Jó példa az idei 3db extrém endúró verseny, valakik nehezen "kisírták" megcsinálják áldoznak rá, s lehet a végén lesz 5db induló bár gondolom ezt kicsit jobban felmérték, ha már pályákba ölnek pénzeket
Te lüke vagy
Vagy lehet én, szerintem Feri a tömegre akarta felhívni a figyelmet, nem a 200 motor és a tüntetés a lényeg a példában szerintem az csak egy példa volt, amin megakadtál, hanem a hangsúly a tömegen van Bár ha lenne "tömeg" és összefogás motoros körben a MO-n lévő több százezer motorosból mi az a 200db?
Részemről azért vagyok szkeptikus, mert nem érzem az emberállományt és igényt a mögött, amit Feri szeretne, azaz lehet megmássza a hegyet, de minek
ha megtalálod a gyógyert szedd be.. és olvasd vissza magad...csak ne irj vissza magadnak hogy mekkora egy hülye az aki azt hiszi hogy 20motorost is össze tudna szedni egy tüntetésre
látod..még déw is ovatossan fogalmaz hogy mit gondol okos gondolatodról..mert szeret hajtani veled...
de ennyi..nem megy ki tüntetni...vidd már ki tüntetni az aki megveszi a 2milás motor..vidd már ki tüntetni...
a rigást sem tudo..mert az meg nem érti a hiztidet...
a dévféléket sem... mega szaliféléket sem..kinek akarsz te a szószólója lenni magadnak..mert önző vagy és célod van mit meg akarsz valósitani akár a mások kárán is...garat...
hozzád képest gyagyás egy tök normális ember
zsir.
te hülye vagy..sőt..bolond...
tudom én meg túlon túl öszinte de ez van...
figyej te .kör...
gondolkozzz..
200motoros...1 napra.. hát nincs az a mennyiség amit te összekaparnál több helyről.. több megyéből..egy napra.. egy helyen ahol majd valahol 1 megyében(de nem is a sajátjában mindegynek...hanme egy idegen megyében..mert 200motorost egy helyre járós nem lsz..még h20 is jó nehéz egy motoozásra összeröccsinteni..de hogy 200at egy tüntetésre...
de nem is motorozni hanem tüntetni..kiálni a kamerák elé...mert ott lesz a tv is..iletve lenne...
ember gondolkoz...
ahogy a gyerekem is mondja mikor látja a hülyéket... idióta
az az elmélet amit kitaláltál az olyan melynkamf féle ..idiotizmus...
csak van egy kis különbség..ot a válság és az emberek elkeseredése...+meghülyitik hogy a világ mitől szar..
de amugy meghajlok tetteid előtt mert te..TE képes vagy az összefogást kicsikarni az emberekből...látták többen is magyarok..kint romániában...
mert déván te össze tömöritetted az endúrósokat egy akarat volt sokban ..meg akartak verni...és többen összeálva...
ott nem tetted rosszul hogy meghátráltál..illetve lecövekeltél a sárban...mert lehetsz te a csák norisz is ..de ezek meg endúrósok
A hozzáállásról...
Szerintem a hozzáállás/nézőpont nagyon fontos dolog tud lenni, pl. motorozásban is, nem azt érdemes keresni, hol, hogy nem lehet felmenni, hanem azt, hol és hogyan igen
Valahol ugyan az mind2, csak másként néz rá ugyan arra a hegyre. Azt viszont ne felejtsük el, aki folyton azt keresi, hol nem lehet felmenni és miért, az valószínű nem jut fel sose, mivel nem azt keresi, hol lehet felmenni
Ha a feljutás a cél, akkor tök mindegy, hol és miért nem lehet felmenni, az a lényeg, hol lehet és hogyan.
Jelen esetnél maradva, bennem még mindig az a nagy kérdés van, hogy érdemes-e egyáltalán felmenni a hegyre
zsir örvendek, de eddig csak negativat hallok, jah bocs ralizmust... he he
én megmondom ha lesz tömeg akkor lehet bármit csinálni ha csak pofáztok s negativan akkor az ügyvezetök gyöznek, gondolj csak bele miylen az ha mondjuk megjelenik 200 motoros egy cég bejáratánál s elzárja a kijáratott 1 egész napra. értéstek meg a népnek van hatalma... nem egy csögnek.
de megmondom a tutit legyen igazatok részemröl én tudom jol mit csinálok. a eddigi munkáságomnak az eredi motorozás csak 1 a sok célból.
