2009. június 29.
Itt a DRZ utódja! Suzuki RMX450Z
A Suzuki végre elszánta magát, és még az év végén bemutatja várva várt enduróját. Íme, az RM-Z450 alapjaira épített RMX450Z!
Az RM-Z450-nel a Suzuki úttörő szerepet vállalt, hiszen első ízben épített üzemanyag-befecskendezőt motokrossz gépbe. A rendszer kiválóan debütált, az injektorok terén nagy tapasztalattal rendelkező gyáróriás pedig hamarosan az endurósok részére is biztosítja a fejlettebb technikát. Az RM-Z450 erős és nyomatékos blokkja, könnyű alumínium váza, profi futóműve és keskeny, agresszív formavilága közel azonos formában az RMX450Z-n is megtalálható lesz – természetesen mindez az endurózás támasztotta igényekhez igazítva. Nézzük, mik az új Suzuki legfontosabb technikai paraméterei!
Befecskendező
Az injektor hatékonyabb berendezés, mint a karburátor, ezáltal kevesebb üzemanyagot használ, jobb gázreakciót eredményez és nem utolsó sorban a környezetet is jobban kíméli; az RMX450Z még az igen szigorú kaliforniai előírásoknak is megfelel. Keihin befecskendezője révén akkor sem kell fúvókázással vesződni, ha jóval tengerszint feletti magasságba merészkedünk.
Önindító
A kompakt akkumulátort a tömegközpontosítás jegyében helyezték el, úgy, hogy menet közben az extra tömeg a lehető legkevésbé legyen érezhető a motor súlyelosztásán. Mivel az enduro változaton fényszóró és hátsó helyzetjelző is helyet kapott, a korábbinál erősebb generátort szereltek az RMX-be.
Blokk és váltó
A Suzuki csak annyit változtatott a motokrossz modellben már bevált 450-es négyszelepes DOHC blokkon, amire a felhőtlen terepezéshez szükség volt. Endurózásnál inkább az alsó- és középtartománybeli nyomaték a lényeg, ezért módosították a beömlő csatornákat és a vezérműtengely bütykeinek profilját. Az ötfokozatú váltó áttételei hosszabbak lettek, és a végáttételt is lecserélték, hogy az RMX a legkülönfélébb terepviszonyoknak is megfeleljen, legyen szó szűk ösvényekről, vagy tempós, hosszabb szakaszokról. A hűtővíz betöltő nyílása könnyebben hozzáférhető helyen van, mint a krosszgépen, valamint masszívabb blokkvédő lemezt is kapott a motor, így sziklás terepen nem tesznek benne kárt a nagyobb kövek. Az endurósok életét hivatott megkönnyíteni a könnyen „megközelíthető” légszűrőház, amely az - egy egyetlen mozdulattal nyitható - fedél mögött kapott helyet. További jó hír, hogy ezentúl ritkábban kell majd bajlódnunk a szűrő tisztításával is, mert a szennyeződések nehezebben jutnak be hozzá, mint az eddigi modelleken.
Váz
A Suzuki jól bevált, alumínium dupla bölcsőváza jó szolgálatot tesz az RMX450-ben is. A hátsó lengővilla az RM-Z450-ből származik, a futómű geometria pedig az „RM széria pontos fordulékonyságát ötvözi az endurózáshoz optimalizált kezelhetőséggel” – állítja a gyár.
Futómű
Az RMX-et az RM-Z450 minőségi, teljesen állítható Showa futómű-elemeivel szerelték fel, ráadásul a hátsó gátlón külön állíthatjuk a gyors és lassú nyomófokozati csillapítást is. Egyedül a rugók nem azonosak a motokrossz modellen találhatókkal, a sajtóanyag szerint ezeket is az endurózáshoz optimalizált darabokra cserélték, ami nyilvánvalóan azt jelenti, hogy valamivel puhábbak.
Ergonómia
Az RMX üléspozíciója pontosan ugyanolyan, mint az RM-Z450-es versenygépé, hiszen az ideális testtartás ugyanúgy fontos endurózás közben, mint a krosszpályán. Épp ezért a motokrossz modellhez fejlesztett ülés és keskeny üzemanyagtartály szavatolja, hogy komfortosan érezzük magunkat az RMX-en is.
Műszerek
Masszív és kompakt műszerfalat kapott az RMX450Z, amely két üzemmódba is kapcsolható. „Sport” módban csak néhány fontos adat látható, úgy, mint időmérő, megtett út, átlagsebesség, és a gumiátmérő korrekciója. Utóbbi lehetőséget nyújt, hogy a különböző gumiméreteknek megfelelően állítsuk be a kijelzőt, így az sosem fog csalni. „Standard” módban láthatjuk még az aktuális sebességet, a napi számlálót, a töltés visszajelzőt és az órát. Külön jelzőfény figyelmeztet, ha fogytán az üzemanyag, amely – alacsony fogyasztás ide vagy oda – különösen jól jön, mikor messzire merészkedünk.
Az RMX450Z menetkészen kb. 15 kg-mal könnyebb, mint elődje, a DR-Z400E, amely az egyik legnépszerűbb enduró a hazai piacon. Megbízhatósága miatt rengetegen választották a DRZ-t, holott köztudott volt, hogy viszonylag súlyos darab, és futóműve felett is eljárt már az idő. Itt volt az ideje tehát az utód érkezésének, és nagyon úgy tűnik, hogy az RMX450Z-nek nem lesz szégyenkezni valója. Reméljük, már az idei év végén megérkezik a szalonokba!
