#1 rossi11
rohadtjó!
2010. december 27. 11:41

#2 korosy
Kurva jó ez a faszi:) kipróbáltatnám vele a Derbimet arra mit mondana?:DxD
2010. december 27. 11:52

#3 poker2004
Gratula irtó jó vidi !
De én akkor is aprilia fan maradok :P
Szerintem nagyon eltalálták.
2010. december 27. 11:57

#4 markesz
#3
dettó
2010. december 27. 12:01

#5 Everyoung
Köszi Ádám ez felébresztett!
Azért az látszik, hogy a BMW-t már teljesen kiismerted, az Aprilia meg nem nagyon ad tesztmotort(mit?mire?). Továbbá látom azt is, hogy gondoltál a jövődre is, de szerintem a 2mp az kissé túlzás:) különbségnek. BUÉK 2011. ezt még leírni is szörnyű, de nincs mit tenni öregszünk.
2010. december 27. 12:15

#6 senár
a derbidet lehet széhajtaná mire kiprobálná rendessen :D:D:D
2010. december 27. 12:20

#7 LöveyÁdám
Re: #5

Hali!

Nálam ennyi volt a különbség, és erről papírom is van. (Nem magunknak mértünk, hanem a teszt végén elkértük a hivatalosan mért köridőket.) Ahogy a video végén el is hangzik, a BMW Brnóban azért tudott ennyivel gyorsabb lenni, mert ott sok az egyenes. Egy szűkebb pályán (pl. Hungaroring) biztosan nem lett volna ekkora különbség. A BMW-nek sokkal erősebb a blokkja, az Aprilia pedig jobb a féktávokon és a kanyarokban. Ezek az objektív tények.

Üdv,

Ádám
2010. december 27. 12:24

#8 coopeer82
ÁÁ ez a bömös nagyon odab..ós!:) Kíváncsi leszek mit hoz rá a yamaha és a honda
2010. december 27. 12:43

#9 kenyer
Azért mire eljutottak az SBK ig,valahogy elveszett az a fene nagy motorerő különbség. Sőtt! Biaggi beseperte a legnagyobb végsebesség díjat is ;)
Persze attól még örülnék egy Bömösnek is :P
2010. december 27. 12:58

#10 kawazxr
2 európai motor :)
10 évvel de akár 5-el ezelőtt ki gondolta volna (:
2010. december 27. 12:59

#11 ZsZolee
két állat motor, bár a magasságom miatt, csak az S1000RR jöhet szóba. Viszont a tudásom miatt egyikse! :D Jó a videó, hangulata átérződik!
2010. december 27. 13:11

#12 DecsMan
Köszi a videót, jó nagyon!
Szívesen kipróbálnám mindkét jószágot!
2010. december 27. 13:19

#13 enjoy87
Nekem nagyon tetszik az RSV. olaszok nagyon érzik hogy mi a szépség... meg amúgy is az én méretem 168 cm el :)
2010. december 27. 13:35

#14 kenyer
Enjoy. Nekem is volt szerencsém kipróbálni ;)
Annyira azé nem kényelmetlen :)
Mondjuk a jelenlegi millémhez képest határozottan kényelmes. A gixerhez képest viszont nem...
De hát könyörgöm. sportmotor vagy mifene :D
2010. december 27. 13:39

#15 enjoy87
:) kompromisszumokat kell kötni, valamit valamiért, nekem nagy kedvencem , amit szeretek az a Tuono
2010. december 27. 13:44

#16 fityu93
Olvastam a Superbike-ban ezt a tesztet :) Nagyon nagyon ottvan a vidi és ez a két gép valami eszméletlen :)
2010. december 27. 13:44

#17 LöveyÁdám
Köszönöm! Mindenkinek köszönöm!
2010. december 27. 13:51

#18 lacika_kjc
Nekem nagyon nem jött be ez a teszt...
2010. december 27. 13:54

#19 LöveyÁdám
Akkor neked nem köszönöm. :)))
2010. december 27. 13:56

#20 enjoy87
Az is egy vélemény "lacika" van ilyen...
2010. december 27. 14:05

#21 satyu15
nagyon jó nekem is tetszik! És még a BMW javára a lehetne azt is írni hogy nagyobb volt a forgalom. vagy nem ez volt a leggyorsabb kör?
2010. december 27. 14:07

#22 Bandita89
Tökjó,tényleg átérződik a hangulata,ahogy húzod a gázt felbőgnek az indulatok:D
Én nem szeretem az olasz gépek!Sem motor, se semmisenemsem!
"Nekem átjött":D:D:D
2010. december 27. 14:23

#23 mariobully
Szia Ádám
Jó volt a Videó!
Télen hol szoktál gyakorolni?
2010. december 27. 14:30

#24 Petyaa
hát öcsém, szarul vezetsz. 2-3-at előzni féktávon meg kigyorsítással vagy 6ot? rohadt jól nyomod. Még az űberkorrekt dodor is megjegyezte vmelyik videóban fél órányi újságíró fikázás közben miután téged is leoltott h irigy rád m nagyon gyors vagy.... fasza videó, átadja a feelinget. Egy tesztelő meg tudjon is vezetni, ne azt nézzük mint a rtl klubban h kerekezni próbál tanulni a teszt túra motorral..
a gépekről:
én spec nem örülök ennek a mai tendenciának mint itt az rsv4, h minden új sportmotor egyre kisebb, már-már 125-ös méretű. Annó én csak és kizárólag azért vettem végül gsxr-t, mert a 600as cbr baromi pici volt méretre(azt akartam). Az jó dolog h egyre könnyebbek, de ugyanazt a súlyt meg lehet sztem oldani egy nagyobb tankkal, idomokkal és kényelmes üléspozícióval. Mennyire menő már egy régi 919es hatalmas hodály tankja meg h be lehet a plexi mögé bújni.
Az rsv4-et nemtudom pontosan mekkora, de sajna ma egyre több kis méretű sportgépet készítenek....
2010. december 27. 14:35

#25 EdHarley
Grat a teszthez Ádám!