a lényeg legyen tömeg akkor lehet bármit elérni de ezek a úgy mond relaita dumák csak visszafogják az egészet.
azért kösz de magadnak ne köszönd... mert magad ellen teszel.
zsir !
sztem nem negatívak vagyunk hanem realisták.....
itt volt olyan hogy miskolci hülyegyerekek a bükkfensíkon ami nemzeti park s hétvégeken annyian vannak mint a szalajka völgyben szóval lejöttek az erdőn keresztül s ott vetettek a pléden ülő családok között....
persze jöttek a rendőrök meg tv.....
s mi lett a konkluzio.....hülye paraszt motorosok...
szóval ha el is érnél vmit akkor is tönkre tenné pár perc alatt par hülye...
legközelebb mikro nekem jó,én lemegyek hozzátok! de az időpontot majd én találomki,hogy tudok-e csatlakozni! remélem nem lesz hiszti h mennék ott is...készülni kell a racékre!
Kié az erdő csendje? - A természet védelmében: állj!
Szerző: Németh F. Bernadett
Megyei körkép - A legfontosabban egyetértenek: az erdőt, a természetet szeretik, tisztelik. Mégsem jutnak kompromisszumra a kerekeken száguldó és gyalogos természetjárók.
Fischer József, a Balaton-felvidéki Nemzeti Park természetvédelmi őrszolgálatának vezetője szerint tavaly óta nem csökkent a quadosok, endurosok, krossosok száma. Pedig rendszeresek az erdészekkel, rendőrökkel közös járőrözések. A technikai sportok szerelmeseit nem állítja meg a nemzeti parkos tábla, eljutnak a legelrejtetebb erdőkbe, védett, és Natura 2000-es területekre is.
- Olyan káros tevékenység ez, ami nem összeegyeztethető az erdő csendjével, a felüdülésre vágyó kirándulók igényeivel sem - szögezte le Fischer József. - Az endurózás ráadásul nem is szorítható be egyetlen területre (például elhagyott bányagödörbe), ők a fél megyét átmotorozzák. Ennek a sportnak nincsenek meg itthon a feltételei. A quadozást lehet normális keretek között folytatni, ahogy mondani szoktuk: az ország 20 százaléka erdő, ha hozzáadjuk a védett területeket, hazánk egyharmadán nem, de kétharmadán gond nélkül űzni lehetne ezt a sportot.
A HM Verga Zrt. területein csökken a technikai sportok által okozott kár, tudtuk meg Kulcsár Zsolt vezérigazgatótól, s ez elsősorban annak köszönhető, hogy az elmúlt egy-két év alatt számos útjukat sorompóval zárták el. A Verga az igényt felismerve egy quados pálya kialakítását tervezi, jelenleg a környezetvédelmi hatásvizsgálat készítésénél tartanak. A pálya Várpalota inotai részén lenne, a zöldhatóság által engedélyezett nyomvonalon, mentőhelikopteres leszállópályával. Ennek függvénye , hogy mekkora értékű beruházásra lesz szükség. Ha az engedélyek beszerzése jó ütemben halad, a pálya még idén elkészül, s bérleti díj fejében bárki használhatja.
A technikai sportok megszállottjait nemigen kell agitálni, hogy beszéljenek erről a sportról, bár egyikük szeretné, ha nevét megváltoztatnák: kerülné a kellemetlenségeket. Tamás - nevezzük őt így - húsz éve motorozik, az utóbbi években a quad szerelmese, és idegesíti, hogy rendszerint azok beszélnek erről a tevékenységről, akik nem ismerik.
- Évek óta mást sem hallunk, mint hogy mi romboljuk a természetet, de még senki nem vette a fáradságot, hogy elkísérjen minket egy túrára mondja néhány bemutató kör után. A hírekbe is mindig az kerül be, ha egy magányos őrültet látnak védett területen, de az nem, hogy mi mindent megteszünk a békés együttélés érdekében. Számos együttműködési ajánlatot, baráti gesztust tettünk az erdészek, természetvédők felé, még csak választ sem kaptunk.
Attila, aki az enduro motorozás híve, évek óta küzd azért, hogy a technikai sportok helyet kapjanak... valahol. Ismer minden érvet, minden jogszabályt, tudja, igazuk van, mégsem nyerhetnek.
