Hozzászóláshoz be kell jelentkezned
Nem, de lehet. Én ott hidaltam le, amikor Yoshimura vagy melyik tuningcég spec motorjának kipufogójárataiba anyagot építettek be, mert úgy jobb az áramlás.
Lásd cápabőr...
nem semmi
Lásd cápabőr...
nem semmi
Helló!
Igen, ez már más :)
A műszerész azt mondta 20-ból megcsinálja a régi órát, ha nem jön neki össze akkor jelentkezem!
Köszi!
Igen, ez már más :)
A műszerész azt mondta 20-ból megcsinálja a régi órát, ha nem jön neki össze akkor jelentkezem!
Köszi!
Tanulságos teszt volt...
SC 59-es 1000RR volt, hát...... nem egyszerű a gyári karakterisztikánál jobbat alkotni.
SC 59-es 1000RR volt, hát...... nem egyszerű a gyári karakterisztikánál jobbat alkotni.
Szia !
Igaz, nem is figyeltem, csak elővettem a legjobbat
ez japán belpicos valóban. Akkor ez a nyerő, bár van némi kis kalandjuk
Igaz, nem is figyeltem, csak elővettem a legjobbat
ez japán belpicos valóban. Akkor ez a nyerő, bár van némi kis kalandjuk
Küdj légyszi egy elérhetőséget a mail címemre.
boniteam@freemail.hu
Többit megbeszéljük.
Üdv:CR
boniteam@freemail.hu
Többit megbeszéljük.
Üdv:CR
Most, hogy mondod
nem is figyeltem azt, hogy oda van irva a km/h jelzes...ez most az a pont, amikor tanacstalan vagyok...
nem is figyeltem azt, hogy oda van irva a km/h jelzes...ez most az a pont, amikor tanacstalan vagyok...
akkor nem mérföld lenne?
Japo belpiac.180 a max ott
Számlapra más van írva :D Ez így érdekes
Vagyis nem km/h oraban van megadva a sebesseg, hanem mph (merfold/ora)
Amerikai az km ora, azert van igy a szamozasa 
Nem kotozkodes de hanyan cserelnek vezermutengelyt egy vegdob miatt?
Jo ha tiz szazaleka a sportdobosnak eljut egy inyektorterkep modositasig.
Szoval elpofog a gep ugyis hogy csak rahegesztik a dobot.
Jo ha tiz szazaleka a sportdobosnak eljut egy inyektorterkep modositasig.
Szoval elpofog a gep ugyis hogy csak rahegesztik a dobot.
Helló!
Ilyenre lenne szükség, csak amit linkeltél az nem hiszem hogy jó, mert 300 ig kellene lennie az órának, ha jól tudom!
Ilyenre lenne szükség, csak amit linkeltél az nem hiszem hogy jó, mert 300 ig kellene lennie az órának, ha jól tudom!
A legjobb bizonyíték erre az egyik Német (PS das sportmotorrad magazin) slip-on tesztje egy CBR 1000RR-en, 12 slip-on dobot hasonlítottak össze és csak három nevezetes márka ért el nagyobb csúcsteljesítményt az utolsó 500 fordulaton (1-2 lóerőt), mint a gyári dob. Alatta hatásfok-henger töltési veszteségek, teljesítmény hullámok jellemezték.
Általában hol, melyik fordulatszám tartományban használják a legtöbbet a motorokat?
Általában hol, melyik fordulatszám tartományban használják a legtöbbet a motorokat?
Srácok az miért lehet hogy kuplung behúzásra is világít az üres jelzőm?elég nehéz így ürest rakni.
Hallottam hogy olaszból behozott mociknál ez van,ha igaz mit lehet ellene tenni?
Hallottam hogy olaszból behozott mociknál ez van,ha igaz mit lehet ellene tenni?
Ott valami nem stimmel 180 km/h cbr 600-nál?
A Power Commander nem a gyújtást hangolja alapvetően (a legújabbakhoz persze van olyan kiegészítő modul is), hanem az injektorok nyitási idejének módosításával a befecskendezett benzin mennyiségét.
Ez nem is baj, mert nem a gyújtást kell bántani megváltozott gázlengések esetén (légszűrő, kipu) hanem a keverékképzést. (Nagyobb belenyúlásnál persze már más a helyzet).
Én azt nem szeretném eldönteni, hogy egy slip-on esetén erre okvetlen szükség van e. Már csak azért sem, mert ez is relatív, hogy ki mit érez gondnak.
Egy tanácsot viszont adok. Ha nem akarsz/tudsz PC-t venni ÉS(!) azt padon behangoltatni (alap térképeket felejtsd el!), akkor hagyd úgy, ahogy van. Az olcsó félmegoldások többet ártanak, mint használnak. Egy jó motor gyári térképpel elketyeg egy slip-onnal. Viszont egy "fülre" meg hasonló kókánysággal olcsón megmókolt motorok 99%ban rosszabbak lesznek.