Nekem is volt szerencsém kipróbálni a bömöst és asszem szerelem lett első látásra vagy érzésre:)!
Voltak 1000-es gixereim amik ugye mindig is az erőről voltak híresek, de ez a bömös valami eszméletlen:).
Kenyér azért a superbike-ot nem igen lehet ezekhez hasonlítani, mert rengeteg tuning van pluszban rajtuk és semmi közük az utcaihoz.
Köcce ezt a tesztet és reménykedek benne hogy folyt köv. :)!
2010. december 27. 14:37

#26 Azzurri
Bejön mindkét gép(bár a szívem inkább az Aprilia-hoz húz).
Utcára viszont nálam koporsószög lenne mindkettő,én kevés vagyok ezekhez.
2010. december 27. 15:06

#27 ramírez
Tetszik a videó!Grt.
2010. december 27. 15:06

#28 Janav
Gyanithatoan a Derbi nem +2mp lenne. Egyre jobbra jonnek ossze ezek a tesztek, Grat
2010. december 27. 15:10

#29 Limezoli
Egyiksem piskóta az látszik! De olyan mintha a többiek csak tolták volna a motort a pályán:) Ám ha vállasztanom kellene az Apriliára tenném rá a seggemet:D lehetne agyig dönteni:D
2010. december 27. 15:25

#30 ElFuego
Nekem is tetszik a videó,bár az rsv-nek olyan hangja van mint a régi wankel RX7-nek:).Hiányoltam is a trolibusz csengőt 7ezres fordulatnál:).Eszembejutott mikor 89ben ETZ után először hajlítottam a ringen a750es gsxr-el,a célegyenes elején behorpadt a szemgolyóm a gyorsulástol,aztán meg kiugrott a helyéröl a fékhatástól-D.És az csak az egy akkor már 4éves moci volt,ami ezekhez képest kb rotakapa szintet képvisel:).
2010. december 27. 15:38

#31 LöveyÁdám
Megint csak köszi mindenkinek!

Re: #21
Nem, nem ezek a leggyorsabb körök, illetve az Apriliával hasonló volt a leggyorsabb kör is. Itt 2:18-as köröket mentem, de jól látod a dolgot: amikor a BMW-vel készítettem a felvételt, akkor jóval nagyobb volt a forgalom, mint amikor az Apriliával voltam kint.

Re: #23
Télen max. egy kis motokrossz, ha összejön. Sajnos ritkán van rá lehetőségem, pedig imádom azt is.
2010. december 27. 15:42

#32 Rikiren
Nagyon jó lett, grat még több ilyet :D Like :D
2010. december 27. 15:47

#33 RC-51
Köszönjük Ádám!Ezeken a hideg téli napokon igazi unicum ezeket a felvételeket látni!Még most is borsódzik a hátam!THX!
2010. december 27. 15:49

#34 NYS
Sírni tudnék most egy ilyen időért! :)
2010. december 27. 15:52

#35 LöveyÁdám
Re: #24

Külön köszi! :)
Egyébként volt egy 929-es CBR-em 2003-ban, és nagyon szerettem. Én is hülyeségnek tartom, hogy sok motor ennyire kicsi lett, hiszen így a 175-180 centi felettiek már nem is jöhetnek szóba, mint vásárlók. Ez az Aprilia tökéletes példa arra, amikor a tervezésnél csakis a VB megnyerése a cél. És tegyük hozzá, ez össze is jött.
Ellenben az eladásokkal meg jól megszívták. Ugye mondanom sem kell, hogy BMW S1000RR-ből annyit rendelnek, hogy nem győzik legyártani őket, míg az Aprilia RSV4-gyel kapcsolatban finoman szólva sem ez a helyzet...
2010. december 27. 15:53

#36 ElFuego
Ja,nálam is a BMW a nyerő!Vezettem már pár típust,de valahogy még 50-évmél fiatalabb darabra nem sikerált ráülnöm!?Isteni dolog ilyen régi vasat is hajkurászni a ringen...főleg mikor célegyenes végén túlmelegszik a a dobfék,és lövésed sincs hogy merre tovább-D.
2010. december 27. 15:59

#37 jimmy1
Állat hangok ezek.Bár a bmw hangja közelebb áll hozzám.Eszméletlen hangja van. Volt szerencsém kipróbálni.Örület az a gép!
A teszt természetesen 5-ös!
2010. december 27. 16:03

#38 husaberg
Ez az egyetlen bmw, amit akarok! Visító sor4 nyamnyam:)
2010. december 27. 16:15

#39 J3sus
Nagyon jó a teszt.
Viszont szerintem is tényleg gáz, hogy nem gyártanak "nagy" nagymotorokat.
Én a 192 centimmel szenvedek egy kisebb 600ason.
Ezért szerzek magamnak egy TLR-t :D
2010. december 27. 16:16

#40 ElFuego
Majd a Tuonoval kaszálnak!Csupasz motoron nem kell hasalni,ott lehetsz magas-D.Az sem lehetetlen hogy a raktáron maradt darabokrol is lerugdossák az idomokat,aztán nesze öcsém...Tuono-D.
2010. december 27. 16:16

#41 Enyó
ÁÁÁÁdám! Már megint gratula... ...a hangulat az ami megfogott! És annyira jó, hogy nem sablonosan másoljátok az előző jól sikerült tesztek kliséit, hanem mindig újabb tűzijáték jön... ...a f@szomért nem vagytok mán' a téjjvébe' he?! Nagyon komoly a minőség...

