Nem is olyan régen járt nálunk a kínai gyártó crossovere, a CFMoto 650 MT, ami 2,3 millió forintos árával, valamint alapáras oldaldobozával és bukócsövével etalonként lépett be a géposztályba, ráadásul azóta újabb tagokkal bővült a márka MT családja:
Megjelent a CFMoto 800 és 1000 MT
Néhány hete rántották le a leplet a vállalat literes újdonságáról, mely az 1000MT-X nevet viseli. Szinte már túl csábítóak a műszaki adatok, elvégre a KTM 946 köbcentis kéthengeresére épül, 113 lóerőt tud 8500-as fordulatszámnál, és bármilyen meglepő, száraztömege a kétszáz kilót sem éri el:
Mindez a megnyerő formatervvel és a kedvező, 11 500 eurós árral vonzó alternatíva lehet az új motort keresőknek, sőt annak is készültek egy „fullos” kalandmotorral, akiknek fontosabb a csekély tömeg és a gazdag felszereltség, mint a nyers erő.
Ez utóbbi nem más, mint a néhány napja leleplezett 800 MT ES, melynek nevében az ES arra utal – akárcsak más márkáknál –, hogy félaktív felfüggesztésre épülő modellről van szó. A 799 köbcentis sorkettes 95 lóerős ebben a változatban, menetkész tömege 231 kiló, és a géposztályban szokatlanul kifinomult futóművet kapott.
Kereken 160 mm-es rugóúttal gazdálkodhat a vezető, és hogy a motor karakteréhez minél jobban passzoljon az új villa, illetve központi rugóstag, a felfüggesztés hangolását, fejlesztését közösen végezték a CFMoto és a KYB szakemberei. Az összetettebb felépítés, a nagyobb tömeg és a magasabb ár hátránynak tűnik, ám cserébe a körülményekhez igazodó alkatrészek komfortos utazást ígérnek, miközben a stabilitásra sem lehet panasza a vezetőnek.
Természetesen a prémium kategóriához méltóak a további beszállítók is, hiszen alapáras a radiálisan rögzített J.Juan nyereg, a Bosch kanyar-ABS, a hattengelyes IMU, a négy üzemmód és a kipörgésgátló is. Sajnos az újdonság listaára egyelőre nem ismert, de a CFMoto eddigi árképzése alapján bizonyára a 800 MT ES is a kedvező ár/érték arányú crossoverek közé tartozik majd.