Hozzászóláshoz be kell jelentkezned

mi megyünk ! de csak szombaton 1jén esetleg ha vki a 442 es felől menne Tiszaföldvárrol megyünk páran
Május 1 Kunmadár, Lassan egyeztethetnénk ki jön a következő talira, a közelben van egy kis falu karcag felé, ott vannak fasza szállások is meg fürdő is
berekfürdőnél trafi
srácok közúti ellenőrzésre mennyire lehet számítani május elsején a környéken?
jaja az időnek sokat kell javulnia De mi is megyünk
...megyünk...
Remélem nem autóval és téli kabátban megyük !
Április 30 - Május 2 ig
http://www.kunmadarasmotorspor...
Sziasztok!

Ismertek itt a topic-on olyan kollégát akinek a 2000. Július-i futamokról van fényképe?
Bocs a túra 2010 ben lessz !
Manó
Sziasztok !
Barázi motoros társaságok , motoros clubok kapcsolat felvételi E-MAIL
címét keressük ERDÉLYI motoros túra szervezéséhez ! Kérem ki olvassa a felhívást írjon a motorostura@citromail.hu-ra
Köszi Manó Kaposvár
Ian Kingék így élték meg az EB-t.

This season a UEM European Dragbike Championship event took place in Hungary for the first time. The venue was a former Soviet Cold War airfield nearby the village of Kunmadaras to the east of the country and close to the Romanian border. To say it was different to the usual venues the teams are familiar with is a complete understatement. In effect we arrived in another world to that we are used to.

Kunmadaras was one of the largest Soviet fighter bases outside the Soviet Union. It housed two complete regiments: a reconnaissance regiment with Su 17M-4, Su 17UM-3 and Su 24MR, and a fighter-bomber regiment with MiG 27 and MiG 23, some equipped with nuclear bombs. After the wall came down in 1989, the Soviets left the base in April 1991.

Very little is known about what went on at this air base of 776 acres housing 69 aircraft hangars and housing for a few thousand personnel, isolated from the surrounding villages.

What is known, however, is that in 1968 the Kunmadaras Fighter-Bomber Regiment was instrumental in the crushing of the uprising in Czechoslovakia and in 1989 the West German Air Consul in Hungary revealed that Kunmadaras housed 13 of the `secret’ Su 24's.

One of the residual benefits of the Soviet legacy is the huge 2500 X 72 metre main concrete runway with asphalt overruns, the location for this historic event. Having previously run events featuring less powerful machines than those of the UEM contingent track preparation of the rough concrete surface was going to be very important. A team of track experts from Championship Promoter and Santa Pod operator Keith Bartlett were dispatched to the track over a week before and set about sledging and spraying the virgin surface. The topography meant it was very difficult to lay sufficient rubber to seal the surface, but the crew managed to get the track in good enough shape for the first qualifying day.

The first day dawned with very hot and sunny weather and the King Racing team set out on their first run with the same settings as those used at their recent successful Hockenheim race. At the hit of the throttle the 1000 HP Puma stepped sideways, and King rolled off the throttle before grabbing another handful with the same result. The bike rolled to the end at a sedate 7.69 @ 175.56 mph, slow but good enough for number one, a position not relinquished for the event. After such an onerous run King was pleasantly surprised to be met by a very attractive promotions girl in the shutdown area proffering cooling beverages….!

The team got their heads together and came up with a new set of clutch and fuel settings to cope with the track and the now almost unbearable + 40 degree heat for Q2. Despite tremendous wheel spin and a wild ride for King that saw him click off early at 6.3 seconds into the run the crowd were sent into raptures to see a 6.79 @ 208.35 mph come up on the board, the very first six second pass by a motorcycle in Hungary!

Saturday saw the same hot conditions and the team elected to sit out the first qualifier of the day, hoping for more favourable conditions for Q3 and an optimized setup. However, King was shut down on the line after the ever vigilant Chief Starter Ian Marshall spotted some oil on the track left by the previous rider. The lack of time for the team to refuel and reset the systems before the end of the day’s activities meant that the team was unable to try their new settings, and would have to wait until the first round of eliminations.

Sunday finals day saw a complete contrast in weather, somewhat chilly, windy and wet. The settings the teams had settled on for 35 degree and 25% humidity were completely inappropriate for the 19 degree and 70% humidity now, and in any case the wet surface seemed to indicate that the event may end early. However, late in the afternoon the rain ceased, and the hardworking track crew got the surface sufficiently dry to commence racing.

The team made their best stab at new fuel and clutch settings and King had the benefit of a bye run. Again, tremendous wheelspin saw King wrestle the 400Kg machine from one side of the track to the other, but he flashed over the line to record a fantastic 6.41 seconds at 215.37 mph. The crowd and the organizers elation was matched by that of the team, how was it possible for a run so quick to take place on this new track?

The team’s tuning experience showed in the semi finals as King overcame Greek rider Tilsisoglou Savvas with another great pass of 6.49s @ 214.63 mph and into the final to meet Finland’s Kai Selkämaa on the ex Norbert Kutzera Puma Yamaha.