...no egy kis fika is legyen: Te mond má' a motorféket miért ilyen "furán használod"? Engem idegesít, bár én még - tudod - az a generáció vagyok, aki füllel és gyomorral vezeti a bringát...

...no, BUÉK! (jut eszembe a KV?)
2010. december 27. 16:34

#42 norton11
A motorfék használata nekem is furcsa volt. Az igaz, hogy rég mentem sportmotorral...nagyon rég (EXUP)
2010. december 27. 16:47

#43 LöveyÁdám
Kösz Enyó!

Igen, akusztikailag tényleg korrektebb ha gázfröccsel váltasz vissza, de ezeken a csúszókuplungos gépeken a legtöbb esetben hatékonyabb ha a videón is látható 'fura hangú' megoldással fékezel. De sokan vannak a nagy versenyzők között is, akik még mindig gázfröccsöznek. Szóval motortól, pályától és pilótától is függ a dolog.
Majd a kávé mellett megdumáljuk. Vagy pár fröccs mellett. Természetesen gázfröccs mellett! :)
2010. december 27. 16:52

#44 MikóSodróczky
Hali,

a video egyértelmű ötös! nincs is mit hozzáfüzni! megy a borogatás rendesen!

Remélem a következő összehasonlításban már az új zx10es is ott lesz!
2010. december 27. 17:10

#45 HarlequinXXX
Ez a "Na, nézzük az apriliát" bekezdés volt olyan borzasztó mint a kolléga mondatvégi hangsúlyfelemelései, de a mocik nagyon zorallok.
2010. december 27. 17:20

#46 Petyaa
Ha már a "hibáknál" tartunk, egyetlen dolog: használhatnátok valami rendes mikrofont, mert nekem bántotta a fülemet ez a dos-os időket idéző recsegő ropogó audio. de a többi szokás szerint hatalmas teccik.
2010. december 27. 17:24

#47 LöveyÁdám
Hááát, jelenleg ez a legjobb minőség amit produkálni tudunk. Motoron, bukóban nagyon nehéz ennél jobbat összehozni. Mindig eszembe jut, hogy mennyivel könnyebb dolga van az autós kollégáknak... :)
Azért remélem érthető a szöveg.
2010. december 27. 17:32

#48 gtgt
Ádám bátya te naon szerencsés vagy remélem vágod.
Kuvára irigyelek ááám.
2010. december 27. 17:35

#49 norton11
Értem én de a gázfröccsöt a visszaváltáskor a biztosabb fogaskerékkapcsolat miatt használtuk...régebben... tehát nem sok köze van a motorfékhez, a csúszókuplung meg nem a motorfék "megszüntetése-csökkentése" miatt van? Szóval a váltó miatt szerintem egy csúszókuplungos gépen is lehet alkalmazni a gázfröccsöt visszakapcsoláskor.
2010. december 27. 17:38

#50 SM-Atti
Nagyon fasza lett ez a video is, mint általában a többi! Remélem tavasszal csináltok egy rsv4 Tuono tesztet is! Nagyon kiváncsi vagyok milyen véleménnyek születnek róla!

Mielőbbi tavaszt!

Buék
2010. december 27. 17:52

#51 Robis
Hát te beteg vagy apám :-) Gratulálok, ilyen tesztek kellenek. Remek volt. Csinálj a többi gépről is ilyen összehasonlítást.
2010. december 27. 18:18

#52 GSX-R32
Az RSV szebb a BMW jobb,de én maradok aszem a K4 es ezredesen azon van hely.D
2010. december 27. 18:23

#53 speak
Igaz nem vagyok annyira gyorsasági párti de ez a teszt most nagyon bejött.
Azért kicsit mint ha nagyobb hangod lett volna a BMW-n :)

Hát ha választani kéne a 2 közt nehéz volna nagyon, én mind2 párti vagyok csak hogy legyen már egy ilyen is.
2010. december 27. 18:38

#54 FireBlade
bájerise motor verk...
2010. december 27. 19:03

#55 >>Csizi<<
Áhhh, napsütés, motorzúgás, királyságos volt ezen a hideg téli napon... :)

Ez a gázfröccs nélküli visszaváltás nekem is megütötte a fülemet, elég szörnyű hallgatni: kuplung be --- csatt! --- nagy csend --- kuplung ki ---whoaaaa! :) Az RSV 1:50-nél díjazta is egy kis seggriszálással. De ezen kívül hibátlanul megy a pilóta! ! ;)
2010. december 27. 19:15

#56 >>Csizi<<
@ #49 norton11:

Nem-nem, ez téves. :) Ha ugye visszaváltáskor behúzod a kuplungot és visszagangolsz egyet, közben a fordulatszám drámaian visszaesik. Aztán amint visszaengeded a kuplungot, a motornak fel kell pörögni az adott sebességi fokozat és haladási sebességnek megfelelő fordulatszámra. Ha nagy ez a fordulatszám különbség és hirtelen van ráengedve a kuplung, akkor az lesz az eredménye hogy megcsúszik a hátsó kerék. Ez fokozottan érvényes az olyan motorokra, ahol a motorfék erősebb az átlagnál, pl. nagyköbös V2-es sportgépek, itt garantáltan büntetni fog a gázfröccs nélküli visszaváltás.
2010. december 27. 19:27

