pályanapon eltöltött 200 km, az utakon minimum 2000 km tapasztalatot jelent!ott aztán ki lehet próbálni a 100 lóerős és feletti gépeket.és ha "csak" az életet nézzük, szinte kockázatmentesen teheti.én szinte csak a pancsira járok, de mindig viszem a motort, mert benne van a pakliban a perec.(az utcán is!naivak!) letört lábtartóval és fékkar nélkül kész öngyilkosság motorra ülni.amúgy meg ha jól ki tudom élni magam estére már elfáradok és kockázatos lenne hazamotorozni 140 km-t.amúgy az kicsit zavar, hogy kevés ember vállalja be a motoros körömben a pályamotorozást, mert szerintük "drága"(a pheonixes napok 80 Euro szokott lenni(most 110 lesz(: ) meg "hétköznap van"(és) meg "félek, hogy elesek és összetöröm a motort"(tényleg mert amúgy,nem?) stb. és így egyedül kell mennem és nem tudok velük együtt motorozni.viszont ha rájuk várok, talán sose mennék.azt pedig nagy hiba lenne...
2012. július 19. 23:25
csak ismételni tudom néhány, előttem szólót.sokkal biztonságosabb és egészségesebb.sokszor mentem a 82-esen Győr fele.nagyon szeretem azt az utat,de tudomásul kellett vennem, hogy az nem versenypálya.(és nemcsak a fejfa meg az állandóan ott strázsáló rendőrök vagy az ordibáló helyiek miatt). pár éve voltam először pályamotorozáson és mindenkinek (főleg annak aki a környék legjobb motorosának képzeli magát) csak ajánlani tudom.ott igazán kiélheti magát és megmutathatja magának, hogy mekkora térdelőkirály!nem beszélve róla, hogy egy pályanapon eltöltött 200 km, az utakon minimum 2000 km tapasztalatot jelent!ott aztán ki lehet próbálni a 100 lóerős és feletti gépeket.és ha "csak" az életet nézzük, szinte kockázatmentesen teheti.én szinte csak a pancsira járok, de mindig viszem a motort, mert benne van a pakliban a perec.(az utcán is!naivak!) letört lábtartóval és fékkar nélkül kész öngyilkosság motorra ülni.amúgy meg ha jól ki tudom élni magam estére már elfáradok és kockázatos lenne hazamotorozni 140 km-t.amúgy az kicsit zavar, hogy kevés ember vállalja be a motoros körömben a pályamotorozást, mert szerintük "drága"(a pheonixes napok 80 Euro szokott lenni(most 110 lesz(: ) meg "hétköznap van"(és) meg "félek, hogy elesek és összetöröm a motort"(tényleg mert amúgy,nem?) stb. és így egyedül kell mennem és nem tudok velük együtt motorozni.viszont ha rájuk várok, talán sose mennék.azt pedig nagy hiba lenne...
2012. július 19. 23:25
+ 1
#28 joseph82
csak ismételni tudom néhány, előttem szólót.sokkal biztonságosabb és egészségesebb.sokszor mentem a 82-esen Győr fele.nagyon szeretem azt az utat,de tudomásul kellett vennem, hogy az nem versenypálya.(és nemcsak a fejfa meg az állandóan ott strázsáló rendőrök vagy az ordibáló helyiek miatt). pár éve voltam először pályamotorozáson és mindenkinek (főleg annak aki a környék legjobb motorosának képzeli magát) csak ajánlani tudom.ott igazán kiélheti magát és megmutathatja magának, hogy mekkora térdelőkirály!nem beszélve róla, hogy egy pályanapon eltöltött 200 km, az utakon minimum 2000 km tapasztalatot jelent!ott aztán ki lehet próbálni a 100 lóerős és feletti gépeket.és ha \"csak\" az életet nézzük, szinte kockázatmentesen teheti.én szinte csak a pancsira járok, de mindig viszem a motort, mert benne van a pakliban a perec . letört lábtartóval és fékkar nélkül kész öngyilkosság motorra ülni.amúgy meg ha jól ki tudom élni magam estére már elfáradok és kockázatos lenne hazamotorozni 140 km-t.amúgy az kicsit zavar, hogy kevés ember vállalja be a motoros körömben a pályamotorozást, mert szerintük \"drága\" meg \"hétköznap van\" meg \"félek, hogy elesek\" stb. és így egyedül kell mennem és nem tudok velük együtt motorozni.viszont ha rájuk várok, talán sose mennék.így ú
2012. július 19. 23:30
csak ismételni tudom néhány, előttem szólót.sokkal biztonságosabb és egészségesebb.sokszor mentem a 82-esen Győr fele.nagyon szeretem azt az utat,de tudomásul kellett vennem, hogy az nem versenypálya.(és nemcsak a fejfa meg az állandóan ott strázsáló rendőrök vagy az ordibáló helyiek miatt). pár éve voltam először pályamotorozáson és mindenkinek (főleg annak aki a környék legjobb motorosának képzeli magát) csak ajánlani tudom.ott igazán kiélheti magát és megmutathatja magának, hogy mekkora térdelőkirály!nem beszélve róla, hogy egy pályanapon eltöltött 200 km, az utakon minimum 2000 km tapasztalatot jelent!ott aztán ki lehet próbálni a 100 lóerős és feletti gépeket.és ha \"csak\" az életet nézzük, szinte kockázatmentesen teheti.én szinte csak a pancsira járok, de mindig viszem a motort, mert benne van a pakliban a perec . letört lábtartóval és fékkar nélkül kész öngyilkosság motorra ülni.amúgy meg ha jól ki tudom élni magam estére már elfáradok és kockázatos lenne hazamotorozni 140 km-t.amúgy az kicsit zavar, hogy kevés ember vállalja be a motoros körömben a pályamotorozást, mert szerintük \"drága\" meg \"hétköznap van\" meg \"félek, hogy elesek\" stb. és így egyedül kell mennem és nem tudok velük együtt motorozni.viszont ha rájuk várok, talán sose mennék.így ú
2012. július 19. 23:30
0
#29 ninja_henrik
Kiskunmajsán terveztek egy fantasztikus motoros pályát, megvolt az alapkőletétel, meg minden, aztán persze jó magyar szokás szerint kiderült hogy átverés és lehúzás az egész... Soha sem lesz belőle pálya. Pedig a kelet-magyarországiaknak mint nekem is nagyon vonzó lett volna a közelsége miatt... Így marad évi 2* fél nap Kecsóringen, talán 1* H-ringen, meg 1 hétvége a Mátrában... a nem túl bő költségvetésem miatt.
2012. július 20. 03:37
Kiskunmajsán terveztek egy fantasztikus motoros pályát, megvolt az alapkőletétel, meg minden, aztán persze jó magyar szokás szerint kiderült hogy átverés és lehúzás az egész... Soha sem lesz belőle pálya. Pedig a kelet-magyarországiaknak mint nekem is nagyon vonzó lett volna a közelsége miatt... Így marad évi 2* fél nap Kecsóringen, talán 1* H-ringen, meg 1 hétvége a Mátrában... a nem túl bő költségvetésem miatt.
2012. július 20. 03:37
+ 1
#30 Kovacspeter
#12
Az igaz, kisebb gépeknek jóval kedvezőbb a terep. De még úgy is jobb, mint valami kopott, helyenként murvafelverődött hegyi szerpentinen "csapatni", ahol a következő nem várt dolgokkal találkoztam már, gondolom sokan mások is: őzike átsétál, hátizsákos turista átsétál, önjelölt motorversenyző átjön a zárón, autós lecsapja a kanyart, és ami a legszebb volt, nyergesvontató átjön, úgy hogy maradt az út jobb oldalán fél méter ahol el lehetett menni.
Úgyhogy köszönöm szépen, épp elég a halálfélelmet Erdélyben gyakorolni, az ottani közlekedési morál miatt.
Igazad van Mihály, a nagyvasaknak nem kedvez az a pálya, de még így is megéri. Sőt, ha kikerülnek a 'suhancok' 125-ös vagy 250-es motorral, még úgy is megéri! Szerintem. De hát ki miben látja a szerencséjét...
2012. július 20. 07:51
#12
Az igaz, kisebb gépeknek jóval kedvezőbb a terep. De még úgy is jobb, mint valami kopott, helyenként murvafelverődött hegyi szerpentinen "csapatni", ahol a következő nem várt dolgokkal találkoztam már, gondolom sokan mások is: őzike átsétál, hátizsákos turista átsétál, önjelölt motorversenyző átjön a zárón, autós lecsapja a kanyart, és ami a legszebb volt, nyergesvontató átjön, úgy hogy maradt az út jobb oldalán fél méter ahol el lehetett menni.
Úgyhogy köszönöm szépen, épp elég a halálfélelmet Erdélyben gyakorolni, az ottani közlekedési morál miatt.
Igazad van Mihály, a nagyvasaknak nem kedvez az a pálya, de még így is megéri. Sőt, ha kikerülnek a 'suhancok' 125-ös vagy 250-es motorral, még úgy is megéri! Szerintem. De hát ki miben látja a szerencséjét...