RMX450Z – adatok
Motor: négyütemű, folyadékhűtéses, DOHC
Hengerűrtartalom: 449 cm³
Furat: 96.0 mm
Löket: 62.1 mm
Sűrítési arány: 11.6:1
Üzemanyag-ellátás: Keihin befecskendező
Kuplung: többtárcsás, olajfürdős
Indítás: önindító és berúgókar
Váltó: ötfokozatú
Váz: alumínium dupla bölcsőváz (öntött és sajtolt elemekből)
Első futómű: teljesen állítható, 47 mm-es Showa villák
Hátsó futómű: teljesen állítható Showa központi rugóstag
Villaszög: 29°18’
Utánfutás: 130 mm
Első gumiabroncs mérete: 80/100-21
Hátsó gumiabroncs mérete: 110/100-18
Tengelytáv: 1480 mm
Szabad magasság: 320 mm
Ülés magasság: 955 mm
Üzemanyagtartály: 6.2 liter
Menetkész tömeg: 123.5 kg
Kapcsolódó anyagok:
Husqvarna paletta 2010 - Lépéselőny
megosztás
cikk küldése ismerősnek
nyomtatás
hozzászólok83 hozzászólás
#1 Rossirider - 2009. június 29. 21:39
0 
Nekem bejön! Ennek már IGEN IGEN itt volt az ideje! A drz már rég nem szalonképes, hiába jó motor!
Szép lett jó lett, ötletes!
Kéne :D
Szép lett jó lett, ötletes!
Kéne :D
#2 phoenix87 - 2009. június 29. 21:39
+ 2 
nagyon jóó lesz, és lesz-e SM változata? ha nem akkor is sm-esítjük :D
egyedül a kis tank nem tetszik ezen a motoron... de szerintem lesz nagyobb tankkal is...
egyedül a kis tank nem tetszik ezen a motoron... de szerintem lesz nagyobb tankkal is...
#3 gerle2 - 2009. június 29. 21:54
+ 1
vajon kibír-e annyit majd mint elődje (drz400 e re gondolok), értem itt a szervizigényességet stb a drz ről köztudott volt h benzinen és olajcserén kivül nem nagyon kelett szervizelni :)
ugyhogy hajrá ;) drukkolok neki
ugyhogy hajrá ;) drukkolok neki
#4 Fazer1000 - 2009. június 29. 21:59
0
kicsit nehéznek tűnik... De soha nem fog annyit bírni mint a drz. az rmz versenyszéria... minden a topra állítva..
De árban szerintem ott lesz mondjuk egy hondához képest
De árban szerintem ott lesz mondjuk egy hondához képest
#6 DRZ07 - 2009. június 29. 22:02
+ 2
én is örülök hogy megszületett ez a gép
nagyon tetszik
hajrá suzuki
nagyon tetszik
hajrá suzuki
#7 Bazsi - 2009. június 29. 22:12
+ 2
Nah, el is olvastam:) és egyre jobban tetszik. Üzemanyag szint jelző lámpa, nagyon ötletes!
Nyilván szervízigényesebb mint egy drz, dehát komolyabb is.
Nyilván szervízigényesebb mint egy drz, dehát komolyabb is.
#8 kenyessed - 2009. június 29. 22:19
0
Nekem nem jön be!RMZ blokk van benne,mint a crossba,szervízigényes mint egy cross!Ennek nem elég az olaj és légszűrő tisztítás:D A DRZ sokkal igénytelenebb,hiába régi!De majd meglátjuk
#9 .IMI. - 2009. június 29. 22:19
+ 1
Nagyon szép kis gép ( az Drz-k is persze).
Nekem a tank kapacitás furcsa :S 6.2 L.
Meg arra lennék kíváncsi hogy hány Le-s!
De a tanktól is függetlenül ISTENKIRÁLYGÉP!
Nekem a tank kapacitás furcsa :S 6.2 L.
Meg arra lennék kíváncsi hogy hány Le-s!
De a tanktól is függetlenül ISTENKIRÁLYGÉP!
#10 A-deeDRZ - 2009. június 29. 22:19
0
ár a léyneg! lámpák,műszerfal..... sima ügy a műszaki! rendszámot meg sm szettet rápluszba! csak az árára vok kiváncsi! ez a léyneg!2 év és cserélem enyémet ilyenre :D
#11 tiba21 - 2009. június 29. 22:21
+ 1
Na végreeeee már , ezt vártam mióta! Szerintem állat lett nagyon! várom hogy személyesen is találkozzunk :D:D:D
#12 suraki - 2009. június 29. 23:33
0
Az RMX a DRZ utódja lenne?
Már csak "egy" kérdésem maradt:
Mikor és mennyiért?
Már csak "egy" kérdésem maradt:
Mikor és mennyiért?
#13 A-deeDRZ - 2009. június 30. 07:26
0
jaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaj
most látom: 6 literes tank :S :S :S ááááááááááááá
100km max egy ilyen motorral :S
ez nagyon kevés
legalább kellene egy 8 literes tank rá,rendesen elrejtve kb mint a mostani rajta,de akkor is lehet h max 100 km ha az ember nyúzza
ez nagyon kevés
most látom: 6 literes tank :S :S :S ááááááááááááá
100km max egy ilyen motorral :S
ez nagyon kevés
legalább kellene egy 8 literes tank rá,rendesen elrejtve kb mint a mostani rajta,de akkor is lehet h max 100 km ha az ember nyúzza
ez nagyon kevés
#14 vitya636 - 2009. június 30. 09:11
0
hmmm tudnék vele mit kezdeni:) ha a gyár nem, azért csak csinál majd valamelyik "utángyártós cég" egy nagyobb űrtartalmú tankot hozzá:P a dr-z is egy durván könnyen kezelhető kis gép, ez meg 15 kilával még könnyebb is. Minden elismerésem. Biztos ennek is nagy sikere lesz.
