Hozzászóláshoz be kell jelentkezned
Ha van papírja minden nem gyári dolognak akkor esélyes hogy átmegy
Ha nincs akkor meg biztos nem megy át a plusz dolgokkal
Ha nincs akkor meg biztos nem megy át a plusz dolgokkal
"2 éve hordom mindenféle bajjal szervízbe és ha lehet akkor inkább mostmár én csinálnám köszi"
Türelemből példás! Ès ezen idö alatt miket szereltek a motoron, miért hortad szervízbe?
Az szép dolog, hogy te szeretnél most már a motoron dolgozni, de ahhoz a hibajelenségből diagnosztizálni is tudni kell a gyökér okot, megtalálni a hiba forrását. A csavarok tekergetése, még nem egyenlő a szereléssel...és másod, de nem utolsó sorban szükségeltetik pár használható szerszám, műszer, mérőeszköz.
Jelen esetben lehet gyanakodni hamisított gyertyára, rossz gyújtótrafóra, töltés problémára, nem megfelelő hóértékű gyertyára, vagy a rossz keverékre, ami miatt túlhevül a motor, vagy leköpi gyertyát...de leginkább arra, hogy (gondolom) már párszor volt bontószökevény a motor a maga korával...
Türelemből példás! Ès ezen idö alatt miket szereltek a motoron, miért hortad szervízbe?
Az szép dolog, hogy te szeretnél most már a motoron dolgozni, de ahhoz a hibajelenségből diagnosztizálni is tudni kell a gyökér okot, megtalálni a hiba forrását. A csavarok tekergetése, még nem egyenlő a szereléssel...és másod, de nem utolsó sorban szükségeltetik pár használható szerszám, műszer, mérőeszköz.
Jelen esetben lehet gyanakodni hamisított gyertyára, rossz gyújtótrafóra, töltés problémára, nem megfelelő hóértékű gyertyára, vagy a rossz keverékre, ami miatt túlhevül a motor, vagy leköpi gyertyát...de leginkább arra, hogy (gondolom) már párszor volt bontószökevény a motor a maga korával...
Sziasztok nekem van egy 125 nsr em és gyertyát cseréltem benne kb 100 m után le is robbant, vissza raktam a régit és azzal 1 km után robbant le, azóta nem indul gyertya csere előtt semmi baja nem volt, szikra van benzin van kompresszió is , mi lehet a baja ? 2 éve hordom mindenféle bajjal szervízbe és ha lehet akkor inkább mostmár én csinálnám köszi
Sziasztok!
Vannak arról tapasztalataitok, hogy az NKH-nál történő műszakiztatás során mennyire kötekedőek? (A Békéscsabai lenne az egyébként) Adott egy Honda VT125, amire felkerült gyárilag rá való bukócső és egy szintén rá való LeoVince kipufogó, valamint táskák.
Ha nem muszáj, akkor elkerülnék egy felesleges le-fel szerelgetést.
Egy maszek helyen kérdeztem, ahová az autót hordjuk, ők nagyon szabály követőek, tehát náluk semmi sem maradhat.
Vannak arról tapasztalataitok, hogy az NKH-nál történő műszakiztatás során mennyire kötekedőek? (A Békéscsabai lenne az egyébként) Adott egy Honda VT125, amire felkerült gyárilag rá való bukócső és egy szintén rá való LeoVince kipufogó, valamint táskák.
Ha nem muszáj, akkor elkerülnék egy felesleges le-fel szerelgetést.
Egy maszek helyen kérdeztem, ahová az autót hordjuk, ők nagyon szabály követőek, tehát náluk semmi sem maradhat.
Na végre veszi a lapot valaki... 
