#1 kawaszekis
érdekes jármű, még érdekesebb koncepció. én meg csak olyanokat ismerek akik 6000 ford és 140 km/h felett közlekednek. ebben a gazdasági helyzetben a 4.2l pazar fogyasztás de 2 gurításért sem fognak sorban állni érte, főleg ha 4 év hitel után még a dupláját kell a bankba tolnod hogy lásd a zöld kártyáját.
2012. január 26. 09:08

#2 kaizen
Ádám, az éjjeliszekrényt miért hagytad benne a csomagtartóban? :))
Korrekt teszt, köszönjük!
2012. január 26. 09:15

#3 hans_solo
Hát igen , a fogyasztás és a vételár elég meggyöző , de nem bíztos , hogy mindenkinek ez a legfotosabb motorvásárláskor .
2012. január 26. 09:17

#4 Enyó
Ádám, ez az anyag - most már kicsit unom ezt a tendenciát :-) - "már megint" nagyon jó...
2012. január 26. 09:33

#5 szityyyu
Konkrétan amíg ő megy 2OOkm-ert, addíg én csak 1OOat. Elgondolkodtató. :((
2012. január 26. 09:44

#6 Petyaa
Már egy ideje próbálkozik az összes gyártó, hogy az igények irányába vigye a fejlesztéseket. Szerintem ennek legtöbbször valami torz design, unalmas, félresikerült, vagy drága motor lett az eredménye. De most szerintem nagyon beletaláltak!

Azzal azért tisztában kell lennünk, hogy nem arra a három eladott darabra fejlesztették ezt a gépet, amit itthon el fognak belőle adni a kismagyar gazdasági helyzet miatt....
Ahol bárki röhögve kihozza 0 km-esen a szalonból mert senki nem használ 3 évesnél idősebb gépet és nem évi 1500 km-t vezet minden második szombaton egyszer, hanem rohadt sokat használja mondjuk melóba járásra, oda szerintem nagyon is tuti a koncepció! Ja és ha levonjuk a regadót meg a gyenge forint miatti ár különbséget meg hozzáadjuk a kinti fizut akkor már teljesen érthető h venni fogják új motorként is. Sztem ez a típus sikertörténet lesz.
2012. január 26. 09:48

#7 lánglovag
Egyre jobbak a teszt videóid Ádám! Jó, hogy egy kis humort is belevisztek a szárazabb anyag mellé. GRATULA ( de ez után már mindig ezt a színvonalat várjuk el )
Öregebb koromra meggondolandó egy ilyen vas vásárlása.
2012. január 26. 09:51

#8 pc41user
Nekem nagyon szimpatikus koncepció. 1,76 M Ft-ért ennél több motort nem kapni újonnan...
A teljesítménye nem aszfaltszaggató, ez tény, de ez a motor nem is arra készült.
Nekem az NC700S is tetszik, bár azért a Hornet nyomába sem ér :)))

Még jó, hogy elég széles a Honda palettája, lehet válogatni.
2012. január 26. 09:56

#9 emre
Hát ja, de ha mondjuk 700-ért veszek használ Thunderace-t, a maradékból meg körbemotorozom a földet.

Nekem ez a koncepció, nem új vas majd két misiért.
2012. január 26. 10:08

#10 emre
Ja, a hangot nem lehetne optimalizálni kicsit?
Mert volt hogy alig lehetett a beszédet hallani, utána meg a motorzaj szinte csípte a szememet.
Köszi!
2012. január 26. 10:10

#11 Peeeti85
Igényes motor, igényes teszt !
Hondáék ismét nagyon jót alkottak.
Rájöttek meg mire is van szüksége a népnek.
Olyan idők fognak jönni, hogy a fogyasztás, olcsó fent tartás mindennél fontosabb lesz és ezt a Honda nagyon jól felismerte.
2012. január 26. 10:12

#12 ZORRO--)------
Tényleg egyre jobbak a tesztjeid Ádám!

