Aligha létezik ideálisabb jármű a mindennapi közlekedéshez, mint egy 125-ös robogó. Fogyasztása és szervizköltsége nagyjából harmada, mint egy autónak vagy nagymotornak, arról nem beszélve, hogy a legzsúfoltabb városokban órákat spórolhatsz nap mint nap azzal, hogy nem a dugóban állsz, hanem a sorok között vagy a buszsávban szabadon haladsz. Csak az A1-es elektromos robogók jelenthetnek alternatívát ezekkel szemben, de aki naponta legalább 80-100 kilométert tölt nyeregben, annak a gyakori és nem mindenhol megoldható töltés miatt ismét a benzinesek jelenthetik az ideális megoldást.
A világ legnagyobb motorgyártójaként ismert Honda élen jár a nyolcadliteres robogók fejlesztésében, nem véletlenül vezeti hazánkban is a géposztály eladási versenyét. Valószínűleg a motorosok többsége fejből tudja az etalonnak számító típus nevét is, hiszen ha megkérdezünk tíz futárt, hogy melyik megfizethető árú 125-ös a legmegbízhatóbb, egyben legjobb választás a mindennapi munkára, többségük minden bizonnyal a PCX125-öt mondaná.
A legendásan strapabíró, egyszersmind szerény fogyasztású modell 2010 óta elérhető, és csak az európai piacon csaknem 150 000 darab talált gazdára belőle az elmúlt másfél évtizedben. Hazánkban sincs valódi ellenfele, legalábbis erre utal, hogy négyszer-ötször többet adnak el belőle, mint bármelyik nyolcadliteres vetélytársból...