Nem kell sokat kutatnunk emlékeinkben, hiszen minden szezonban tucatszám olvashatjuk a hírekben: "a védőkorlátnak ütközött, és meghalt az a motoros, aki a 24-es úton..." Nem véletlen, hogy tőlünk nyugatabbra a népszerű szerpentinek mellett már energia-elnyelő borítással látják el a korlátok lábazatát, így csökkentve a becsapódáskor keletkező sérüléseket.
Itthon egyelőre csak utópia, hogy név szerint találjunk felelősöket egy-egy közúti balesetet kiváltó úthibára, vagy hibásan kihelyezett műtárgyra, de Olaszországban épp a napokban született jogerős ítélet, melyben a közútkezelőt marasztalta el a bíróság a motoros halálával kapcsolatban, valamint kártérítés fizetésére kötelezte a szervezetet az elhunyt családja javára.
Itthon egyelőre meg kell elégednünk azzal az ígérettel, melyet Kalmár Koppánytól, a Közlekedésfejlesztési Koordinációs Központ kommunikációs vezetőjétől kaptunk:
"A kétkerekűek fokozott védelmét biztosító járművisszatartó rendszer olyan, amely nem tartalmaz éles alkatrészt, amely a kétkerekűre hatással lehetne, a rendszeren való átcsúszást összefüggő felülettel, élek és sarkok nélkül megakadályozza.
Az Útpénztárban mintegy 500 millió Ft van előirányozva 2011-re lakott területen kívüli kisköltségű forgalombiztonsági beavatkozásokra baleseti góchelyeken. E beavatkozások között lehet a hivatkozott ÚME 9.4. pontja alapján kiválasztott helyszín. A beavatkozásokat, illetve helyszíneket a Magyar Közút Nonprofit Zrt. megyei kirendeltségeinek munkatársai által készített javaslatok alapján állítjuk össze."
Vagyis a szándék már megvan, és reméljük, hogy már az idei szezonban találkozhatunk az új, biztonságosabb korlátokkal a népszerű motoros útvonalakon.