Szerintem baromira beletaláltak!
Én a Thunderace mellé vennék egy ilyet a hosszú túrákra!
2012. január 26. 11:00

#13 no_screen
Ezt a motort számomra találták ki! Munkába járásra, hétvégi túrázáshoz a haverokkal nem kell több!
2012. január 26. 11:43

#14 horibery
Jó kis teszt! T Amikor mondtad, hogy húú a fék de "gyenge" hirtelen azthittem azt mondod...húú b*zdmeg... : D. Persze nem az, csak a s1000rr meg a cbr fékjéhez képest más. Idősebb koromra tuti valami ilyesmi gépet nézek. Nemleszek törzsvendég a kutakon, nem szaladnak ki alólam a lovak, mert nem 100+ LE, és még ki is néz valahogy. : ) Meg HONDA
2012. január 26. 11:46

#15 kutya.
#10 emre,
nekem szobai hifin tökéletes volt, lehet, h beállításokkal van a baj.
2012. január 26. 12:00

#16 Tornádó01
Mindennapi használatra tökéletes, de aki utassal +csomaggal szeretne kielőzni egy kamiont annak várnia kel a kapaszkodósávig,ez elég valószinü:) De hát ez az ára annak hogy ne egyen sokat a gép! Sajnos a 180 Le -s gépek ideje lassan lejár..bármilyen szomoru is.. A teszt szuper,a gumimatracot meg engeddd le legközelebb igy befér az asszony is:)
2012. január 26. 12:24

#17 kutya.
a kétszer ekkora ZZR1400 forog ennyit, basszus :)
egyre érdekesebb ez a vas, muszáj lesz kipróbálni egyet.
2012. január 26. 13:03

#18 K1ng
Baromi jó teszt! (Y) Már is beleestem ebbe a gépbe. :)
2012. január 26. 14:18

#19 Santitom007
Nekem nagyon tetszik!
Én tegnap láttam először a naked verziót, az egyből megtetszett! Az első honda ami tetszik és elérhető az ára!
Gratula a teszthez nagyon jó!
2012. január 26. 14:22

#20 KalmanDL
Gratula a teszthez! Nagyon jó a bringa! Az ára miatt biztos a keresett...lenne, kíváncsi vagyok recessz országban mennyire.
2012. január 26. 14:34

#21 emre
#15 Köszi, lehet majd megnézem normális körülmények között is.
2012. január 26. 15:56

#22 BFG
Jó kis budget bike, tetszetős, ennyiért most ez a legjobb. Tudni kéne a fenntartási költségeket meg alkatrész árakat, szerviz intervallumokat. Ha is kedvező akkor nagyot alakított a Honda.
2012. január 26. 16:01

#23 laci1234
Szerintem is nagyon pöpec kis gép.
Mindenki azzal jön hogy hú ennyi pénzért ő használtan mit venne........DE EZ AKKOR IS ÚJ!és ez a lényeg.
2012. január 26. 16:28

#24 szobbal
Én is kipróbálnám :)
Kíváncsi vagyok mi a különbség az 57 lovas CB500 és e közt teljesítményben! Mert tetszik a masina!
2012. január 26. 16:36

#25 alvaro
Nekem szimpatikus. Kipróbálnám pár tank erejéig, érdekel, alattam mit hozna. Valószínű menne ez 4 alá, épp mint az injektoros F650-ek :D
2012. január 26. 16:45

#26 alvaro
3 alá, na!
2012. január 26. 16:46

#27 taschner
Egy ilyenen el tudnám magam képzelni , TETSZIKKKKK !
2012. január 26. 16:52

#28 shiNIN
Semmi gond egy használt motorral, ha strapabíró és olyan fajta, amit nem szoktak szétverni a forrófejű suhancok nyelezéssel. Emiatt sem szívesen vennék pici sportmotort használtan, de ez a fajta más. Engem az F650 CS-re emlékeztet a pakolóhely és az alacsony fordulatszám miatt, az ereje is hasonló, úgy tűnik, a fogyasztása is, valszeg ez sem enne alattam többet 3 liternél (jó, a cs-t még nem vezettem, csak a párom, a saját motorom pedig kisebb). Az, hogy a fék nem harap nagyon, az annyira nem hat meg, eleve alig használok féket, megállni biztos meg lehet vele :D
Ha nem mutat fel valami nekem nem tetsző dolgot, pár év múlva használtan akár beszélhetnénk róla :D Újonnan nem kéne, amúgyis van motorom, amivel előbb be szeretném járni fél Európát. Csak legyen még benzin.
2012. január 26. 16:54

#29 huncutczenk1
hát nem tom miért ,nem nagyon jönnek nekem be ezek a mocik ,eddig az ilyen tipusu motorból egyedül a ducati új multistradaja tetszik de az meg egycsiliárd forint....meg most jött ez hát nekem nagyon bejön ez a masina.
A csomagtartós rész nagyon állat volt :)
2012. január 26. 17:00

