Hozzászóláshoz be kell jelentkezned
Sőt egyaltalan lehet kapni valahol gazbowdent? 
Sziasztok,van külön E és S/SM gazbowden? Vagy mindkettő ugyanolyan méretü?
Ha ezt az FCR karbi produkálja érdemes megnézni a Síktolattyú fedél tömítését,(megkeményedik nem zár rendesen ) nekem ez miatt csinált ilyet hogy nem lát vissza alapjáratra csak 5-10 másodperc után.
ebay 
meg vele együtt fúvóka lépcsőket, hogy tudjak tesztelgetni.
meg vele együtt fúvóka lépcsőket, hogy tudjak tesztelgetni.
Honnan vettél tűt?
én rámelegítettem a gyári csonkot, nem kell ezzel kínlódni, a levegőszűrő felől meg ráhúzza a bilincs nekem legalábbis, nem szív farsot. 
ja meg tűt is cseréltem benne, meg az is át van állítva
Arra azért gondolj, hogy a karbi és a blokk közötti gumicsonk az nem lesz a jó a régi, mert ugye az új karbi vastagabb. Kell szerezni E verziós csonkot. Az angol leírásokban ez az:
- P/N 13111-29F00 OEM Suzuki E Intake Manifold
- P/N 09402-58208 OEM Suzuki Clamp
Ezek a számok alapján én házhoz-szállíttattam egy suzuki kereskedőtől. Kb 8E forint postaköltségestől.
Viszont én sajnos megrendeltem ezt is:
- P/N 13685-29F00 OEM Suzuki Vacuum Port Nipple
De elcsesztem, mert ez csak vákumos benzincsaphoz kell. 3 ezer forint kidobva.
Valamint, a légszűrőház felől ez a karbi viszont vékonyabb mint a gyári, úgyhogy esztergáltattam egy betétet a karbira, amire rászorul a légszűrőház-csonk.
- P/N 13111-29F00 OEM Suzuki E Intake Manifold
- P/N 09402-58208 OEM Suzuki Clamp
Ezek a számok alapján én házhoz-szállíttattam egy suzuki kereskedőtől. Kb 8E forint postaköltségestől.
Viszont én sajnos megrendeltem ezt is:
- P/N 13685-29F00 OEM Suzuki Vacuum Port Nipple
De elcsesztem, mert ez csak vákumos benzincsaphoz kell. 3 ezer forint kidobva.
Valamint, a légszűrőház felől ez a karbi viszont vékonyabb mint a gyári, úgyhogy esztergáltattam egy betétet a karbira, amire rászorul a légszűrőház-csonk.
igen sokat kell szerelgetni, de megéri a + teljesitmény miatt. nekem pl az se tetszett h. 8 litert evett a gép aszfalton is!, ezért kicseréltem a főfúvókát 160asra, (175ös volt benne), teljesitmény nem veszett el, de a fogyasztás normalizálódott (5-6 liter/100), lehetne alacsonyabb, de nekem a henger is nagyobb, meg leömlő + kipufogó...
Énis elolvastam ezt a leírást beszerelés előtt, de elcsesztem, mert nem biztos hogy kivettük a pilot air jet-et. Azóta sem tökéletes a karbi, mert nagyon nehezen áll vissza alapjáratra a motor, gázelengedés után 5-10 másodpercig még pörög egy kicsit. És a keverékállító csavarral sem lehet belőni normálisan, úgyhogy valószinűleg valami fúvókacsere volna a megoldás, de nem tudom rászánni magam, hogy kiszereljem.
kis segédlet: itt
Pair szelep eltávolítható illetve ledugózható, alap esetben 2 kábel megy az S/SM mikuni karbira, fcr-en csak 1 van, én csak azt dugtam össze, a másik dugó le van szigetelve.
Nagy szopás összehangolni amúgy a karbit a motorral ha nincs egy speciális csavarhúzód amivel hozzáférsz alul a keverék állító csavarhoz, arról nem is beszélve ha kell fúvókáznod is, nekem volt párszor visszabontva miatta a karbi.
Jó szerelést!
Pair szelep eltávolítható illetve ledugózható, alap esetben 2 kábel megy az S/SM mikuni karbira, fcr-en csak 1 van, én csak azt dugtam össze, a másik dugó le van szigetelve.
Nagy szopás összehangolni amúgy a karbit a motorral ha nincs egy speciális csavarhúzód amivel hozzáférsz alul a keverék állító csavarhoz, arról nem is beszélve ha kell fúvókáznod is, nekem volt párszor visszabontva miatta a karbi.
Jó szerelést!
igen, ha nyitvahagyom akkor csepegek, mivel nem zár le a tűszelep, 
de nem foglalkozok vele mert szét kellene szedni a karbit megint ha szeretnék venni tűszelepet bele, mert csak minta alapján rendelnek... tipus alapján nem egyik boltba sem
így marad a csap zárogatás....
de nem foglalkozok vele mert szét kellene szedni a karbit megint ha szeretnék venni tűszelepet bele, mert csak minta alapján rendelnek... tipus alapján nem egyik boltba sem így marad a csap zárogatás....