#15 petrolhead - 2009. június 30. 09:39
+ 2
automatikusan a drz utodjakent emlegetjuk, pedig szerintem nem az. akkorsem ha levaltja a palettan.
nem veletlen h rmx450 lett a neve es nem drz450! emlekezzetek vissza a regi rmx-ekre! cross genekkel rendelkezo versenyendurok voltak azok is, es parhuzamosan gyartottak dr-eket, amik egy masik kategoriat kepviseltek.
DR(Z): kis szervizigenyu enduro mindennapi hasznalatra, mindenhova.
RMX: kokemeny versenyenduro, kis tomeg, nyers ero. (nagyobb szervizigeny)
olyan motor nem letezik, ami mindenre jo! a gyartok es a felhasznalok is kompromisszumokat vallalnak.
onindito+berugo=nagy okossag
ha nem eliras a 6l-es tank, akkor az viccesen keves
lehetne konnyebb is
nem veletlen h rmx450 lett a neve es nem drz450! emlekezzetek vissza a regi rmx-ekre! cross genekkel rendelkezo versenyendurok voltak azok is, es parhuzamosan gyartottak dr-eket, amik egy masik kategoriat kepviseltek.
DR(Z): kis szervizigenyu enduro mindennapi hasznalatra, mindenhova.
RMX: kokemeny versenyenduro, kis tomeg, nyers ero. (nagyobb szervizigeny)
olyan motor nem letezik, ami mindenre jo! a gyartok es a felhasznalok is kompromisszumokat vallalnak.
onindito+berugo=nagy okossag
ha nem eliras a 6l-es tank, akkor az viccesen keves
lehetne konnyebb is
#16 keme - 2009. június 30. 11:31
0
Szerintem ti enduro alatt leginkább a hétvégi barangolásra gondoltok, toronyiránt, oda tényleg kicsi a 6 liter. Ez viszont kőkemény versenyenduro, futón vagymikrobuszban elviszed az enduro versenypályára, megnyered a versenyt, és boldogan hazaviszed, erre találták ki.
Nekem amúgy rettentően tetszik, kéne... :)
Nekem amúgy rettentően tetszik, kéne... :)
#17 petrolhead - 2009. június 30. 12:31
0
keme! amit irsz, az igaz a krosszra, de meg azok is 7l-esek altalaban.
egy enduroverseny tobb oras lehet es nincs minden feljaro utan benzinkut :S
szerintem eliras...
egy enduroverseny tobb oras lehet es nincs minden feljaro utan benzinkut :S
szerintem eliras...
#18 szucsko - 2009. június 30. 12:45
0
Szevasztok! Szerintem nagyon jó kis gép és szívesen csinálnék belőle sm-et, csak az a baj, hogy tuti üzemórás blokkja lesz és így szervízigényes is. Szóval így ennyi a reakcióm.
#19 Kokodrz - 2009. június 30. 14:25
+ 1
Hát igen 6 lityós tank.. de azt is vegyük figyelembe, hogy injektoros és elvileg kevesebbet is fogyaszt. de az akkor sem sok. Hát az gáz, ha nem lesz belőle S, meg SM gyárilag.:S Ha nem lesz, akkor ez nem a drz utódja. akkor megszűnik a dualsport kategória? vagy SM et sem fog gyártani a suzuki? ha nem, akkor basszák meg.
#21 Sada1988 - 2009. június 30. 16:10
+ 1
ez a baj,hogy nem fejlesztenek már dualsportokat :( minden vagy nagyon puhány gép lesz vagy nagyon verseynre hegyezve.
Hol vannak már a DRek TT-k meg ezek a kevésbé igényes jóféle enduro gépek :(
Hol vannak már a DRek TT-k meg ezek a kevésbé igényes jóféle enduro gépek :(
#22 drz400es - 2009. június 30. 17:42
0
#25 mmatte - 2009. június 30. 20:08
0
azt kéne tudni milyen erős, mert azt nem írták. Amúgy biztos le van "butítva" az RMZ-hez képest. Jóval kissebb lesz a szervízigénye az tuti.
A legendás DRZ megbízhatóságról meg annyit hogy nekem volt, de nem lesz több, sok baja volt, nagyon sok.
A legendás DRZ megbízhatóságról meg annyit hogy nekem volt, de nem lesz több, sok baja volt, nagyon sok.
#26 djzsozso - 2009. június 30. 20:27
0
Tyűű , háátt őőő , nem is tudom. A Drz az Drz , majdnem utánozhatatlan. Ez az Rmx , rmz blokkal , tehát 5-10 üzemóránként szelepállítás , 70-100 ónként meg csere. Ez van , Drz= , olajcsere , szűrőtisztítás , tankolás aztán goooo!De egyébként tetszik, ez egy új endúró , szerintem bizonythat mert már sokan várták ezt a Suzukitól!Sokiág a Klx-R 400 at emlegették a Drz utódjának!
