Hozzászóláshoz be kell jelentkezned
Én ezt értem(sőt megistudom oldani)+ellehet tolni/fűzni is a ráfot.Csak ez megint olyan hogy nem gyári mert kell kokányolni/bütykölni...stb
amit ugye sokan nem tudnak/akarnak.
amit ugye sokan nem tudnak/akarnak. 
na, akkor a hazai stuntriderek nagy része valszeg komplett idióta,
meg pár világbajnok is, mert nagy részük mind 4 dugós radiális satut
használ, vajh miért?Mert a féknek soxor nemcsak a motor előrebillentésével
kell megbírkóznia, hanem 100+ lóerővel is.
meg pár világbajnok is, mert nagy részük mind 4 dugós radiális satut
használ, vajh miért?Mert a féknek soxor nemcsak a motor előrebillentésével
kell megbírkóznia, hanem 100+ lóerővel is.
Ezt picit rosszul látod. Mivel nem lassítani akarsz vele, hanem a holtpontról előre billenteni a motort, így szinte mindegy, hogy egy dugattyús úszó, vagy sok dugattyús fix nyeregről beszélünk. Az áttétel is csak a működtetéshez szükséges erő miatt fontos...
a minap láttam valahol sxv gyári sumo gurigákat hirdetve, nem akarok
butaságot irni, de asszem 150-ért.na, ha az nem elég széles, akkor semmi.
arra mehet nyugodtan 180-190-es hátsó.
butaságot irni, de asszem 150-ért.na, ha az nem elég széles, akkor semmi.
arra mehet nyugodtan 180-190-es hátsó.
de egyébként dögöljek meg, ha rosszul gondolom, de egy egydugós nyereg
akkor sem fog akkorát harapni,mint egy négydugós.Akármilyen méretü munkahengert használsz
akkor sem fog akkorát harapni,mint egy négydugós.Akármilyen méretü munkahengert használsz
5,5"-os felni azért csak gyárilag épített SM motorban fordul meg...nem hiszem, hogy külön szettként bolyongana az 'űrben' felnire váró riderek közt...
bocs a cimboráért, ez egyfajta szavamjárásom nekem... munkahelyi ártalom
elfért a kézvédő mögött.
az előbb még lebasztál minket , hogy offolunk
5,5 gond nélkül elfér 165el... nálunk legalább.
neked meg dejó kedved van... biztos 13mmes radiális pumpával müködtette...ja, de hogy fér el a kézvédö mögött?
A gyári mérettől eltérő felni használata kompromisszumokkal jár. Vagy kihézagolod a lánckerekeket, és akkor nyersz egy kis helyet, vagy felteszed az úgynevezett láncvezető kaput. De ha valaki 165-ös slickben gondolkodik, az már valószínűleg gondol ilyenekre és nem egy Simsonba próbálja meg betenni. Van nálam olyan amerikából vett Yamaha, amibe 180 gumi volt téve, és előre megvágták a gumi oldalát, hogy elférjen a lánc.
Akkor arrol meséljetek hogy a normális felniméret(amire ugye jó a 165)az azért is jobb mert eszi a gumi szélét+a felnit is a lánc
. )
. )
Az 'nehéz' ügy, ha ilyen hülyeségeket álmodsz...
De jóóó, már cimborák is lettünk...
Figyu! Az, hogy visszajön-e egy ujjal vagy sem, az csak attól függ, hogy mi a 2 munkahengered áttétele...cimbora...
Figyu! Az, hogy visszajön-e egy ujjal vagy sem, az csak attól függ, hogy mi a 2 munkahengered áttétele...cimbora...
fogjuk rá...(öhlinsel álmodtam), de akkor is off az egész, hiszen DRZ-röl volt szó, meg ZZR meg mittudomén...
ÁÁÁÁ, semmi. Csak annyi, hogy DRZ-be szeretne valaki sm szettet, és miközben próbáltak segíteni egymásnak, meglátta valaki, hogy 2 munkahenger van a DRZ. Érted? Rosszul aludtál, vagy mi? 
Ne offoljátok már szét a topicot. mi köze van bármelyik kerék ill. fék átalakításnak is a supermotohoz? Semmi!
az még tegnap volt
hát az adás-vétel csereberébe
cimbora, hidd el, ismerem azt is, a gsxr-emen ugy van megoldva.De: ha a gyári nyereggel
oldod meg, az gyenge.az nem fog egy ujjal visszahozni hanyattesésből.ha viszont feldobsz
egy 2-4 dugós satut, akkor meg normál utcai közlekedésnél lesz zavaró, h állandóan el akar menni a hátulja
oldod meg, az gyenge.az nem fog egy ujjal visszahozni hanyattesésből.ha viszont feldobsz
egy 2-4 dugós satut, akkor meg normál utcai közlekedésnél lesz zavaró, h állandóan el akar menni a hátulja
na erről van szó !
meg kell venni 200-ért a fűzött kereket , olyan méretben adnak , amilyent akarsz, !
meg kell venni 200-ért a fűzött kereket , olyan méretben adnak , amilyent akarsz, !
Nem, ez nem virsli, de a 160-as gumi már nem fekszi ki magát rajta...tehát, ha valaki pályázni akarna, akkor az ő szemszögéből 'virsli'...
felni/gumi: ha lehet csatlakoznék Giraffe64 komához, ugyanis itthon tényleg az a lényeg, hogy jó minőségű, olcsó gumihoz tudjál jutni. ezek legtöbb esetben 120-125 és 160-170-es slickek. amik ráadásul a legtöbbet használt méretek az SM sportban. így előre 3.5", hátra 4.5"-5"-es felni a legmegfelelőbb méret. persze lehet okoskodni, meg hogy mennyire húzza be meg indokolni, hogy ez jó meg az jó! de a LEGJOBB az általam említett méretek. SXV nem is kanyarodik, amikor a gyári 180as D208 RR van rajta!
fék: jómagam még nem is láttam ilyen gépet, amin volt baloldalt a kuplung kar mellett egy fékkar is, de ez nem jelenti azt, hogy nem létezik. viszont azzal az állítással, hogy ennek a féknek 100+ lóerővel meg kell bírkóznia, nem csak a visszabillentés a szerepe, szívesen elvitatkoznék. de azon tény tudatában, hogy fékezés közben nem húzzuk a gázt, illetve 100+ Le-nél teljesen mindegy, milyen féked van, ha húzod mind a féket, mind a gázt, fölöslegesnek tartom a vita kibontakozását!