2012. július 20. 07:51
+ 2
#31 folkmusic
Sziasztok!
Én is a pályamotorozás mellett kardoskodnék. Én elég sokat járok a Bükkbe motorozni és nagyon élvezem is. Azonban többször kerültem már olyan váratlan helyzetbe, hogy bizony a torkomba szaladt a szívem. És ezek közül talán ha kettő volt a saját balfaszságom miatt, a többi az mind külső, kiszámíthatatlan tényező volt.
Szerencsére eléggé óvatos duhaj vagyok, így úgy érzem kellő biztonsági tartalékot hagyok benn.
Ugyanakkor tudom, hogy ez sem garancia semmire.
Azt veszem azonban észre, hogy ahhoz, hogy élvezeti igényeimet tényleg ki tudjam elégítani, ahhoz bizony tempósabban kéne menni, az viszont már nagyon kockázatos. Páran bevállalják, így az egyik haverom is, aki nemrég össze is törte magát.
Az a kis malőr, ami neki komoly sérüléseket okozott, pályán semmi nem lett volna! Tehát el sem esett volna, nemhogy megsérülni.
Kint az úton a szalagkorlát tartópillérei egy pillanat alatt ripityára törik bármelyik testrészünket, vagy levágják azt. Nem kell tehát nagy esés a rohadt nagy bajhoz.
Ha lenne a közelben egy viszonylag normális pálya és az egész közúti motorozást hagynám a francba, esetleg egy-két évente kimennék valahova külföldre, hogy a gyönöyrű tájakat és utakat élvezzem. De az egy laza kikapcsolódás lenne inkább.
És akkor rátérnék a pálya témára:
Azt hallottam, hogy Szikszó közelében állítólag épülni fog egy egész komoly, közel 4 km-es pálya, amiben valahogy benne van a Hell energiaital tulajának keze is. Ti hallottatok esetleg valamit ezügyben?
Ha ez igaz lenne, akkor nagyon boldog lennék.
2012. július 20. 07:56
Sziasztok!
Én is a pályamotorozás mellett kardoskodnék. Én elég sokat járok a Bükkbe motorozni és nagyon élvezem is. Azonban többször kerültem már olyan váratlan helyzetbe, hogy bizony a torkomba szaladt a szívem. És ezek közül talán ha kettő volt a saját balfaszságom miatt, a többi az mind külső, kiszámíthatatlan tényező volt.
Szerencsére eléggé óvatos duhaj vagyok, így úgy érzem kellő biztonsági tartalékot hagyok benn.
Ugyanakkor tudom, hogy ez sem garancia semmire.
Azt veszem azonban észre, hogy ahhoz, hogy élvezeti igényeimet tényleg ki tudjam elégítani, ahhoz bizony tempósabban kéne menni, az viszont már nagyon kockázatos. Páran bevállalják, így az egyik haverom is, aki nemrég össze is törte magát.
Az a kis malőr, ami neki komoly sérüléseket okozott, pályán semmi nem lett volna! Tehát el sem esett volna, nemhogy megsérülni.
Kint az úton a szalagkorlát tartópillérei egy pillanat alatt ripityára törik bármelyik testrészünket, vagy levágják azt. Nem kell tehát nagy esés a rohadt nagy bajhoz.
Ha lenne a közelben egy viszonylag normális pálya és az egész közúti motorozást hagynám a francba, esetleg egy-két évente kimennék valahova külföldre, hogy a gyönöyrű tájakat és utakat élvezzem. De az egy laza kikapcsolódás lenne inkább.
És akkor rátérnék a pálya témára:
Azt hallottam, hogy Szikszó közelében állítólag épülni fog egy egész komoly, közel 4 km-es pálya, amiben valahogy benne van a Hell energiaital tulajának keze is. Ti hallottatok esetleg valamit ezügyben?
Ha ez igaz lenne, akkor nagyon boldog lennék.
2012. július 20. 07:56
+ 8
#32 Állatanyó
A pályázásról csak annyi lenne a válaszom, ha engem kérdeznének:
-volt e már orgazmusod?...
-igen. ...
-és egész nap?!" :)
2012. július 20. 08:16
A pályázásról csak annyi lenne a válaszom, ha engem kérdeznének:
-volt e már orgazmusod?...
-igen. ...
-és egész nap?!" :)
2012. július 20. 08:16
+ 1
#33 motoros_keX
#31
Valóban Szikszó és Szerencs közé ígérgetnek pályát.. jó lenne ha lenne belőle valami, mert a környékbeliek nagy érdeklődést mutatnának ;)
2012. július 20. 08:39
#31
Valóban Szikszó és Szerencs közé ígérgetnek pályát.. jó lenne ha lenne belőle valami, mert a környékbeliek nagy érdeklődést mutatnának ;)
2012. július 20. 08:39
+ 4
#34 lecso
Még valami.
Brezova-Visonta: Baló Tamás 57.618
Kakucs balra: Baló Tamás 45,763
Máriapócs: Bán Levente:45.147
Kecsó: Kutrik Zsombor 45.331
Forrás: www.motorsport.hu
Ezel kivétel nélkül MZ-s idők.
Lehet savanyúaszőlőt előadni, meg hogy nem élvezet, szűk, lassú, ezeket a 20 lóerős, nyeklősfutóműves kotványokat illik kikerülni egy mai sportmotorral. És megjegyzem van is rá példa néhány alkalommal.
Csak hát nehéz.
Figyelni kell ívekre féktávokra miazmás. Magunkban kell keresni a hibát, nem a technikában. Sokkal egyszerűbb venni ordítós csövet, sportlégszűrőt, kamuszénszálas szarokat, fikányi indexeket 3 különböző tiltáskiiktató kütyüt, és tiltatni a Mátrában. Ott nincs stopper. Nincs összehasonlítás, ki mekkora király. Bittinek több esze van, mintsem a Mátrába járjon, de kíváncsi lennék, egy ilyen műversenyző mit élne át, ha mondjuk Bitti vinné egy kört a Man szigeten.
És egyszerűbb teóriákat gyártani, miért nem jó. Olyan ember nyekergését megértem, aki ezeket az időket felülmúlja, és szeretne továbblépni, tovább fejlődni. Csak hát olyan itt kevés van, 100-ból max kettő.
Nem is nagyon írogatnak ide.
Elnézést kérek, ha valakit megbántottam.
2012. július 20. 09:33
Még valami.
Brezova-Visonta: Baló Tamás 57.618
Kakucs balra: Baló Tamás 45,763
Máriapócs: Bán Levente:45.147
Kecsó: Kutrik Zsombor 45.331
Forrás: www.motorsport.hu
Ezel kivétel nélkül MZ-s idők.
Lehet savanyúaszőlőt előadni, meg hogy nem élvezet, szűk, lassú, ezeket a 20 lóerős, nyeklősfutóműves kotványokat illik kikerülni egy mai sportmotorral. És megjegyzem van is rá példa néhány alkalommal.
Csak hát nehéz.
Figyelni kell ívekre féktávokra miazmás. Magunkban kell keresni a hibát, nem a technikában. Sokkal egyszerűbb venni ordítós csövet, sportlégszűrőt, kamuszénszálas szarokat, fikányi indexeket 3 különböző tiltáskiiktató kütyüt, és tiltatni a Mátrában. Ott nincs stopper. Nincs összehasonlítás, ki mekkora király. Bittinek több esze van, mintsem a Mátrába járjon, de kíváncsi lennék, egy ilyen műversenyző mit élne át, ha mondjuk Bitti vinné egy kört a Man szigeten.
És egyszerűbb teóriákat gyártani, miért nem jó. Olyan ember nyekergését megértem, aki ezeket az időket felülmúlja, és szeretne továbblépni, tovább fejlődni. Csak hát olyan itt kevés van, 100-ból max kettő.
Nem is nagyon írogatnak ide.
Elnézést kérek, ha valakit megbántottam.