- Nem kevés pénzt, energiát öltem ebbe: egyesületet alapítottam, mert csak így akartak szóba állni velünk. Felelősséget vállaltunk az egyesület tagjaiért: lecsökkentettük minden jármű zajkibocsátását 70 decibel alá, s csak az kaphat tagkártyát, aki betartja a szabályokat. Felajánlottuk, hogy felderítjük, lefényképezzük, feljegyezzük az illegális szemétlerakók GPS koordinátáit, hogy segítünk nagyobb erdei rendezvények biztosításában, természetesen ingyen. Kilencven százalékban az erdei és földutakat használjuk, amelyekbe sok helyütt mély nyomokat vágtak az erdőben dolgozó gépek, teherautók, vagy ott, ahol a katonák gyakorlatoznak harckocsikkal, mégis minket tesznek meg bűnbaknak, hogy a 100 -200 kilós gépeinkkel mindent tönkreteszünk. Ennek ellenére elfogadtuk volna, ha kijelölnek számunkra területeket, ahol sportolhatunk, mert ehhez nem elég egy két kilométeres körpálya. Mindezekre évek óta nem kapunk választ, senki nem reagál semmire. Mit kellene még tennünk? Ezt a tevékenységet megszűntetni úgy sem tudják, rendezett keretek közé kellene vinni valahogy. És ezt mi szorgalmazzuk, a másik oldal évek óta hallgat! Ki hát a hunyó ebben az ügyben?
- A fiúk azt mondják, védett területen nem közlekednek, leginkább a már említett lőtéri területeken, illetve a Bakony erdei, erdészeti útjain tűnnek fel. Turistákkal ritkán találkoznak.
- Azok nem mi vagyunk, akik a szalonnázó kirándulók mellett zúgnak el - fogalmaz Tamás. - Persze vannak ilyenek, de ezek magányos, otthon barkácsolt motorral száguldók, akik nem csak másokét, a saját biztonságukat is kockára teszik. Meg persze ide szokott sok osztrák is, akik tényleg mennek árkon-bokron át, mert otthon még az aszfalton se mehetnek. Aki szereti annyira ezt a sportot, hogy hajlandó akár több millió forintot áldozni a biztonságos, minőségi gépekre, felszerelésekre, az nem az ilyen balhékat keresi... ebben a történetben kicsit mindenkinek igaza van, de végül kompromisszumra kellene jutni. És nem mi zárkózunk el előle.
- Naná, hiszen ha nem akarom, nem állítanak meg - teszi hozzá Attila, - ha egy motorossal szóba tud állni a rendőr, természetvédelmi őr, az azért van, mert hajlandó együttműködni, ha nem akarja soha nem érik utol.
Arra, hogy miért éppen a természetben kell technikai sportolni, a fiúk roppant egyszerű választ adnak: mert ők is szeretik, és ezt a sportot ide találták ki. A quadnak még csak jó, ha sík terepen, rallypályán megy, de az endurónak kihívás kell, emelkedő, bukkanó, változó terep. De nem a védett területeken.
- Az utat meg az ezeréves erdészeti teherautók, maszek traktorok jobban összevágják, mint mi, a régi gépekből ömlik az üzemanyag, az olaj a földre ez nem baj? - fejtegetik egymástól véve át a szót.
- Egy pályán meghalt ez a sport. Hiába épít a Verga Inotán több tízmillióért motoros pályát a meddőhányók tövében, senki nem megy majd oda, hiszen egykor egészségre káros kohósalakot terítettek szét rajta. Semmi nem nő rajta évtizedek óta, mert ma is sugárzik. Aztán, ha többen mennénk oda egyedül senki motorozik, nem biztonságos , nyelnénk ezt a rákkeltő port, szívnánk a tüdőnkbe...
- S hogy mégis miért nem partner semmilyen kezdeményezésükben az erdészet?
- Mert túl sokat látnánk, ezt egy erdész mondta nekünk - válaszolják. - Ezért utálják a lovasokat, kerékpárosokat is: lassan mennek, sokat látnak. Kik, hol, miért járnak az erdőben, mit csinálnak ott? Kényes történetek derülhetnek ki. Láttunk már ilyesmit.
Megvallom, eddig úgy gondoltam, a technikai sportok nem az erdőbe valók és kész, s arról, hogy ez nem így van, továbbra sem győztek meg. Az is biztos, hogy nem lesz többezer köbcentis járművem soha. Pironkodva be kell azonban látnom, megfeledkeztem arról, hogy mi, méregzöldek is csak akkor várhatunk el toleranciát, ha magunk hajlandóak vagyunk rá. És lám, vannak olyanok, akik rászolgálnak a bizalomra, olyanok, akikkel lehet, érdemes együtt dolgozni, akikkel (bár teljesen más az értékrendünk), lehetnek közös céljaink. Élni és élni hagyni. Mint minden közhely, irtózatos nagy igazság.