#30 Csaszi4
Hát én "ezt" vettem meg Hondánál újonnan 1.3misiért 2007 végén a CBF500 személyében! Soros 2henger, modern (hornet örökségű) futómű, 3.2-5.5 közötti fogyi, 140 utazó, csak a CBF500 56 paci, így 180 fölé bármikor feltornászom! Na jó csak nem teljesítem se az Euro3, se az Euro4 normát! Ezért elnézést! Az elmúlt 4 év alatt ezek szerint sikerült egy 20literes tárolórekesznek helyet találni! Ja, az én tankom 18liter, így simán megyek 400km-t is egy huzamban.
2012. január 26. 18:38

#31 vfr szöcske
Az ára picit sem kevés a többi társához képest egy kicsit dobnék az árához és vennék egy "ugy mond komolyabat"de hál istennek ez a veszély nem fegyeget hogy uj motort vegyek :D Biztos jo motor meg a fogyasztás is kedvező de a 14 literes tank elég gyenge gyenguska a 140 feletti tempot meg nem érdemes menni ilyen motorral mert letépi az embert a szél.
Ha fogyasztással vagánykodunk a banditom 5,2 evett lájtos temponál az pedig 1200 jo nem 140 nél hanem 110 nél de akkor is.
2012. január 26. 19:03

#32 verpe
Kicsit sokallom a 220kg-os tömegét, amúgy rendben van a gép.
2012. január 26. 19:48

#33 alvaro
Nekem is az az egy bajom van vele, nem is értem, mi nyomo ennyit benne.
2012. január 26. 20:15

#34 szityyyu
#30 Csaszi4

Kicsit megnéztem, valóban ennyi történt-e csak. Valóban 4 LE-vel szegényebb ez, mint a CBF, de viszont az az 52 már akkor rendelkezésre áll, mikor a tied éledezik. Száraz adatok szerint 325O rpm-mel korábban. Viszont nyomatékban 17-el többet tud szintén 325O rpm-mel korábban. Szerintem ezzel élvezetesebb lehet a motorozás. 3,6 L/100km a megadott fogyasztás. Mint hallottuk, Ádámék kenték a bajszát, így lett 4,2. Úgyhogy normális felhasználás mellett ez is elmegy egy tankkal 4OO km körül ....mert gondolom a te 5,5 L-es fogyasztásod is akkor jön, mikor maszírozod neki, akkor te sem mész el 4OOat..... szóval hol a hiba? Szerintem történt előrelépés.
2012. január 26. 20:44

#35 Zoli32
Nekem akkor sem jön be.Formára nem tetszik.Teljesítményt is keveslem 700-ashoz képest.Inkább áldoznék plusz egy litert fogyasztásban.Upsz áldozok is...............5,5-5,7 közt járok a mostanival és annak is van nyomatéka alacsony fordulaton.Igaz az újonnan 2-3 kilóval drágább.
2012. január 26. 20:54

#36 alvaro
Basszus, Zoli, annyi neked való motor van, mi a francér áldoznál ebből is? Ilyen is kell...
2012. január 26. 21:45

#37 Zoli32
Felfelé................felfelé.
2012. január 26. 21:49

#38 alvaro
Értem én, mit akarsz mondani, csak nem értek vele egyet.
2012. január 26. 21:58

#39 Zoli32
Nembaj.............néha én sem értek magammal egyet.:))))))))
2012. január 26. 22:00

#40 csaba600
#34 szittyyyu--köszönöm, hogy megírtad, nagyon precíz és lényegre törő. Nem tudtam volna ilyen szakszerűen megfogalmazni.
#30 Csaszi4 ---kedves Csaszi, kedves motoros társ!-- nem bántásból írom, de rendkívül felületesre sikeredett ez a bejegyzésed, aminek akár az is lehet a lélektani háttere, hogy ez egy hárítás, hogy nem akarsz szembenézni azzal a ténnyel, hogy ez motor nagyságrendekkel ütősebb mint a CBF500. Különösen érdekes az alulról ébredő nyomaték, amit kevés motor tud. És ehhez még alig drágább, a különbség pedig megtérül az alacsonyabb fogyasztásból. Mert ha egy CBF500-nak kicsit is odahúzol, rögtön ott az 5liter.
CBF500-t tesztvezettem, de abszolút unalmasnak találtam. A paraméterek alapján ez egészen más lehet, és egy NC700X tesztvezetése után nem lepődnék meg, ha azonnal becserélnéd a motorodat rá.
Ezen a motoron nem a tárolórekesz a lényeg, amin viccelődtél, mindenesetre kevés motor tudja.
Még egyszer ne haragudj, de a tapasztalatok és az adatok alapján a különbség annyira nyilvánvaló az NC700X javára, hogy nem bírtam megállni.
Széles utat!
2012. január 26. 23:52