2012. július 20. 09:33
+ 3
#35 saresz
Crazy és lecso leírta a lényeget. Ott a pont. Ma M.o.-on közúton motorozni nem élvezet. Ezzel kár is vitatkozni. Ha nem az osztrák határ mellet laknék már rég nem lenne forgalmis motorom! Odaát persze minden szép és csodás de azért a közúti közlekedésnek ott is vannak szabályai paragrafusokba szedve. Ergo van büntetés is EURO-ba kifejezve. Ezért vettem idén egy alig használt 600RR-t amit gyorsan ki is vonattam a forgalomból. A Pannóniaring nekem 40km. Teljesen más élmény mint a közút, kár is taglalni. Buliból a Kakucsring-re is elhúzom néha utánfutón, de csak a társaság miatt. Szabó HH Henrik és a tesztmotoros BenZso által szervezett mókázásokra. A Hungaroring nem vonz, de talán egyszer oda is felviszem... Széles utat, gumifákat azoknak akik nem pályáznak! :)
2012. július 20. 10:23
Crazy és lecso leírta a lényeget. Ott a pont. Ma M.o.-on közúton motorozni nem élvezet. Ezzel kár is vitatkozni. Ha nem az osztrák határ mellet laknék már rég nem lenne forgalmis motorom! Odaát persze minden szép és csodás de azért a közúti közlekedésnek ott is vannak szabályai paragrafusokba szedve. Ergo van büntetés is EURO-ba kifejezve. Ezért vettem idén egy alig használt 600RR-t amit gyorsan ki is vonattam a forgalomból. A Pannóniaring nekem 40km. Teljesen más élmény mint a közút, kár is taglalni. Buliból a Kakucsring-re is elhúzom néha utánfutón, de csak a társaság miatt. Szabó HH Henrik és a tesztmotoros BenZso által szervezett mókázásokra. A Hungaroring nem vonz, de talán egyszer oda is felviszem... Széles utat, gumifákat azoknak akik nem pályáznak! :)
2012. július 20. 10:23
+ 2
#36 jimmy1
Rá kellett jönnöm sajnos,hogy Magyarországon jót motorozni nehéz.Néha el kell menned 50-100km-t,hogy találj 4-5 km jó szakaszt.Ahol persze jönnek szemben-néha az én sávomban is-,úthibák ott is vannak,kihajtó traktorok..stb. Város szenvedés,oda robogó kell.Kívül meg,ha tetszik,ha nem félek és talán meg sem tanulok motorozni ezek miatt.
Be kell vállalni a bénaságot-ami nem más ,mint rutintalanság- és pályára fel! 1x voltam,de talán többet tanultam,mint 4 év utcán.
2012. július 20. 11:07
Rá kellett jönnöm sajnos,hogy Magyarországon jót motorozni nehéz.Néha el kell menned 50-100km-t,hogy találj 4-5 km jó szakaszt.Ahol persze jönnek szemben-néha az én sávomban is-,úthibák ott is vannak,kihajtó traktorok..stb. Város szenvedés,oda robogó kell.Kívül meg,ha tetszik,ha nem félek és talán meg sem tanulok motorozni ezek miatt.
Be kell vállalni a bénaságot-ami nem más ,mint rutintalanság- és pályára fel! 1x voltam,de talán többet tanultam,mint 4 év utcán.
2012. július 20. 11:07
+ 3
#37 AL1_G
600-as géppel is jól el lehet szórakozni a kisebb pályákon is, pl. kakucs vagy kecsóring. Most mindegy hogy végig 2-es fokozatban abszolválod, de kanyarodni ott tudsz megtanulni. Azt meg tudjuk, hogy a gázt mindenki tudja húzni.
2012. július 20. 11:27
600-as géppel is jól el lehet szórakozni a kisebb pályákon is, pl. kakucs vagy kecsóring. Most mindegy hogy végig 2-es fokozatban abszolválod, de kanyarodni ott tudsz megtanulni. Azt meg tudjuk, hogy a gázt mindenki tudja húzni.
2012. július 20. 11:27
+ 1
#38 folkmusic
Hát igen, az itthoni közút az borzalmas. Ha nem lenne nekem a Bükk, akkor nem is lenne forgalmis motorom. Ezért hálát is adok az égieknek.
Mondjuk a Bükk sem végig fenékig tejfel, de a Lillafüred - Répáshutai leágazás, ill. utána még egy darabig és a megyehatár - Felsőtárkány szakaszok igencsak élvezetesek. Főleg a megyehatár - Felsőtárkány, méghozzá hétközben, mikor alig van forgalom és az útburkolaton is alig van kavicsfelhordás (bár ez sajnos ritkán van így).
A Mátrába viszont már két éve nem járok, mert a Parádsasvártól induló szakasz már akkor is egy nagy ratyi volt, ráadásul elég messze is van nekem. Akárhogy is nézem, nekem - ha közútról van szó - a Bükk a legjobb kompromisszum, ahová kb. 40 perc alatt odaérek.
Én itthon eddig csak a Hungaroringen voltam, de az mindenesetre nagyon bejött. De kíváncsi vagyok az olyan kis szűk pályákra is, mint a kakucsi.
2012. július 20. 11:33
Hát igen, az itthoni közút az borzalmas. Ha nem lenne nekem a Bükk, akkor nem is lenne forgalmis motorom. Ezért hálát is adok az égieknek.
Mondjuk a Bükk sem végig fenékig tejfel, de a Lillafüred - Répáshutai leágazás, ill. utána még egy darabig és a megyehatár - Felsőtárkány szakaszok igencsak élvezetesek. Főleg a megyehatár - Felsőtárkány, méghozzá hétközben, mikor alig van forgalom és az útburkolaton is alig van kavicsfelhordás (bár ez sajnos ritkán van így).
A Mátrába viszont már két éve nem járok, mert a Parádsasvártól induló szakasz már akkor is egy nagy ratyi volt, ráadásul elég messze is van nekem. Akárhogy is nézem, nekem - ha közútról van szó - a Bükk a legjobb kompromisszum, ahová kb. 40 perc alatt odaérek.
Én itthon eddig csak a Hungaroringen voltam, de az mindenesetre nagyon bejött. De kíváncsi vagyok az olyan kis szűk pályákra is, mint a kakucsi.
2012. július 20. 11:33
+ 1
#39 Kovacspeter
#34 Helló János! Csatlakozom a véleményedhez.
Egyszer volt szerencsém látni hogy mennek az Mz kupások, csak pislogtam mint hal a szatyorban. És ha jól tudom nagyjából széria motorokkal mennek, talán egy-két kisebb változtatást engednek a szabályaik?
Néztem a videóidnál, szegény Pancsi megszorult;-(
2012. július 20. 14:29
#34 Helló János! Csatlakozom a véleményedhez.
Egyszer volt szerencsém látni hogy mennek az Mz kupások, csak pislogtam mint hal a szatyorban. És ha jól tudom nagyjából széria motorokkal mennek, talán egy-két kisebb változtatást engednek a szabályaik?
Néztem a videóidnál, szegény Pancsi megszorult;-(
2012. július 20. 14:29
0
#40 fatalexception
Sziasztok!
Én is voltam már a Hringen, Kakucson és a Pannonián is, mindegyik nagy élmény volt. Én a problémát inkább abban látom, hogy kevés a nyílt nap a nagyobb pályákon. A Pannónián és Hringen 4-5 alkalommal lehet motorral menni egy szezonban, ami kevés. Nem mintha el tudnék menni egy-két alkalomnál többször, de az embernek vannak más programjai, munkáltatója...stb is. Ha éppen nem úgy jön össze, (mint nekem idén sajnos) akkor nem is talál magának megfelelő időpontot. Tudom, hogy a pályákat üzemeltetőknek nem ez a fő árbevételük, de szerintem ennél azért lehetne több alkalmat biztosítani. Akár hétköznapokat is...
2012. július 20. 14:58
Sziasztok!
Én is voltam már a Hringen, Kakucson és a Pannonián is, mindegyik nagy élmény volt. Én a problémát inkább abban látom, hogy kevés a nyílt nap a nagyobb pályákon. A Pannónián és Hringen 4-5 alkalommal lehet motorral menni egy szezonban, ami kevés. Nem mintha el tudnék menni egy-két alkalomnál többször, de az embernek vannak más programjai, munkáltatója...stb is. Ha éppen nem úgy jön össze, (mint nekem idén sajnos) akkor nem is talál magának megfelelő időpontot. Tudom, hogy a pályákat üzemeltetőknek nem ez a fő árbevételük, de szerintem ennél azért lehetne több alkalmat biztosítani. Akár hétköznapokat is...
2012. július 20. 14:58
0
#41 Dynomen
#30 Kovacspeter
Szívemből szóltál ! Azért imádkozok , h idő előtt itt keleten is felhúznak valami színvonalas pályát....
2012. július 20. 15:08
#30 Kovacspeter
Szívemből szóltál ! Azért imádkozok , h idő előtt itt keleten is felhúznak valami színvonalas pályát....
2012. július 20. 15:08
0
#42 Zotyó41
#40
Pannónián szinte minden nap lehet motorozni, ha nem akkor autózni az arány 85%-15%
2012. július 20. 16:08
#40
Pannónián szinte minden nap lehet motorozni, ha nem akkor autózni az arány 85%-15%
2012. július 20. 16:08
+ 1
#43 Zotyó41
Keleten azért nincs nagyobbacska pálya, mert valószínűleg nem hozna elég pénzt.
Ha megnézzük akkor a Hringet se tartaná el- még a pesti közelség ellenére sem- a motoros (autós) társadalom, de állambának van pénze.
Pannóniát a külföldiek, elsősorban az osztrákok tartják el.
Keletről ki jönne motorozni?
2012. július 20. 16:12
Keleten azért nincs nagyobbacska pálya, mert valószínűleg nem hozna elég pénzt.
Ha megnézzük akkor a Hringet se tartaná el- még a pesti közelség ellenére sem- a motoros (autós) társadalom, de állambának van pénze.