Tegyél egy próbát és csenges be hozzájuk,már páran még próbálták,igéret is volt kapunk egy kijelölt területet,hát megkaptuk inotai sifer tele mérgező anyaggal baxák meg
FIGY én nagy multinál dolgoztam egész életemben s emléxem azt mondták mindig ha valamit rád akartak eröszakolni (döntést) hogy "a bak úgy döntöt" pedig a bank egy ember volt ép aki igy döntöt.
Mindig egy egy ember áll szemben egymással s meg kell találni a szót.
ha nem megy akkor marad a szabálytalanság.
Vagy lehet én, szerintem Feri a tömegre akarta felhívni a figyelmet, nem a 200 motor és a tüntetés a lényeg a példában szerintem az csak egy példa volt, amin megakadtál, hanem a hangsúly a tömegen van
Részemről azért vagyok szkeptikus, mert nem érzem az emberállományt és igényt a mögött, amit Feri szeretne, azaz lehet megmássza a hegyet, de minek
de ennyi..nem megy ki tüntetni...vidd már ki tüntetni az aki megveszi a 2milás motor..vidd már ki tüntetni...
a rigást sem tudo..mert az meg nem érti a hiztidet...
a dévféléket sem... mega szaliféléket sem..kinek akarsz te a szószólója lenni
hozzád képest gyagyás egy tök normális ember
te hülye vagy..sőt..bolond...
tudom én meg túlon túl öszinte de ez van...
figyej te .kör...
gondolkozzz..
200motoros...1 napra.. hát nincs az a mennyiség amit te összekaparnál több helyről.. több megyéből..egy napra.. egy helyen ahol majd valahol 1 megyében(de nem is a sajátjában mindegynek...hanme egy idegen megyében..mert 200motorost egy helyre járós nem lsz..még h20 is jó nehéz egy motoozásra összeröccsinteni..de hogy 200at egy tüntetésre...
de nem is motorozni hanem tüntetni..kiálni a kamerák elé...mert ott lesz a tv is..iletve lenne...
ember gondolkoz...
ahogy a gyerekem is mondja mikor látja a hülyéket... idióta
az az elmélet amit kitaláltál az olyan melynkamf féle ..idiotizmus...
csak van egy kis különbség..ot a válság és az emberek elkeseredése...+meghülyitik hogy a világ mitől szar..
de amugy meghajlok tetteid előtt mert te..TE képes vagy az összefogást kicsikarni az emberekből...látták többen is magyarok..kint romániában...
mert déván te össze tömöritetted az endúrósokat egy akarat volt sokban ..meg akartak verni...és többen összeálva...
ott nem tetted rosszul hogy meghátráltál..illetve lecövekeltél a sárban...mert lehetsz te a csák norisz is ..de ezek meg endúrósok
jaj ez nem öt szentes volt..ez 10
Szerintem a hozzáállás/nézőpont nagyon fontos dolog tud lenni, pl. motorozásban is, nem azt érdemes keresni, hol, hogy nem lehet felmenni, hanem azt, hol és hogyan igen
Valahol ugyan az mind2, csak másként néz rá ugyan arra a hegyre.
Ha a feljutás a cél, akkor tök mindegy, hol és miért nem lehet felmenni, az a lényeg, hol lehet és hogyan.
Jelen esetnél maradva, bennem még mindig az a nagy kérdés van, hogy érdemes-e egyáltalán felmenni a hegyre
az ötszázas 21000 vagy mennyiakkor az nem is rossz?
én megmondom ha lesz tömeg akkor lehet bármit csinálni ha csak pofáztok s negativan akkor az ügyvezetök gyöznek, gondolj csak bele miylen az ha mondjuk megjelenik 200 motoros egy cég bejáratánál s elzárja a kijáratott 1 egész napra. értéstek meg a népnek van hatalma... nem egy csögnek.
de megmondom a tutit legyen igazatok részemröl én tudom jol mit csinálok. a eddigi munkáságomnak az eredi motorozás csak 1 a sok célból.
a lényeg legyen tömeg akkor lehet bármit elérni de ezek a úgy mond relaita dumák csak visszafogják az egészet.
azért kösz de magadnak ne köszönd... mert magad ellen teszel.
sztem nem negatívak vagyunk hanem realisták.....
itt volt olyan hogy miskolci hülyegyerekek a bükkfensíkon ami nemzeti park s hétvégeken annyian vannak mint a szalajka völgyben szóval lejöttek az erdőn keresztül s ott vetettek a pléden ülő családok között....
persze jöttek a rendőrök meg tv.....
s mi lett a konkluzio.....hülye paraszt motorosok...
szóval ha el is érnél vmit akkor is tönkre tenné pár perc alatt par hülye...
vágod ?
