Hozzászóláshoz be kell jelentkezned
mondjuk ez a motip olaj endurora kell
naponta van fújkálva mert néha homok alatt megy a lánc
amúgy ha "kiszárad" nyúlós egy kicsit csak nem áll meg, hanem lefolyik
bowdeneket is evvel kentem...
naponta van fújkálva mert néha homok alatt megy a lánc
amúgy ha "kiszárad" nyúlós egy kicsit csak nem áll meg, hanem lefolyik
bowdeneket is evvel kentem...
Olcsó. Krosszmotorra, meg olyan gépekre ahol nem számít h gyorsan leszórja, arra jó , az ára miatt. Nagy motorra inkább ne.
Én is kipróbáltam, azóta ezzel juttatom me a zsírt olyan helyekre, ahova nem tudom bekenni. Láncra nem való.
nekem van, hát ha nagyon meg vagy anyagilag szorulva csak akkor vedd meg, amúgy ne!
szórja de nagyon s nem is marad meg rajta, mint az olaj olyan, amúgy míg fenn van jól üzemel, csak nem éri el azt amit kéne, hogy rajta is marad....
én azt hiszem 1000-é vettem, nem volt pénzem, de nagy motorra biztos nem kenném, max simsonra.
szórja de nagyon s nem is marad meg rajta, mint az olaj olyan, amúgy míg fenn van jól üzemel, csak nem éri el azt amit kéne, hogy rajta is marad....
én azt hiszem 1000-é vettem, nem volt pénzem, de nagy motorra biztos nem kenném, max simsonra.
na jelentem én is behódoltam a mol-os láncspray őrületnek...
szerintem nagyon fasza, tényleg nem dobálja szét, meg mikor kifújod a "flakonból" még elég folyós, szóval minden résbe belefolyik és csak aztán szárad meg!
mindenkinek ajánlom
ja... és egy észrevétel... szerbiában olcsóbba jön ki a cucc mint magyarországon
ezt ezt csak érdekességnek írom...
szerintem nagyon fasza, tényleg nem dobálja szét, meg mikor kifújod a "flakonból" még elég folyós, szóval minden résbe belefolyik és csak aztán szárad meg!
mindenkinek ajánlom
ja... és egy észrevétel... szerbiában olcsóbba jön ki a cucc mint magyarországon
ezt ezt csak érdekességnek írom... 
A második képen frankón lehet látni fent a kis csövet az megy a szelepfedélre, és alul a másik cső, meg a gyűjtőtálca...
Nemigazán, hacsak nem ott rakod bele a légszűrőt...
Nem nyomja fel. A kartergáz(olajgőz) az csapódik ki a légszűrőházadban. Ez a környezetvédelem miatt ilyen, meg persze, h ne legyen nyomás a blokkban.
Pl a Hondámon vagy most a Suzi is így néz ki:
Honda: A szelepfedélből megy egy cső az airbox-ra, amin a kartergáz bejut, ott lecsapódik, és az olajnak van 1 gyújtőtálja az airboxon belül, a gyűjtőtálnak van egy leeresztője, amihez egy gumi cső kapcsolódik, ami le van dugózva. Ezt néha le kell engedni.
Suzi: A blokkon van egy cső mint neked, az van az airboxra kötve, ott egy szűrő, amiben az olaj kicsapódik. Itt azért nincs kifolyó, mert nyomás kell az airboxba a RAM AIR miatt...
Pl a Hondámon vagy most a Suzi is így néz ki:
Honda: A szelepfedélből megy egy cső az airbox-ra, amin a kartergáz bejut, ott lecsapódik, és az olajnak van 1 gyújtőtálja az airboxon belül, a gyűjtőtálnak van egy leeresztője, amihez egy gumi cső kapcsolódik, ami le van dugózva. Ezt néha le kell engedni.
Suzi: A blokkon van egy cső mint neked, az van az airboxra kötve, ott egy szűrő, amiben az olaj kicsapódik. Itt azért nincs kifolyó, mert nyomás kell az airboxba a RAM AIR miatt...
Benzinben...
légszűrőt lehet mosni?ha igen miben?
a zxr 250esemcsöpögteti az olajat...lekaptam a tankot...a légszűrőház olajos volt és a légszűrőt átitta az olaj...lekaptam full a légszűrőházat és alatta van egy kis cső felfele ami a légszűrházba is becsatlakozik és mintha onnan nyomná fel...a képeken látszik h honann jöhet az olaj...akinek van ötlete az szoljon hozzá...még annyi h az utolsó olajcsere óta van ez a csöpögés és csak akkor amikor hül a motor és hosszútávon megyek vele...
gondold végig.mindkettőben van igazság.de azért irtam hogy szerintem mert szöget nem nyelnék érte
Ezzel vitatkoznék!
A híg olaj pont a hidegindításnál előny,mert hamarabb eljut a megfelelő helyekre mint a sűrűbb. Egyébként meg azért van sok féle adalék az olajokban hogy "rátapadjon" pölö a henger falára és így biztosítsa a megfelelő hidegindítást is.
A híg olaj pont a hidegindításnál előny,mert hamarabb eljut a megfelelő helyekre mint a sűrűbb. Egyébként meg azért van sok féle adalék az olajokban hogy "rátapadjon" pölö a henger falára és így biztosítsa a megfelelő hidegindítást is.
amikor meleg akkor híg .a híg olaj általában hidegindításnál okoz problémát mivel az állásnál könnyebben eltűnik onnét ahonnan nem kéne-igy rövid ideig nincs kenés.viszont nagyobb a hőtűrési tartománya .asszem
.a híg olaj általában hidegindításnál okoz problémát mivel az állásnál könnyebben eltűnik onnét ahonnan nem kéne-igy rövid ideig nincs kenés.viszont nagyobb a hőtűrési tartománya .asszem
valaki megtudja mondani h mi az amikor híg egy olaj...meg milyen problémák származhatnak belőle...kösz.
Sziasztok. Érdeklődnék, hogy használt-e már valaki Q8 láncspray-t? És ha igen akkor mik a tapasztalatai. Köszi
Sokáig én is vaciláltam, mert ugye MOL, de komolyan ez a legfaszább, amit eddig használtam/használok...
próbáltam kb 20 félét eddig.a mol a legjobb.viccnek hangzik de nem az
MOL-os láncspray...szerintem is korrekt...nem szór tele mindent, faszányosan tapad. Egy próbát tutira megér.
szerintem nagyon fasza! nekem bevállt! az összes motromban ami volt/van CSAKIS MOTULT használok !
ami meg az árat illeti: valaki itt hireddet amgát, h 510es meg 710es motult tud szerezni nagyon jó áron.. nemisrég asszem...
de erre a MOL láncspray őrületre énis befizetek, nekem ennyit megér! ha beválika kor a motul láncsprayt lecserélema molosra
!ami meg az árat illeti: valaki itt hireddet amgát, h 510es meg 710es motult tud szerezni nagyon jó áron.. nemisrég asszem...
de erre a MOL láncspray őrületre énis befizetek, nekem ennyit megér! ha beválika kor a motul láncsprayt lecserélema molosra
aham köszönöm szépen a anácsokat
pedig azt az utcaira fújkáltam 200km után már szinte száraz volt a lánc