#57 Padawan
Nekem nagyon tetszett ez a teszt! Kajak mondom ahogy húztad neki úgy vigyorogtam a gép előtt :D
Egyébként egyszer csinálhatnátok egy olyan videót, ahol mindenféle 125ös gépeket próbáltok ki.Szívesen megnézném miket tudnátok azokból kihozni.Sok korombelinek tetszene sztem,na meg sok idősebbnek is :)
Minden jót!
2010. december 27. 19:47

#58 FeherCapa380
(kenyer!) Senki nem mondta soha, hogy a gepben rejlo versenypotencialban a BMW messze masok elott jarna. Nem jar masok elott, hiszen a szabajrendszerek egyertelmusitik, hogy mit lehet modositani es mit nem. A Superbike-ban egy utcai motorhoz kepest szinte minden lenyeges dolgot ki lehet cserelni csucsra fejlesztett cuccra, igyaztan a BMW elonye elvesz, sokkal inkabb a versenytapasztalat es mas trukkok (pl. a versenyzo szemelye) valik dominansa, igy nincs semmi kulonos abban, hogy Bayliss es Spies tavolleteben Biaggi nagy kinnal behuztga a WSBK gyozelmet, gratula neki.

Viszont abban a tekintetben, hogy az utcai csomagban mi mennyire utokepes mar vannak kulonbsegek a gyartok kozott. A BMW semmilyen csodat nem csinalt, amit a tobbi versenycsapat ne tudna a motorjaval megcsinalni. Egyszeruen csak egy olyan eros csomagot hozott ki uttcara, amivel feladta a lecket a tobbi gyarnak. Ennyi tortent. A dologra nagyon jo analogia, ha megnezed a Superstock 1000 VB vegeredmenyet. Itt ugye nem engednek lenyeges valtoztatasokat, nagy szerepe van annak, hogy mit tartalmaz az utcara kiadott csomag. Eszerint a legjobb Aprilia eros 18 ponttal a 19. edik helyen vegzett. A bajnoksagot viszont BMW-vel sikerult megnyernie egy talljan legenynek, aki 245 pontot szerzett 100-al tobbet, mint a 2. helyezett. Ez szerintem tobb is mint 2 masodperc...
2010. december 27. 20:40

#59 SzatyiSV
Jó vidi Rsv szebb
2010. december 27. 20:52

#60 stonecold
Az agresszív féktávot nem értem. Ez inkább időveszteség, mint plusz. Persze lehet, hogy rosszul látom.
2010. december 27. 21:08

#61 retek1
Teccett:)

Ádám vagy vagy valaki meg tudná mondani,hogy a " Power of dreams"
miért szüntette meg a csodás V2 V4 Sport cangáit és várhatunk-e tőlük valami mindenkit megfingató V4 Superbike csodát.
Mostanában úgy tünt,hogy elaludt a nagy H de már tesztelik az új NSX-et és úgy hallottam,hogy várható egy új Civic Type-R 1.6 Turbó is !?
2010. december 27. 21:18

#62 dracula#25
pilota,palya es a pilotanak melyik a kedvence sztem
az jo hogy ilyen kemenyek az europai bringak de ezeknek az arabol kivancsi lennek mit csinalna a japo
2010. december 27. 21:21

#63 novinono
Köszönet az igényes és hangulatos videóért !
Jól jött ezen a hideg téli napon.
2010. december 27. 22:03

#64 peti_cbr
Fasza nagyon!
2010. december 27. 22:17

#65 ApriliaLEO150
A betyárját ezt jó volt megnézni ! Én gyűlölöm az apriliát :)
2010. december 28. 02:00

#66 RRamms+ein
Nagyon jó teszt...drakula....de még jobb motor Béemvé...betyár.
2010. december 28. 07:48

#67 Habib
Vajon fog a BMW 600-as sportgépet piacra dobni?
2010. december 28. 09:30

#68 luckyzoli
Jó teszt a tőletek megszokott magas minőségi kivitelben. Nekem tetszett. A BMW-vel a lassú csoportban volt hely? Mert szerintem azért ennyivel nem gyorsabb a bömös a többinél.
2010. december 28. 09:31

#69 braszko
Én azt szeretem,hogy ezeken a videókon amit Ádámék csinálnak nem lehet el aludni! K.va jó vidi. Még több ilyet! A mocikról annyit, hogy kinek mi jön be,de gondolom sokunknak mindegy lenne csak a garázsba legyen 1 belőle! ( nekem BMW ) :-)
Kellemes ünnepeket!
2010. december 28. 09:41

#70 SzabiCBR
Véleményem szerint, a BMW az S 1000RR-el rendesen fel adták a leckét a konkurenseknek.
Most olvastam az Új ZX-10R pálya tesztet az egyik Német szakújságban (PS das sport-motorrad magazin).
Hááát, a PS tesztpilótái nagyon nincsenek elájulva az Új ZX-10R-től. A járműdinamikai rendszerét viszont, dicsérik. Azonban a ZX-10R-el kapcsolatos problémákról-visszahívásokról nem írnak.
2010. december 28. 09:45