Pannóniát a külföldiek, elsősorban az osztrákok tartják el.
Keletről ki jönne motorozni?
2012. július 20. 16:12
+ 2
#44 Dynomen
román, ukrán, moldovai és bulgária, ezekben az országokban szinte nincs is pálya, legalább is említésre méltó. Szerintem tévedés az hogy itt nem maradna fenn egy pálya, az osztrák meg úgy is tojik rá, mert ha elég vonzó neki a hely , akkor úgy is leautózik , a mai kocsikkal meg már nem tétel átvágni az országon , meg ha jönnek úgy is több napra... a szlovákok is jobban elverik rá a pénzt , jobban állnak ilyen téren ők is tőlünk. Nem elhanyagolható az sem, hogy errefelé a régióban több 1000 motoros van, akik közül a legtöbben azért nem mennek mert az odaútra és visszaútra már nem futná , de ha 50km -s körzetben lenne elérhető egy ilyen létesítmény , akkor már más lenne a szitu , az hogy Bp. mellet ott a h-ring egyáltalán nem jelenti azt hogy errefelé egy ilyen pálya ne működne legalább úgy vagy ne talán jobban . Pesten és környéke több mint 1mill embert számlál , az alföld és környékén is akad ennyi ember bőven és motoros is ,ha nem több. Úgy gondolom , hogy egészen biztos megtérülne egy ilyen beruházás, főleg ha az nemzetközi versenyeket is ki tudna szolgálni nem úgy mint a H ring esetében, ami a túraautó és Forma 1 -ben kimerül.... akad sok magyar multimilliárdos ,aki a reggeliző asztala mellett 1 éven belül hobbiból szarhatna egy ilyet, de valamiért mégsem :) , ezúton üzenném nekik HAJRÁ ! :)
2012. július 20. 17:51
román, ukrán, moldovai és bulgária, ezekben az országokban szinte nincs is pálya, legalább is említésre méltó. Szerintem tévedés az hogy itt nem maradna fenn egy pálya, az osztrák meg úgy is tojik rá, mert ha elég vonzó neki a hely , akkor úgy is leautózik , a mai kocsikkal meg már nem tétel átvágni az országon , meg ha jönnek úgy is több napra... a szlovákok is jobban elverik rá a pénzt , jobban állnak ilyen téren ők is tőlünk. Nem elhanyagolható az sem, hogy errefelé a régióban több 1000 motoros van, akik közül a legtöbben azért nem mennek mert az odaútra és visszaútra már nem futná , de ha 50km -s körzetben lenne elérhető egy ilyen létesítmény , akkor már más lenne a szitu , az hogy Bp. mellet ott a h-ring egyáltalán nem jelenti azt hogy errefelé egy ilyen pálya ne működne legalább úgy vagy ne talán jobban . Pesten és környéke több mint 1mill embert számlál , az alföld és környékén is akad ennyi ember bőven és motoros is ,ha nem több. Úgy gondolom , hogy egészen biztos megtérülne egy ilyen beruházás, főleg ha az nemzetközi versenyeket is ki tudna szolgálni nem úgy mint a H ring esetében, ami a túraautó és Forma 1 -ben kimerül.... akad sok magyar multimilliárdos ,aki a reggeliző asztala mellett 1 éven belül hobbiból szarhatna egy ilyet, de valamiért mégsem :) , ezúton üzenném nekik HAJRÁ ! :)
2012. július 20. 17:51
0
#45 gulyesz
Én is szeretnék egyszer elmenni Kecsóra. Idén vettem a motort, jövőre lehet kipróbálom,addig összeszokok vele az utcán. Bár egy kicsit félek, hogy kiderül milyen lassú és béna vagyok :-)
2012. július 20. 17:59
Én is szeretnék egyszer elmenni Kecsóra. Idén vettem a motort, jövőre lehet kipróbálom,addig összeszokok vele az utcán. Bár egy kicsit félek, hogy kiderül milyen lassú és béna vagyok :-)
2012. július 20. 17:59
+ 1
#46 Dynomen
#45 gulyesz
650 sv már szépen tud "tüzelni"
már akár most is indulhatnál , nem az derül ki hogy béne lennél vagy nem, hanem magad számára lenne egy nagyon jó motor kezeléstechnikai fejlődés, ezzel csak stabilabb és jobb lehet a motorkezelésed , sőt a pályán szerzett kezelésbeli rutinnal megelőzhetőbbé válhatnak a necces pillanatok és a motort is hamarabb megszokod ,ha vársz jövőre addig fele annyit se tapasztalsz a gépből , mintha idén csak 2-3x kimész ringre!
Ha tudatosan csinálod és úgy kezded hogy a fokozatosság a fő szempont és nem az hogy rá tudj tapadni valakire vagy esetleg megelőzd, akkor fogod letenni este úgy a motort , hogy lefekvéskor mosolyogsz és jön az az érzés hogy úhh bazeg de állat volt és hogy megérte, mert érezni fogod amikor kimész vele legközelebb hogy mennyivel jobban érzed a vasat ;)
2012. július 20. 18:29
#45 gulyesz
650 sv már szépen tud "tüzelni"
már akár most is indulhatnál , nem az derül ki hogy béne lennél vagy nem, hanem magad számára lenne egy nagyon jó motor kezeléstechnikai fejlődés, ezzel csak stabilabb és jobb lehet a motorkezelésed , sőt a pályán szerzett kezelésbeli rutinnal megelőzhetőbbé válhatnak a necces pillanatok és a motort is hamarabb megszokod ,ha vársz jövőre addig fele annyit se tapasztalsz a gépből , mintha idén csak 2-3x kimész ringre!
Ha tudatosan csinálod és úgy kezded hogy a fokozatosság a fő szempont és nem az hogy rá tudj tapadni valakire vagy esetleg megelőzd, akkor fogod letenni este úgy a motort , hogy lefekvéskor mosolyogsz és jön az az érzés hogy úhh bazeg de állat volt és hogy megérte, mert érezni fogod amikor kimész vele legközelebb hogy mennyivel jobban érzed a vasat ;)
2012. július 20. 18:29
0
#47 Dynomen
UI.: én valamikor úgy tanultam meg kerekezni 30 perc alatt, hogy míg versenypályát nem jártam nem is izgatott túlságosan , de 2-3 pálya nap után csak kaptam egy gellert , egy idősebb gyakorlottabb cimbora azt mondta azért sikerült hamar ráérezni mert a ringen lehet csak igazán "megbarátkozni" a gázkarral és a motorral
2012. július 20. 18:32
UI.: én valamikor úgy tanultam meg kerekezni 30 perc alatt, hogy míg versenypályát nem jártam nem is izgatott túlságosan , de 2-3 pálya nap után csak kaptam egy gellert , egy idősebb gyakorlottabb cimbora azt mondta azért sikerült hamar ráérezni mert a ringen lehet csak igazán "megbarátkozni" a gázkarral és a motorral
2012. július 20. 18:32
+ 2
#48 lecso
Én meg nem tudok kerekezni. És már nem is fogok megtanulni. Inkább azon fáj a fejem,hogy ne kapja fel a P20 rajtnál az elejét. Akkor ugyanis annyi a rajtnak, és jó eséllyel a jó helyezésnek is.
2012. július 20. 19:15
Én meg nem tudok kerekezni. És már nem is fogok megtanulni. Inkább azon fáj a fejem,hogy ne kapja fel a P20 rajtnál az elejét. Akkor ugyanis annyi a rajtnak, és jó eséllyel a jó helyezésnek is.
2012. július 20. 19:15
0
#49 totya k6
Sok mindenkinek igaza van.Én 4 éve mondtam le a közuti motorozásról a pályamotorozásra.Szerintem erre a kis országra éppen elég nagy pálya van.
Dynomen!Abban igazad van,h a keleti régióban nincs pálya.Viszont abban már anyira nem értenék veled egyett,ha Debrecen környékén épűlne egy nagy pálya az annyira ki lenne használva.Néz csak meg egy H.ringes nyílt napot.Évről évre kevesebben vannak.Ezt be tudhatjuk,h kevesebb a fizetős kereslet is.A keleti részből ugyan annyiba kerül el kocsikázni a h. ringre vagy P. ringre mint ha Debrecenbe kellene menni.Még nekem is oda vissza 300 km a H.ring,de álltalában 3 megyünk így az üzemanyag már 3 fele osztódik.
A kisebb pályák meg azért jók mert azon a technikai tudást lehet csiszólni.Nekem mondjuk Kecsó jobban be jön mint a Kakucs.Mindkét pálya élvezetes csak Kecsón jobb az aszfalt.
Lecsó!(Jani bá)Kecsón a 45.331 azt lehet teljesíteni.
Kalocsán:Az új pálya csúcs 55.83 Chrobak Jani tartja.Na ehez még kell edzeni.
2012. július 20. 23:05
Sok mindenkinek igaza van.Én 4 éve mondtam le a közuti motorozásról a pályamotorozásra.Szerintem erre a kis országra éppen elég nagy pálya van.
