Hozzászóláshoz be kell jelentkezned
A KTM-be ,10w40 -et használtam de viszont 300w factory line-t . Az egy full-szintetikus versenyolaj.
ja cbr1000 röl van szo ....
Én csak azt használom a Hondába,nagyon jó olaj!Sokkal tovább megőrzi a viszkozitását,mint más motorolaj.Szép hangja van a gépnek,maximális védelmet nyújt,finoman és halkan működik tőle a váltó,szaga padig csak akkor lesz,ha leengedés után nem törölgeted át a leömlőket.Árban is kedvezőbb más "jobb" olajokhoz képest.Nézzétek meg a képeim!Ebbe a gépbe 50 000Km van Motul 5100ester bázisú 10W40 fél szintetikus olajjal,és hibátlan állapotban van,úgy ahogy Hamamatsuban összerakták,egyedül a szelepfedél lett leszedve
a hézagolás miatt.Persze ez nem csak az olajnak köszönhető!
a hézagolás miatt.Persze ez nem csak az olajnak köszönhető!
star trek?
Csáó szakik!Hallott már valaki vízhűtéses injektorról,vízhűtéses kipufogórendszerről,valamint az üzemanyag hangsebességgel való áramlásáról az égéstérbe?
Azért érdekelne pont ez az olaj, mert ilyet vettem, ma beleraktam a motorba, és elég érdekes volt a "szaga", inkább illata volt Na meg a színe is eléggé sötét.
Na meg a színe is eléggé sötét. 
A KTM-be ,10w40 -et használtam de viszont 300w factory line-t . Az egy full-szintetikus versenyolaj.
Halihó! Használt már itt valaki 10w40-es Motul 5100 olajat?
Hy Skacok!
Suzukihoz keresek gyári nyers kulcsot,kulcsokat. Ha van vmi használható infótok,szóljatok. Köszi
Zsoty
Suzukihoz keresek gyári nyers kulcsot,kulcsokat. Ha van vmi használható infótok,szóljatok. Köszi
Zsoty
Szia István!
Köszi a válasz! De hidegen miért nem csinálja? Csak meleg motornál van ez a problémám. Egyébként ez a beverődés általában javítható, vagy a kuplungkosárkosár kuka?
Köszi a válasz! De hidegen miért nem csinálja? Csak meleg motornál van ez a problémám. Egyébként ez a beverődés általában javítható, vagy a kuplungkosárkosár kuka?
5ezertől már lehet venni, de a komolyabbak 20 felett vannak.
Köszönöm az infót!Rajta leszek,hogy ezt beméressem!Felkeresek ezek után egy szerelőt és remélhetőleg nem ez a gond,de inkább valamilyen egyszerűbb problémát kell kezelni!
Kellemes vasárnapot!
Kellemes vasárnapot!
Jah, igen. Ha az indítórelében volt egy dióda belül, az szinte 100% hogy zárlatos lett.
http://barkacs-ipar.zsibvasar....
Egy mérés miatt felesleges ilyet megvenni, egy autószerelő műhelyben 1-2 ezerért megmérik Neked.
Egy mérés miatt felesleges ilyet megvenni, egy autószerelő műhelyben 1-2 ezerért megmérik Neked.
Nem nézlek hülyének, de üresben van a váltó? Az oldaltámaszt felhajtottad? Mert pár motor ezt is figyeli. A másik az hogy mit jelent a "teljes csend"? Az önindító teker? Egyébként az indítórelé általában nem szól bele semmibe, csak az indításba. Ettől még a műszerfalon világítani kell a dolgoknak. Pl. Kürt, irányjelző működik?
Kicsit....
Bármi elképzelhető.
Messze vagy. adatlapod ha ki lenne töltve, akkor emailt majd írnék. Figyeld a topikot .
bács-kiskun megye
Ha találok hozzá rajzot megnézem, de egyszerűbb lenne ha felkeresnél valami szakműhelyt .
Merre laksz?
Merre laksz?
ja cbr1000 röl van szo ....
Üdv. Azt mondta egy srác az amcsi motorokban gyárilag nincs katalizátor az lehet?
Kösz szépen a képet!Mennybe kerül egy ilyen kompresszió mérő műszer?
Kösz szépen az infót,de a gyertya nyílás befogása eléggé nehézkes művelet a scarabeomnál.Nem lehet hozzáférni a nyíláshoz és így marad egy kompresszió mérésre alkalmas műszer lehetősége!Kérek valakitől kölcsön egyet!
Egyébként mennyibe kerülhet egy ilyen kompresszió mérő(nem mintha sűrűen szeretném méregetni a kicsiny motorom kompresszióját,csak kíváncsiságból érdekelne,hogy milyen árban vesztegetik.)
Egyébként mennyibe kerülhet egy ilyen kompresszió mérő(nem mintha sűrűen szeretném méregetni a kicsiny motorom kompresszióját,csak kíváncsiságból érdekelne,hogy milyen árban vesztegetik.)
A negatív kábel az önindító testre megy.
Hogy a kuplung kiemel -e abbol is lehet következtetni, hogy mikor sebessegbe rakod, mekkorat ugrik, de az eleg subijektiv dolog.
Ha a baj nem a kosar környeken van, akkor mar jobban szet kell döteni a blokkot, es egy ilyen öreg vasnal az mar nem igen rentabilis.
A motorok nagytöbbsegenel a kuplungkosar környeken van atalaban azonos oldalon az a "sziromkerek", ami a fokozatokat pozicionalja. zen lathatod a melyebb arkok a fokozatok, a sekelyebb arok az ürese. Ra lehet erre is nezni, de sok minden baja nem lehet, akkor a problema a kukactengelynel-tolovillaknal lehet amik mar meg lehetnek kopva egy ilyen ven motornal. Es lehet a hidegebb vastagabb olaj ebben az esetben ezt meg konpenzalja valamelyest , majd melegen vekonyodva, mar log es feszül az egesz.
Az hogy a kosar javithato-e?
Ha le tudsz szedni minden beverödött oldalbol azonosan, hogy az osztas megmaradjon, es mindengyik lamella foga feltamaszkodjon az ujra szedett oldalakon, akkor igen. Ezt egy szerszamgep megcsinalja neked. De lehet annyiert, hogy abbol veszel egy bontottat. ha nem egyforman szeded le, akkor amelyik lamella elöbb feltamaszkodik , ott ismet beverödes lesz a nagyobb felületi feszültseg miatt, addig meg ki nem egyenlitödik fel nem fekvö lamellafogakkal, viszont akkor megint e van verödve...