#71 danikab62
Melyik kéne?
Egyik sem! Véleményem szerint fölösleges utcára 180+++ LE motor!
Az árukról ne is beszéljünk, ha ennyi pénzem lenne motorra, akkor vennék egy túramotort, meg valami külföldről behozott sportmotort amivel lehetne pályázni....
A teszt nagyon tetszett, bár a hangminőség tényleg lehetne jobb egy picit, de így is átjött a lényeg!
Gratula Ádám!
2010. december 28. 10:07

#72 Boby10
#Szabi
Van benne egy jó cikk a Motogp versenyzők vezetési stílusát elemzik.
Vagyis a féktávon való láblógatásnak mi a szerepe (Doki trükk). A telemetria méréseik igazolják, hogy ha kint van a lába a versenyzőnek, akkor 9mm-rel alacsonyabban van a súlypontja a motornak.
2010. december 28. 10:09

#73 SzabiCBR
#72
Igen, a fékstabilitásra a tömegközéppontra-súlypontra van jó hatással. Igazából a féktávon a légellenállásra van jó hatással pl:280-100km/h-ra és még segít is a motort befordítani a kanyarokba.
Körönként kb.0,05 sec. hoz és ez 25 kör-re levetítve 1,25 sec., amivel a Motogp-ben versenyt lehet nyerni.
2010. december 28. 10:20

#74 Ebay.com
Ádám ez faszán adtad elő! Nagyon tetszett!
2010. december 28. 11:08

#75 lacika_kjc
19 Ádám :
Nem fikázásból mondtam, nem szoktam olyat :)
Szimplán nem tetszett a stílusa, annak ellenére, hogy a többi teszted frankó nagyon.
Üdv :)
2010. december 28. 11:41

#76 gigantika
ApriliaLEO150 a neved is Aprilia és azt mondod hogy gyűlölöd az Apriliát? Hát hányat nyűttél már el az RSV4-ből hogy ezt így ki mered jelenteni?
Imádom ezeket a teszteket, viszont azt nem értem hogy akkor a Superbike-t miért Aprilia RSV4 nyerte. Szeretném ha megnéznétek egy technikásabb pályán is a gépeket.
Nekem is Apriliám van de nem vagyok elfogult, minden motor jó és szép és a teljesítményük tiszteletre méltó.
Nem tudom mi ez a folyamatos lehurrogása bizonyos típusoknak, értsétek már meg hogy ebben a kategóriában annyira elenyészőek a különbségek hogy nem érdemes rajtuk vitatkozni. El kell ismerni a jót és várni kell arra hogy a kevésbé jó, kijavítsa a hátrányát és így tovább.
Gondoljatok bele ha mindig azt vennénk ami éppen az adott évben a legjobb akkor nem volna egyéniségünk, nem volna kialakulva egy stílusunk, hülyét csinálnának belőlünk a gyártók, hiszen azok közt is folyik a verseny. Azt kell hogy vedd ami hozzád a legjobban illik. És aki (mint én is) a legjobbat szeretné azt sajnos nem tudja megvenni. Mert ahogy ne tudják eldönteni hogy ki a világ legerősebb embere, mert az egyik elhúzza a kamiont a másik meg felrakja a köveket az egyik ebbe jobb a másik abba. Vagy nem lehet egyszerre egy nőnk aki nagy seggű meg kis seggű is. Így motorban sincs a legjobb mert ami gyors az vagy nehéz, vagy nem jó a kanyarban stb. stb.
2010. december 28. 11:50

#77 LöveyÁdám
Megint csak köszönöm mindenkinek!

Re: #68
Mindkét motorral ugyanabban a csoportban készítettem a felvételt, a leggyorsabb csoportban. A forgalom így jött ki.

Re: #75
Szíved joga. Részemről abszolút nincs sértődés, vagy ilyesmi. Kinek a pap, kinek a paplan. Olyan tesztet/cikket/videót lehetetlen készíteni, ami mindenkinek tetszik. (Egyébként elárulom, hogy sokszor én sem szeretem a saját stílusomat. És miközben vágom az anyagokat, 286-szor végig kell hallgatnom magamat... ÁÁÁÁÁÁ! :)

Re #76
Nézd meg Fehércápa #58-as hozzászólását. Tök jól leírja a kérdésedre a választ: a Superbike VB-s motoroknak nem sok köze van a szériákhoz. Ahol tényleg szériaközeli gépek mennek, az a Stock VB, ott pedig Ayrton Badovini (egy kivételével) az összes idei versenyt megnyerte a BMW S1000RR-rel.

További kellemes ünnepeket mindenkinek!

Ádám
2010. december 28. 12:57

#78 Pray
Király vidi! Ádám mekkora vagy? Volt szerencsém S1000RR hez, és sajna azt is nagyonpicinek éreztem, még az új japánokhoz képest is. Mondjuk én 193cm vagyok, és a méretre talán legnagyobb sportmotorom van (07 CBR1000RR) ezen még úgyahogy elférek. Meghajtanám pályánis a Bömöst, de görcsbeállna a lábam:) Ígyhát sajnos a bmw nincs a potenciális jelöltjeim közt, de ezt elmondhatom azthiszem az összes új sportmotorra.:( Ruhából lehet különböző méretet kapni, autóból is... lassan eljöhetne az idő, ahol ugyanazt a konstrukciót különböző méretekben árulnák.
2010. december 28. 13:39

#79 fori.tamas
#58 tényleg ott a pont
2010. december 28. 13:42

#80 EdHarley
Mivel volt szerencsém a bömöshöz így azt hiszem, hogy méretben abszolúlt nem mondható kicsinek! A tengelytáv is akkora mint a hayabusának, úgyhogy tényleg nem kicsi!
2010. december 28. 13:55