Ez nem is baj, mert nem a gyújtást kell bántani megváltozott gázlengések esetén (légszűrő, kipu) hanem a keverékképzést. (Nagyobb belenyúlásnál persze már más a helyzet).
Én azt nem szeretném eldönteni, hogy egy slip-on esetén erre okvetlen szükség van e. Már csak azért sem, mert ez is relatív, hogy ki mit érez gondnak.
Egy tanácsot viszont adok. Ha nem akarsz/tudsz PC-t venni ÉS(!) azt padon behangoltatni (alap térképeket felejtsd el!), akkor hagyd úgy, ahogy van. Az olcsó félmegoldások többet ártanak, mint használnak. Egy jó motor gyári térképpel elketyeg egy slip-onnal. Viszont egy "fülre" meg hasonló kókánysággal olcsón megmókolt motorok 99%ban rosszabbak lesznek.
Na akkor megnyugodtam , köszönöm a tippeket :D most már csak azt kellene kitalálni , hogy gp vagy suono bár a gp-hez jobban húz a szívem :D
Ja és annyit ha karbis géped van akkor érdemes állítani,mert mikor egy suzuki gsxf600 asom volt és sport dobot raktam fel 5000 res fordulatnál volt egy hatalmas lyuk,aztán állítottak hozzá és minden rendben volt,de a tied injektoros így nem kell semmit csinálni.Azt mondják hogy a gyári kipufogóra sincs teljesen rá állítva egy gép se hanem van egy pici tűrés.
Hali nekem mivv gp dobom van a gépen és elég jól szól pláne ha nincs benne a szűkítő néha azért már zakatol a fülem kicsit hosszabb távon ,de nagyon jó a hangja.Állítgatni nem kell semmit nem fog bedögleni a gép és annyit nem is változtat az erőviszonyokon hogy a hétköznapokban megérezné az ember.
,de nagyon jó a hangja.Állítgatni nem kell semmit nem fog bedögleni a gép és annyit nem is változtat az erőviszonyokon hogy a hétköznapokban megérezné az ember. 
Persze, hogy minden a gyári dobhoz van optimalizálva, de ha egy nyitott dobot felteszel a gépedre és semmi mást nem változtatsz rajta, azzal semmi gondot nem fogsz okozni a vasnak akkor sem ha karbis vagy injektoros. 10 dobcserés gépből 8 hoz semmit nem állítanak utána és láss csodát mindegyik tökéletesen teszi azóta is a dolgát. Persze most néhányan majd kifejtik, hogy akkor "ez meg ez" nem lesz tökéletes és az nem tesz jót a gépnek és a teljesítményed is csökkenni fog. Ez részben igaz is, lehet tényleg csökken a teljesítményed vagy a nyomatékod egy bizonyos fordulaton, de ez kit érdekel hisz csak a hangzás végett akarsz cserélni te is ha jól értettelek. Kinek a pályán nagyon is hiányoznak a lóerők és azt ki is tudják motorozni, azok meg nem csak dobot cserélnek, hanem még jó pár dolgon fognak változtatni a gyárihoz képest.
Nekem egy nagyon jó és profi motoros barátom szokta mondani: " amíg a lábtartókat nem kell lecseréled egy sportmotoron magasabbra mert elkoptak az aszfalton, addig semmiféle töbletlóerőben ne gondolkodj"
100 szónak is 1 a vége nyugodtan tegyél fel a gépedre nyitott sportdobot és élvezd a hangját
a power commander nem égbekiáltóan fontos, ha később még van rá lóvéd akkor is megveheted és belövetheted optimálisra a gépet, de akkor már egy sport légszűrőre is be kell ruháznod.
A MIVV dobok nagyon szépen szólnak, jó választás!
Nekem egy nagyon jó és profi motoros barátom szokta mondani: " amíg a lábtartókat nem kell lecseréled egy sportmotoron magasabbra mert elkoptak az aszfalton, addig semmiféle töbletlóerőben ne gondolkodj"
100 szónak is 1 a vége nyugodtan tegyél fel a gépedre nyitott sportdobot és élvezd a hangját
a power commander nem égbekiáltóan fontos, ha később még van rá lóvéd akkor is megveheted és belövetheted optimálisra a gépet, de akkor már egy sport légszűrőre is be kell ruháznod.A MIVV dobok nagyon szépen szólnak, jó választás!
Esetleg tudtok mondani olyan helyet ahol csinálnak szinkronizálás kipufogó csere után ?
http://www.kepesmotor.hu/onroa...
Vélemények ?