Az nem meglepő, hogy éppen Roland Sands építette át az R 18-at, de a végeredmény annál inkább. Új váz és idomzat, no meg egy típusidegen, masszív első villa uralja az összképet.
A Bosch fejlesztése azoknak is vonzóvá teheti a motorozást, akik a veszély miatt eddig idegenkedtek tőle. Jöhet csúszós út vagy váratlanul felbukkanó jármű – az MSC segít.
Továbbra is rendkívül magas a motorlopások és a lopott géppel elkövetett bűncselekmények száma Angliában, ezért új eszközt vetettek be a zsaruk. Nem valami finom módszer, de rém hatékony.
Elcsípték a 2021-es G 310 R-t és GS-t, és a képeket látva úgy fest, igencsak végleges változatokról van szó. Valószínűleg az Euro 5 norma a módosítások oka, de persze nem csak az erőforrás változik.
Még hogy villanymotorral nem lehet túrázni? Ewan McGregor és Charley Boorman 21 ezer kilométert tett meg a Harley-Davidson LiveWire-rel, és hamarosan megmutatják, milyen kalandokban volt részük.
Két kedvező árú pályanap is lesz a következő hetekben, ráadásul az elsőn kifejezetten a kezdőket várják. A résztvevők száma korlátozott, szóval nem árt időben lecsapni a szabad helyekre.
Meglepően sok közös vonást találunk a gyári versenygép és a bárki által megvehető Rally Replica között. Látszik, hogy a tavalyi fiaskó után rendesen rámentek a mérnökök a fejlesztésre.
A korábbi, jegyalapú beléptetőkapuk és a hasonló forgalomcsökkentő akciók után most új eszközt vetnek be a trentói döntéshozók. Szerintük ez növeli a biztonságot, holott pont az ellenkezője igaz.
Már-már közhelyes, hogy napjaink sportmotorjai rendszámos versenygépek, de Guintoli tegnap megmutatta, hogy ez tényleg így van. Közúti motorral az Endurance legjobbjai ellen Le Mans-ban.
Nemrég ünnepelte ötvenéves fennállását Mario Agrati vállalata, az olasz Fantic, mely főként stílusos terepmotorjaival arat sikereket. Immáron Budapesten is elérhetőek a látványos talján gépek.
Immáron két díjnyertes Honda fogadja a látogatókat az esseni Red Dot Design Museumban. A 76 tárgyat felvonultató tárlat egyik ékköve a 2020-as CBR1000RR-R Fireblade SP.
Nemcsak az idősebbeknek lehet érdekes a korabeli felvétel, ahol láthatjuk a legendás Harmati-Yamahát és a kor legjobb magyarjait. Negyedórás visszatekintés a Hungaroring aszfaltcsíkjára.
Negyvenéves lett a Peres László nevéhez fűződő GS modellcsalád, mely gyakorlatilag új kategóriát teremtett a motorok között. Nem véletlen, hogy már több mint egymillió GS talált gazdára világszerte.
Különleges nézőpontból láthatjuk a pályát, valamint a motor és a pilóta mozgását HusaberG onboard-videójában. Nem gyenge tempó és dőlésszög a rázókövek között.
Néhány éve még több mint kétmillió forint volt az átlagos kárérték a motorbalesetek után – nem csoda, hogy ódzkodtak tőlünk a biztosítók. Úgy látják, hogy minél erősebb a motor, annál több a baj vele.
Végre itthon is elkezdődtek a 2020-as bajnokságok, élen a múlt hétvégén zajlott rendezvénnyel, melynek a Black Star Speedway Visonta adott otthont. Beszámoló és galéria a helyszínről.
Örök vita a világjárók között, hogy mi az a minimum technika, amivel el lehet indulni egy több tízezer kilométeres, kontinenseken átívelő túrára. André szerint 125 köbcenti is elég ehhez.
Nem kis teher húszévesen azt hallani, hogy világbajnok lehetsz, de egyszer sem hibázhatsz a következő fél évben. Mindenesetre eddig Quartararo hozza a kötelezőt, és sorra szerzi a győzelmeket.
Noha most először indult Superbike kategóriában, egyből győzelemmel mutatkozott be a mindössze 18 éves Kovács Bálint az Alpok Adria sorozatban. Hamarosan jön a második futam.
Csaknem kétezer kilométert motorozni egy nap alatt a veteránkorú MZ-vel? Maguk a versenyzők mesélnek az idei, esővel és sok-sok kalanddal fűszerezett 24 órás kihívásairól.
A német zajkorlátozások ugyan nem lépnek életbe, de ettől még folytatódnak a razziák a hangos motorok lefülelésére. Tegyük hozzá: nincs valami sok dolga a zsaruknak, alig van szabálytalan gép.
A hétvégén már Superbike géposztályban indul Kovács Bálint a Pannonia Ringen. Jó hír, hogy a mai döntés után mégis megnyitják a pálya kapuit – ingyenes lesz a belépés a nézőknek.
Egyszerű prototípusnak tűnt a korábban látott, kompresszoros gép, de a járvány dacára is végeztek a fejlesztésével. Hamarosan napvilágot lát a japán-olasz frigy első gyümölcse.
Egy átlagembernek legalább két hónap pihenésre és féléves rehabilitációra lenne szüksége ilyen sérülés után. Marquez szerencsére nem tud erről, ezért ma már újra Jerezben van – versenyezni szeretne.