Fasza :) Köszi!
Sokat segítettél,ezt akkor megoldom még mielőtt beleteszem,utana ha minden stimmel,ujsagolok hogy mit újít az fcr :)
Ha valami nemfasza,akkor meg észreveszitek :D
Sokat segítettél,ezt akkor megoldom még mielőtt beleteszem,utana ha minden stimmel,ujsagolok hogy mit újít az fcr :)
Ha valami nemfasza,akkor meg észreveszitek :D
http://www.youtube.com/watch?v...
Ezen jobban látszik, így csináltam. Viszont az előbb rosszul írtam, előbb lődd be az ap időzítőt, mert a drótozás után nem tudod. Pontosan, ezt kell csinálni, csavarod kifelé a csavart, mondjuk fél fordulatonként, addig amíg rá nem spriccel a tolattyúra. Mikor már ráspriccel, kezd visszatekerni, nyolcad fordulatonként, amíg meg nem találod, amikor már nem rá spriccel.
Ezen jobban látszik, így csináltam. Viszont az előbb rosszul írtam, előbb lődd be az ap időzítőt, mert a drótozás után nem tudod. Pontosan, ezt kell csinálni, csavarod kifelé a csavart, mondjuk fél fordulatonként, addig amíg rá nem spriccel a tolattyúra. Mikor már ráspriccel, kezd visszatekerni, nyolcad fordulatonként, amíg meg nem találod, amikor már nem rá spriccel.
Ha jol latom,akkor o-gyürüvel csinalta a tag a videón, a lényege hogy a gumi visszahuzza a csiga't,gazvisszaengedéskor? Lehet hülyeséget mondok,csak nem lehet pontosan latni mit is csinal
http://www.youtube.com/watch?v...
A masik amit mondtal,pedig az hogy ne a tolattyúra pisilje a benzint,hanem épp akkor kezdje el spriccelni,amikor a tolattyú mar nincs "útban"?
http://www.youtube.com/watch?v...
A masik amit mondtal,pedig az hogy ne a tolattyúra pisilje a benzint,hanem épp akkor kezdje el spriccelni,amikor a tolattyú mar nincs "útban"?
Nekem a motortartó lemezt nem kellett csesztetni, a visszahúzó bowdent is be lehet kötni, csak a bovdenvezető karbi felőli végét meg kell hajlítani egy kicsit. Viszont fogadj meg egy jótanácsot. Mielőtt beépíted a karbit, csináld meg az "fcr o-ring mod"-ot, vagyis inkább o gyűrű helyett dróttal csináld, és az "fcr ap timing"-et, állítsd be úgy, hogy a spricc épphogy szárazon hagyja a tolattyút. Én beépített karbival csináltam ezeket, és elég nagy szopás volt. Viszont megérte, mert így az igazi a karbi.
Hali!
A pair szelepet szereld le nyugodtan, a két csatlakozást meg dugózd le. nekem gyári karbi mellett is le lett kapva!
A pair szelepet szereld le nyugodtan, a két csatlakozást meg dugózd le. nekem gyári karbi mellett is le lett kapva!
(Úgy értettem hogy van rajta csak nincs bedugva) :D
Meg olvastam olyat hogy valami tartólemezt arrébb kell tenni hogy beférjen maga a karbi. Ja meg hogy a tolóbowdent ne kössem be,mert S en elvileg rövidebb bowdenek vannak... De remélem ha meghozza a postasbacsi a motyót,akkor adja majd magat a beszerelés! :D
Meg olvastam olyat hogy valami tartólemezt arrébb kell tenni hogy beférjen maga a karbi. Ja meg hogy a tolóbowdent ne kössem be,mert S en elvileg rövidebb bowdenek vannak... De remélem ha meghozza a postasbacsi a motyót,akkor adja majd magat a beszerelés! :D
Van a karbin tps, de nincs bekötve, mert mikor be volt, dadogott a motor, lehúztuk, és jó lett. Igazából a pair-t nemtudom, hogy hogy áll XD
Akkor gondolom neked nincs rajta a tps... És a pair szeleppel nalad miujsag? :D
Mintha valami angol leírast olvastam volna hogy azzal is kellene valamit kezdeni...
Mintha valami angol leírast olvastam volna hogy azzal is kellene valamit kezdeni...
Nekem is volna kérdésem. Hónapok óta bennvan az fcr, sosem zártam a benzincsapot, és nem volt semmi gond, de egy pár hete ha nyitva marad, az egyik csövön szépen lassan csöpög ki a nedű a karbiból 
Nektek kell zárogatni a csapot?
Nektek kell zárogatni a csapot?
Jobban jársz, ha egy 1000-ért veszel bowdenbelsőt+véget és megcsinálod magad, ha csaknem a tok rossz.