Hozzászóláshoz be kell jelentkezned
Ebben az Angliában tényleg lehet valami...
A hétvégén beszélgettem egy sráccal aki egy BMW G450X-et terelgetett nálunk (Csolnokon)
Állítása szerint az Ebay-en ütött Új gépe 1.3 M huf-ban állt meg a (házhoz szállítva)!Nálunk az Unió ezen tagállamában ez a paripa 2,35-ért volt kapható.
Ha jól emlékszem Ő is Angliát emlegette,tehát elgondolkodtató hogy vajon az ár/érték ott mást jelent,vagy szimplán az adótartalomban keresendő a válasz?!
A hétvégén beszélgettem egy sráccal aki egy BMW G450X-et terelgetett nálunk (Csolnokon)
Állítása szerint az Ebay-en ütött Új gépe 1.3 M huf-ban állt meg a (házhoz szállítva)!Nálunk az Unió ezen tagállamában ez a paripa 2,35-ért volt kapható.
Ha jól emlékszem Ő is Angliát emlegette,tehát elgondolkodtató hogy vajon az ár/érték ott mást jelent,vagy szimplán az adótartalomban keresendő a válasz?!
Értem a lényeget, értem azt is hogy sokba kerül a feújítás, meg ezek, átnézek pár mocit, max kifogok egy kakább 4t-t, ráköltök egy csomót és megvállok tőle... úgy is csak a saját kárán tanul az ember :)
Na meg az is igaz hogy nem azért kérdeztem a 2001-2004-es évjáratot mert van 1.5 millióm, csak úgy régebbit akarok venni, pusztán önkínzásból
Na meg az is igaz hogy nem azért kérdeztem a 2001-2004-es évjáratot mert van 1.5 millióm, csak úgy régebbit akarok venni, pusztán önkínzásból
hoppá! mit olvasok? ANGLIA! nagyon helyes! meg is értem! sőt tudom! a 2006os sx-em angol volt...kókány mentes,gyári dugóval!baráti áron
"Anglia egy másik Európa!" csak hogy idézzem egy barátomat!
"Anglia egy másik Európa!" csak hogy idézzem egy barátomat!
Hú, a magyar használtmotor piac 
168 órát tudnék egyfolytában én is sztorizni, nem véletlen, hogy inkább megtartom a Yamit, és MELLÉ próbálok egy 125-öst keríteni Angliából, nem pedig helyette.
168 órát tudnék egyfolytában én is sztorizni, nem véletlen, hogy inkább megtartom a Yamit, és MELLÉ próbálok egy 125-öst keríteni Angliából, nem pedig helyette.
szerintem aki általában beír egy fórumra ilyen kérdéssel,hogy milyen a 4T ,az az ember kb mind nem a drágábbjai közül fog vásárolni,hanem abból ami az olcsó,arra spekulálva,hogy az attól még jó...
nem mondom,hogy ergo akkor ami drágább az természetes jó is,de nagyobb valószínűséggel,mivel ezeket a motorokat valóban 1 versenyévre gyártották versenyzőknek! akik persze utána kapnak újat a szponzortól és az az évi motort eladják...
a piacon minden van!2T-ből is van hullára leütött motorú,de külsőre elfogadható... a legjobb ha minél többet tud megnézni az ember...persze ezt nem teszi meg szinte senki,mert annyival is kevesebb pénzből fog tudni motort venni a körút végén amennyit elkocsikázott...
én eddig még elsőre mindig megvettem az összes motorom!volt hogy 870km-t mentem érte... az volt az első krosszom! egyáltalán nem volt bukta!
biztos miindnekinek vannak ilyen sztoriaa,csak senki be nem írja...
nem mondom,hogy ergo akkor ami drágább az természetes jó is,de nagyobb valószínűséggel,mivel ezeket a motorokat valóban 1 versenyévre gyártották versenyzőknek! akik persze utána kapnak újat a szponzortól és az az évi motort eladják...
a piacon minden van!2T-ből is van hullára leütött motorú,de külsőre elfogadható... a legjobb ha minél többet tud megnézni az ember...persze ezt nem teszi meg szinte senki,mert annyival is kevesebb pénzből fog tudni motort venni a körút végén amennyit elkocsikázott...