#81 LöveyÁdám
Re: #78

Reggel 180 cm (ha kihúzom magam :)
2010. december 28. 14:00

#82 Tomi0011
a teszt veszélyesen jólett ádám, wáá és a bmw hangja te jóisten, beleborsózok. igazából mind a kettö kemény vas bár nekem a bmw jobban tetszik..... eszetlenül megy... ha fantázianevet kéne adnom neki még a villám szó is kevés lenne ahhoz amit tud! kitartáás már csak két hónap és tavaszodik!
2010. december 28. 16:15

#83 zsolt1985
Hello!
Én már nem mondom milyen jó lett mert már Ádám feneke fényes :D
NAh jó 2 okból is mondom :D egyik megint beraktatok az olvasói levelekbe a superbike-ban a másik pedig hogy a videó tényleg élvezhető. Szóval JÓ A VIDEÓ ÁDÁM :D

Mondjuk nem tudom ki hogy nézi a videókat otthon, nekem rá van kapcsolva számítógépre a házimozi rendszer, optikával, ami állóhangfalas philips (szóval nem egy kínait képzeljünk el) és azon a hangokat hallgatva azért telejesen más :D mint egy sima hangszórón. Van bennük erő az biztos , (mint a néger énekeseknél) lehet hallani mikor a hang mögött érzed az erőt :D
NAgyon jól közelítette meg Ádám szerintem mind a 2 motort.
Mindegyiknek elmondta a gyengéjét és a pozitívumait. (ez azért ahogy olvastam nem mindenkinek tetszett :D )Személy szerint nem tudom melyiket választanám. Nah jó a bmw felé jobban hajlok. De ezekhez a motorokhoz nagyon nagyon kevés lennék tudás szinten. Közútra teljesen felesleges egy ilyen gép. Nem tudnám hol használni az utak minősége miatt is. Még az itthoni 600-as kajak sok egy sima közlekedéshez.

Tetszett tovább ahogy Ádám röhögött lehetett hallani hogy tényleg élvezi a rajtuk lévő motorozást (mondjuk ki nem :D)

Srácok kívánok nektek boldog újévet és 3 hónap múlva már lassan lehet menni motorozni addig gyűjtögetni a tuning motyókra :D
Üdvözlettel és Tisztelettel hát én :D
2010. december 28. 17:09

#84 Rolii
Ádám!

Ha lesz rá lehetőség, akkor hozzátok össze az S 1000 RR-t az új 10-es Ninjával. Szerintem sokakat érdekelne!

Roli
2010. december 28. 19:05

#85 tszelnök
Nagyon jó teszt volt,jól ment Ádám mindkét motorral. Kedvet adott egy jó motorozáshoz,csak kár hogy hideg van.
2010. december 28. 19:18

#86 Sedu
Nagyon jö volt a video! Talán az egyetlen, amit a sportmotoron többször is megnéztem egymás után.
A gumi hangok nagyon jók voltak, átjött az, hogy élvezed amit csinálsz!
Még ilyet!
És adjál a többi firkásznak a továbbiakban is :-)
2010. december 28. 19:43

#87 fkrisz
nagyon jó teszt, de már megszoktuk:D:D köszi Ádám. Kellemes ünnepeket és BUÉK Neked és mindenkinek. A BMW nekem nagyon bejön, kár h nem 10 évvel előbb születtem ;) Az Aprilia meg egyszerűen qvaszép :P
2010. december 28. 22:54

#88 endre77
Szabi CBR!inkabb azert mert ha veletlenul megy az eleje tud kicsit segiteni!Jobban terheli az elejet es ha megcsuszik kicsit tud a labbal segiteni...nem sokat de egy kicsit igen...attOl hogy a bal laba egy bal kanyarban ki van teve balra attol nem fog jobban fordulni..attol fog,- ha a jobb labbal..-ami a labtarton van erOsebben raall -/TOBB SULYT TESZ RA/-es igy jobban tud erot kifejteni az ellen kormanyozashoz..tehat jobbra kicsit tekeri a kormanyt hogy balra lefekudjon a motor igy az eleje sem fog alafordulni..a kanyar bejaratnal!
2010. december 28. 23:20

#89 BalázsHRC
Jól nyomtad Ádi....én csak 170 cm vagyok:)jó vidi
2010. december 29. 12:06

#90 HG79
#77 LöveyÁdám:

Szia Ádám!
Nekem nagyon tetszenek a videóid, nem vagy elszállva magadtól és a stílusod is jobban bejön mint a Dodoréké, mellette tényleg jól mész!
Ez a videó is nagyon jól sikerült!
Tavasszal lenne kedvetek összedobni egy utcai SM tesztet, én felajánlanám hozzá majd a gépemet ami egy 2006 Husqi SM610 lenne, persze ha vigyáztok rá. :-)
Cseszneki útszakaszon vagy Bakonybél környékén is lehetne őket tekerni.
Ha érdekelne akkor jelezzetek.
Tel: 06305110803
2010. december 29. 13:16

#91 Nakedman
BMW !
2010. december 29. 18:31

#92 Boby10
#88 Sajnos nincs igazad....
Egyik motogp specialista szerint, is a féktávon az aerodinamikai (fékezőerőre) van nagy hatással. A németek ezt "luftbremse"-nek hívják.
2010. december 30. 10:28

#93 Lamborghini
Inkább a Caparo T1 :DASDASDASDA
2010. december 30. 13:02

#94 eleven
Csak érdekesség képen
Brno 2010 MotoGP legjobb köridő 1.56.479
SUPERBIKE legjobb köridő 1.58.743
Brutál gyorsak a versenymotorok és pilótáik,szinte hihetetlen hogy 20 sec különbség van köztük,pedig szerintem Ádám is húzta a bajszukat!
Bár nem tom mikor volt a tesz,esetleg hidegebb volt az aszfalt?
2010. december 30. 15:11

#95 SzabiCBR
Ádám!

