Hozzászóláshoz be kell jelentkezned
Hali szóval te vagy az akit hívogatok, és nem veszed fel :) Egyébként össze raktam, és úgy megy mint az állat. Komolyan félelmetesen megy a gép. de nem vagyok nyugodt, hogy tudom h ne tökéletes.
Kezd alakülni a legózott 400-as, de most elakadtam.
Szépen össze lett rakva. Indítok , nehezen de beindul de egyenletlenül jár és a 2 es heger szívőjánál lövöldözi vissza a benzint. Mi lehet a probléma?
Előre is köszönöm a segítséget.
Szépen össze lett rakva. Indítok , nehezen de beindul de egyenletlenül jár és a 2 es heger szívőjánál lövöldözi vissza a benzint. Mi lehet a probléma?
Előre is köszönöm a segítséget. 
nem csalódtunk 
Oké, lelövöm a poént, mert már érik a tockos. Szóval 250-es automata váltós...
Típus: EMU 250 fémeszterga.
Most másképp fejleszteném a garázst Szerszámokba, szerszámgépekbe fektetek. Persze vaterán minden szép és jó, tökéletes masina.
Aztán kiderül, nem a saját váltója van benne - egy jobb, azonban csak egy sebesség működik, mert állítólag el van nyíródva valami ék...
. Aztán ami egy szerszámgépnél fontos a pontosság szempontjából, a szán, az ki van köszörülve jó 10cm szakaszon. Ez olyan beavatkozás, mint ha én magam akarnám a hengert nagyobbra felreszelni. Az egész kotyog, lóg, no meg telibe lefestették amit értek, talán még az olajsarat sem takarítottak le előtte.
Azért szépet kirándultunk, megtekintettük a híres mecseki kanyarokat. Érdekesek a fekete, ember formájú táblák azzal a felirattal, hogy ,,őt is hazavárták..."
Típus: EMU 250 fémeszterga.
Most másképp fejleszteném a garázst
Szerszámokba, szerszámgépekbe fektetek. Persze vaterán minden szép és jó, tökéletes masina. Aztán kiderül, nem a saját váltója van benne - egy jobb, azonban csak egy sebesség működik, mert állítólag el van nyíródva valami ék...
. Aztán ami egy szerszámgépnél fontos a pontosság szempontjából, a szán, az ki van köszörülve jó 10cm szakaszon. Ez olyan beavatkozás, mint ha én magam akarnám a hengert nagyobbra felreszelni. Az egész kotyog, lóg, no meg telibe lefestették amit értek, talán még az olajsarat sem takarítottak le előtte. Azért szépet kirándultunk, megtekintettük a híres mecseki kanyarokat. Érdekesek a fekete, ember formájú táblák azzal a felirattal, hogy ,,őt is hazavárták..."
no, most már legalább egy képet kérünk a buzi fajtájáról...
Ebbe belefutottam, fejjel előre. Tákolt, tipusidegen alkatrészek, szétkopott gép, max a méhtelep adna érte pénzt. Persze az eladó szerint csúcsszuper... 
Ha normálisan fényképez, nem kitakargatva bizonyos részeket, akkor nem kocsikázok másodmagammal 450 kilométert, meg nem bérelek trélert...
Ha normálisan fényképez, nem kitakargatva bizonyos részeket, akkor nem kocsikázok másodmagammal 450 kilométert, meg nem bérelek trélert...
hali a karbit egy pesti pasi meg renoválta állítólag nagymotor szerelést oktat. Megparselyezte a pill szelepek tengelyeit. Amúgy köszi a tippeket én is a vezérlésre gyanakodtam.
Konkrétan ennek a jelenségnek köszönhetem a motoromat, nálam az okozta, hogy a 39000km-nél már erősen megnyúlt vezműlánchoz hézagolták a szelepeket, gyakorlatilag a kipuszelepeknek nem volt semmi hézaga. Nálam akár 7000-ről hosszú másodpercek alatt esett vissza, pörgött, mint egy főtengelyszimmeringes 2T. 
Na de azért volt olcsó és szerencsére nem lőttem mellé a diagnózissal. Kapott új láncot, hozzá a már jó hézagokat, szinkront és minden fasza azóta is. Persze nálad lehet más is. A kikopott pillangószelep-tengelyek is beállíthatatlanná tehetik a karbikat és arra gyógyír sincs tudomásom szerint a jobb állapotú karbisor beszerzésén kívül.
Na de azért volt olcsó és szerencsére nem lőttem mellé a diagnózissal. Kapott új láncot, hozzá a már jó hézagokat, szinkront és minden fasza azóta is. Persze nálad lehet más is. A kikopott pillangószelep-tengelyek is beállíthatatlanná tehetik a karbikat és arra gyógyír sincs tudomásom szerint a jobb állapotú karbisor beszerzésén kívül.
basszus, hogy neked mennyi eszed van! erre nem is gondoltam pedig kurvára kézenfekvő a dolog :) De már össze raktam, a légszűrőt meg a tankot is rátettem, majd ha elviszem a szerelőhöz a jövő héten ezt is megnézzük.
cseréld ki egy másikkal és úgy nézd meg, de nem hiszem, hogy más lenne viszont így kiszűrheted.....
megnéztem a membránt és nem láttam rajta egy fikarsznyi lyukat sem
Hali köszi a választ, gondoltam én is ilyesmire. szóval az elégtelen vákumot ez is okozhatja. És a lassú fordulat vissza esést Szóval néha olyat csinál húzom a gázt, és vissza engedem akkor tartja egy pillanatra aztán 3000 ren marad egy darabig 5 10 mp és úgy áll vissza 1200 ra. Fentebb írtam h szerintem sokat kap mert ahogy ezt csinálta leállítottam, és a pillangó szelep hátoldala tiszta benga volt.
