Hozzászóláshoz be kell jelentkezned
Igen!
Emlékszem mikor begurultál a talira- nyomva a dudát!
Mintha valami játékmotoron érkeztél volna- olyan érzése volt az embernek!
Emlékszem mikor begurultál a talira- nyomva a dudát!
Mintha valami játékmotoron érkeztél volna- olyan érzése volt az embernek! 
Jaja emlékszem, emlékezetes volt a megérkezésed pillanata, úgy körbe állták a srácok a géped, mintha a vadonatúj zx lett volna 
Anno, én így voltam a Siroki motoros találkozón a TZvel, mondanom se kell volt néhány emelkedő, amit csak másodikba tudtam leküzdeni
Anno, én így voltam a Siroki motoros találkozón a TZvel, mondanom se kell volt néhány emelkedő, amit csak másodikba tudtam leküzdeni
tavaly így mentem Diszelbe. 
Azért élveztem vele a gurulást, de dombnak felfelé engem is bosszantott, hogy kifogyott a szusz belőle. Az idén már remélem nem lesz ilyen problémám. 10 LE helyett 38.
Azért élveztem vele a gurulást, de dombnak felfelé engem is bosszantott, hogy kifogyott a szusz belőle. Az idén már remélem nem lesz ilyen problémám. 10 LE helyett 38.
tudom milyen az érzés, volt 125-os ETz-m, ott olyan hosszú volt az 5ik, hogy állandóan váltogatni kellett, hogy a 80-at tartani tudjam, két személy emelkedő szembe szél kombón meg hangosan szurkoltunk az asszonykával, hogy fel bírjon menni a paripa .
Mondjuk emiatt azért viszonylag hamar berágtam, és aszem az első szezon után lecseréltem egy 250-esre, ami kevesbedett is fogyasztott, és jobban is ment.
.Mondjuk emiatt azért viszonylag hamar berágtam, és aszem az első szezon után lecseréltem egy 250-esre, ami kevesbedett is fogyasztott, és jobban is ment.
javítás: megvettem
gondolj bele, hogy amikor a GN125-ön egy közepes szembeszél az én sebességemet lecsökkentette 85-ről 70-re, mennyire kellett kapaszkodnom!
amikor megvettek az er5-öt, hátul egy kopott Dunlop Sportmax volt, 150/60-17 méretben.
Na ez katasztrofális volt, főleg kanyarban.
Még száraz aszfalton is csúszkáltam vele.
Na ez katasztrofális volt, főleg kanyarban.
Még száraz aszfalton is csúszkáltam vele.
tavaly nyáron kaptam olyan oldalszelet az m3-on, hogy nem tudtam 90nél többet menni, mert le akart szakadni a nyakam, ott gondolkoztam én is rajta, hogy egy benzinkútnál kiállok és alszok egyet míg elmúlik 
De végül is megküzdöttem az elemekkel, hisz a motorosok csak úgy nem adják fel
De végül is megküzdöttem az elemekkel, hisz a motorosok csak úgy nem adják fel
persze nem biztos, hogy a 130/70-17 62H méretben, a gumi típusa ugyan az.
Nem, a Continentált. Olyan motorokat láttam a tesztelők között, hogy:
Derbi GPR 50
Yamaha Tzr
yzf r 125 2009
Daelim roadwin
Derbi GPR 50
Yamaha Tzr
yzf r 125 2009
Daelim roadwin
Ne haragudj de nem világos számomra melyik gumira írod , hogy kisebb motorokra rakják. A Michelinet?
Nekem Continental ContiTwist SM volt hátul, elöl pedig egy Michelin Pilot Power. A Michelin használt gumi volt, a Continental vadi új, de annyira keveset tudtam gurulni ezzel a párosítással, hogy nem sok tapasztalatom volt. A Continental száraz úton jó volt, nedves aszfalton meg marha óvatos voltam.
Megnéztem ezt a teszt oldalt, amit írtál, ott egy jó erős közepesnek mondják a tesztelők, de főleg kisebb motorokra teszik fel, talán egy GS500-ast találtam, aki ezt használta.
Megnéztem ezt a teszt oldalt, amit írtál, ott egy jó erős közepesnek mondják a tesztelők, de főleg kisebb motorokra teszik fel, talán egy GS500-ast találtam, aki ezt használta.
hehe, oldalszél... ha olyat szeretnék autót veszek. Így meg ráfekszem a szélre
Ha Sagem erre keveredne, Akkor Ő tudna tapasztalatot írni a Brigiről, meg talán mhmax!
Ő- ők járnak ilyen gumikkal, Sagem már pár garnitúrat elkoptatott a már említett tipusbol!
Végszóra: látod Dipshit már 4- en adtunk ajánlottat a Heidenaura, talán mégsem fillérbaszó gumi az!
Ő- ők járnak ilyen gumikkal, Sagem már pár garnitúrat elkoptatott a már említett tipusbol!
