Szia Tomi! Igen, azt kiderítettem, hogy 3,5 bar-os kellene, de nem tudtam, hogy az F4é mennyi lehet. Arról nem találtam infot. Akkor lehet a 3 bar kevés lesz... 😔
Szia,
Nyomásszabályzásra ugyan az, viszont a kiálló cső más szögben áll. Amennyiben elfér, mehet rá(természetesen ÚJ O-gyűrűvel!!!).
Amúgy a 929 és 954-en ugyan az van.
Sziasztok! Nem tudja véletlenül valaki, hogy a CBR 600 F4i üzanyag nyomás szabályzója jó a CBR 929RR-hez? Esetleg cserélt már így valaki? Előre is köszönöm a segítséget. Üdv
Nézd meg a korábbi műszakis képeit. Rendszám alapján a JSZP-n le lehet ellenőrizni.
Ha semennyire sem hasonlít a "korábbi önmagára", akkor engedd el. Ha így vizsgázott előtte is, független vizsgahelyeken esélyesen átengedik. No persze látatlanban nem mondhatok biztosat
Ahová mi járunk, ott azt mondják, hogy ha már korábban átengedték pl. E-mentes sportdobbal vagy egyéb mókolással, akkor ők is át fogják engedni, hacsak nem nagyon necces.
Sziasztok!!
Különleges kérdést tesznek fel, remélem, hogy van itt hozzáértő, esetleg tapasztalat fórumozó.
Kinéztem egy 99" 900RR-t, de át van alakítva, naked- re. Lejárt a műszaki vizsgája, de nincs kivonva, biztosítás fizetve. Át megy e vajon műszakin? Nem kötnek bele, hogy nem gyári a kormány, tükrök???? Idomok hiányoznak?
Válaszokat előre is köszönöm!!!!
Ezek szerint ennél a típusnál ez normális? :O Fura mert sem Yamahánál, sem kawánál nem tapasztaltam még ilyet. Ez az első Hondám és nem igazán értettem hogyan lehetséges ez. Minden esetre az új benzinpumpa ártani nem fog neki 😅 Köszönöm szépen a választ :)
Szia,
Ez teljesen normális, hogy folyik a nyomó ágon, meg a visszatérő ágon. Emlékem szerint ami nálam volt 929RR az is pont ilyen volt. Utáltam is kitankolni. 😃 Most ami nálam volt 636 Kawa az is folyt...
Sziasztok. Egy CBR 929 (sc44) ügyében szeretnék tőletek segítséget kérni. Üzemanyag tank levételkor megállás nélkül folyik belőle (a tankból) a benzin. Mind a fő üzemanyag csövön, mind a túlfolyón keresztül. Cserélve lett benne benzin pumpa gondolván arra hogy biztosan nem zár valamiért normálisan a régi, de sajnos az új pontosan ugyanezt produkálja. Egyébként működés beli eltérést menet közben nem tapasztaltam. Hibakód nincs. Találkozott már valaki ilyen jelenséggel?
Az SC 33 -nál 96-97 az első lánckerékről veszi a jelet a lánckerék deknin van a szenzor.
SC33 98-99 nél pedig a váltó egyik fogaskerekéről Váltóház tetején van a szenzor.
Nem kompatibilisek egymással. A 98 as órát nem tudod használni a 97-en! Illetve forditva sem. Más a fogszám a jeladónál.
Nyomásszabályzásra ugyan az, viszont a kiálló cső más szögben áll. Amennyiben elfér, mehet rá(természetesen ÚJ O-gyűrűvel!!!).
Amúgy a 929 és 954-en ugyan az van.
Keresek 99'es évjáratú 900rr hez kapcsoló konzolt mindkét oldalit, jöhet gázkarral együtt. Csatolt képen látszik a csatlakozó!!!
Ha semennyire sem hasonlít a "korábbi önmagára", akkor engedd el. Ha így vizsgázott előtte is, független vizsgahelyeken esélyesen átengedik. No persze látatlanban nem mondhatok biztosat
Ahová mi járunk, ott azt mondják, hogy ha már korábban átengedték pl. E-mentes sportdobbal vagy egyéb mókolással, akkor ők is át fogják engedni, hacsak nem nagyon necces.
Különleges kérdést tesznek fel, remélem, hogy van itt hozzáértő, esetleg tapasztalat fórumozó.
Kinéztem egy 99" 900RR-t, de át van alakítva, naked- re. Lejárt a műszaki vizsgája, de nincs kivonva, biztosítás fizetve. Át megy e vajon műszakin? Nem kötnek bele, hogy nem gyári a kormány, tükrök???? Idomok hiányoznak?
Válaszokat előre is köszönöm!!!!
Ez teljesen normális, hogy folyik a nyomó ágon, meg a visszatérő ágon. Emlékem szerint ami nálam volt 929RR az is pont ilyen volt. Utáltam is kitankolni. 😃 Most ami nálam volt 636 Kawa az is folyt...
SC33 98-99 nél pedig a váltó egyik fogaskerekéről Váltóház tetején van a szenzor.
Nem kompatibilisek egymással. A 98 as órát nem tudod használni a 97-en! Illetve forditva sem. Más a fogszám a jeladónál.