Ha ingadozik a fékerö, akkor tárcsa/tárcsák vannak kagylósra kopva. Jellemzően a tárcsa csere segít. Már 1-1.5 század kagylós kopás érezhetö mérhetö. Ez annyi tesz, hogy a tárcsa a kerülete mentén valahol 1-2 századdal vékonyabb... itt a fékerő leesik, majd újra felépül, meg megint leesik, ez okozza a "rázást", mely frekvenciája a kerékfordulattal arányos. Viszont új tárcsa felszerelése esetén, érdemes szétszedni a féknyergeket, a dugattyúkat, a karmantyúkat letakarítani, megkenve összeszerelni. Az én feltételezésem az, hogy az a minimális kontaktus menet közben a tárcsa és a betét között, hosszú távon okozza a tárcsa bizonyos pontján a kagylós kopást. Nyilván új tárcsa vétele ajánlott, ha mégis bontottat vennél, egy mikrométerrel alaposan körbe kell mérni a tárcsát azonos rádiuszon, hogy 0.01 századnál nagyobb vastagságdifferencia ne legyen benne, különben ugyan ez lesz a jelenség. Plusz ki kell órázni, hogy axiálisan se üssön, mely ugyan ezt a jelenséget hozhatja elő...
Elég zsebbe nyúlkos dolog, ha tudsz feleltség teljesen gondolkodni, akkor elkérsz egy márkatárstól egy első kereket a vizsga idejére bepattintod, aztán sikeres vizsga után a benzinpénzen szépen összespórolod az új tárcsák árát.
Elég zsebbe nyúlkos dolog, ha tudsz feleltség teljesen gondolkodni, akkor elkérsz egy márkatárstól egy első kereket a vizsga idejére bepattintod, aztán sikeres vizsga után a benzinpénzen szépen összespórolod az új tárcsák árát.
Ütni a Kovács kokó pumpálni meg a szippantós. 
Szia,
Rossz helyre vitted... Rázni a 230 szokott. 
Ütni vagy pumpálni tud.
Való színű a tárcsa lesz a bajos.
Rossz helyre vitted...
Rázni a 230 szokott. 
Ütni vagy pumpálni tud.Való színű a tárcsa lesz a bajos.
Sziasztok!
Ma elvittem előműszakira a mocit. Sajna ráz az elsőfék.:( Szerintetek a betét is okozhatja,v inkább csak a tárcsa? Előre is köszi a válaszokat!
Ma elvittem előműszakira a mocit. Sajna ráz az elsőfék.:( Szerintetek a betét is okozhatja,v inkább csak a tárcsa? Előre is köszi a válaszokat!
Sziasztok.
Volna egy aprilia area első teleszkóp, ami sok mindent csinál ,de nem nagyon csillapít. Kérdéseim: a teleszkóp gázos vagy olajos-e? Illetve Pécsen hova érdemes elvinnem felújíttatni, ha ez lehetséges. válaszaitokat előre is köszönöm.
Volna egy aprilia area első teleszkóp, ami sok mindent csinál ,de nem nagyon csillapít. Kérdéseim: a teleszkóp gázos vagy olajos-e? Illetve Pécsen hova érdemes elvinnem felújíttatni, ha ez lehetséges. válaszaitokat előre is köszönöm.
szelephézag mikor volt állítva ? lehet nem ártana
Az csodálatosan néz ki. Én SV-be láttam ilyet, de az sok évig állt...
Na hát a berugó meg a másik ! Ha már ilyen szarul indulnak ezek a fosok legalább azt tett volna rá ! 
Meg berugókar sincs rajta az is szar benne,
amugy a futómüve jó a majesty-nek egy túradobozt még tettem rá igy már tudok rá pakolni.
amugy a futómüve jó a majesty-nek egy túradobozt még tettem rá igy már tudok rá pakolni.
Akkor nem is fog elindulni hidegen az a szar ! Nekem 180-as rendszámos 
volt ! Semmi baja nem volt , csak annyi , hogy Spanyol , és semmi köze a yamahához ! Pl. a gyári matricákat levitte a mosó ! 
Ja és indítás elött hidegben ráncigáld meg egyszer kétszer a fülét , de szar membránnal ez nem játszik , így figyeld a hőmérőt az ablakon , hogy indulhatsz -e gépet izzítani ! Egyébként egy rakás szar az egész ! /má meg ne haragudj /
volt ! Semmi baja nem volt , csak annyi , hogy Spanyol , és semmi köze a yamahához ! Pl. a gyári matricákat levitte a mosó ! 
