Miként az örök mondás tartja, „terepen minden kiló duplán számít”, ezért a valóban sokoldalú gépet keresőknek könnyű, kezes motorra van szükségük, de az emelkedők leküzdéséhez elengedhetetlen a bőséges és könnyen kiaknázható nyomaték is. A puszta adatok alapján úgy tűnik, a Rieju Aventura Rally 307 mindkét elvárásnak megfelel, mert a kategória legerősebb tagja, ugyanakkor alig 140 kilós száraztömegével a kezdőknek is ideális választás.
Rieju Aventura Rally 307 – egy motor, többféle teljesítmény
Jóllehet, ez önmagában nem egyedülálló a kategóriában, hiszen akadnak még könnyű és nyomatékos kihívók, a Riejut az teszi különlegessé, hogy az impozáns adatok mellé feltűnően kedvező ár társul. Sokan kínálnak remek ár/érték-arányú modelleket Magyarországon, de a Rieju árcímkéjén látható 1 920 000 forintos összeg nem a közvetlen ellenfelekre, sokkal inkább a 125-ös vetélytársakra jellemző.
A tavaly megjelent újdonság alapja a nagy szilárdságú acélból készített gerincváz, melyhez 43 mm-es belsőcső-átmérőjű villát és központi rugóstagot kapcsoltak. Miként elvárható egy prémium kategóriás terepmotortól, a húzó- és nyomófokozati csillapítás is állítható, hogy a csomagok mennyiségétől és a testalkattól függetlenül terepen és aszfalton is magabiztosan mozogjon, sőt a központi rugóstag rugó-előfeszítését is a terheléshez igazíthatod.
Az átlagos TET-felfedezőknek az alapváltozat több mint elegendő, hogy bejárják hazánk vagy a környező országos zegzugos ösvényeit, de azokra is gondoltak a mérnökök, akik ennél keményebb terepeket hódítanának meg. Kétségtelen, hogy ehhez már másik abroncsra is szükség lehet, ezért a Rieju elkészített egy 307R jelű típust, ami a műszaki alapokat tekintve megegyezik az alapmodellel, viszont erőforrását masszív ACD haspáncél óvja a kövektől, fűzöttküllős, 21/18-as felnijein Michelin Tracker gumik feszülnek, és a 307R grafikája is feltűnőbb.
Ezzel azonban nincs vége a fejlesztési lehetőségeknek, mert a 293 köbcentis erőforrás 33,5 lóerős csúcsteljesítménye 38,5-re fokozható, ha megrendeled 307-hez a Rieju saját teljesítménynövelő készletét. Így a géposztályban szinte egyedülálló, 3,55 kg/LE tömeg/teljesítmény-arány jön ki, ami igazán élvezetes motorozást sejtet… Manapság, amikor a szigorodó környezetvédelmi normák miatt a – jóval többe kerülő – négyszázasok is 34-40 lovasak, ez komoly versenyelőnyt jelent a 125-ös robogók árszintjén kínált Riejunak. Különösen, hogy a szinte függőleges, ralistílusú fejidommal és a karcsú vázzal az Aventura Rally kimondottan vonzó jelenség – a teljesítménye, a felfüggesztése és a megjelenése is azonnali kalandozásra csábít.
Nem lenne teljes az összkép, ha a puritán terepmotorról hiányoznának napjaink vívmányai, elvégre a fiatal vásárlóknál alapvető szempont, hogy a telefonhoz és a tévéhez hasonlóan a jármű is legyen „okos.” Ezért az Aventura nagyméretű, 7 colos TFT-kijelzővel érkezik, melyen – MirrorLink-kapcsolattal – megjelennek a telefonod egyes funkciói. Ez kettős előnnyel kecsegtet, mivel nem lesz szükséged telefontartóra és a drága mobilt sem kell kitenni sérüléseknek, mégis plusz eszköz nélkül navigálhatsz terepen és aszfalton.
Manapság óriási igény van az A2-es terepmotorokra, így a lehető legjobbkor érkezett a csaknem százéves spanyol márka újdonsága. Kedvező ára nagy előny lehet a hazai piacon, kiemelkedő teljesítménye pedig egyaránt vonzóvá teszi a terepezéssel most barátkozó és a tapasztaltabb pilótáknak is. Különösen, hogy már 18 éves kortól, A2-es jogsival vezethető, és csekély tömegével ideális kezdőmotor lehet. Ha Te is kipróbálnád, itt jelentkezhetsz tesztvezetésre, és a márka többi terepmotorját is megcsodálhatod a hazai forgalmazónál.
Mi is próbára tettük a spanyol etalont, mégpedig a horvát TET-útvonal legszebb részein – az Aventura Rally részletes tesztjét hamarosan olvashatjátok itt, a SportMotoron.