Minden esetre jövőre érdekes lesz, hogy a konkurenseknek sikerül a BMW S 1000RR "legyőzni" a szériamotor (superbike) kategóriában.
Idén szinte mindegyik szakújság az S 1000RR hozta ki győztesnek. Véleményem szerint ebben nagy szerepet játszott a teljesítmény, sokoldalúság és a (fejlett) áthidaló elektronika és nem utolsó szempont, hogy jól van árazva.
Azonban most az Aprilia RSV4-nél és az KTM RC8R-nál is frissítettek.
Az Aprilia az RSV4-nél egy öntanuló járműdinamikai rendszert vetettek be. Továbbá a Kawasaki az új ZX-10R-el egy teljesen új motorral állt elő, ami egy erősen megalapozott motor a meglehetősen fejlett rendszerével.

Kíváncsian várjuk az első összehasonlító teszteket!

Sok sikert a jövőben és tesztkilométerekben gazdag Új évet kívánok!
2010. december 30. 15:25

#96 gyurmabandy
18 lacika_kjc - december 27. 13:54
-26
Nekem nagyon nem jött be ez a teszt...


huhu és ki nem szarja le---


igen is jó teszt
2010. december 30. 16:57

#97 endre77
Boby 10 !A crosso supermotos mar regota hasznalja ezt a technkat..s ott nincs ekkora sebesseg!A Rossi is miutan elesett eleg sokszor../mindig az elejet vesztette el azota hasznalja..../A Spies vagy Haydan azert nem hasznaljak mert ok dirt track bol jonnek es nekik a hatsokerek kormanyzas all kozelebb ..
2010. december 30. 21:49

#98 endre77
Boby10!Meg anyit hogy a legfek az attol jon hogy fektavon felemeled a felsotested az idom mogul..sot a terded is kirakod..ebbe utkozik a levego!Most hogy meg a bokad is kilog az segit egy kicsit de nem ez a fo hangsuly!
2010. december 30. 21:51

#99 Csaszi4
Hát Ádám, ugye tudod, hogy itt mindenki irigyel Téged! Főleg én! Ilyen gépekkel így menni! Én sosem fogok ilyen gépeken ülni, pláne menni, még-pláne ringen kanyargászni, még-még-pláne a Brnói pályán! Sőt! sosem fogok tudni így menni! Már csak a magasság + tömeg indexem miatt sem!

Szóval irigykedem! Sok ilyen boldog órát kívánok neked mint ami ezalatt a video alatt volt Neked!

A vidi tuti! A kép, a szerkesztés, és nekem még a hang is jó! Nem műtermi, hanem hallani, hogy ott vagy a pályán, és dübörög a menetszél, üvölt a motor, és tiltakozik a gumi!

Grat!
2010. december 31. 11:20

#100 kaizen
Jó a teszt, egyre jobb vagy Ádám. Szeretném megkérdezni, hogy milyen kamerával, illetve milyen gumival dolgoztál? Köszi!
2010. december 31. 14:49

#101 husaberg
Csaszi! Ezzel a hozzáállással tényleg nem fogsz ilyen verdákon ülni pláne nem így menni velük. Aki másra irígy, az saját magát teszi korlátok közé. Inkább tűzd ki célnak, hogy 5 év múlva ilyen verdákon körözök a ringen és az kurva jó lesz! Érdemes ezen agyalni, minthogy neki van ez és ez és ez.. nekem meg nincs. Ádám is tett azért, hogy ott legyen (ami garantáltan gondolati szinten kezdődött:) és céltudatos munkával bárki elérheti ezt, pontosabban a vágyainak megfelelő célt. Ez jótanács volt és BUÉK mindenkinek:)
2010. december 31. 17:52

#102 Sandro67
Nagy haladás az Európai motorgyártók részéről, hogy ilyen sportmotorok
kerülnek ki, de vajon a HONDA, Yamaha, Suzuki, Kawasaki, ebben a kategóriában milyen köridőket futnának.
2010. december 31. 20:54

#103 LöveyÁdám
Boldog új évet mindenkinek!

re: #90
Köszi a felajánlást! Jövőre lehet hogy élünk is vele. (Bár én személy szerint félek más saját motorjára ülni.)

re: #95, #96, #99
Köszi, köszi, köszi! :)

re: #100
GoPro kamerák és Dunlop slick-ek

Ádám
2011. január 1. 18:16

#104 HG79
#103

Ádám:
Ennél 5x komolyabb, brutálabb motorokat is vezettél, így szívesen adom oda.
Kicsi para persze van benne nehogy baja legyen, elessetek vele, de egy jó teszt érdekében mégis bevállalom.
2011. január 1. 18:35

#105 CsuRRi
Nagyon tetszett a teszt, szerintem kiemeli a valós lényeget!
Jó arc vagy Ádám! :D
2011. január 3. 11:25

#106 Dynomen
BÁRCSAK 10CM-el kisebb lennék ! :D:D:D:D:D:D

Ez a szenvedély kérem szépen!
5*
Jó vidi!

