Simson S51N 4,2 / 10

Simson / Simson S51N
Egy babetta és robogó nyergében gyűjtött 1 évi tapasztalatok után úgy döntöttem rendesen fogok motorozni , persze váltós motorral . 14 éves voltam .
Egy MZ - t akartam venni de az még túl nagy lett volna ezért
egy ismerősömtől vettem meg a simsont (a szemétdomb mellől) 10 000 FTért. Ekkor még nem ismertem a mondást , miszerint olcsó húsnak híg a leve.

Üzemképtele volt , ezért hengerfejcsere után már működött . El volt dugulva a karbi , az elektronika sem volt jó és a tank rozsdás volt . 15 liter benzinnel átmostuk , már azthittük nem lesz gond, amikor mindig eltömődött a karbi , a csapágyak is kezdték felmondani .
De még viszonylag ment a gép .

Miután üzemi állapotra tákoltuk a motort , indult és ment .
Gondoltam jöhet a használat. Ez volt az a kis gép amin tanultam. Földutakon órák hosszát gyakoroltam vele , aztán már kimentem a városba és ott tanultam a forgalmat . Kellő városi tapasztalatom után kimentem vele a terepre , viszonylag kényelmes volt és még felment nagy dombokon is . Apámmal minden hétvégén hobbiztunk a hegyben , az erdei utakon , ahol az így is rendetlen gépet magas fordulatokon használtam .

Nem volt jó ötlet , a nyakamba esett a feketeleves :

Teljesen el erőtlenedett a motorja , megbízhatatlan lett , a hegyről kellett hazatolni . Hiába tisztítottam a karbit , eldugult . Nem volt stabil sem a gép , és elestem . Elegem lett és elcseréltem egy 250 jawara .

Különbség , mint egy giliszta és egy gepárd gözött .

Aki kezdeni akar , inkább drágán vegyen motort a márka figyelembe vételével , mintsem olcsón semeddig sem tartó trágyát !

És foglalkozni kell vele.

Erre használta
hétvégi hegyi terep , városi közlekedés

Javítanivalók
karbi , elektronika , blokk , csapágyak ....

Itt szervizelte
itthon , és egy szerelő ismerős .

A beküldő 5 éve motorozott, amikor kritikáját írta.

Beküldte: vendég

Beküldve: 2008. január 10.