én eddig még elsőre mindig megvettem az összes motorom!volt hogy 870km-t mentem érte... az volt az első krosszom! egyáltalán nem volt bukta!
biztos miindnekinek vannak ilyen sztoriaa,csak senki be nem írja...
A Yamahám 2007-es, 2008-ig szalonban állt, 2009-ben cirka 30 órát tettek bele egy nagyon igényes, jómódú barátomék, akik megadtak neki mindent. 2010-ben még a gyári láncszett, gumik stb. volt rajta, bontatlan azóta is a blokkja. ILYET vehet bátran. Erről beszélek, 4T-ből CSAK a lehető legfiatalabbat. Hol itt az ellentmondás? 
Nah, pont az előbb írtad keme, h 1 év alatt semmi baj nem volt a yamahával
A kutyába is... hiszen...Igazad van! A bor is minél régebbi, annál jobb! 
Na, meg sem próbállak lebeszélni. Nyomás, vegyél egy fejlesztésének elején járó, egy versenyszezonra gyártott, öreg négyütemű 450-est, mi baj lehet? Majd mesélj!
(ha véletlen kell hozzá alkatrész, bár ez pont olyan, mint az öreg toyota vs. új toyota, NAGYON jó volt a példa, no, szóval ha VÉLETLEN gond van, szólj... egész jó áron tudok szelepszettet, dugattyút, hajtókart, blokkfeleket, váltót stb., ezen legalább lehet keresni, nem úgy, mint a 2,5 évet hiba nélkül teljesítő kétüteműdön)
Na, meg sem próbállak lebeszélni. Nyomás, vegyél egy fejlesztésének elején járó, egy versenyszezonra gyártott, öreg négyütemű 450-est, mi baj lehet? Majd mesélj!
(ha véletlen kell hozzá alkatrész, bár ez pont olyan, mint az öreg toyota vs. új toyota, NAGYON jó volt a példa, no, szóval ha VÉLETLEN gond van, szólj... egész jó áron tudok szelepszettet, dugattyút, hajtókart, blokkfeleket, váltót stb., ezen legalább lehet keresni, nem úgy, mint a 2,5 évet hiba nélkül teljesítő kétüteműdön)
Azért szabadultam meg egyébként a KX-től, mert igazából én nagyon szeretek motorozni csak akikkel motorozgattam azok vagy eladták a motort, vagy ők is most váltanak, vagy beszerelmesedtek és nincs idejük motorozni... tehát úgy gondoltam majd ha megint jönnek, pénzből könnyebb lesz motort csinálni, mint a motorból pénzt.
Egyébként ezek a közhiedelmek hogy fú gyújtáshiba, váltó meg egyebekt.... semmi bajuk, nekem 2.5 év alatt egyszer nem volt az hogy ne indult volna első rúgásra. Több KX is volt a környéken, egyiknek sem tudtam semmi bajáról. Szóval nyugodt szívvel ajánlom a KX-eket, nagyon jó kis masinák
Egyébként ezek a közhiedelmek hogy fú gyújtáshiba, váltó meg egyebekt.... semmi bajuk, nekem 2.5 év alatt egyszer nem volt az hogy ne indult volna első rúgásra. Több KX is volt a környéken, egyiknek sem tudtam semmi bajáról. Szóval nyugodt szívvel ajánlom a KX-eket, nagyon jó kis masinák
Igen ahogy irod kb 0.5mm koptatható le róla! Ezt irtam én is ha visszanézed 4.3-4.4 az uj és 3.8 a csere! Az első tárcsa kawa 250-éknél az uj 2.85-3.15 és a servise 2.5mm vagyis a csere, tehát itt is kb 0.5mm koptatható el belőle. De ez a 0.5mm több fékbetétet kiszolgál mint ahogy mi azt gondolnánk, mert hát ugye a betét kopik és nem tárcsa, jó esetben !
!
Köszönöm a válaszokat. Ha csak ennyi a gondjuk, hogy milyen gazdákon ment át, akkor azért gondos választással megoldható a dolog :)
Azt hittem, valami konkrétabb dolog. Egyébként, lehet itt nem így van, de kocsik terén ez a 2001-2004ig évjárat szerintem jobb sokkal mint a mai...