Köszönjük szépen!
Csak a f.sz ki VAN ezzel a ..... téllel! :(
2011. január 3. 15:39

#107 bear69
BUÉK Ádám!
Mint a 108. hozzászóló megjegyzem, hogy a vidi megint bitangjó lett!
A hozzászólók száma erősen jelzi, hogy a téli hidegben ezek a száguldó, üvöltő motorok, meg természetesen a jó összeállítás, szöveg megmoccantotta a "népet", még ezt a ...(nem találok szalonképes jelzőket)( maradjunk az előző hozzászólóban) is...
Gratulálok, ismét jó volt...bár íziZolibát hiányoltam...
Mégegyszer jó évet!
2011. január 9. 16:56

#108 lupo
BUÉK Mindenkinek!
Ádám, a film nagyon jó lett, gratula!

Tetszik mindkét motor, de - ha lehet - én az Apriliára tenném a popóm, mégpedig a kanyarodás a kinézet és az exkluzivitás miatt (bár a 176 centis magasságommal lehet, hogy megkínozna engem is).
Lehet fikázni az Apriliát, meg hogy Biaggi zsenialitása és az Aprilia versenyalkatrészei miatt nem nyert a BMW a superbike-on (meg a Yamaha, a Ducati, és a Honda miatt :-D ). Nos... Biaggi zseniális, de Corser csapnivaló? A BMW-nek tilos versenyalkatrészeket használnia a WSBK-n? Nem hinném. Amikor az AMA üdvöske Spies tönkreverte a WSBK mezőnyt, akkor csak a Yamaha használt versenyalkatrészt? A Stockban a Bambalíni nem lehet, hogy annyival jobb a többieknél mint Spies az akkori WSBK-ban? Amikor a Yamaha zsebelte a világbajnokságokat a MOTOGP-n a Yamaha végig a világ tetején volt? Nem hiszek az abszolút motorokban, de elismerem, hogy amelyik gép WSBK-t nyert, az a legjobb motor, aki rajta ült, az a legjobb pilóta, és pont. Nincs ha, meg he. Ha az Aprilia építette volna a BMW-t és Corser meg Biaggi papa közös klónja vezette volna... ha+ha+ha.

Mivel nem próbáltam még egyik gépet sem, így Ádámnak elhiszem, hogy ott és akkor, alatta okosabb/gyorsabb/kényelmesebb volt a BMW. Abban is igaza lehet, hogy - első olvasatra - akár én is jobbat mennék vele, mint az Apriliával. Bár... ez is csak annyit igazol, hogy az olasz gépeket továbbra is szokni kell.
2011. január 12. 10:40

#109 szabozoli93
Szeretem a menetközben beszélős teszteket... :D
Nagyon jó a videó, egyértelmű 5-ös!
2011. január 22. 10:54

#110 MUMIA
Én majdnem 190 cm vagyok és nem tűnik kicsinek az RSV4 , pont akkora mint az R6 , az lehet , hogy az Ádám megszokta a BMW-t :), Viszont tényleg gyenge, mondjuk az enyémen sajnos még mindig nincs kipuf rendszer és racing ECU .
2011. január 22. 20:31

#111 P071
150-el veszi a kanyarokat :DDDD életembe nem mentem még 150-el, nem hogy kanyarba :D
2011. január 23. 00:34

#112 FireBlade
De nem is mentél még pályán, pályára való gumival :) (meg futóművel)
2011. január 23. 21:32

#113 RC-51
MUMIA Írod,hogy gyenge az RSV ez kb. mit jelent hátsó keréken?Vagy egy k5-k6-os gixerhez képest?
2011. január 30. 11:25

#114 MUMIA
RC 51 , egy széria , nincs 160 LE keréken , egy ZX 10 általában 175-180 , 09'-es R1 is a bigbanges gyengébb az olyasmi mint az RSV4 , suzuki honda szintén 170 180 . nézd meg itt( ezek nem kerékre vannak megadva, az kb mínusz 20 % és a listák végén levő motorok nem annyira széria közeliek :) de renszer szürő commander mindegyiken van)
http://www.agomotors.hu/websho...
2011. január 31. 01:03

#115 RC-51
MUMIA köszi az infót!Úgy látom nem számottevő a különbség a japókéhoz képest.De valószínűnek tartom,hogy futóműben veri őket(a gyári steril állapotra gondolok)
2011. január 31. 19:43

#116 edmond23
Áá Lövey, kicsit sem vagy pártatlan, úgy beszélsz, mintha bmw-n kívül más nem is gyártana motort, a bmw csak pár kategóriában kell résen lennie, a yamaha , honda meg tucatnyi kategóriába fejleszt állandóan
2011. február 4. 20:33

#117 MarkInUS
Adam, I am sorry but I don't speak Hungarian. I don't want to have google translate in case you can speak english better than I can write Hungarian. ;)

My 2 year old son loves motorcycles and we found this video two or three months ago. This video is his bedtime story. We watch it almost every night before he goes to bed. He dreams about motorcycles and talks in his sleep about them.

He also likes some of the trials videos on the site and he rides his bicycle over obstacles.

Thank you for the great video.
2011. február 14. 04:56

#118 Csíbor
Ádám.Köszönjük ezt a videot.Kb harmincszor néztem meg.Remélem kapunk még tőled ilyen videot.
2011. február 19. 12:50

#119 LöveyÁdám
re: #117

Mark, it was a pleasure for me to read your comment. Thank you very much!

If your son keeps going that way, he might be the next Dougie Lampkin or Ricky Carmichael. :)

Greetings,

Adam
2011. február 25. 00:29

#120 LöveyÁdám
re: #118

Köszi, rajta leszek! :)
2011. február 25. 00:31