#41 kneeslider
Hááát, biztosan jó az az F650, de hogy 4 liter alatt enne?
http://www.gunslot.com/picture...
:)
2012. január 27. 08:18

#42 szityyyu
#41

Kilométerenként. :))))
2012. január 27. 13:26

#43 BUGIC
Azért annyira őrülten nem fognak kapkodni ezért se hiába eszik keveset és hiába olcsóbb mint a kategória társai.Akinek nincs pénze és spórolni akar az úgyse új motort fog venni!Akinek meg van pénze és új motort akar az meg vesz egy komolyabb gépet!Sajnos a hitelt is nehéz rá megkapni manapság úgyhogy tucatjával ne várjátok az utakon!
2012. január 27. 14:55

#44 verpe
#43
Viszont használtba lesz pár év múlva, nagyrészt külföldi.
Ha nem is örökéletű, de tartós szerkezetnek tűnik.
2012. január 27. 16:01

#45 csizmisa
Nekem nagyon bejön a robogó változata a pesti közlekedés miatt, viszont nem értem, hogy az miért 2490000 ft:S. a többi jóval olcsóbb! Az már egy kicsit sok érte:(
2012. január 27. 16:49

#46 Nakedman
sovány gép!
2012. január 27. 17:12

#47 Boby10
Szerintem jó kis mindenes motor....biztosan lesz rá igény!
Azért majd összelehetne hasonlítani pl: a Suzuki DL650-sel, F 800 stb.
Az ismeretségi körömben van egy DL 650-es és a műszere szerint 24km/litert fogyasztott és a hatótávolság rekordja 537km volt.
2012. január 27. 17:15

#48 Nakedman
hátsó ülésre a hölgyemény magasan ül! kissé sportmotoros ez igy, szerintem nem komfortos, féktárcsája az egy fékbetét zabáló!
2012. január 27. 17:29

#49 alvaro
Fékbetét-zabáló?
2012. január 27. 17:47

#50 hk417
Megint egy kiváló teszt!(mindig várom,hogy egy adott típus tesztjét elkészítsétek,mert szerintem ezek a legszinvonalasabbak a mai magyar motoros tesztek közül--köszi!) Amúgy jól megszívtam,mert a lehetséges motorok listája még egyel bővült és már így is van gondom a választással,az időm pedig vészesen fogy. Az idei szezont már mindenképp saját géppel akarom végigmotorozni!
2012. január 27. 18:30

#51 tttt
Nagyon tetszik a teszt. Hát még a motor!:-)))

Így kell kedvet csinálni egy motorhoz. Kár, hogy a pénzkeresés nehézkesen, keservesen, vagy sehogy sem megy.
2012. január 27. 18:56

#52 yamahawr450
bugika tudja,más nevében nyilatkozik. TE HONNAN TUDOD MII
2012. január 27. 22:00

#53 bcee
Ez azér kemény. Felveszel egy 2 milliós hitelt hogy el tudj menni 4 literes fogyasztással? Aki meg kifizeti zsebből a motort, annak meg se kottyannak a hazai benzinárak. Amúgy nem tűnik rossznak, csak szerintem zavaró ha lerí az ember motorjáról hogy spórolás miatt vettem, még akkor is ha csak munkaeszköznek kell. Akkor már inkább egy kis 125ös vagy egy robogó, mert amennyivel azok olcsóbbak, sokkal jobban megérik. A cbf 125-ös pl. csak 2,5litert eszik, 50el kevesebb a végsebessége és 4ed annyiért elvihető...
2012. január 28. 01:58

#54 Csaszi4
#34, #40 Valóban egyoldalúan fogalmaztam. Csak a gépem jó tulajdonságait ecseteltem a 700hoz képest! Természetesen vannak hibái is! Gondolom a 700nak is! Természetesen igaz a nagyobb nyomaték, ami a 200ccm különbségéből bőven kitelik! Csak míg az 500 a kisebb ccm miatt kevésbé iszákos, addig ezt a Le és Nm hiányát pörgéssel (ott nagyobb persze az étvágya) nyugodtan pótolni tudja! Persze ha valaki gázcsavarásból dobbantani akar, annak a 200ccm tényleg szüksége lesz! De ne tekints egy 500ccm gépet "abszolute unalmasnak"! Nézd csak meg nyugodtan a videoim. Én minden percét élvezem rajta! És hidd el fogyasztásra ugyan olyan kellemes tud lenni mint amit erről írnak! Pedig csak öregecske karburátorosról van szó. Persze ezen a 700as motoron is tudnám élvezni az életet, és ennek is tetszene a fogyasztása, de ugyan úgy tetszene egy BMW F800S-n is mert ugye az is 3-5liter között eszik csak, csak az 180kg, és 800ccm mellett 85Le, és 2005ös!

