Sokkal látványosabb lett a japán sorkettes, és a burkolatok alatt is akad néhány újdonság.
A távol-keleti vasak előretörése után a Suzuki is visszatér az egyhengeres terepmotorok piacára
Jóllehet, csak holnap kezdődik az EICMA, de a Yamaha máris bemutatott két új modellt.
Nem minden a csúcsteljesítmény, legalábbis erre utal a Ninja gyorsulásadata.
Pecco leszögezte, hogy távol marad, és a Dorna máris lépett – most új helyszínt keresnek.
A lázadó V2-es, ami elcsábította a könnyű sportgépekhez szokott motorosokat is.
Az új mérce 218 lóerő, de nem csak az erőforrást fésülték át a fejlesztés során.
Könnyebb összegyűjteni, hogy mi nem változott, olyan sok ponton fejlődött a Yamaha túragépe.
A lehetőség adott, de eddig kevesen tudtak élni vele, és a helyszín is rossz emlékeket idéz.
Máshol is elérhető hosszabb jótállás, de ez a két márka ingyenesen biztosítja az új modellekhez
Bevallom, endurósként eleinte szkeptikus voltam, de komoly meglepetést okozott az ASA.
Megkoronázták a Moto3 és a Moto2 legjobbját, de a GP-ben most kezdődik a csata a trófeáért.
Felesleges a mobiltartó és a navi a motoron? Jönnek az eSim-es, érintőkijelzős műszeregységek.
Megannyi ínyencség a Hornet SP-n, és még az ára is sokkal kedvezőbb az eddigi literes modellnél
A sorhármasok után a kisebb Yamahák tulajdonosai is élvezhetik az új technika előnyeit.
Ritkán látni egy helyen ennyi gyönyörű CB-t, mint az októberi, mecseknádasdi találkozón.