Mióta a Kawasaki gyakorlatilag felvásárolta a Bimotát, sorra érkeznek a japán-olasz technikára épülő újdonságok, most épp a KB 399 és a 399 ES. A műszaki alapok természetesen a ZX-4RR-ből érkeznek, míg a gyári vázat és erőforrást a talján idomok és mart villahidak egészítik ki.
Itt az új Bimota KB 399
A futómű alapja mindkét modellen 41 mm-es belsőcső-átmérőjű Showa SFF-BP első villa, hátul pedig Showa BFRC-lite rugóstag dolgozik az alapkivitelben, míg az ES hátul Öhlins STX46-ot kapott. A lassulásról két Brembo Stylema radiális féknyereg gondoskodik, a hangélményt pedig egy egyedi Akrapovič kipufogódob fokozza. Ismerve a ZX-4RR elképesztően magas fordulatszámát és velőtrázó hangját, az új kipufogó várhatóan sokak számára a modell egyik fő vonzereje lesz.
A formatervezésért ugyanaz a szakember felelt, aki a KB998 Riminit is jegyzi, így nem véletlen, hogy jól felismerhető a rokonság a kisebb és a nagyobb modell között. Pierluigi Marconi, a Bimota operatív igazgatója szerint a KB399 célja, hogy a márka esszenciáját adja vissza, miközben a jelenlegi rajongók mellett egy új, lelkes közönséget is megszólít. Az idén megjelenő modellek ára várhatóan 12 és 17 ezer euró között mozog majd kiviteltől függően, és az első példányokat október-november környékén vehetik át a vásárlók.