Hozzászóláshoz be kell jelentkezned
Igen
Sziasztok! Jó hogy rátaláltam erre a fórumra. 11,6-ot tölt vissza a motor, erőtlennek érzem, alapjáraton 3x döglött be és gázadásra meg-meg torpan ami eléggé kellemetlen ha tempósan megyek vele. Ma már be sem indult a bicaj... :( Ezeket a tüneteket okozhatja a generátor? Köszönöm! 2004 RSV R-Factory
Nem tudják megjavítani? Nagyon profi műhelyek vannak rá....
Sziasztok ! Keresek hűtőradiátort! 2008 as rsv hez !! Vagy estetleg valaki bontós helyet tudna mondani ? Kaptam szepen egy kavicsot
X-bike-hoz viheted nyugodtan.
Szaraz karteres olajzasnal nincs. Jo esetben
Helló! Érdeklődöm hogyan működik pontosan ez a generátorhűtés, nincs ott elegendő olaj?
2016.03.27. hozzaszolast nezd
Sziasztok!
Féktácsákat szeretnék cserélni, természetesen betéttel, olajjal együtt. A kérdésem az lenne, hogy ajánlanátok e szívesen egy megbízható, jó szervizt? 2001 RSV MILLE
Válaszokat előre is köszi;)
Féktácsákat szeretnék cserélni, természetesen betéttel, olajjal együtt. A kérdésem az lenne, hogy ajánlanátok e szívesen egy megbízható, jó szervizt? 2001 RSV MILLE
Válaszokat előre is köszi;)
*Budapesten ;)
Sziasztok!
Féktácsákat szeretnék cserélni, természetesen betéttel, olajjal együtt. A kérdésem az lenne, hogy ajánlanátok e szívesen egy megbízható, jó szervizt? 2001 RSV MILLE
Válaszokat előre is köszi;)
Féktácsákat szeretnék cserélni, természetesen betéttel, olajjal együtt. A kérdésem az lenne, hogy ajánlanátok e szívesen egy megbízható, jó szervizt? 2001 RSV MILLE
Válaszokat előre is köszi;)
Keszitek majd par kepet a hutesrol illetve a mosfetes szabalyzorol (ha jol emlekszem cbr 1000rr rol van).
Illetve erdemes plusz egy pozitiv szalat felvinni direktbe a szabalyzorol az aksira. A gyari keresztmetszet egy vicc
Illetve erdemes plusz egy pozitiv szalat felvinni direktbe a szabalyzorol az aksira. A gyari keresztmetszet egy vicc
Nem találom a múltkor hozzászólásodat petyarider. Ha esetleg újból megejtenéd a múltkorit, annak nagyon örülnék, és köszönöm előre is! :)
A hátsó fékről majdnem minden tesztben olvasok, hogy gyakori gond, levegősödik, stb. Hát aztán hol tud fellevegősödni? Mi a probléma velük? Vagy ez csak a cikkek mellébeszélése?
A hátsó fékről majdnem minden tesztben olvasok, hogy gyakori gond, levegősödik, stb. Hát aztán hol tud fellevegősödni? Mi a probléma velük? Vagy ez csak a cikkek mellébeszélése?
Millének az 1. generációs RSV - t hívták, a Factory pedig a 2. generációs RSV - k OZ-Öhlins-karbon verziójának a neve. Szóval a két motor tök más 
Jol tetted.
Multkor leirtam , fenykepet is tettem fel a generator hutesrol. Ha nem talalod felteszem majd.
Fesszabalyzo csere lenne a legjobb megoldas de az rohadt draga ami elorelepes lenne. Nem a mosfet a megoldas,bar eggyel jobb, mint a gyari
Multkor leirtam , fenykepet is tettem fel a generator hutesrol. Ha nem talalod felteszem majd.