Pl: Van egy Toyota Corollánk, 2001-es, a kocsival azon kívül hogy vettünk rá gumit a 10 év alatt, semmi nem lett rá költve... ezzel szemben van egy Corolla Verso-nk ami 2007-es. Ezen az EU szabvány ökörségek miatt már be kellett ütemezni egy koromszűrő cserét, ami 450ezer + munkadíj, emellett fékbetét, féktárcsa csere, mert ezek is környezetkímélős szarok. Emellett szana szét rohadt a 4 év alatt a kipufogó, a 10 éves kocsinkon egy rozsda folt sincs
Bocsi, kicsit kitértem a tágytól, de azért köszönöm mégegyszer a válaszokat
Azt hittem, valami konkrétabb dolog. Egyébként, lehet itt nem így van, de kocsik terén ez a 2001-2004ig évjárat szerintem jobb sokkal mint a mai...
Pl: Van egy Toyota Corollánk, 2001-es, a kocsival azon kívül hogy vettünk rá gumit a 10 év alatt, semmi nem lett rá költve... ezzel szemben van egy Corolla Verso-nk ami 2007-es. Ezen az EU szabvány ökörségek miatt már be kellett ütemezni egy koromszűrő cserét, ami 450ezer + munkadíj, emellett fékbetét, féktárcsa csere, mert ezek is környezetkímélős szarok. Emellett szana szét rohadt a 4 év alatt a kipufogó, a 10 éves kocsinkon egy rozsda folt sincs
Bocsi, kicsit kitértem a tágytól, de azért köszönöm mégegyszer a válaszokat
Összerohadt a szemétláda, 1 éve meg se lett moccantva, a hólé meg nem használt neki télen. 
te csak azt tudod tönkretenni amit szerintem lehetetlen... vakszelepen elnyírni a menetet? nem hallottál még a nyomatékról? mivel a manuálban ez nincs benne így megbocsájtható amit műveltél
mivel a manuálban ez nincs benne így megbocsájtható amit műveltél
Köszönöm a segítséget csuhi!
Tegnap megint mentem egy SX125-el, nagyon tetszik, kár, hogy KTM. Szinte elgondolkodtam, mi lenne, ha...
A Yamahában több, mint egy év óta megvan a MÁSODIK hiba: az első vakszelep menetes szárát eltéptem. Az első hiba: a hátsó vakszelep szétroppant
A Yamahában több, mint egy év óta megvan a MÁSODIK hiba: az első vakszelep menetes szárát eltéptem. Az első hiba: a hátsó vakszelep szétroppant
...ha lett volna kedvem bővebben megfogalmazni, ezt írtam volna én is, köszi, Gecsa
De a legnagyobb gondjuk ezeknek is az, hogy igénytelen, tákolós, spórolós csórók kezében voltak hosszú évekig.
Én addig nem ülök fel a motorra, míg nem tiszta a légszűrő, és már szarul érzem magam, hogy nem cseréltem 10 óra után olajat, mert egy üzemórával elcsúsztam (majd ma este). Viszont voltam olyan, eladásra szánt motort nézni, ahol a "milyen gyakran mosol légszűrőt?" kérdésre az volt a válasz "az hol van?"...
A fantáziádra bízom, mit művelnek az igényes emberek 2-3 év alatt szegény motorokkal, és akkor képzeld el, mit kapott egy gép 2002-2004 óta.
De a legnagyobb gondjuk ezeknek is az, hogy igénytelen, tákolós, spórolós csórók kezében voltak hosszú évekig.
Én addig nem ülök fel a motorra, míg nem tiszta a légszűrő, és már szarul érzem magam, hogy nem cseréltem 10 óra után olajat, mert egy üzemórával elcsúsztam (majd ma este). Viszont voltam olyan, eladásra szánt motort nézni, ahol a "milyen gyakran mosol légszűrőt?" kérdésre az volt a válasz "az hol van?"...