#28 kimi_88 - 2009. június 30. 21:43
+ 1
nem tudom sokan mindek hasonlitják ezt a drz hez ez egy kőkemény versenyenduro,,,nem arra van hogy boltba is járj vele mint egy drz velXD:D:D ilyet nem lehet majd sokat látni utcán,,,ez nem oda való hanem endurocross versenyekre,,,hardenduro turákra...még lájtosabb cross pályákra is ..... Drz az azért egyel lejjebb lévő kategória... nemhiába nem drz 450 r a neve hanem rmx,, az meg hülyeség h kevés a 6 literes tank..injektoros....nem megy majd pocsékba benzin.. suzuki se hülye.
#29 BUGIC - 2009. július 1. 10:33
0
Építgető kedvőek megcsinálhatják a maguk Dual motorját.Tesznek bele egy DRZ blokkot azt kész is van a tutigép:DAmúgy amcsiba alakítottak át RMZ-ket DRZ blokkosra!Ez a gép teljesmértékben versenygép pont úgy mint egy KLX450,WR450,CRF450X,EXC450,most RMX450!A suzuki gondolom az enduro versenysportba akar betörni ezzel nem pedig a hobbisták körébe!Sajnálatos hogy nem gyártják tovább a DRZ400-at pedig nagyon jó kis moci!
#30 Davidrz400 - 2009. július 1. 11:02
-2 
Nekem a DRZ jobban tetszik mint ez az új motor,nem mondom,hogy ez rossz,de a DRZ sokkal jobb!
#31 gabika851011 - 2009. július 1. 12:19
0
drz-t vártunk volna. nem lámpás rmz-t :(. na de majd meglátjuk.
#32 GrayFox - 2009. július 1. 14:39
0
BUGIC, senki nem mondta, hogy nem gyártják tovább a drz-t. Ez a motor nem válthatja fel a drz-t. Teljesen más motorozási stílust igényel.
Szerintem elég lesz az a 6,2 liter, az én 125-ös, 30 éves RM-em tankja is kb. ekkora, és azzal is el merek menni endurozni, pedig az eszik bőven. Akinek meg kevés, az rakjon rá másik tankot.
A súlyára is sok panasz volt: könnyebb, mint egy drz, pedig az is nagyon kezes gép.
Nekem mindenesetre tetszik, de gondolkodom majd még rajta bőven, hogy ez legyen majd vagy egy drz, ha majd eljön az idő.
Szerintem elég lesz az a 6,2 liter, az én 125-ös, 30 éves RM-em tankja is kb. ekkora, és azzal is el merek menni endurozni, pedig az eszik bőven. Akinek meg kevés, az rakjon rá másik tankot.
A súlyára is sok panasz volt: könnyebb, mint egy drz, pedig az is nagyon kezes gép.
Nekem mindenesetre tetszik, de gondolkodom majd még rajta bőven, hogy ez legyen majd vagy egy drz, ha majd eljön az idő.
#33 BUGIC - 2009. július 1. 15:03
+ 1
Tudtommal a DRZ E-t nem gyártják már 2010-től és a többiről se hallottam hogy gyártanák a továbbiakban!DRZ ben úgyis csak az E volt valamennyire endurózható tipus!Nekem csak a blokk jön be a DRZ-ben ezért is szeretnék összeállítani majd egy Crossmotor vázba egy DRZ blokkot 440-es hengerszettel stb finomságokkal!Na az lesz majd a Dual sport gép!
#34 Kacsa_TE450 - 2009. július 1. 15:26
+ 2
Nem tudom, mit görcsöl mindenki, hogy kicsi a tankja. Én a huskyval elmegyek 67Km-t egy tank benzinnel. És már 100km-nek is örülnék :D
#35 laci300 - 2009. július 1. 17:36
0
Kacsa neked hogy jőtt ki ez a 67 km-er,tán 4 literes tankod van?
#36 suraki - 2009. július 1. 19:10
0
kacsa: Lacihoz hasonlóan ez engem is érdekelne. Beállítási gond?
Nekem egy 510-es SM-em volt. Ami ugyan nyelte az anyagot (mint ahogyan minden kihegyezett hasonló köbcentis gép), de 100 km-t még stiftgázon is elmenne egy tankkal.:-)
Ennek az RMX-nek pedig szerintem csak annyi köze van a DRZ vonalhoz, hogy a DR(Z) vonal jelenleg eltűnt és az utolsó leszármazott (400-as) is kimúlt. Merem remélni, hogy ez csak átmeneti állapot, különben jópár pilótát veszthet ezzel a "mi motorunk".
Nekem egy 510-es SM-em volt. Ami ugyan nyelte az anyagot (mint ahogyan minden kihegyezett hasonló köbcentis gép), de 100 km-t még stiftgázon is elmenne egy tankkal.:-)
Ennek az RMX-nek pedig szerintem csak annyi köze van a DRZ vonalhoz, hogy a DR(Z) vonal jelenleg eltűnt és az utolsó leszármazott (400-as) is kimúlt. Merem remélni, hogy ez csak átmeneti állapot, különben jópár pilótát veszthet ezzel a "mi motorunk".
#37 foxinredsox - 2009. július 1. 22:07
0
Kacsa vezetési stilusa nem mindenapi.
amugy az RMX-et olaszországbán épitik át rmz-kböl.
amugy az RMX-et olaszországbán épitik át rmz-kböl.
#38 kimi_88 - 2009. július 1. 22:53
0
pff ezek a hozzászólások sok drz tulajtól még nemis mentek ezzel az újj 450 es géppel,,de DRZZZ az AZ ISTEN:D:D jó motor de van nála is jobb,,,itta példa..