Dynomen!Abban igazad van,h a keleti régióban nincs pálya.Viszont abban már anyira nem értenék veled egyett,ha Debrecen környékén épűlne egy nagy pálya az annyira ki lenne használva.Néz csak meg egy H.ringes nyílt napot.Évről évre kevesebben vannak.Ezt be tudhatjuk,h kevesebb a fizetős kereslet is.A keleti részből ugyan annyiba kerül el kocsikázni a h. ringre vagy P. ringre mint ha Debrecenbe kellene menni.Még nekem is oda vissza 300 km a H.ring,de álltalában 3 megyünk így az üzemanyag már 3 fele osztódik.
A kisebb pályák meg azért jók mert azon a technikai tudást lehet csiszólni.Nekem mondjuk Kecsó jobban be jön mint a Kakucs.Mindkét pálya élvezetes csak Kecsón jobb az aszfalt.
Lecsó!(Jani bá)Kecsón a 45.331 azt lehet teljesíteni.
Kalocsán:Az új pálya csúcs 55.83 Chrobak Jani tartja.Na ehez még kell edzeni.
2012. július 20. 23:05
+ 4
#50 FeherCapa380
Szerintem ne dobálózzunk a köridőkkel egymás hátterét nem ismerve és ne dobálózzunk a számokkal embertársunk anyagi lehetőségeit nem ismerve. A lényeg annyi, hogy a pályázás megéri a pénzét, mert mind élményben, mind motoros tudásbeli fejlődésben nagyon sokat nyújt. Ezért mindenki aki teheti menjen pályára, próbálja meg bele szorítani a keretbe. Nem fog csalódni és hasznára fog válni, legyen akár dúsgazdag macskajancsi, aki nem meri dönteni a 200LE-s vasat, vagy akár hatalmas szívvel rendelkező csóró gyerek, aki 30 éves töfögővel 29.2-t megy elsőre mégsem tud egykerekezni és leszarja, ha kiszakad a nacija, mert ő kemény.
Pályán mindenki nyer - tapasztalatot, senki sem veszít - mert nem verseny. Ezt kéne felfogni.
(Mondom mindezt úgy, hogy a pályamotorozás-pályaversenyzés topicban teljesen más elveimnek adtam hangot. De az egy tök más téma is és nem kell ide keverni. Tulajdonképpen sem köridőnek, sem forintnak nincs helye itt, már én is bánom, hogy leírtam.)
2012. július 21. 09:39
Szerintem ne dobálózzunk a köridőkkel egymás hátterét nem ismerve és ne dobálózzunk a számokkal embertársunk anyagi lehetőségeit nem ismerve. A lényeg annyi, hogy a pályázás megéri a pénzét, mert mind élményben, mind motoros tudásbeli fejlődésben nagyon sokat nyújt. Ezért mindenki aki teheti menjen pályára, próbálja meg bele szorítani a keretbe. Nem fog csalódni és hasznára fog válni, legyen akár dúsgazdag macskajancsi, aki nem meri dönteni a 200LE-s vasat, vagy akár hatalmas szívvel rendelkező csóró gyerek, aki 30 éves töfögővel 29.2-t megy elsőre mégsem tud egykerekezni és leszarja, ha kiszakad a nacija, mert ő kemény.
Pályán mindenki nyer - tapasztalatot, senki sem veszít - mert nem verseny. Ezt kéne felfogni.
(Mondom mindezt úgy, hogy a pályamotorozás-pályaversenyzés topicban teljesen más elveimnek adtam hangot. De az egy tök más téma is és nem kell ide keverni. Tulajdonképpen sem köridőnek, sem forintnak nincs helye itt, már én is bánom, hogy leírtam.)
2012. július 21. 09:39
+ 1
#51 stone70
#16 lecso
Nagyon igazad van mindenben! Egyet értek:)
De ez a pályaépítés...Megpróbáltam.Beszéltünk is párszor pályáról,iskoláról,oktatásról...Minden elő volt készítve, hogy papírra kerüljenek a dolgok.Rengeteg volt a támogató,programszervező,bérlő...szájkaratés!
Titeket kivéve!
Most építkezéseken dolgozom fillérekért. Azt üzenem annak, aki ilyet tervez, hogy a szív kevés! Ez itt Magyarország, a jó ötletek temetője, a lehúzások és kisemmizések, a féltékenység és nyerészkedés mennyországa.
2012. július 21. 10:16
#16 lecso
Nagyon igazad van mindenben! Egyet értek:)
De ez a pályaépítés...Megpróbáltam.Beszéltünk is párszor pályáról,iskoláról,oktatásról...Minden elő volt készítve, hogy papírra kerüljenek a dolgok.Rengeteg volt a támogató,programszervező,bérlő...szájkaratés!
Titeket kivéve!
Most építkezéseken dolgozom fillérekért. Azt üzenem annak, aki ilyet tervez, hogy a szív kevés! Ez itt Magyarország, a jó ötletek temetője, a lehúzások és kisemmizések, a féltékenység és nyerészkedés mennyországa.
2012. július 21. 10:16
0
#52 Dynomen
#50 FeherCapa380
nem értek veled egyet , egy kisebb pályán, mint Máriapócs,vagy kakucson körözgetve csak az alacsony kanyardepót tudod csiszolni ,meg edzeni a szorításod a fék 5mo-kénti használatával és ennyibe ki is merült a dolog. Gyakorlatból tudom ... 50% ban értek egyett , ez is kell, de főúton azért magasabb tempóval jár az ember , ott nem árt ha magasabb sebességen is van gyakorlat..
Pálya, ezzel sem értek egyet, jól lehet nem végeztem komoly kutató munkát, hogy mennyire lenne vagy nem lenne jövedelmező egy ilyen pálya, de nyakamat merném tenni ha a MotoGp és a WSBK-nak helyt tudan adni , akkor hidd el biztosan jobban menne mint a Hring, amit szinte lehetetlen a MotoGp versenyszabályainak megfelelően átalakítani. De csak gondolj a balatonringre és nézz rá az Mo térképre elég hülyén nézne ki , 300 km en belül 3 nagy ring is elérhető a kelet pedig pang....
Jól lehet hogy 3 felé oszlik a benzinköltség , én is igyekszek úgy feljárni, hogy feleződjön, ez magától érthető, de még mindig szívesebben motoroznám el azt a 10-15e ft is a ringen , amit oda vissza utazásra költök , sok percet lehet ennyi lóvéból keringeni a ringen, mondjuk nekem számít ennyi pénz , van aki tojik rá, de hát kívánom, hogy mindenki tojjon rá és legyen pénz dögivel :)
2012. július 21. 11:19
#50 FeherCapa380
nem értek veled egyet , egy kisebb pályán, mint Máriapócs,vagy kakucson körözgetve csak az alacsony kanyardepót tudod csiszolni ,meg edzeni a szorításod a fék 5mo-kénti használatával és ennyibe ki is merült a dolog. Gyakorlatból tudom ... 50% ban értek egyett , ez is kell, de főúton azért magasabb tempóval jár az ember , ott nem árt ha magasabb sebességen is van gyakorlat..
Pálya, ezzel sem értek egyet, jól lehet nem végeztem komoly kutató munkát, hogy mennyire lenne vagy nem lenne jövedelmező egy ilyen pálya, de nyakamat merném tenni ha a MotoGp és a WSBK-nak helyt tudan adni , akkor hidd el biztosan jobban menne mint a Hring, amit szinte lehetetlen a MotoGp versenyszabályainak megfelelően átalakítani. De csak gondolj a balatonringre és nézz rá az Mo térképre elég hülyén nézne ki , 300 km en belül 3 nagy ring is elérhető a kelet pedig pang....
Jól lehet hogy 3 felé oszlik a benzinköltség , én is igyekszek úgy feljárni, hogy feleződjön, ez magától érthető, de még mindig szívesebben motoroznám el azt a 10-15e ft is a ringen , amit oda vissza utazásra költök , sok percet lehet ennyi lóvéból keringeni a ringen, mondjuk nekem számít ennyi pénz , van aki tojik rá, de hát kívánom, hogy mindenki tojjon rá és legyen pénz dögivel :)
2012. július 21. 11:19
0
#53 FeherCapa380
Dynomen: De egyetértünk, csak én nem írtam olyat, amiről beszélsz. Szerintem amit 1000-es motorral igazán tudni kell a biztonságos közúti menethez, azt Kakucson nem lehet megtanulni.
És ezért nem értek egyet lecso-val sem, a kivagyi tökösmemzés nézetével, mert attól függetlenül, hogy tény szerűen igaza van, attól még jó lehet elfogadni, hogy vannak motorosok aki feleselgesen erős gépekkel szakítanak a Mátrában, meg a Pilisben (mint pl. én). Ez van és kész. Ebből kell kiindulni, hogy ez a helyzet és erre abszolút jó válasz a pálya orientáció.