Csak azért írtam le a motoromról a véleményem, mert a Hondások most úgy dörzsölik a mellüket, hogy igen, megcsináltuk, mint ha valami eget rengetőt alkottak volna! Pedig szerintem 1 kicsit jobban is megerőltethették volna magukat! A 2henger700ccm az tényleg üdvös, vállveregetés is érte, de a kompresszión, Nm-on, és föleg a Le-n, és tömegen dolgozhattak volna még 1 keveset!
2012. január 28. 08:36

#55 alvaro
#53 Nyilván nem érdemes csak azért cserélni, hogy kevesebbet egyen. Ellenben ha törődsz vele, és odajutsz egyszer, hogy cserélni akarsz, akkor, nos akkor, jó odafigyelni.
2012. január 28. 09:13

#56 csaba600
#Csaszi4---- Köszönöm a választ és megfontolandó, amit írsz.
Összességében a CBF500 egy kiváló motor, ehhez kétség sem férhet. Különösen feketében. :) / Motorban nekem is ez a kedvenc színem. /
Örülök, hogy szereted a motorodat, és kívánok sok-sok balesetmentes km-t.
2012. január 28. 12:10

#57 csaba600
#Csaszi4-- még annyit, hogy nekem az NC700X-ban a nagyon alulról ébredő nyomaték miatt tetszett meg. Én a legtöbbet városban használom , és oda ilyen kell. Itt nincs idő, hely, sebesség, hogy elforgassa az ember a motort, és marad az a fordulatszám tartomány /4-5000 /, ahol pedig olyan lankadt a legtöbb gépezet. Ezt nagyon nehezen tűröm, ezért adtam el pl. az FZ6-t is, hiába kiváló motor.
2012. január 28. 12:27

#58 LöveyÁdám
Köszi mindenkinek!
Nektek igazán megéri szívvel-lélekkel anyagot készíteni. :)

Üdv,

Ádám
2012. január 28. 16:41

#59 Csaszi4
#58 Mi köszönjük! ;)

#57 Ez a 4-5000, és fölött ébredező nyomaték engem is zavart, mert a CBF is hiába 2hengeres, csak 5000 környékén indult meg igazán. A Dynokittben lévő kisebb ellenállású rugóknak hála most 3,3-3400fordulatnál nyitnak a karbik, és indul meg a gépsárkány! Ezért nekem ez az alacsony fogyasztás! 4000 alatt elröfögök nyomatékból, és ez a városban (Én is ott használom 90%ban) simán elég! :)
2012. január 28. 17:44

#60 karkrisztian
Végre egy igazi vízhordó lány (mélyről húz) A hosszú áttétel is vééégre... 6. ban 4500-on 145 el csoszogni király dolog. Remélem emiatt lehet majd megvenni 20 évesen is:D
2012. január 28. 19:23

#61 szityyyu
Nagyon kipróbálnám egyébként, csak az íze miatt, volt alattam már F8OO, SV, 5OOas Hondához is volt szerencsém, de a legvirgoncabbnak még mindíg az ER6N Kawát tartom. És 2 személlyel az sem nagyon ment 5 liter fölé. Szóval én annál maradnék. Remélem hamarosan az új típusról is lesz itt teszt.
2012. január 29. 09:36

#62 csaba600
# szityyyu--- Teszt vezettem többször is ER6N-t. Már szégyellem leírni, de 5000-ig nekem az se volt az igazi. Utána tényleg mint a golyó. Biztos bennem is van a hiba. Ez van. :)
2012. január 29. 13:32

#63 szityyyu
Ez nem baj, városban szépen 5-6OOOig forgatva patent, sor2 létére nem rángat, városon kívül meg feljebb pörgetve szintén megállta a helyét.
2012. január 29. 16:09