#39 Kacsa_TE450 - 2009. július 2. 00:19
0
Laci & Suraki: Nem 4 literes, de az első 4.000 km alatt nem igazán sikerült lejjebb vinni a fogyasztást, a cirka tizet simán berántotta. De, azt mondom, hogy a tiz literhez ott is volt a kraft, ha kellett. egy ideig furcsa volt a DRZ után a fogyasztás, de mikor negyedikbe simán veszem vissza kerékre, akkor leszarom a tizet :o) Felőlem ehetne huszat is, ha kétszer ilyen jól menne.
Csak azért szóltam hozzá, a benzin témához, mert sokan elsőre azt kérdezgetik, az éppen aktuális motorról, ha valakivel beszélnek, hogy mennyit eszik. Szerintem ez egy totál másodrangú dolog, legalábbis nálam. nem azért, mert szarom a pénzt. hanem a drz ennyit evett igy ment, ez meg annyit eszik és kibaszott jól megy.D
Amúgy most kaptam vissza a motort, egy totál zsönerál után, most kiváncsi leszek a normális beállításokkal mit eszik.
Különben a DRZ is egy olyan kultuszmotor lett, mint a hayabusa. (nem árban , vagy teljesitményben értem a hasonlóságot) Elég nehéz lesz megmagyarázni a DRZ fanoknak, hogy van jobb. Pedig Ők is tudják :D
Egyetlen érv szól mellette örök élet plusz egy nap! Mondjuk én szerettem.
Csak azért szóltam hozzá, a benzin témához, mert sokan elsőre azt kérdezgetik, az éppen aktuális motorról, ha valakivel beszélnek, hogy mennyit eszik. Szerintem ez egy totál másodrangú dolog, legalábbis nálam. nem azért, mert szarom a pénzt. hanem a drz ennyit evett igy ment, ez meg annyit eszik és kibaszott jól megy.D
Amúgy most kaptam vissza a motort, egy totál zsönerál után, most kiváncsi leszek a normális beállításokkal mit eszik.
Különben a DRZ is egy olyan kultuszmotor lett, mint a hayabusa. (nem árban , vagy teljesitményben értem a hasonlóságot) Elég nehéz lesz megmagyarázni a DRZ fanoknak, hogy van jobb. Pedig Ők is tudják :D
Egyetlen érv szól mellette örök élet plusz egy nap! Mondjuk én szerettem.
#40 Molnee - 2009. július 2. 08:47
0
Kicsit furának érzem a címet kb olyan mint a ttr -wr v xr - crfx
Honnan tudjátok h jó motor van e gyerek betegsége ...... ?
Kacsa azért ez télleg elég furcsa h neked 1 tank 60-70 km re elég !
Nekem elmegy 100 km fölött simán !
Honnan tudjátok h jó motor van e gyerek betegsége ...... ?
Kacsa azért ez télleg elég furcsa h neked 1 tank 60-70 km re elég !
Nekem elmegy 100 km fölött simán !
#41 kimi_88 - 2009. július 2. 12:47
0
kacsa-nak teljesen igaza van aki versenymotort vesz az nem azt nézni h mennyit eszik az már egy tized rangú dolog az összes japán motor kb ugynannyit eszik szinte,,ugyanabban a kategóriában,,,, meg hogy egy ilyen motor mennyit nyel be az csak a gázkar állásától függ semmi mástól..::)
Molneee: mért lenne gyerekbetegsége RMZ blokk ,,azt már hány éve is használja a Suzuki? nem kevés... egyedül a vezérlés lett átalakitva benne,,üzemanyagellátás kicsit másabb lehet...... Suzuki szart még nem csinált..
Molneee: mért lenne gyerekbetegsége RMZ blokk ,,azt már hány éve is használja a Suzuki? nem kevés... egyedül a vezérlés lett átalakitva benne,,üzemanyagellátás kicsit másabb lehet...... Suzuki szart még nem csinált..
#42 suraki - 2009. július 2. 15:30
0
Kacsa: Azért ha a motorral nincs gond, így eszik 10 litert és mindezt nem versenykörülmények között...akkor már értem a "nem mindennapi" vezetési stílusra célzást a hozzászólások között. :-DDD
A DR tábor RM-re mozgatásának egy jelentős gátja szerintem mindenképpen lesz: az ára. 30% vagy több árdifi bizony dealbreaker lehet.
A DR tábor RM-re mozgatásának egy jelentős gátja szerintem mindenképpen lesz: az ára. 30% vagy több árdifi bizony dealbreaker lehet.
#43 Molnee - 2009. július 2. 15:42
0
Kimi igen de ez nem Rmz blokk ! A kicsit módósitunk dolog nem feltétlen jelenti ugyan azokat a feltételeket ! Nem mondta senki h szart csinált (de miért is hivták vissza a elöször az rmzket valami konstrukciós hiba miatt) ! Még mindig hangsúlyozom h nem azért mondom h leszóljam a suzukit attól még jo gépeket csinál csak itt mindenki irogat h mekkora jo v éppen nem jo gép aztán senkinek fingja nincs a képeken kivűl h milyen !
