Köztudott, hogy a járványhelyzet alatt csökkent az új autók forgalma, a motoroké pedig nőtt, de ennél is meglepőbbek a motoros háttéripar számai. Faljuk az új gumikat, csak győzzék a gyárak.
Több mint száz esztendeje ontja magából a jobbnál jobb gépeket az osztrák KSR kremsi gyáregysége. Ma az egykori alapító dédunokája vezeti a legendás vállalatot, aki nagy tervekkel készül a jövőre.
Arra utal az új szlogen, hogy nagyobb erőforrást kap és izmosabb lesz a 2021-es Yamaha MT-09, miközben jelentősen csökken a károsanyag-kibocsátása, hogy megfeleljen az Euro5 előírásainak.
Egyenesen Texasból érkezik az újabb hangtalan gép, ami megjelenésével és tudásával is sok hívet szerezhet a cégnek. Állítólag már 2021 tavaszán megvásárolható lesz a Grunt.
Még vagányabb, erősebb és gyorsabb lett a Honda apró örömmotorja, mely 2021-ben már új néven folytatja pályafutását. Akár takarékos ingázónak is beválhat a stílusos 125-ös.
Milyen érzés öt év endurózás után kategóriát váltani, és visszatérni a krosszpályákra? Erről mesél új videójában Zsigovits Norbi, aki az országos bajnokság ajkai futamán vett részt.
Hiába jött az új Ducati és a két MotoGP-pilóta, s a japán riválisok is hasztalan keltek harcra Rea-vel. Elképesztő sorozaton van túl a zöldek pilótája, aki hatodik alkalommal lett világbajnok.
Quartararo elbukta vezető helyét a tabellán, ám nem ez, hanem az ifjabb Marquez elképesztő tempója volt a futam legnagyobb meglepetése. Megtippelni sem lehet, ki lesz idén a világbajnok.
Éppen kilencven éve vette a fejébe a rendkívül eltökélt Antonio Malaguti, hogy minőségi, mégis megfizethető bringákkal és motorokkal tör be a piacra. Őt ünneplik az elegáns géppel.
Valószínűleg a járványhelyzetnek köszönhető a meglepően kevés karambol, de az ok tulajdonképpen mindegy is. Csak az a lényeg, hogy több százzal csökkent az utakon megsérült motorosok száma.
Ezúttal a Doctor szorul kezelésre: hiába tartotta be a protokollt és szigetelte el magát a futamok között, őt is utolérte a fertőzés. Értetlenül áll a dolog előtt, és lehet, több futamot is ki kell hagynia.
Noha lassan vége a szezonnak, így sem maradunk izgalmas terepversenyek nélkül. Ezúttal Pécsen került sor a CL4 Offroad Motorosiskola Endurocross bajnokság ötödik futamára.
Nem mindennapi rendezvényen jártunk múlt hétvégén: az új magyar pályán motorozhattunk Kovács Bálint és Kakuszi Ádám társaságában, hogy együtt ünnepeljük a csapatalapítás 10. évfordulóját.
Egyedi, klasszikus motort szeretnél, de nem akarsz bajlódni az átépített, ilyen-olyan műszaki állapotú darabokkal? Akkor az ötszázas Crossfire-t neked találták ki!
Nincs könnyű dolga a hazai GP-rajongóknak, hiszen az ország jelentős részén nem fogható a magyar nyelvű közvetítés. Mutatjuk, hol láthatod élőben Rossit, Quartararót és a többieket.
Most aztán tényleg méltó a nevére a Forza, hiszen megjelent a népszerű robogócsalád legerősebb, leggyorsabb tagja. Persze nem csak ez az újdonság, hanem a Honda Smartphone Voice Control is.
Miként érheti el egy csapat, hogy minden tartalék alkatrész azonnal elérhető legyen? Erre nyújt megoldást, ha a pálya mellett fejlesztik és 3D-nyomtatóval állítják elő a motor egyes részeit.
A most benyújtott szabadalom alapján úgy tűnik, a Honda nem a hengerűrtartalom növelésével, hanem feltöltővel izmosítaná a jövő Africa Twinjeit és cruisereit. Több szempontból is jó ötletnek tűnik.
Valószínűleg úgy emlékeznek majd a motorpiac szereplői 2020-ra, hogy: mi lett volna, ha? Egyes államokban már most elérték a tavalyi számokat, holott tavasszal szinte ki se nyitottak a szalonok.
Az ifjabb Marquez úgy zárkózott fel a tegnapi futamon, mintha csak a bátyja ült volna a motoron. Szinte hihetetlen, de idén már hét különböző győztesünk van kilenc futam alatt.
Az idei szezon leginkább várt újdonsága volt a CBR1000RR-R, különösen a még élesebb SP változat. Levittük hát a Pannonia Ringre, hogy kiderüljön: miben és mennyit fejlődött az előddel szemben?
Vajon mennyivel többen motoroznának Magyarországon, ha minden géphez ingyen adnák a jogosítványt? Most kiderülhet – érdemes kihasználni az egyedülálló lehetőséget.