Végszóra: látod Dipshit már 4- en adtunk ajánlottat a Heidenaura, talán mégsem fillérbaszó gumi az!
a diópálesz után!
A kör szűkül. 3 típus maradt: - Micheline Pilot Activ, Metzeler Lasertech, Bridgestone BT45
Ma már végig néztem a http://www.gumiteszt.com-ot is.
Mind a 3 típus jónak tűnik. Minimális különbségek a véleményekben vannak. Talán általánosságban (száraz - vizes úton nyújtott teljesítmény, kanyartapadás) a Metzeller és a Bridgestone jobb átlagot produkál.
Különbségek így olvasva minimálisnak mondható. Most jön be az ár faktor. Neten nézek egy szimpatikus webshop-ot és rendelek.
Ami biztos: Az új gumi, jó gumi.
Ma már végig néztem a http://www.gumiteszt.com-ot is.
Mind a 3 típus jónak tűnik. Minimális különbségek a véleményekben vannak. Talán általánosságban (száraz - vizes úton nyújtott teljesítmény, kanyartapadás) a Metzeller és a Bridgestone jobb átlagot produkál.
Különbségek így olvasva minimálisnak mondható. Most jön be az ár faktor. Neten nézek egy szimpatikus webshop-ot és rendelek.
Ami biztos: Az új gumi, jó gumi.
Szívesen
Egy dolgot azonban ne felejts, oldalszél ellen ez sem véd
, bár állítólag olyankor a burkolt mocival járók is küzdenek...
Egy dolgot azonban ne felejts, oldalszél ellen ez sem véd
, bár állítólag olyankor a burkolt mocival járók is küzdenek...
Ez sokat segített, köszönöm szépen! Ez a plexi árban éppen határon van, lehet hogy emellett döntök.
Gumi témával kapcsolatban, az én tapasztalatom néhány gondolatban:
- nyáron együtt gurultunk egy haverral az Alpokban, ezen az út során volt zuhogó eső órákon át autó pályán, havas eső a szerpentinen, és hála égnek azért jó idő is
- Mind nekem, mind a havernek ER5je van, ő frissen patkolt metzellert használt, én pedig szintén új Heidenau-t
- normál vezetési stílusban egyik guminál se éreztünk hiányosságot, semmilyen körülmény közt
- Annyi hátránya volt a metzellernek, hogy annak tompább profilja miatt a forszírozottabb hegyi szerpentineken kissé nagyobb erő kellett az íre rakáshoz, mint a heidenaunak, de ez is csak szokás kérdése szerintem
De nem akarlak befolyásolni, azt választasz, amit szeretnél, de a beszámolódat a végeredményről mindenképp várjuk
- nyáron együtt gurultunk egy haverral az Alpokban, ezen az út során volt zuhogó eső órákon át autó pályán, havas eső a szerpentinen, és hála égnek azért jó idő is
- Mind nekem, mind a havernek ER5je van, ő frissen patkolt metzellert használt, én pedig szintén új Heidenau-t
- normál vezetési stílusban egyik guminál se éreztünk hiányosságot, semmilyen körülmény közt
- Annyi hátránya volt a metzellernek, hogy annak tompább profilja miatt a forszírozottabb hegyi szerpentineken kissé nagyobb erő kellett az íre rakáshoz, mint a heidenaunak, de ez is csak szokás kérdése szerintem
De nem akarlak befolyásolni, azt választasz, amit szeretnél, de a beszámolódat a végeredményről mindenképp várjuk
Hali,
Kerek 190 cm magasa vagyok, ennek a fényében értelmezd az írottakat
Sokat járok autópályán így a mini puig-al kezdtem, ami olyan 110-120ig éppen ok az én magasságomnál, de ugye e felett már hiába állítgattam csapkodta rendesen a szél a sisakom .
Ezért én lecseréltem egy givi a210-re, amivel kicsit jobb lett a történet.
Értsd ez alatt, hogy autópályán 120-130 as tempót tudok kényelmesen tartani kb. 2 órán keresztül.
Kerek 190 cm magasa vagyok, ennek a fényében értelmezd az írottakat
Sokat járok autópályán így a mini puig-al kezdtem, ami olyan 110-120ig éppen ok az én magasságomnál, de ugye e felett már hiába állítgattam csapkodta rendesen a szél a sisakom
.Ezért én lecseréltem egy givi a210-re, amivel kicsit jobb lett a történet.
Értsd ez alatt, hogy autópályán 120-130 as tempót tudok kényelmesen tartani kb. 2 órán keresztül.
Aszem talán 10 v. 11 igazából nem az ereje volt a fő gond, hanem a váltókiosztása sikerült túl hosszúra. Mondjuk lehetett volna a lánckerékkel variálni, de mivel alig pár ezer ft különbség volt a 250-eshez képest inkább lecseréltem.
Egyébként ez a régi 250es még mindig megvan, annyira hozzám nőtt(pl. ezzel voltunk az esküvőnkön is