Alig várom h megpödörhessem a bajuszát ! :D:D:D
Alig várom h megpödörhessem a bajuszát ! :D:D:D
#44 kimi_88 - 2009. július 2. 16:20
0
Molnee..ha elolvasod a szöveget ami feljebb van,,,olvashatod h RMZ blokkot kapta,,,nem direkt endurora fejlesztettet teljesen mást.....RMZ blokk eddig is bevállt,,,egyedül a vezérlés ami t változtattak,, a bütyökprofilt,,,de azt nem lehet elrontani,,meg hosszabb áttétel a váltóba,,ennyii.... de persze majd kiderül lessze valami kis betegsége esetleg...
#45 zee0511 - 2009. július 2. 16:22
0
nem ült még normális DR-Z-n aki azt mondja ,hogy elavult.!
Az enyémre ráülne be...na.Szerintem az új tisztára rmz-s csak lámpa van rajt.Meg a 124 kg-jával hol van a DR-Z-től.A DR-Z-t oda rakom ahova nem akarom!
Az enyémre ráülne be...na.Szerintem az új tisztára rmz-s csak lámpa van rajt.Meg a 124 kg-jával hol van a DR-Z-től.A DR-Z-t oda rakom ahova nem akarom!
#46 Tomi0011 - 2009. július 2. 16:31
0
nekem gecire teccik nagyon jól néz ki, és hát ideje volt mert a drz-ket már sokan unták pedig szerintem azok is jó vasak bár... hát igen ehhez nem hasonlitanám. nagyon jó alakja van!
#47 kimi_88 - 2009. július 2. 17:33
0
zee---- 123,5 kg az rmx MENETKÉSSZ tömege,,ami azt jelenti hogy folyadékokkal feltöltve: hütőfolyadék,,,olaj,,,benzin... a DRZ 400 E század tömege 119 kg,,,és egy liter folyasék nincs benne...akkor melyik is a nehezebb számold már ki?... menetkészen mennyi is egy DRZ? 130 kg? persze h rmz-s mivel rmz váz ,,modositásokkal.... De persze a DRZ tuti h 1000 x jobb énnél mert neked az van:):D mert ahogy kommentárodból is olvasható ezt vágja le az ember:D
#48 BUGIC - 2009. július 2. 21:07
+ 1
Mit okoskodtok?KTM EXC 525:PNa az könnyű és kurvára odabasz és ennyi a lényeg:DNa most majd mit kapok én a sok Suzuki Fan-tól áááá:D
#49 kimi_88 - 2009. július 2. 21:35
0
végül is igazad van BUGIC! a mostani ktm ek kurvajók már,,,csak hát megis van az áruk:D
#50 kimi_88 - 2009. július 2. 21:38
0
ezt ugy értettem h 2000 elöttiek neméppen voltak olyna jok minta japok.
#51 djzsozso - 2009. július 2. 21:53
+ 1
Láttátok , hova rakták az akksit, nem tudom ,odabasz valami aztán nyekk... Puding próbája az evés. Szerintem lesz alkalma bizonyítani a kis Rmxnek.
#53 Akrapovicman - 2009. július 3. 13:43
0
#47: A DRZ E század tömege 119 kg?! Akkor a tized tömege 1190 kg? Az egész pedig 11900 kg, azaz több mint 11 tonna? Woohh, az igen barátom :DDDD ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,vessző ;) Sértésnek ne vedd :)
#54 slider1 - 2009. július 3. 14:31
0
Hát nem szar egy szerzemény!Igazánki probálnám!már csak az a kérdés h ezt vajon lelehet lesz e rendszámozni!és nem fognak baszakodni mint a DRZ-vel!
#56 aprilisrxis123 - 2009. július 3. 20:25
0
Nagyon szép vas. Csak ezt a pénznyelő és időigényes blokkot ki kell dobni belőle és beletenni egy dr-z blokkot. Mondjuk tuti úgy csinálták hogy még véletlen se férjen bele egyszerűen.
Ezeket a versenyendurokat többet szervizelik mint mennek vele.
Ezeket a versenyendurokat többet szervizelik mint mennek vele.
#58 adykag - 2009. július 4. 11:06
0
Álomgép. Ha egyszer megtehetem, tuti, hogy veszek egy ilyet. Még el sem olvastam a cikket, de biztos vagyok benne, hogy egy jó választás. Most ennek a kistestvére van RMX 250 2t és az is nagyon jó, csak kicsit öregecske.
#59 adykag - 2009. július 4. 11:27
0
Szerintem ezzel a blokkal közel annyit el fog menni mint egy DR-Z, ha az ember nem versenycélra használja, azért a Suzuki mérnökei csak konyítanak valamit a blokk átalakításhoz/építéshez.
"Alsó- és középtartománybeli nyomaték a lényeg, ezért módosították a beömlő csatornákat " =- gondolom azért így növekedik az élettartam az RM-Z-hez képest kicsit.
De majd meglátjuk az a biztos.
"Alsó- és középtartománybeli nyomaték a lényeg, ezért módosították a beömlő csatornákat " =- gondolom azért így növekedik az élettartam az RM-Z-hez képest kicsit.
De majd meglátjuk az a biztos.