Olvassál bele ha van időd
Szerző: Németh F. Bernadett
Megyei körkép - A legfontosabban egyetértenek: az erdőt, a természetet szeretik, tisztelik. Mégsem jutnak kompromisszumra a kerekeken száguldó és gyalogos természetjárók.
Fischer József, a Balaton-felvidéki Nemzeti Park természetvédelmi őrszolgálatának vezetője szerint tavaly óta nem csökkent a quadosok, endurosok, krossosok száma. Pedig rendszeresek az erdészekkel, rendőrökkel közös járőrözések. A technikai sportok szerelmeseit nem állítja meg a nemzeti parkos tábla, eljutnak a legelrejtetebb erdőkbe, védett, és Natura 2000-es területekre is.
- Olyan káros tevékenység ez, ami nem összeegyeztethető az erdő csendjével, a felüdülésre vágyó kirándulók igényeivel sem - szögezte le Fischer József. - Az endurózás ráadásul nem is szorítható be egyetlen területre (például elhagyott bányagödörbe), ők a fél megyét átmotorozzák. Ennek a sportnak nincsenek meg itthon a feltételei. A quadozást lehet normális keretek között folytatni, ahogy mondani szoktuk: az ország 20 százaléka erdő, ha hozzáadjuk a védett területeket, hazánk egyharmadán nem, de kétharmadán gond nélkül űzni lehetne ezt a sportot.
A HM Verga Zrt. területein csökken a technikai sportok által okozott kár, tudtuk meg Kulcsár Zsolt vezérigazgatótól, s ez elsősorban annak köszönhető, hogy az elmúlt egy-két év alatt számos útjukat sorompóval zárták el. A Verga az igényt felismerve egy quados pálya kialakítását tervezi, jelenleg a környezetvédelmi hatásvizsgálat készítésénél tartanak. A pálya Várpalota inotai részén lenne, a zöldhatóság által engedélyezett nyomvonalon, mentőhelikopteres leszállópályával. Ennek függvénye , hogy mekkora értékű beruházásra lesz szükség. Ha az engedélyek beszerzése jó ütemben halad, a pálya még idén elkészül, s bérleti díj fejében bárki használhatja.
A technikai sportok megszállottjait nemigen kell agitálni, hogy beszéljenek erről a sportról, bár egyikük szeretné, ha nevét megváltoztatnák: kerülné a kellemetlenségeket. Tamás - nevezzük őt így - húsz éve motorozik, az utóbbi években a quad szerelmese, és idegesíti, hogy rendszerint azok beszélnek erről a tevékenységről, akik nem ismerik.
- Évek óta mást sem hallunk, mint hogy mi romboljuk a természetet, de még senki nem vette a fáradságot, hogy elkísérjen minket egy túrára mondja néhány bemutató kör után. A hírekbe is mindig az kerül be, ha egy magányos őrültet látnak védett területen, de az nem, hogy mi mindent megteszünk a békés együttélés érdekében. Számos együttműködési ajánlatot, baráti gesztust tettünk az erdészek, természetvédők felé, még csak választ sem kaptunk.
Attila, aki az enduro motorozás híve, évek óta küzd azért, hogy a technikai sportok helyet kapjanak... valahol. Ismer minden érvet, minden jogszabályt, tudja, igazuk van, mégsem nyerhetnek.