King had the amiable Finn covered all the way and crossed the line with another winning pass to take the event title and extend his lead in the championship, a 6.53s @ 220.95 mph proving too much for Selkaama’s tyre spinning 7.06 @ 187.78 mph.

The team made many new friends and fans after both sharing and making history in Hungary, and look forward to the event in 2010. They would like to thank the Hungarian fans who made the event so special, organisers Judy and Joseph Hagnady, the hard working crew and management of Trak Bak Racing and Speed Riders MC, the local Government and sponsors who gave financial support, and last but not least the track announcing duo of Par `PiPPi’ Willen and Joseph who lent their own unique style and expertise to whip the crowd into an unbelievable state of excitement!
http://www.srt.eoldal.hu/cikke...

Nézzétek meg az ide beépített videót:D
milyen a pálya
európa élvonala itt lesz!


nagyon adni fogja a top fuel ...
Egyértelmű hogy indenki jön aki számít
De mennék én is........dehát törött a lábam, törött a motorom. Komolyan minnyáá sirvafakadok.
Szevasztok! holnap indulás!
Nagyon nagyon jó hétvége lesz!
Gyertek minél többen!
Eddig nevezett versenyzők az EB-re:

Pro Stock Bike

Sima szívó motorral ellátott magas technológiával kialalkított blokkal rendelkező motorok. Ezek a gépek 7 másodperc körüli időkre képesek s a 402 méter végén 280-290km/h-ás sebességgel rongyolnak.

Ulf Ögge (Svédország)/Európa bajnok
Martin Bishop (Anglia)
Fredrik Fredlund (Island)/ Európa Bajnok 2008
Petridis Dimitrios (Görögország)
Tzanidakis Nikolaos (Görögország)
Businis Haralambos (Görögország)
Zafiriadis Antonios (Görögország)
Leonard Paget (Anglia)
Borsay Szabolcs MAGYARORSZÁG
Tóth Zoltán MAGYARORSZÁG

Super Twin Top Fuel Bike

Nitro befecskendezéssel ellátott kéthengeres motorok indulnak ebben a kategóriában. gyakran a legendás Harley Davidson alapra építik a
tulajdonosok a versenygépet de találunk önálló blokkfejlesztést is. Itt 6 másodperc körüli időkre képesek a versenyzők és a versenytáv végén
320km/h-ával tépnek át a célon.

Job Heezen (Norvégia)
Hans Olav Olstad (Norvégia)
Martyn de Haas (Hollandia)
Lorenz Stánble (Svájc)
Matti Váhásaari (Norvégia)
Per Bengstsson (Svédország)
Ismo Máenpáá (Finnország)

TOP FUEL BIKE

Ez a kategória a krémje a dragbike versenyzésnek. Ez egy gyűjtő kategória ahol a TopFuel gépek együtt versenyeznek a Funny bike-okkal és a Comp
bike-okkal. Bármilyen üzemanyagot használhatnak, nincs hengerszám megkötés, akár hathengeres gépek is indulhatnak. Ezek a rettenetek 6 másodperc alá is képesek lemenni és több mint 330km/h-val döngetnek a pálya végén.

Ian King (Anglia)/ Többszörös Európa bajnok
Christian Jöger (Németország)
Otto Knebl (Csehország)
Michail Ponca (Csehország)
Tilsisoglou Savvas (Görögország)
Kai Selkámaa (Finnország)
Márki Sándor MAGYARORSZÁG
Pap László MAGYARORSZÁG
Eric Teboul (Franciaország)
Rikard Gustafsson (Svédország)

Superstreet

Hosszított lengővillával ellátott gépek. Full tuningot lehet alkalmazni sőt turbó befecskendezőt is és nitrót, azonban a gépek hátsó kerekén nem lehet
drag gumi és nem lehet kitámasztó sem a motoron. Ezek a gépek közel 280km/h-ás sebességre képesek és 8 másodperc alatt száguldoznak a 402 méter végén.

Thomas Geanica (Németország)
Peter Granica (Németrország)
Weikum Karl-Heinz (Németország)
Reile Tamás MAGYARORSZÁG
Gavula István MAGYARORSZÁG
Markus Rottensteiner (Ausztria)
Gruber Eric (Ausztria)
Wolfgang Windvarder (Ausztria)
Volfgang Mayerl (Ausztria)
Petr Adorjan (Ausztria)

Hát ez durva lesz ...

forrás: kunmadarasmotorsport.hu
Huhh nagyon király lesz az EB, kíváncsi leszek a nevezettek listájára augusztus 1. a határidő remélem összejönnek jó sokan
sziasztok haverral tervezünk egy turát ha valakinek van kedve jöjjön Tiszaföldvár - Kunmadaras , majd onnan Kunmadaras - Budapest ( citadella gurulásra ) az gurulás uti célját még nem tudjuk majd este fel mindeki haza jó időt mondnak akit érdekel irjon
szombat ujra madaras
Belehet 500 forintos belépő ellenében de csak a kifutóra, máshol ha meglátnak elzavarnak a .....ba.
sziasztok! nem tudjátok hétköznap belehet menni a reptérre egy kicsit baromkodni?