A gyorsabb, nagyobb gépekkel a nagyobb pályákra, a lassabb, kisebb motorokkal a kisebb pályákra kell menni. A kisebb pálya kisebb pénz, a nagyobb pálya nagyobb pénz - ez is illeszkedik a tulajdonosok pénztárcájához többé-kevésbé. Igen drága, igen nélkülözni és tervezni kell ahhoz, hogy a pályára ki jussunk, de van értelme és élménynek se utolsó. Aztán majd mindenki eldönti, hogy mire futja.
Idén én is most először jutottam el oda, drága volt, de jó volt. Sok mindent kipróbáltam, sokat tanultam, vagy 10-szer voltam a sóderben. Amint lehet, megyek megint! Addig is veretem a Pilisben, életveszélyben, ahogy eddig. Mert élvezem.
2012. július 21. 12:25
Dynomen: De egyetértünk, csak én nem írtam olyat, amiről beszélsz. Szerintem amit 1000-es motorral igazán tudni kell a biztonságos közúti menethez, azt Kakucson nem lehet megtanulni.
És ezért nem értek egyet lecso-val sem, a kivagyi tökösmemzés nézetével, mert attól függetlenül, hogy tény szerűen igaza van, attól még jó lehet elfogadni, hogy vannak motorosok aki feleselgesen erős gépekkel szakítanak a Mátrában, meg a Pilisben (mint pl. én). Ez van és kész. Ebből kell kiindulni, hogy ez a helyzet és erre abszolút jó válasz a pálya orientáció.
A gyorsabb, nagyobb gépekkel a nagyobb pályákra, a lassabb, kisebb motorokkal a kisebb pályákra kell menni. A kisebb pálya kisebb pénz, a nagyobb pálya nagyobb pénz - ez is illeszkedik a tulajdonosok pénztárcájához többé-kevésbé. Igen drága, igen nélkülözni és tervezni kell ahhoz, hogy a pályára ki jussunk, de van értelme és élménynek se utolsó. Aztán majd mindenki eldönti, hogy mire futja.
Idén én is most először jutottam el oda, drága volt, de jó volt. Sok mindent kipróbáltam, sokat tanultam, vagy 10-szer voltam a sóderben. Amint lehet, megyek megint! Addig is veretem a Pilisben, életveszélyben, ahogy eddig. Mert élvezem.
2012. július 21. 12:25
0
#54 Gabesz_CBR
Nem is azért járunk pályázni, hogy a közúti motorozásra felkészítsen. de a kakucsi körözgetés az élmény mellett segít, megismerni a motort és a határainkat, ami jól jöhet. Ott is lehet (max) 120-130 al menni, és 90 el térdelve kiérni egy kanyarból.
Egyébiránt amit a közel biztonságos közúti közlekedéshez tudni kell, az az önkontroll, és a maximális figyelem ,előrelátás!
A közúton másképp kell menni, ahogy a hegyi utakon is kellene! Aki ott feszegeti a határait, és ott sokall be, nem csak a saját életével játszik, hanem a szembejövővel is! Aki "térdelni" akar, menjen pályára. A közút kirándulásra és közlekedésre való!
És attól még hogy élvezed (pl: FeherCapa380,) neked van egy forgalmi sávod, és a többi közlekedő joggal számol azzal, hogy nem mész vele szembe, és hogy a megengedett sebességgel bukkansz fel amikor ki akar hajtani az útra, vagy épp előzésbe kezd. És nem biztos, hogy ő a köcsög, mert nem számított rá.
Ezt el kellene fogadnia mindenkinek!
Aki úgy érzi nincs pénze pályázni, de hasítani akar, az menjen kevesebbet és lesz pénze pályára! Vagy tartson forgalomból kivont motort, és a biztosítás, teljesítményadó, műszakiztatás árát is el tudja motorozni. (ha van utánfutója)
És valóban ha a közelben épülne nagyobb (2 - 3 km) motoros pálya, én is mennék! A kis pályák közül Kakucsot jobban szeretem mint Visontát, de az utóbbi van közel,így Kakucson idén csak 1x voltam.
2012. július 21. 16:23
Nem is azért járunk pályázni, hogy a közúti motorozásra felkészítsen. de a kakucsi körözgetés az élmény mellett segít, megismerni a motort és a határainkat, ami jól jöhet. Ott is lehet (max) 120-130 al menni, és 90 el térdelve kiérni egy kanyarból.
Egyébiránt amit a közel biztonságos közúti közlekedéshez tudni kell, az az önkontroll, és a maximális figyelem ,előrelátás!
A közúton másképp kell menni, ahogy a hegyi utakon is kellene! Aki ott feszegeti a határait, és ott sokall be, nem csak a saját életével játszik, hanem a szembejövővel is! Aki "térdelni" akar, menjen pályára. A közút kirándulásra és közlekedésre való!
És attól még hogy élvezed (pl: FeherCapa380,) neked van egy forgalmi sávod, és a többi közlekedő joggal számol azzal, hogy nem mész vele szembe, és hogy a megengedett sebességgel bukkansz fel amikor ki akar hajtani az útra, vagy épp előzésbe kezd. És nem biztos, hogy ő a köcsög, mert nem számított rá.
Ezt el kellene fogadnia mindenkinek!
Aki úgy érzi nincs pénze pályázni, de hasítani akar, az menjen kevesebbet és lesz pénze pályára! Vagy tartson forgalomból kivont motort, és a biztosítás, teljesítményadó, műszakiztatás árát is el tudja motorozni. (ha van utánfutója)
És valóban ha a közelben épülne nagyobb (2 - 3 km) motoros pálya, én is mennék! A kis pályák közül Kakucsot jobban szeretem mint Visontát, de az utóbbi van közel,így Kakucson idén csak 1x voltam.
2012. július 21. 16:23
0
#55 FeherCapa380
Nagyon jók vagytok... Mikor arról volt szó, hogy nem kéne beleszólni abba, hogy a másik motoros milyen gumival, hogyan száguldozik, leírtam az álláspontom és mindenki anyázott rám. Most durván az ellenkezőjét írom, itt kampányolok a cikk mellett, hogy igenis menjünk minél többen a pályára és ne az utcán veressük, akkor is vitatkoznak.... :)) Bele látnak a másik helyzetébe, tudásába, pénztárcájába és megmondják mi a teendő... :)) Remek, csak így tovább fiúk!
2012. július 21. 16:49
Nagyon jók vagytok... Mikor arról volt szó, hogy nem kéne beleszólni abba, hogy a másik motoros milyen gumival, hogyan száguldozik, leírtam az álláspontom és mindenki anyázott rám. Most durván az ellenkezőjét írom, itt kampányolok a cikk mellett, hogy igenis menjünk minél többen a pályára és ne az utcán veressük, akkor is vitatkoznak.... :)) Bele látnak a másik helyzetébe, tudásába, pénztárcájába és megmondják mi a teendő... :)) Remek, csak így tovább fiúk!
2012. július 21. 16:49
0
#56 msmks
A részleteket nem írnám le, mert hosszú lenne. Mit nyertem , hogy 1000km uccai motorozás után elmentem egy nyíltnapra?
Amit kaptam az megfizethetetlen, mert barátnak hívják...;)
Jaaa, és motoroztam egy borzalmasan jót! és iszonyatosan jól éreztem magam.
Idén hringre menetekre is lehet fizetni. Igaz ezáltal drágább lett, szal ócsósíthatnák, de ez már nem ide tartozik. De egy biztos a közút közlekedésre való mint már sokan leírták A pálya, meg felhőtlen élvezkedésre :D
2012. július 21. 21:19
A részleteket nem írnám le, mert hosszú lenne. Mit nyertem , hogy 1000km uccai motorozás után elmentem egy nyíltnapra?
Amit kaptam az megfizethetetlen, mert barátnak hívják...;)
Jaaa, és motoroztam egy borzalmasan jót! és iszonyatosan jól éreztem magam.
Idén hringre menetekre is lehet fizetni. Igaz ezáltal drágább lett, szal ócsósíthatnák, de ez már nem ide tartozik. De egy biztos a közút közlekedésre való mint már sokan leírták A pálya, meg felhőtlen élvezkedésre :D
2012. július 21. 21:19
0
#57 totya k6
Én is bérből fizetésből élek.
Ezért álltalában 1 hónapban egyszer jutok el nagy pályára.Én is annak a híve vagyok,h sport motorokkal csak pályán motorozunk.Az elmúlt években 8 embert sikerült le beszélnem a közuti motorozásról.
De ennyi erővel legyen minden megyében nagy pálya.Még mindig az a véleményem,h ezeket kellene jobban ki használni.Mondjuk ha a H.ring vezetése is egy kicsit jobban állnának a motorosokhoz már az is segítene.(Pl:idén 1x sincs hétvégén motoros pályanap,vagy esti motorozás)
2012. július 21. 21:21
Én is bérből fizetésből élek.
Ezért álltalában 1 hónapban egyszer jutok el nagy pályára.Én is annak a híve vagyok,h sport motorokkal csak pályán motorozunk.Az elmúlt években 8 embert sikerült le beszélnem a közuti motorozásról.
