Hozzászóláshoz be kell jelentkezned
20 körül van egy dugó hozzá 3/4 a gyürük, meg ha nagyon durva a sérülés persely csere megint 20, de a nicasiloztatás is olyan 11 körül van. plusz a hengerfejtömítés egy 1500 2000 ft uh a mutatvány kb 40 000 lesz.
esetleg főtengely csapágyastól?
sztem csak annyi hogy beszart a termosztát és nem kevert rendesen hanem csak a hengerház körül keringette a vizecskét
és az meg csak forrósodott
És szépen megföztem a dugót
de msot néztem egy kis nikaszil és megy bele egy versenydugó
de azért köszi a segítséget
és az meg csak forrósodott
És szépen megföztem a dugót
de msot néztem egy kis nikaszil és megy bele egy versenydugó
de azért köszi a segítséget
Mármint nem "a termosztát tulmelegedett" hanem "...a termosztát, tulmelegedett?"
Milyen alkatrész kellene? Mert én tudok blokkalkatrészeket NSR-hez... Főtengely, váltó, blokkfelek kuplung, sallangok....
Hogy-hogy a termosztát túlmelegedett?
Egyébként jóminőségü hüvelyezés is jó ha nemtalálsz hengert.
Egyébként jóminőségü hüvelyezés is jó ha nemtalálsz hengert.
Az dugó amit az Rs topicban írtak
rstopicba épp most volt szó róla!valami 22+4et írt a srác
Basszus...
Nem letört egy darab a dugattyúmból hanem leolvadt! És beleolvadt a gyűrű
A hengert leszedtem és ugynézki hogy hagyott benne egy kis aluolvadványt... a POWER-t is egy picit megkajálta...
Mennyi egy új henger? És megéri egy használt de kevés kilométeres hengert venni? Jah egy fos dugó volt benne azért olvadt! És valószínüleg a termosztát tett keresztbe
Nem letört egy darab a dugattyúmból hanem leolvadt! És beleolvadt a gyűrű
A hengert leszedtem és ugynézki hogy hagyott benne egy kis aluolvadványt... a POWER-t is egy picit megkajálta...
Mennyi egy új henger? És megéri egy használt de kevés kilométeres hengert venni? Jah egy fos dugó volt benne azért olvadt! És valószínüleg a termosztát tett keresztbe
Skacok nagyon úgy néz ki hogy jövő hét hétvégén megyünk a Mátrába de majd jelzünk!
Rendőrmentes gurulást mindenkinek!
Rendőrmentes gurulást mindenkinek!
A karburátoron: a benzinszint, keverék beállítás.
Biztosra veheted hogy azzal van a baj..., be kell állítani rendesen...
Köszi ez összeszedett hozzászólás volt.
Még az érdekelne hogy mit álitottatok.
Nekem nemtom mi a kínyja de nagyon fárasztó mindig úgy recseg mintha nagyon hideg lenne
Ja meg "jó" nyomatékszegény is alul, viszont 8000töl nagyon m1(ha éppen veszi a fordulatot). Karbit cserélt az előző gazdija lehet azzal van valami
Még az érdekelne hogy mit álitottatok.
Nekem nemtom mi a kínyja de nagyon fárasztó mindig úgy recseg mintha nagyon hideg lenne
Ja meg "jó" nyomatékszegény is alul, viszont 8000töl nagyon m1(ha éppen veszi a fordulatot). Karbit cserélt az előző gazdija lehet azzal van valami
Sokszor a jó vagy rossz motor beállítás is befolyásolja a melegedés mértékét, sőt túl is melegedhet a motor. Mi amikor állítgattuk a motort érdekes volt, hogy milyen sokféleképpen lehet beállítani. Volt amikor lassabban melegedett, volt amikor hamarabb elérte az üzemi hőfokot. Én úgy tudom a középállás a jó helyzete a mutatónak nekünk ott áll már évek óta. A beállítás befolyásolja, hogy milyen nyomatékos a motor nekünk még az elérhető fordulatszámot befolyásolta.
Na hali
Na hali
engem majdnem a fél motor érdekelne!egybe mennyiért adnád!
Én örülnék ha ennyire felmenne! termosztát nélkül fele ilyen,de teljesen jó a motor!
termosztát nélkül fele ilyen,de teljesen jó a motor!
De ez így még hideg. És már nem is melegedik jobban pedig bazimeleg van.
Ja és nemveszi a fordulatot, helyben melegités-túráztatás után pedig megy jól, de a menetszél lehűti
Hát ez nemolyanjó és nem rikácsolok.
Ja és nemveszi a fordulatot, helyben melegités-túráztatás után pedig megy jól, de a menetszél lehűti
Hát ez nemolyanjó és nem rikácsolok.
Jó ez az állapot mit aggódsz rajta!
Sőt ki mondta azt neked hogy ez nem jó. A hőfokmérők nem lineáris a pályája. Ugyanugy mint az autóknál viszonylag gyorsan elér egy alap állapotot ez az üzemi hőfok kezdete és onnantól már csak minimálisat mozog. Majd akkor rikácsolj ha a pirosba van a mutatód.
Sőt ki mondta azt neked hogy ez nem jó. A hőfokmérők nem lineáris a pályája. Ugyanugy mint az autóknál viszonylag gyorsan elér egy alap állapotot ez az üzemi hőfok kezdete és onnantól már csak minimálisat mozog. Majd akkor rikácsolj ha a pirosba van a mutatód.
de az övé
CSAO Z3! Néztem a lapod! Az a V4-es VFR nem a Zsólt-é? mert a bukó is stimmel! Nem sürün van olyana másnak! mAjd szólunk mindenkinek a Mátráról! Minnél többen akarunk meni! Nah én húzok szerelni mert ki kell szednem a dugó! CSAO
Hmm. Egyenlőre letakarom a hűtő egy részét, de mondja amár + valaki hogy holl kellene lenni a mutatónak(Valaki rajzolja már be). Köszi
Kössz szépen, próbálkozok, remélem lesz valahol
Sokkal? Mi lehet erre a megoldás?
nekem egy kicsit feljebb szokott lenni....
Üdv: trakee