Fesszabalyzo csere lenne a legjobb megoldas de az rohadt draga ami elorelepes lenne. Nem a mosfet a megoldas,bar eggyel jobb, mint a gyari
Fazer: Igen, bizony a jobb oldalon van. Én kivettem a stekkert és fixre forrasztottam.
Petyarider: Még mik vannak, amiket érdemes megnézni?
Petyarider: Még mik vannak, amiket érdemes megnézni?
Parszor leirtuk itt vagy talan a tuono topicban hogy ez az elsok kozott van amit ki kell iktatni
Hali széki,
Jól látom h a motorblokk jobb oldalán van ez a stekker..?
Jól látom h a motorblokk jobb oldalán van ez a stekker..?
Az örök v2 aprilia betegség ismét lecsapott. 
Van már végleges gyógyír?
Van már végleges gyógyír?
Ma délután tudtam picit jobban foglalkozni a dologgal, máris a végére értem.
Pénteken mivel nem volt sok időm, így csak a feszültség szabályzónál gyorsan széthúztam a generátorról jövő stekkereket, és belemértem, aztán mentem is a dolgomra lehajtott fejjel. Most viszont... nem gondoltam hogy bent, a blokknál is van még egy stekker, időm sem volt végig követni a vezetéket. Képen látható a probléma.
Problémát kijavítva 14.4V a töltés.
Azért köszi a segítséget! :)
Pénteken mivel nem volt sok időm, így csak a feszültség szabályzónál gyorsan széthúztam a generátorról jövő stekkereket, és belemértem, aztán mentem is a dolgomra lehajtott fejjel. Most viszont... nem gondoltam hogy bent, a blokknál is van még egy stekker, időm sem volt végig követni a vezetéket. Képen látható a probléma.
Problémát kijavítva 14.4V a töltés.
Azért köszi a segítséget! :)
Köszi a válaszokat! :)
Ez forgalmi szerint egy 2004 -es RSV 1000 RR
Nekem jó a felújítás is, sőt, pont ezért kérdezem, hogy mennyi az annyi, mert kedden viszem a tekercselőhöz. Kíváncsi vagyok mennyi a különbség akár egy bontott, új és a felújított között. Na meg a gyorsaság sem mindegy, itt a jó idő... :)
Csak mellékesen kérdezem, a Millékben lévő motor teljes egészében megegyezik a Factoryban lévővel?
Ez forgalmi szerint egy 2004 -es RSV 1000 RR
Nekem jó a felújítás is, sőt, pont ezért kérdezem, hogy mennyi az annyi, mert kedden viszem a tekercselőhöz. Kíváncsi vagyok mennyi a különbség akár egy bontott, új és a felújított között. Na meg a gyorsaság sem mindegy, itt a jó idő... :)
Csak mellékesen kérdezem, a Millékben lévő motor teljes egészében megegyezik a Factoryban lévővel?
Ne haragudjatok, hogy kawasakisként itt írok (kicsit nézegetek a fórumban) 
Tavaly nyáron az én generátorom is megadta magát, egy új (gyári) 80e körül lett volna, bontottan nem találtam, aztán rátaláltam erre a honlapra:
http://indukcio.uw.hu/
Az úr újratekercselte, nagyon szép munka és semmi baj nem volt azóta (remélem nem is lesz), ja és 13ezer volt az egész, ajánlom!
Tavaly nyáron az én generátorom is megadta magát, egy új (gyári) 80e körül lett volna, bontottan nem találtam, aztán rátaláltam erre a honlapra:
http://indukcio.uw.hu/
Az úr újratekercselte, nagyon szép munka és semmi baj nem volt azóta (remélem nem is lesz), ja és 13ezer volt az egész, ajánlom!
Felújítás nem jön szóba... esetleg? 
Ez engem is érdekel, mert a szerelő srác szerint 30ekm körül számíthatok rá, h a generátor kukázza magát. 07es gyártás.
Van valakinek esetleg egy feszültség szabályzója?