Ultraviolette teszt a Visonta Black Star Speedwayen
Magyarországon egyelőre csak néhány márka kínál 10 kWh-nál nagyobb aksival felszerelt, kétszáz kilométer feletti hatótávú e-motorokat, és ezek is sokkal drágábbak a hasonló teljesítményű benzinesekkel összevetve. Ide tartozik az Energica és a Zero több típusa, de a hangtalan vasak 7 és 12 millió forint közötti vételára meggátolja a tömeges elterjedésüket.
Ilyen árak és hatótávok mellett szinte hihetetlen, hogy a Magyarországon tavasszal megjelent Ultraviolette 10,3 kWh-s aksival érkezik, WMTC-hatótávja 231 kilométer, az ára pedig alig fele a riválisokénak – mindössze 3,5 millió forint. Első ránézésre túl szép, hogy igaz legyen a kiemelkedő hatótáv és a nagyrobogókéval vetekedő ár, ezért örömmel mondtam igent az Elektrorider felkérésére, hogy találkozzak a motor tervezőivel, egyben kipróbáljam az Ultraviolette MACH 2-t.
Ilyen árak és hatótávok mellett szinte hihetetlen, hogy a Magyarországon tavasszal megjelent Ultraviolette 10,3 kWh-s aksival érkezik, WMTC-hatótávja 231 kilométer, az ára pedig alig fele a riválisokénak – mindössze 3,5 millió forint. Első ránézésre túl szép, hogy igaz legyen a kiemelkedő hatótáv és a nagyrobogókéval vetekedő ár, ezért örömmel mondtam igent az Elektrorider felkérésére, hogy találkozzak a motor tervezőivel, egyben kipróbáljam az Ultraviolette MACH 2-t.