- Nem kevés pénzt, energiát öltem ebbe: egyesületet alapítottam, mert csak így akartak szóba állni velünk. Felelősséget vállaltunk az egyesület tagjaiért: lecsökkentettük minden jármű zajkibocsátását 70 decibel alá, s csak az kaphat tagkártyát, aki betartja a szabályokat. Felajánlottuk, hogy felderítjük, lefényképezzük, feljegyezzük az illegális szemétlerakók GPS koordinátáit, hogy segítünk nagyobb erdei rendezvények biztosításában, természetesen ingyen. Kilencven százalékban az erdei és földutakat használjuk, amelyekbe sok helyütt mély nyomokat vágtak az erdőben dolgozó gépek, teherautók, vagy ott, ahol a katonák gyakorlatoznak harckocsikkal, mégis minket tesznek meg bűnbaknak, hogy a 100 -200 kilós gépeinkkel mindent tönkreteszünk. Ennek ellenére elfogadtuk volna, ha kijelölnek számunkra területeket, ahol sportolhatunk, mert ehhez nem elég egy két kilométeres körpálya. Mindezekre évek óta nem kapunk választ, senki nem reagál semmire. Mit kellene még tennünk? Ezt a tevékenységet megszűntetni úgy sem tudják, rendezett keretek közé kellene vinni valahogy. És ezt mi szorgalmazzuk, a másik oldal évek óta hallgat! Ki hát a hunyó ebben az ügyben?
- A fiúk azt mondják, védett területen nem közlekednek, leginkább a már említett lőtéri területeken, illetve a Bakony erdei, erdészeti útjain tűnnek fel. Turistákkal ritkán találkoznak.
- Azok nem mi vagyunk, akik a szalonnázó kirándulók mellett zúgnak el - fogalmaz Tamás. - Persze vannak ilyenek, de ezek magányos, otthon barkácsolt motorral száguldók, akik nem csak másokét, a saját biztonságukat is kockára teszik. Meg persze ide szokott sok osztrák is, akik tényleg mennek árkon-bokron át, mert otthon még az aszfalton se mehetnek. Aki szereti annyira ezt a sportot, hogy hajlandó akár több millió forintot áldozni a biztonságos, minőségi gépekre, felszerelésekre, az nem az ilyen balhékat keresi... ebben a történetben kicsit mindenkinek igaza van, de végül kompromisszumra kellene jutni. És nem mi zárkózunk el előle.
- Naná, hiszen ha nem akarom, nem állítanak meg - teszi hozzá Attila, - ha egy motorossal szóba tud állni a rendőr, természetvédelmi őr, az azért van, mert hajlandó együttműködni, ha nem akarja soha nem érik utol.
Arra, hogy miért éppen a természetben kell technikai sportolni, a fiúk roppant egyszerű választ adnak: mert ők is szeretik, és ezt a sportot ide találták ki. A quadnak még csak jó, ha sík terepen, rallypályán megy, de az endurónak kihívás kell, emelkedő, bukkanó, változó terep. De nem a védett területeken.
- Az utat meg az ezeréves erdészeti teherautók, maszek traktorok jobban összevágják, mint mi, a régi gépekből ömlik az üzemanyag, az olaj a földre ez nem baj? - fejtegetik egymástól véve át a szót.
- Egy pályán meghalt ez a sport. Hiába épít a Verga Inotán több tízmillióért motoros pályát a meddőhányók tövében, senki nem megy majd oda, hiszen egykor egészségre káros kohósalakot terítettek szét rajta. Semmi nem nő rajta évtizedek óta, mert ma is sugárzik. Aztán, ha többen mennénk oda egyedül senki motorozik, nem biztonságos , nyelnénk ezt a rákkeltő port, szívnánk a tüdőnkbe...
- S hogy mégis miért nem partner semmilyen kezdeményezésükben az erdészet?
- Mert túl sokat látnánk, ezt egy erdész mondta nekünk - válaszolják. - Ezért utálják a lovasokat, kerékpárosokat is: lassan mennek, sokat látnak. Kik, hol, miért járnak az erdőben, mit csinálnak ott? Kényes történetek derülhetnek ki. Láttunk már ilyesmit.
Megvallom, eddig úgy gondoltam, a technikai sportok nem az erdőbe valók és kész, s arról, hogy ez nem így van, továbbra sem győztek meg. Az is biztos, hogy nem lesz többezer köbcentis járművem soha. Pironkodva be kell azonban látnom, megfeledkeztem arról, hogy mi, méregzöldek is csak akkor várhatunk el toleranciát, ha magunk hajlandóak vagyunk rá. És lám, vannak olyanok, akik rászolgálnak a bizalomra, olyanok, akikkel lehet, érdemes együtt dolgozni, akikkel (bár teljesen más az értékrendünk), lehetnek közös céljaink. Élni és élni hagyni. Mint minden közhely, irtózatos nagy igazság.
Mindig egy egy ember áll szemben egymással s meg kell találni a szót.
ha nem megy akkor marad a szabálytalanság.