A fantáziádra bízom, mit művelnek az igényes emberek 2-3 év alatt szegény motorokkal, és akkor képzeld el, mit kapott egy gép 2002-2004 óta.
attól mászok még igazán falra,mikor valaki azzal,jön,hogy "de bazz a 4T-nek olyan jó hangja van..."
az ilyen emberrel nincs mit tenni...csak azért is 4T-t fog venni...
persze,hogy nekem is tetszik,sőt,szeretnék én is 4T-t... ha nyernék a lottón
az ilyen emberrel nincs mit tenni...csak azért is 4T-t fog venni...
persze,hogy nekem is tetszik,sőt,szeretnék én is 4T-t... ha nyernék a lottón
egyetértek kemével,a 2001-2005évi 4T-k helyett inkább vennék 2T.. azok a 4T motorok hullára szét vannak...a 2T-ben egy komplett felújÍtás 70ből megáll(váltó nélkül) tudom!most vagyok benne! és én inkább a 2004es sx 125ömért adnék 500ezret(null üzemórás) minthogy egy 2005ös rmz250ért 500-at...mondjuk...
ez csak egy példa volt,de szerintem sokan egyetértenek velem
attól,hogy te 450-be gondolkozol,mert,hogy "tartósabb" lehet... pff...az egy 6-8éves technika... abban ahengerfejben 1db szelep kerül (utánygyártott!) 30-35ezerbe....van benne 4DB...yamahában meg 5
ez csak egy példa volt,de szerintem sokan egyetértenek velem
attól,hogy te 450-be gondolkozol,mert,hogy "tartósabb" lehet... pff...az egy 6-8éves technika... abban ahengerfejben 1db szelep kerül (utánygyártott!) 30-35ezerbe....van benne 4DB...yamahában meg 5
ELég furcsa dolog ez a féktárcsa limit, mert pl a 125-ön elöl 2mm a min, és az ebay-en sokan árulnak zsír új tárcsát (és nem magánszemélyekről beszlélek!) ami 2mm. Vagyis zsír új és csereérett egyben
Valamint egyet sem találtam, ami vastagabb lett volna 2,5mm-nél, vagyis elvileg azokról 0,5mm koptatható le, utána csere...
Valamint egyet sem találtam, ami vastagabb lett volna 2,5mm-nél, vagyis elvileg azokról 0,5mm koptatható le, utána csere...
Azok már cserések ilyen méretekkel! A hátsó tárcsák uj vastagsága 4-4.4mm és nekem a Kx 250-en 3.8mm a service! Nekem is 3mm-es volt de inkább nem kockáztattam tovább és cseréltem! Az első 2.5mm-edről már nem is beszélek! Csere!
Feen
Ha szabad tudnom miért váltál meg a kx 250-től? Sajnos elég sok rosszat hallok arról a típusról. Többek közt a váltóját és a gyújtását mondják elsődleges meghibásodási problémának.
A kérdésedre válaszolva a crf elég szervízigényes, mivel versenycross. Egy ismerősömnek 250-be állt meg a felújítása! Én nyugodt szívvel merem neked ajánlani a Husaberg FC 450-t! Nagyon bika gép és ami a legjobb benne, hogy a blokkja megegyezik az FE (verseny enduro) verzió blokkjával, tehát élettartamba többet bír a konkurens márkák kínálatától! A futóműve pedig cross hangolású, tehát egy igazi cross country stílus, mint amit az új FX is képvisel! Nem akarom a crf fórumon leszólni a hondát, de 4t-ben Bergre voksolok, viszont most a 2T mozgatja a fantáziámat, amiben egyhangúlag a CR-t mondják királynak! Ezért is lógok ezen a fórumon!
Ha szabad tudnom miért váltál meg a kx 250-től? Sajnos elég sok rosszat hallok arról a típusról. Többek közt a váltóját és a gyújtását mondják elsődleges meghibásodási problémának.
A kérdésedre válaszolva a crf elég szervízigényes, mivel versenycross. Egy ismerősömnek 250-be állt meg a felújítása! Én nyugodt szívvel merem neked ajánlani a Husaberg FC 450-t! Nagyon bika gép és ami a legjobb benne, hogy a blokkja megegyezik az FE (verseny enduro) verzió blokkjával, tehát élettartamba többet bír a konkurens márkák kínálatától! A futóműve pedig cross hangolású, tehát egy igazi cross country stílus, mint amit az új FX is képvisel! Nem akarom a crf fórumon leszólni a hondát, de 4t-ben Bergre voksolok, viszont most a 2T mozgatja a fantáziámat, amiben egyhangúlag a CR-t mondják királynak! Ezért is lógok ezen a fórumon!
ha tuti jól raktad össze csak a fogaskerekekkel van baj.ha visszább olvasol már irtam megoldást hozzá!gyors és pénzbe se kerül!
ár: 250.FIX!