De ennyi erővel legyen minden megyében nagy pálya.Még mindig az a véleményem,h ezeket kellene jobban ki használni.Mondjuk ha a H.ring vezetése is egy kicsit jobban állnának a motorosokhoz már az is segítene.(Pl:idén 1x sincs hétvégén motoros pályanap,vagy esti motorozás)
2012. július 21. 21:21
0
#59 kykee
jó is az a kakucs ring.....mindenkinek ajánlom,annak is aki már volt,annak is aki még nem.....remélem idén még lejutok!
2012. július 21. 23:55
jó is az a kakucs ring.....mindenkinek ajánlom,annak is aki már volt,annak is aki még nem.....remélem idén még lejutok!
2012. július 21. 23:55
+ 4
#60 stone70
Kakucsring...Én minden szezont ott kezdek. A tempo kábé olyan, mint utcán, ha munkába járok. Remek gyakorlási lehetőség, visszaadja a télen elvesztett magabiztosságot néhány óra alatt.
Hogy kicsit spártaiak a körülmények? Engem nem érdekel.Wc van, víz van, a többit meg viszem magammal. Amúgy is motorozni megyek oda és nem wellneselni:)))
2012. július 22. 09:06
Kakucsring...Én minden szezont ott kezdek. A tempo kábé olyan, mint utcán, ha munkába járok. Remek gyakorlási lehetőség, visszaadja a télen elvesztett magabiztosságot néhány óra alatt.
Hogy kicsit spártaiak a körülmények? Engem nem érdekel.Wc van, víz van, a többit meg viszem magammal. Amúgy is motorozni megyek oda és nem wellneselni:)))
2012. július 22. 09:06
0
#61 lacir6
Az alap kérdésre, szerintem válasz az egyik pályával kapcsolatban:www.motorosnap.com!Üdv:Laci
2012. július 23. 18:34
Az alap kérdésre, szerintem válasz az egyik pályával kapcsolatban:www.motorosnap.com!Üdv:Laci
2012. július 23. 18:34
0
#62 gtlegend
és a szlovákia ring? valaki járt már ott? én azt hallottam, hogy nagyon jó pálya és relatíve elég olcsó.
2012. július 25. 07:28
és a szlovákia ring? valaki járt már ott? én azt hallottam, hogy nagyon jó pálya és relatíve elég olcsó.
2012. július 25. 07:28
0
#63 Zotyó41
Jó kis pálya a szlovák az biztos. Ízlések és pofonok, nekem a Pannónia még mindig a kedvencem. Ja és a szomszéd pálya egyáltalán nem olcsó, és ritkább a programja.
2012. július 25. 09:48
Jó kis pálya a szlovák az biztos. Ízlések és pofonok, nekem a Pannónia még mindig a kedvencem. Ja és a szomszéd pálya egyáltalán nem olcsó, és ritkább a programja.
2012. július 25. 09:48
0
#64 gab200gab200
#44
Ha nem futja a visszaútra,akkor nem lennél kisegítve egy pályával a szomszédodban sem... nem olcsó dolog a pályázás,kakucsot nem igazán lehet élvezni 500-asnál nagyobb motorral, hungaroring,pannónia vagy az euroring pedig alsó hangon 15-20000 beugrós...ha épülne még pálya az sem lenne olcsóbb
2012. július 26. 14:56
#44
Ha nem futja a visszaútra,akkor nem lennél kisegítve egy pályával a szomszédodban sem... nem olcsó dolog a pályázás,kakucsot nem igazán lehet élvezni 500-asnál nagyobb motorral, hungaroring,pannónia vagy az euroring pedig alsó hangon 15-20000 beugrós...ha épülne még pálya az sem lenne olcsóbb
2012. július 26. 14:56
+ 2
#65 gab200gab200
#60
pontosan én is erre használom kakucsot,ott tanultam meg élvezni a motorozást egy tesztmotoros nap keretében,minden szezon elején lemegyek,vagy ha új motort veszek
2012. július 26. 14:57
#60
pontosan én is erre használom kakucsot,ott tanultam meg élvezni a motorozást egy tesztmotoros nap keretében,minden szezon elején lemegyek,vagy ha új motort veszek
2012. július 26. 14:57
+ 8
#66 Moldex
Sziasztok!
Olvasgattam a kommenteket és a cikket is!Hát felszínes és mi van az alatt?Mikor írunk a Hungaroring motorozási moráljáról?Arról mikor írunk cikket?
Sok éve járunk minden hova,de a Hringen van a legtöbb taj paraszt!Kifejtem.Arról beszélünk mindig,hogy így menj pályára,meg úgy menj pályára.A motorosok többsége azért nem megy pályára,mert 3-5 millás géppel fél felmenni.Miért?Van kezdő,haladó és profi etapok!Kérdezem én: Mi a faszt keres egy kezdő etapon vagy haladón a versenymotoros "profi". Azért van a profi etap,hogy ott nyomja,de nem Ő bejön a 400 ezer forintos agyon MacGyver-szalagozott motorjával és leszarja a 3-5 millás utcai gépet,aki szépen terelgetni próbálja a gépet!Ehelyett lefossa a bokáját,mert az állat a fejétől 10 centire megy el.Mit is érdekelné,hiszen több MacGyver-szalag van a motorján mint a MacGyver sorozat összes részében együttvéve!
A másik az úgy nevezett "Hiénázás",mikor csóri kezdő vagy haladó társunk ,de főleg "profi" TK-ra teszi a motorját.Mire felkelne,már ott van a nagy "profi" mocis,hogy megvenné a szalagot.Csóri eladja neki és mit ad isten röhög a markába,hogy többet tud menni,mert a "profi etapra is szól karszalag,meg a kezdőkhöz is!Oszt kuvára leszarja,hogy csórik nem tudnak jól menni vagy féltik motorjukat!
Tavaly az ilyen gyökerek miatt mentem a 3rom etapból összesen 15 percet,mert folyamatba repkedtek!
Oda vissza is igaz,mert volt olyan,hogy a haladóba bejött egy busás társunk és a bokámat f...am le majdnem mikor satuznom kellet,mert gyök2vel ment!
Én úgy vagyok vele,inkább az utcán dobom el,mert tudom,hogy az én hibám volt és nem a pályán egy gyökér 2.05 alá akarok menni Rossi vagyok miatt.
Lehet oltani,meg minuszolni,de Ti is tudjátok,hogy ez az igazság csak senki nem beszél Róla!A negatív lájkból fog kiderülni mennyi rossi palánta van!
2012. július 28. 00:15
Sziasztok!
Olvasgattam a kommenteket és a cikket is!Hát felszínes és mi van az alatt?Mikor írunk a Hungaroring motorozási moráljáról?Arról mikor írunk cikket?
Sok éve járunk minden hova,de a Hringen van a legtöbb taj paraszt!Kifejtem.Arról beszélünk mindig,hogy így menj pályára,meg úgy menj pályára.A motorosok többsége azért nem megy pályára,mert 3-5 millás géppel fél felmenni.Miért?Van kezdő,haladó és profi etapok!Kérdezem én: Mi a faszt keres egy kezdő etapon vagy haladón a versenymotoros "profi". Azért van a profi etap,hogy ott nyomja,de nem Ő bejön a 400 ezer forintos agyon MacGyver-szalagozott motorjával és leszarja a 3-5 millás utcai gépet,aki szépen terelgetni próbálja a gépet!Ehelyett lefossa a bokáját,mert az állat a fejétől 10 centire megy el.Mit is érdekelné,hiszen több MacGyver-szalag van a motorján mint a MacGyver sorozat összes részében együttvéve!
A másik az úgy nevezett "Hiénázás",mikor csóri kezdő vagy haladó társunk ,de főleg "profi" TK-ra teszi a motorját.Mire felkelne,már ott van a nagy "profi" mocis,hogy megvenné a szalagot.Csóri eladja neki és mit ad isten röhög a markába,hogy többet tud menni,mert a "profi etapra is szól karszalag,meg a kezdőkhöz is!Oszt kuvára leszarja,hogy csórik nem tudnak jól menni vagy féltik motorjukat!
Tavaly az ilyen gyökerek miatt mentem a 3rom etapból összesen 15 percet,mert folyamatba repkedtek!
Oda vissza is igaz,mert volt olyan,hogy a haladóba bejött egy busás társunk és a bokámat f...am le majdnem mikor satuznom kellet,mert gyök2vel ment!
Én úgy vagyok vele,inkább az utcán dobom el,mert tudom,hogy az én hibám volt és nem a pályán egy gyökér 2.05 alá akarok menni Rossi vagyok miatt.
Lehet oltani,meg minuszolni,de Ti is tudjátok,hogy ez az igazság csak senki nem beszél Róla!A negatív lájkból fog kiderülni mennyi rossi palánta van!
