Több mint húsz év után újra 250 köbcenti feletti MX-géppel rukkolt elő a Kawasaki. A japán gyártó 2027-re két teljesen új modellt készít: a krosszpályákra szánt KX327-et, valamint a módosított erőátvitellel és felfüggesztéssel érkező KX327X-et.
A két újdonság közös alapja a vadonatúj, 327 köbcentis, folyadékhűtéses, kétütemű egyhengeres, amely a Kawasaki első befecskendezéses, önindítóval felszerelt, kétütemű erőforrása ebben a kategóriában. A gyári közlemény szerint a kettős befecskendezőrendszer automatikusan igazodik a hőmérséklethez és a légköri viszonyokhoz, így nincs szükség a hagyományos karburátoros kétüteműeknél megszokott, időigényes beállításokra.
Hasonló motorok, eltérő célok: Kawasaki KX327 és 327X
A bemutató alapján az új KX327 és KX327X a modern négyüteműek kezelhetőségét ötvözi a kétütemű motorokra jellemző alacsony tömeggel és azonnali gázreakcióval. Futóművük 48 mm-es belsőcső-átmérőjű KYB fordított első villára és Uni-Trak hátsó felfüggesztésre épül, és azt is megtudhattuk, hogy a fékezésről Nissin nyergek, valamint 270 és 240 mm-es tárcsák gondoskodnak.
A gyártó MX- és cross-country-motorkerékpárként jellemzi a két újdonságot, és utóbbi talán magyarázatra szorul: valójában átmenetet jelent a klasszikus endurók és krosszgépek között. Alapvetően hosszabb, technikás pályákra készült, azaz nem pusztán egy „másik gumival felszerelt” KX, hanem a felhasználásához igazított változat. Ennek megfelelően rövidebb első fokozattal, hatos váltóval, 18 colos hátsó kerékkel és majdnem 9 literes, félig áttetsző üzemanyagtartállyal érkezik a KX327X változat. Emellett lényeges eltérés még, hogy az X haspáncéllal, kézvédővel, oldaltámasszal felszerelt, míg a hátsó féktárcsát masszív burkolat óvja a felverődő kövektől.
Mindkét kivitel Lime Green színben készül, a felszereltség része a Renthal kormány, az ODI Lock-On markolat, az Excel felni és a RIDEOLOGY KX2 okostelefon-kapcsolat.