#64 lator6
Mennyi itt az okos. Mintha a motorozást csak 200 fölött lehetne élvezni) Na majd holnap veszek egyet és elmondom milyen! :) Egyébként akit érdekel szombattól (márc 9.) tesztelhető az Üllöi úton a Hondánál! Az első kör az enyém! :)
2012. március 8. 19:11

#65 szakari
Sziasztok!
Kipróbáltam az NC700S-t es az NC700X-et. Nekem az6 S-változat jobban tetszett. Bar 170 felett mar kicsit fújt a szel. Asszem 5.-be 5-6000 körül pörgött. Gyorsabban a menetszél miatt nem mentem vele. 140-150-ig jo volt. A 100-at hamar eléri. Es varosban 2-3-nal fentebb nem nagyon kell kapcsolni. Kíváncsiságból mentem automata váltós változattal is. Amit eddig a motorozás és az automata váltó kapcsolatáról gondoltam...nos elég annyit, hogy igen megváltoztak a nézeteim. Kar, hogy 1000 €-val drágább. Hogy legyen összehasonlítási alapom, mentem előtte CBF600-al. Az lent nem megy hozza képest, de fent, mint állat. Ami hiányzott a motorból, az a magasabb fordulatszám és amit hülyeségnek tartok, a 6500 utáni váratlan leszabályozás. Ha meg tudnám venni ezt a mocit, akkor keresnek valakit, aki megoldana ezt a tiltás dolgot és min. 7500-ig feltornázná. Itt Németországban most féláron ki lehet hozni. 2 évig nem kell fizetni és utána vissza lehet adni a Hondának vagy tovább lehet finanszíroztatni. Vagyis 300€-bol lehetne új motorod. Ennyiért használtan lehetne pl. 2 Db 600-as Banditot vagy 1db Kawasaki Zephyrt. Amúgy a 48 LE nekem így egyedül elegendőnek tűnt. Es a motor nem unalmas. Meg kell szokni a gyors felváltást es akkor szuper. A fek nekem annyira fogott, hogy kapaszkodnom kellet, nehogy átrepüljek a kormány felett. Kb 3 orat motoroztam próbából, hab van kérdés szívesen válaszolok. karl.szabo66@googlemail.com
2012. április 22. 17:35

#66 SanquaL
Nagyon szeretem a Hondakat, volt is, de ezzel a motorral ujra feltalaltak a BMW F800 szeriat.

Jelenleg is egy ilyen, F800S gepet hajtok, a teljesen felidomozott valtozatot (Ac Snitzer), 800 ccm, Sor2. 90 Le 90 Nm nyomatek. Menetteljesitmenye hasonloan dizeles, de mivel ez kicsit erosebb, ennel csak joval kesobb jelentkezik a magas fordulatszamon valo elgyengules.

Az en 110 Kg-mal varosban 4.3 kozuton/autopalyan pedig 3.9 L eszik. Nyelgazon gyorsulva sem megy az aktualis fogyasztas mero 8.9 L fole.
Teljesen gondozasmentes a bordasszij hajtas miatt es 10.000! Km a szervizperiodusa.

Es igy meg szep is: http://www.hasznaltauto.hu/motor/bmw/bmw_f_800_s_f800s_abs_full_extra_f
_800-5052100
2012. április 23. 12:14

#67 csaba600
#66 Sangual
A különbséget zongorázni lehet a két motor között. Kár is összehasonlítani. Valószínüleg depresszióba süllyednél, ha le kéne cserélned a tiédre. A korai leszabályozás miatt olyan érzet, mintha rácsapnának a kezedre húzatáskor. Fura egy szerzet. Felváltani se nagyon tudsz. Mindennapi használatban 2-es, max. 3-as, a többi fokozat csak opció, szinte soha nem használod. 100 felett érezhetően gyengül. Lehetne könnyebb, kicsit bálnás.
A lábaddal teljesen terpeszben ülsz mint egy nő intim helyzetben. Nem túl férfias és balesetkor nem túl térdbarát. Az alacsony fogyi nekem kicsit kevés ellentételezésnek.
Valahogy nem érzem az összhangot. Bár biztosan többeket elvarázsol. Azok csak legyintsenek rám. :)
2012. május 25. 16:52

#68 csaba600
Ezt a kipróbálás óta írtam. Érdemes megnézni a régebbi bejegyzésemet. Ennyit számít egy igazi tesztelés, ahhoz képest, amit csak olvasol róla. Nekem csalódás.
2012. május 25. 16:55