Ja és indítás elött hidegben ráncigáld meg egyszer kétszer a fülét , de szar membránnal ez nem játszik , így figyeld a hőmérőt az ablakon , hogy indulhatsz -e gépet izzítani ! Egyébként egy rakás szar az egész ! /má meg ne haragudj /
Yamaha Majesty 150 Robogóval van olyan gondom , hogy kint volt éjszaka udvaron egy barátomnál voltam hajnal 2-körül inditottam volna.
Nem indul akksi jó benne, öninditó is teker, Automata szivatóját rá kötöttem egy akksira 4perc alatt nyomta ki a siberjét nem tudom jónak számit-e? Napközbe indul a motor csak ha kint van lehül akkor nem télen is nehezen indult.
A karbin a gyorsitó nincs rajta bekötve, lehet szerzek egy másik karbit ezen nem jó pricolja a benzint a gyorsitó gumiharangnál, mert a pohár alján a kis membránok szét vannak repedve.
Nem indul akksi jó benne, öninditó is teker, Automata szivatóját rá kötöttem egy akksira 4perc alatt nyomta ki a siberjét nem tudom jónak számit-e? Napközbe indul a motor csak ha kint van lehül akkor nem télen is nehezen indult.
A karbin a gyorsitó nincs rajta bekötve, lehet szerzek egy másik karbit ezen nem jó pricolja a benzint a gyorsitó gumiharangnál, mert a pohár alján a kis membránok szét vannak repedve.
Ez egy Ninja 300-bol jött ki. Nézd meg hogy elvetemedett minden gumi alkatrész. Nagyon kevés km a motorban. A pici lyuk a közelebbi a fekcsohoz. 
Ez a kicsi visszaeresztő lyuk a főfékhengernél ez érdekesen hangzik. Alapvetően valami dugulásra gyanakszom, mert az megmagyarázná azt, hogy miért nem minden fékezésnél jön elő a gond. A főfékhenger részeit kevésbé ismerem, de utánanézek, hogy mi van ott, mert beleillik a képbe amit mondasz.
A karmantyúk gyáriak kerültek bele. Fent viszont nem volt cserélve, szétszedve semmi.
A karmantyúk gyáriak kerültek bele. Fent viszont nem volt cserélve, szétszedve semmi.
Persze. Nem véletlenül kérdeztem...
Van direkt fékdugattyú paszta.
Van direkt fékdugattyú paszta.
Vazelin is jó a karmantyúkra. Csak az asszonyt kell a patikába küldeni érte....
Ilyet 
En a helyedben darabokra szednem ujra es teljesen atneznem kitakaritanam. A gumi alkatreszek nem dragak megeri kicserelni gyarira. Egyebkent egy specialis fek osszeszerelo pasztat hasznalok (yamalube) ami kimondottan erre van es tokeletes.
Nagyon veszelyes amit leirsz mert ha pl a kicsi visszaereszto lyuk eldugul a fofekben es amiatt nem old abbol hatalmas eses is lehet mert a tagulo fekfolyadek egyre jobban befogja a tarcsakat.
Nagyon veszelyes amit leirsz mert ha pl a kicsi visszaereszto lyuk eldugul a fofekben es amiatt nem old abbol hatalmas eses is lehet mert a tagulo fekfolyadek egyre jobban befogja a tarcsakat.
A szervizkönyv azt írja, hogy a piston seal fékfolyadékkal legyen bekenve, a dust seal pedig szilikonnal. Erre gondolsz? Ha a szilikon lemaradt az lehet ekkora gond? Ha az segít, akkor befújok neki egy kicsit, bár szerintem a szilikon egy-két komolyabb fékezés után gyorsan kiég onnan.
Én már rég leöntöttem volna benzinnel
Nehogymár szopasson egy motor ennyit....