Lukas az a membrán és ott szív falsot...ki kell cserélni..
na skacok mi van akkor ha a a szívó torokban az egyik súber nem ugrál ha húzom a gázt. amúgy meg megy mint a rakéta Csak ha vissza tolom a gázkart nem esik le alapjáratra hanem kitart egy darabig aztán lassan esik a fordulatszám. Elképzelhető h sokat kap és amikor lezár a pillangó szelep a torokban megmaradó benga tartja fent a fordulatszámot? Ezt csak abból gondolom mert leállítottam és a pillangó szelep hátoldala tiszta benzin volt. Hogy a fenébe tud sokat kapni ? A súber nem zár jól a házába?
Köszönöm megkuksizom
Hali. Akkor az is D mdell 93ig
Amennyiben a légszűrő házad végén ahol szívja be a levegőt nincs egy ovális darab ami eltakarja az akkumulátort akkor az a baj. Akkor keress egyet a bontóban. Vagy erős celuksz vagy üvegszál erősítésű ragasztó szalaggal kb az egy negyedét takard le a keresztmetszetnek. Nézd meg javult-e. Amennyiben kis mértékben még ragaszd egy kicsit, addig míg jó nem lesz. Vigyázz ha túl sokat ragasztasz le akkor dús lesz a keveréked. Amennyiben ott van az a ovális cső csonk akkor meg kell nézned van e benne egy fojtás ami a teljes kereszt metszetet kb három negyedére lecsökkenti. akkor ott kezd el a ragasztást. Remélem érthető volt. Sajna most nincs erről képem de ha érdekel csinálhatok.
Amennyiben a légszűrő házad végén ahol szívja be a levegőt nincs egy ovális darab ami eltakarja az akkumulátort akkor az a baj. Akkor keress egyet a bontóban. Vagy erős celuksz vagy üvegszál erősítésű ragasztó szalaggal kb az egy negyedét takard le a keresztmetszetnek. Nézd meg javult-e. Amennyiben kis mértékben még ragaszd egy kicsit, addig míg jó nem lesz. Vigyázz ha túl sokat ragasztasz le akkor dús lesz a keveréked. Amennyiben ott van az a ovális cső csonk akkor meg kell nézned van e benne egy fojtás ami a teljes kereszt metszetet kb három negyedére lecsökkenti. akkor ott kezd el a ragasztást. Remélem érthető volt. Sajna most nincs erről képem de ha érdekel csinálhatok.
Holnap megyünk megnézni, remélem minden rendben lesz. Azért van vele ez-az, amit lehetséges, hogy javítani kell. Viszünk műszereket is, amit lehet megmérünk... ismerve az itthoni használtgép piacot... Az embereknek a szívükhöz nő a gépük, aztán meg nem akarnak szabadulni tőlük elég olcsón
Még egy kis támpont? Leginkább munkához lesz befogva, néha szórakozás
Még egy kis támpont? Leginkább munkához lesz befogva, néha szórakozás
Szia!
Az se kell, hogy odébb legyen rakva a lánc, elég ha meg van már nyúlva, pláne ha valami okos behézagolta a nyúlott lánchoz és rögtön úgy fogja ejteni a fordulatot, mint egy 1,4-es Focus...
Okozhat hasonló jelenséget még a repedt szívócsonk-gumi is, vagyis a rajta keresztül szívott fals levegő.
Az se kell, hogy odébb legyen rakva a lánc, elég ha meg van már nyúlva, pláne ha valami okos behézagolta a nyúlott lánchoz és rögtön úgy fogja ejteni a fordulatot, mint egy 1,4-es Focus...
Okozhat hasonló jelenséget még a repedt szívócsonk-gumi is, vagyis a rajta keresztül szívott fals levegő.
Szia,
Nekem 1990 es évjárat. Az melyik modell ? Amúgy nekem sem eredeti a légszűrőm és egy szerelő mondta, hogy lehet köze hozzá ...
Nekem 1990 es évjárat. Az melyik modell ? Amúgy nekem sem eredeti a légszűrőm és egy szerelő mondta, hogy lehet köze hozzá ...
Hali. 400 zzr- ről van szó? D vagy E modell? Nekem is csinált ilyet a D modell mert hiányzott a légszűrő szívó csonkja amiben egy fojtás van. Mikor ezt pótoltam jó lett. E modellnél nem tudom
Nekem is csinált ilyet a D modell mert hiányzott a légszűrő szívó csonkja amiben egy fojtás van. Mikor ezt pótoltam jó lett. E modellnél nem tudom
jó kérdés, nekem 6500 - 8500 között játszotta el ugyanezt anno a 400-as - nem is sikerült kiküszöbölni, végig ilyen maradt
úgy oldottam meg, h feláttételeztem a 600-as szintjére, így 130-ig jól ment, ez elég volt a túrázáshoz (ott forgott 6500 at), előzéshez meg visszakapcsoltam kettőt, és szintén húzott.
úgy oldottam meg, h feláttételeztem a 600-as szintjére, így 130-ig jól ment, ez elég volt a túrázáshoz (ott forgott 6500 at), előzéshez meg visszakapcsoltam kettőt, és szintén húzott.
Szia KUTYA !
Egy érdekes jelenséget produkál a zzr400 am.
4-6000 között nem húz ! Vagyis marad olyan mint előtte.
6-7000 től megy mint akit fenékbe rúgtak.
Valami ötlet ?
Egy érdekes jelenséget produkál a zzr400 am.
4-6000 között nem húz ! Vagyis marad olyan mint előtte.
6-7000 től megy mint akit fenékbe rúgtak.
Valami ötlet ?
Írj emailt, ha nem venném fel, bár néha azt is vissza dobálja egyesek szerint.