#60 yamahawr450 - 2009. július 5. 00:52
-3
BUGIC 525 de oda basz?.. fuuu te nincs is párja :):):):):):) nálad lehet,de nem vagyunk egyformák! valaki motorozni szeret :):):)
#61 Motomouse - 2009. július 5. 11:24
0
hjajj! mindenki leirja mar most ezt a gepet? hogy tudnak velemenyt mondani rola amikor meg ki ssrm adtak?amugy crossban sem szervizigenyes a suzuki!legalabbis nekem nem volt az pedig 95 os verseny szerias rm volt.ezen kivul,ha szerviz igenyes is valakinek,akkor mi van? Vagy mennyen vissza a jol bevalt drz jehez ezt meg adja el.de a suzukikhoz nem dragak az alkatreszek(KTM hez viszonyitva)De ennek a motornak a kiadasa minden kepp jol fog jonni!aki szeretne 1uj suzuki endurot annak azert,aki pedig szeretne egy drzt annak azert,mert le fg meni a ara.ja tenyleg.aki viszont el akarja adni a drz jet anak nem fog olyan jol jonni :S
#63 BUGIC - 2009. július 5. 20:25
+ 2
Erre azt kell mondjam WR450 hogy akik kicsit is ért a motorokhoz az nem vitatkozik!Ja és motorozni persze hogy szeretek de ezt nem is értem miért írtad.Szerintem mind így vagyunk ezzel!Verseny szériás RM?Ilyenről még nem hallottam..
#64 zsandár - 2009. július 5. 22:15
0
Nagyon szép lett a motor, nekem tetszik. Kíváncsi leszek a vetélytársakra, hogy mit rukkolnak majd elő! THX !
#65 kijo - 2009. július 7. 10:15
0
Egy kicsit eltúlozva teljesen mindegy, hogy 125 kg vagy 120 kg a gép egy-két kiló ide-oda; hobbizni tökéletes a versenyzők meg majd kikönnyítik. Egy biztos a futóműve jobb lesz mint a DRZ-é.
Egyébként a motorkiállításon már volt belőle egy példány, körbejárható, "megfogdosható" módon kiállítva.
Egyébként a motorkiállításon már volt belőle egy példány, körbejárható, "megfogdosható" módon kiállítva.
#66 KaszTM - 2009. július 8. 15:56
0
Nekem volt DRZm nagyon szerettem.
Hát ez már nem biztos hogy olyan strapabíró lessz.Elnézve az új RMZket.
Bugic:
Tudod valaki motorozni szeret valaki meg fényképezni.
De jól is teszi mert ha menne is vele akkor meg csak szerelné.
Hát ez már nem biztos hogy olyan strapabíró lessz.Elnézve az új RMZket.
Bugic:
Tudod valaki motorozni szeret valaki meg fényképezni.
De jól is teszi mert ha menne is vele akkor meg csak szerelné.
#68 wildc2 - 2009. július 11. 12:31
0
Lehet hogy a Dr-z utódja, de akkor sincs semmi közük egymáshoz.. A dr-z az egy fos... Gyenge szar.. Ha nincs pénzed szervizelni ne motorozz.. Melyik motor nem szerviz igényes ami erős..? A wr-ben 10000km-enként hajtókar csere stb.. Semi köze a dr-znek ehez..Inkább 1 ilyen mint 10 drz..
#69 Drzolee400e - 2009. július 11. 21:34
0
wildc2. Te látom nem igen érted a motor dogokat..... Hát nem irok semmit. DRZ nél jobb motor nincs. Aszondod gyenge v nemjo szeirntem neked selejtes volt a mocid akkor... A wr sokka fosabb mint a drz! DRZ ISTEN!
#70 BUGIC - 2009. július 13. 14:50
0
Neked lehet hogy a DRZ az isten mivel ezzel álmodsz:DSzobádba is beviszed?Nincs ezzel semmi baj csak kicsi elfogultság ennyi!Bennem is van kicsit mondjuk ennyire nem!Utolsó szó jogán ennek az RMX 450-nek abszolút semmi köze sincs a DRZ-hez(mondjuk párszor már írtam)RMZ 450!Ismeritek?:DNa ahoz van köze nem is kicsit!
#71 Tomi0011 - 2009. július 16. 18:29
0
yamaha wr450 én eléggé egyetértek veled, a ktm aláirom igenjó márka meg a mostaniak télleg böszmék de a másik oldalon irreálisan drágák és többet viszed szervizbe mint amennyit hajthatod:( ezért még mindig yamaha v suzuki legalábbis ez a két kedvenc márkám, a yamaha már bizonyitott a suzuki majd még vizsgázik:)
#72 Tomi0011 - 2009. július 16. 18:32
0
drzolee én csak azt mondom ami megtörént de én láttam már 400 as wr-t szarrá gyalázni a drz ét. viszont egy biztos a drz blokkja kibaszott strapabiro és elnyühetetlen és viszonylag olcsó fenntartani tökéletes hobbimotor ezért is olyan népszerü legalábbis szerintem
#74 p5o9k2wPVnUSs45 - 2009. július 17. 22:27
0
volt egy 2003-as drz400 e-m, most van egy 2005 -ös rmz450es-em .a két motort nem lehet egy napon emliteni, mivel a drz egy versenyenduró ami nagyon strapabíró de egy kicsit gyengécske és túlsúlyos és a hátsó rugóstagja nagyon gyenge, mellesleg az rmzének is élég lácsú a hátulja , az rmz egy kroszmotor és kibaszott erős 4.-be is gázra egykerékre áll a drz -nek 3. ban sem nagyon sikerül pedig 5-ős váltója van. az rmz - é a drz-hez képest olyan könnyű mint egy bmx 98kg a drz 119kg az rmz kuvára szervizigényes de ez is birja a strapát. mind a két mocit szerettem .de a két mocit kellene összegyúrni
#75 Csülök - 2009. július 19. 22:01
0
Mindenkinek, aki máris a gyakori szervizelést vizionálja: kimondottan a DR-Z utódjának szánják, tehát nem hiszem, hogy 2 heti szervizeket terveztek volna, meg üzemórás működést.