2012. július 28. 00:15
+ 2
#67 lupo
A Hring... gyakran hallom, hogy az önjelölt Rossik a kezdők közé mennek emberkedni, csakmer' meglegyen az "ellőzgetős dzsípí érzés". Ezzel nem is lenne baj, ha nem veszélyeztetnék a mazsolákat a "körbemotorozom oszt szűken beverem a gépet a kiccsíra elé, mer' kemény vagyok oszt hátha akkor próbál először valaki rajta keresztül bekanyarodni és ijedtében földhözveri a vasat". A Pannóniáról nem tapasztalni/hallani ilyeneket, vagy a Kakucsról. Nekem igenis számít, hogy hová megyek "szórakozni". Egy ilyen eset után leverhetem a k.sköcsög fejét a nyakáról (100% hogy leverem), de a gépbicajt utána rendbe köll pakolnyi, és ha a biztosító éppen nem nagyvonalú szponzor, akkor szipiszopi van. Ha bukom akkor a saját fakezem miatt legyen, ne egy gyúrógyuri kis takony miatt. A kisebb pályák ok, de ott a hangulat is ok. A Hringre nem vágyom, de a szlovákiaring-re még az idén eljutok (csakazértis! :-P).
2012. július 28. 19:19
A Hring... gyakran hallom, hogy az önjelölt Rossik a kezdők közé mennek emberkedni, csakmer' meglegyen az "ellőzgetős dzsípí érzés". Ezzel nem is lenne baj, ha nem veszélyeztetnék a mazsolákat a "körbemotorozom oszt szűken beverem a gépet a kiccsíra elé, mer' kemény vagyok oszt hátha akkor próbál először valaki rajta keresztül bekanyarodni és ijedtében földhözveri a vasat". A Pannóniáról nem tapasztalni/hallani ilyeneket, vagy a Kakucsról. Nekem igenis számít, hogy hová megyek "szórakozni". Egy ilyen eset után leverhetem a k.sköcsög fejét a nyakáról (100% hogy leverem), de a gépbicajt utána rendbe köll pakolnyi, és ha a biztosító éppen nem nagyvonalú szponzor, akkor szipiszopi van. Ha bukom akkor a saját fakezem miatt legyen, ne egy gyúrógyuri kis takony miatt. A kisebb pályák ok, de ott a hangulat is ok. A Hringre nem vágyom, de a szlovákiaring-re még az idén eljutok (csakazértis! :-P).
2012. július 28. 19:19
+ 3
#68 folkmusic
Egyetértek a 66. és 67. számú hozzászólásokkal.
Én idén kétszer voltam a Ringen és mindig voltak olyan helyzetek, melyek elég rázósak voltak, de szerencsére semmi baj nem történt.
Sokan tényleg nincsenek tisztában azzal, hogy ezeken a napokon (pl. a lassabb közúti csoportban) leginkább amatőrök vannak, akik szeretnének egy kicsit szabadon menni és kész.
A baj az, hogy az önjelölt versenyzők sem jobbak sokszor, mint a higgadtan motorozók, és ebből van aztán a baj, mert nem tudják jól felmérni a helyzetet és önmagukat és másokat is veszélybe sodornak ezáltal.
Fel kellene fogni és beletörődni abba, hogy mi sosem leszünk közel sem olyan szinten, mint a srácok, akiket a tévében csodálunk.
A lényeg, hogy tényleg oda kell figyelni egymásra. Mivel nem élet-halál versenyről van szó, így érdemes kivárni egy biztos előzési pontot, nem kell mindenáron az első adódó kis résbe beszúrni.
2012. július 30. 11:21
Egyetértek a 66. és 67. számú hozzászólásokkal.
Én idén kétszer voltam a Ringen és mindig voltak olyan helyzetek, melyek elég rázósak voltak, de szerencsére semmi baj nem történt.
Sokan tényleg nincsenek tisztában azzal, hogy ezeken a napokon (pl. a lassabb közúti csoportban) leginkább amatőrök vannak, akik szeretnének egy kicsit szabadon menni és kész.
A baj az, hogy az önjelölt versenyzők sem jobbak sokszor, mint a higgadtan motorozók, és ebből van aztán a baj, mert nem tudják jól felmérni a helyzetet és önmagukat és másokat is veszélybe sodornak ezáltal.
Fel kellene fogni és beletörődni abba, hogy mi sosem leszünk közel sem olyan szinten, mint a srácok, akiket a tévében csodálunk.
A lényeg, hogy tényleg oda kell figyelni egymásra. Mivel nem élet-halál versenyről van szó, így érdemes kivárni egy biztos előzési pontot, nem kell mindenáron az első adódó kis résbe beszúrni.
2012. július 30. 11:21
0
#69 TommyRider
Én most kezdőbe voltam 2. alkalom volt Hringen. Első napon még körbemotoroztak, így azt gondoltam nem leszek elég jó. De most meg pont fordítva történt minden. Viszont megpróbáltam figyelni a másikra nem szúrtam be minden necces helyzetben. Nem is élveztem annyira megmondom őszintén, hogy mindig kerülgetni kellett másokat. Szóval legközelebb kipróbálok egy gyorsabb csoportot.
2012. augusztus 1. 16:50
Én most kezdőbe voltam 2. alkalom volt Hringen. Első napon még körbemotoroztak, így azt gondoltam nem leszek elég jó. De most meg pont fordítva történt minden. Viszont megpróbáltam figyelni a másikra nem szúrtam be minden necces helyzetben. Nem is élveztem annyira megmondom őszintén, hogy mindig kerülgetni kellett másokat. Szóval legközelebb kipróbálok egy gyorsabb csoportot.
2012. augusztus 1. 16:50
0
#70 Luki24
lecso-nak igaza van. ameddig az MZ racing brigád elveri a komoly technikát, addig érdemes elgondolkozni, hogy hol is van a hiba, kérem szépen.
2012. augusztus 13. 20:27
lecso-nak igaza van. ameddig az MZ racing brigád elveri a komoly technikát, addig érdemes elgondolkozni, hogy hol is van a hiba, kérem szépen.
2012. augusztus 13. 20:27
0
#71 standby
eletem elso palyaelmenye az euroring volt. imadtam.
aztan legkozelebb kilatogattunk kakucsra. eloszor nagyon fostam, mert a supermoto-sok a leheto leglehetetlenebb es varatlanabb helyrol szurtak be fektavon. de utana elkezdtem egy picit gyorsulni, egy kicsit kevesebbet foglalkozni a visszapillanto tukorrel es arra koncentralni, hogy kiszamithato legyek es a vegen fulig ero vigyorral jottem le a palyarol.
aztan parszor meg visszalatogattunk mindket palyara, de nekem az euroring lett a favorit. ha kell, lehet rajta temposan is korozgetni, de kevesebb supermotos fordul elo rajta, akik keresztbecsuszva bukkannak fel elotted :D
2012. szeptember 13. 16:27
eletem elso palyaelmenye az euroring volt. imadtam.
aztan legkozelebb kilatogattunk kakucsra. eloszor nagyon fostam, mert a supermoto-sok a leheto leglehetetlenebb es varatlanabb helyrol szurtak be fektavon. de utana elkezdtem egy picit gyorsulni, egy kicsit kevesebbet foglalkozni a visszapillanto tukorrel es arra koncentralni, hogy kiszamithato legyek es a vegen fulig ero vigyorral jottem le a palyarol.
aztan parszor meg visszalatogattunk mindket palyara, de nekem az euroring lett a favorit. ha kell, lehet rajta temposan is korozgetni, de kevesebb supermotos fordul elo rajta, akik keresztbecsuszva bukkannak fel elotted :D
2012. szeptember 13. 16:27
RSS hírek
Hírek »
Sok kicsi sokra megy…
Három nap, három motor. Barcelonai menetpróbánkon újabb Honda modellekkel ismerkedhettünk meg…
Három nap, három motor. Barcelonai menetpróbánkon újabb Honda modellekkel ismerkedhettünk meg…
Motoros hétvége Dunaújvárosban
Látványos fesztivállá hízott a fejér megyei motoros nap.
Látványos fesztivállá hízott a fejér megyei motoros nap.
Ez történt a Hungaroringen
Fotók, videók és részletes beszámolók a hétvégi OB eseményeiről.
Fotók, videók és részletes beszámolók a hétvégi OB eseményeiről.
Események »
- Bazi Nagy Vásár 2045 Törökbálint, Bajcsy Zs. út 71
- IX. Anonymus Motoros Találkozó Füzesgyarmat
- Motoros találkozó & Rock Fesztivál - Ikervár Ikervár
- Péntek esti közös gurulás a városban kisebb-nagyobb gépekkel Budapest ,Lurdy-ház parkoló hátsó része
- Motocross OB Tápiobicske
- SZ-B-H Classic motoros túra Szeged
- Főnix Nemzetközi Motoros találkozó és Rockfesztivál - Ásványráró Ásványráró
- Börni day V. Pannónia ring
- IV. Határok Nélküli Motoros és Családi Nap Biharkeresztes-Ártánd Horgásztó
- "Horgász és főző verseny" nem csak Motorosok Részére -Juniális Pécs
