Honda C - ABS Teszt

Milyen érzés 100-ról fékezni a CBR 1000RR-rel egy homokkal felszórt aszfalton? Ha másért nem, ezért biztos érdemes volt elmenni Katarig. A Honda nyáron már megmutatta, érti a csíziót a fékek jövő generációs tervezésénél. Az elektronikusan vezérelt ABS rendszer már akkor prezentálta, a hagyományos ABS-től teljesen eltérő működési elve miatt a sportmotorok tulajdonosainak is tud újat mutatni. Az első nap vízen és homokon próbálhattuk ki az új fejlesztésű fékeket. Csak bízz a rendszerben – mondták –, és mivel éppen azért mentünk oda, hát elhatároztuk, nem finomkodunk a fékekkel. Mivel száraz felületen már kipróbáltuk őket, leginkább a vizes és a homokos részre vártunk. A hondások nagyon bízhattak a rendszerben, hiszen nemhogy bukócsöveket vagy kisegítő kerekeket, de még csak bukógombát sem tetettek a motorokra. Ha ők bíznak, miért ne bíznék én is – gondoltam, amint 100 körüli tempóval közeledett felém a fellocsolt fékezési szakasz. A négy ujjal működésbe hozott fék hatására a motor eleje összeült, de némi kígyózástól eltekintve tökéletesen kontrollálható volt. A sikeres működésen még jobban felbátorodva céloztam meg a homokkal felszórt részt, amelyet előzőleg lecsekkolva igazán csúszósnak minősítettem. A homokos szakaszon is tökéletesen működött a rendszer, bár a csúszósabb felület miatt a fékút sokkal hosszabb volt, mint a vizes részen. Az első kérdést, miszerint tényleg működik-e a rendszer, azt hiszem, kipipálhatjuk.