A másik meg az, hogy a 11,6:1-es sűrítési arány sem az a "szítb@szom", mivel az RM-Z 12,2:1-hez volt. Szóval ez kímélő fokozat.
A másik meg az, hogy a 11,6:1-es sűrítési arány sem az a "szítb@szom", mivel az RM-Z 12,2:1-hez volt. Szóval ez kímélő fokozat.
#76 adykag - 2009. július 20. 11:08
0
Ott a pont a Csülöknél. Reméljük jó gép lesz és reméljük egyszer össze tudom spórolni az árát. Sűrítési arányhoz nem értek, de biztos így van.
#77 csimmi - 2009. július 24. 13:44
0
sziasztok!
Kifejezetten örülök ennek a gépnek, végre a suzukinak is lesz versenyenduroja. Ha tényleg nem gyártják tovább a DRZ-t, sajnálom a DRZ fanokat. Ez a vas "nem kifejezetten" utcára és light endurozasra valo. Nem is értem miért a DRZ utódjának jelentették be, leírás alapján nem annyira butitották le azt az RMZ blokkot.
Amugy nem hiszem hogy annyira brutálisan szervizigényes lenne(KTM, Honda hoz képest), nekem egy 250es RMZ-m van, 140 órával és még csak egy dugót kellett cserélnem, generál még tavaszig simán várhat. Ami azért egy kiskategóriás 4üteműhöz képest nem kicsit jó. Mellesleg a suzuki biztositja a legolcsobb alkatrészeket, leesett az állam mikor kinyögték a dugó szett árát.. Bár ez a "tárcakímélő" DRZ-sek táborát nem nagyon vigasztalja. Jó lenne, ha a DRZ gyártás nem állna le!
Hajrá RMX! Kíváncsi vagyok!
Kifejezetten örülök ennek a gépnek, végre a suzukinak is lesz versenyenduroja. Ha tényleg nem gyártják tovább a DRZ-t, sajnálom a DRZ fanokat. Ez a vas "nem kifejezetten" utcára és light endurozasra valo. Nem is értem miért a DRZ utódjának jelentették be, leírás alapján nem annyira butitották le azt az RMZ blokkot.
Amugy nem hiszem hogy annyira brutálisan szervizigényes lenne(KTM, Honda hoz képest), nekem egy 250es RMZ-m van, 140 órával és még csak egy dugót kellett cserélnem, generál még tavaszig simán várhat. Ami azért egy kiskategóriás 4üteműhöz képest nem kicsit jó. Mellesleg a suzuki biztositja a legolcsobb alkatrészeket, leesett az állam mikor kinyögték a dugó szett árát.. Bár ez a "tárcakímélő" DRZ-sek táborát nem nagyon vigasztalja. Jó lenne, ha a DRZ gyártás nem állna le!
Hajrá RMX! Kíváncsi vagyok!
#78 kawazsolti - 2009. augusztus 11. 14:05
0
Kawasaki KLX-450R komolyabb rugóstagokkal és motorkarakterisztikával!
#79 kawazsolti - 2009. augusztus 11. 14:08
0
Ennél azért sokkal komolyabb motor van a kawa KLX-450R személyében!
#80 suzukirm85 - 2009. augusztus 16. 16:46
0
szerintem tökéletes alakja van:)csak furcsa hogy a DRZ UTÓDJA.nincs benne semmi drz-s.de szerintemn nagyon szép alakja van.(mondjuk nekem minden suzuki tetszikXDmagam is rm85-tel tolom neki:D)
#81 zim - 2009. szeptember 21. 20:27
0
haladni kell a korral nem lehet piacon maradni 49le géppel valszeg, pedig nekünk milyen jó volt........
várom az rmx450z remélem nem lesz sokkal több 1.5millánál
várom az rmx450z remélem nem lesz sokkal több 1.5millánál
#83 fafa - 2009. december 13. 19:41
0
Az ország egyetlen RMX 450-e Veszprémben található.
Képek:
http://markomotor.uw.hu/markof...
Ára: 2 milla
Képek:
http://markomotor.uw.hu/markof...
Ára: 2 milla
RSS hírek
Hírek »
Idén sem lesz futam a Balatonringen
Nem kapja meg az állami hitelt a pályát építtető cég.
Nem kapja meg az állami hitelt a pályát építtető cég.
Motoros eseménynaptár
Új funkciókkal bővült eseménynaptárunk.
Új funkciókkal bővült eseménynaptárunk.
Kétütem kontra négyütem
Motokrosszos körökben az egyik legelterjedtebb vitatéma, hogy megéri-e a drágább négyüteműekbe invesztálni. Vajon a kisebb fogyasztás kompenzálja valamelyest a nagyobb szervizköltségeket? Alaposan körbejártuk a témát, így most pontosan megtudhatjuk, mennyi az annyi.
Motokrosszos körökben az egyik legelterjedtebb vitatéma, hogy megéri-e a drágább négyüteműekbe invesztálni. Vajon a kisebb fogyasztás kompenzálja valamelyest a nagyobb szervizköltségeket? Alaposan körbejártuk a témát, így most pontosan megtudhatjuk, mennyi az annyi.
Kiemelt hirdetések »
Új probiker bőrruha
59.985 Ft
59.985 Ft
ZZR 600 motorblokk
80.000 Ft
80.000 Ft
Sidi csizmák hihetetlen áron
39.780 Ft
39.780 Ft
