Hozzászóláshoz be kell jelentkezned
Szép jó estét.
Azt szeretném kérdezni hogy azt a kurv@ csapágyat hogyan kell kivenni a hátsó kerékből(Yamaha DT)Mert 2órán át szívóztam vele de semmi eredmény.
Előre is köszi.
Azt szeretném kérdezni hogy azt a kurv@ csapágyat hogyan kell kivenni a hátsó kerékből(Yamaha DT)Mert 2órán át szívóztam vele de semmi eredmény.
Előre is köszi.
Sok sok türelem, és siker lesz. Ez nem politika, ahol akármekkora hülyeséget mondunk mi vagyunk , az "elit".Mikor jő lesz menni fog.
nekem is van 1 munkam durrog mint allat nagyobb fordulaton,mar mindenki feladta az elozo gazdija ezert adta el,a mostai bennem bizik szoval karbi baja lehet?
Igen azon próbálkozom 
. Olvastam a user manual-ban hogy az úszónak 25mm-re kell lennie a tömítőfelülettől (még kép is van hozzá), és amióta összeraktam így alig akar menni, ráadásul alig indul el.
Tegnap visszaraktam az eredeti karbiját, ezzel nem durrog, de nem is indul.
Az E karbijával fasza volt a gyertyakép, csak ugye durrogott. Van a jobbos részén a karbinak egy cső, ami nemtom mire való, ötletem sincs, azt ledugóztam, mérséklődött a durrogás, de nem szűnt meg.
A csöves-szintnézős módszert megpróbálom, de utána mostmár tuti felgyújtom
. Olvastam a user manual-ban hogy az úszónak 25mm-re kell lennie a tömítőfelülettől (még kép is van hozzá), és amióta összeraktam így alig akar menni, ráadásul alig indul el.Tegnap visszaraktam az eredeti karbiját, ezzel nem durrog, de nem is indul.
Az E karbijával fasza volt a gyertyakép, csak ugye durrogott. Van a jobbos részén a karbinak egy cső, ami nemtom mire való, ötletem sincs, azt ledugóztam, mérséklődött a durrogás, de nem szűnt meg.
A csöves-szintnézős módszert megpróbálom, de utána mostmár tuti felgyújtom
sima papír nem mosható, de van olyan ami műanyagszövet az mosható
autómban ilyen a pollenszűrő
autómban ilyen a pollenszűrő
de levegovel ki lehet fujni a szivott oldalrol kifele fujva 1x2x
xt-n?
dobj egy átlátszó csövet a túlfolyóra tekerd ki a csavart és tedd a csövet a karbi mellé, és látod meddig van a szint
nekem a csésze szélétől kb 4mm-re van
dobj egy átlátszó csövet a túlfolyóra tekerd ki a csavart és tedd a csövet a karbi mellé, és látod meddig van a szint
nekem a csésze szélétől kb 4mm-re van
inkabb ujat vegyel a szurobol,uszoszintet allitani az uszon tudsz gorbited a lemezzt ami nyomja a tut
hello mindenki-
Két kérdésem is van. A papír légszűrő csak egyszerhasználatos, vagy ki lehet valamivel mosni és mehet vissza?
A karbi úszószintjét hogy a rákba lehet állítani? Az eddigi tudásom szerint úgy csináltam, hogy fejrefordítottam és a tömítőfelület + az úszó alját a szervizkönyvben lévő mm-re állítottam. Na eddig így sosem működött
Két kérdésem is van. A papír légszűrő csak egyszerhasználatos, vagy ki lehet valamivel mosni és mehet vissza?
A karbi úszószintjét hogy a rákba lehet állítani? Az eddigi tudásom szerint úgy csináltam, hogy fejrefordítottam és a tömítőfelület + az úszó alját a szervizkönyvben lévő mm-re állítottam. Na eddig így sosem működött
Visszakanyarodva, még egy kis időre, egyelőre nem érzem kevésnek a gs erejét, ezért keresek hasonló erejű motorokat amik szóbajöhetnek.
ha zergebaszó út akkor xt660z
ha már ugyanaz a motor......
ha nincs sok offroad kis szerencsével elmegy az 100ezret is de 80at tuti
aztán egy 1 hengeres generál közel sincs annyi mint egy bkv bánatpénz
ha már ugyanaz a motor......
ha nincs sok offroad kis szerencsével elmegy az 100ezret is de 80at tuti
aztán egy 1 hengeres generál közel sincs annyi mint egy bkv bánatpénz
azért nehogymár olyan hülyék legyenek a yamahánál , hogy egy 660-as blokkot beleraknak egy 250-es vázba ...
"a Yamaha TZR 250 ötvözetének egy közeli másolata Deltabox iker-alváz"
szerintem ez tutira nem a 250-es váza ....
szerintem ez tutira nem a 250-es váza ....
Így van. Én nem javaslom.
Amúgy nem akarom minden áron ezt erőltetni, csak kíváncsi vagyok a tapasztaltabbak véleményére.
Aztán majd eldöntöm hogy mi legyen.
Aztán majd eldöntöm hogy mi legyen.
,,...a close copy of the Yamaha TZR 250's alloy Deltabox twin-spar chassis..."
Ez szerepel a leírásban, tehát tulajdonképpen valami másolata.
Ez szerepel a leírásban, tehát tulajdonképpen valami másolata.
Azért még mindíg nem tartom lehetetlennek a pályahasználatot.
Viszont így már jó.Csak a vibrációt és a KB 40-50e Km után felújításra szoruló blokkot kéne megszokni.Pláne ha pályázol is.
Viszont így már jó.Csak a vibrációt és a KB 40-50e Km után felújításra szoruló blokkot kéne megszokni.Pláne ha pályázol is.
és az biztos , hogy ez a tzr 250-es váza ? vagy csak hasonló ?
Gondolhatod, pedig lehet, hogy külsőre ugyanugy néz ki, csak a vázcső pl.. más ötvözet, vastagabb falú sok változat lehetséges. Pl St,690 helyett St 960-as acél .
Autópálya? Itt? Errefelé max képről látni olyat.
Zergebaszó utakon kacskaringózok, ha megyek K.vár meg halas között.
Zergebaszó utakon kacskaringózok, ha megyek K.vár meg halas között.
Nem biztos hogy a hosszú távú utazgatásokra az egy henger lenne a legtutibb megoldás.Pláne ha sok az autópálya benne.Meg picit kevésnek érzem a Le-rőt. Igaz nem vagyok szakértő.
Igaz nem vagyok szakértő.
De ha mindez gyárilag van megoldva akkor csak gondolnak az általad felvetett problémákra.
Nem érteaz embereket. Beleraknak nem arra az erőhatásra tervezett vázba , 3x akkora blokkot! Méreteztetek valaha pl: kihajlásra tartóelemet? A súlytakarékosság miatt alá vannak méretezve egyébként is . Rád bízom. Pl.: Simson vázban 250 -es ETZ blokk?
tolj képet aztán megnézem enyémen