Hozzászóláshoz be kell jelentkezned
az én gs-em 1993évj 36000km de teljesen +bízható bármikor elindulnék vele egy túrára (4-5-600km) a szokásos kötelező cseréken kívül (lánc lánckerék fékbetét gumi szűrők stb ) semmilyen baja nem volt leszámítva 1-2 apróságot (üres vissz jelző égő stb) de mindig minden hová elvitt és mindig minden honnan hazahozott. Nekem a megbízhatóság és az alacsony fenntartási költség volt a legfontosabb amikor +vettem (főleg dolgozni járok vele ) és a gs a legjobb választás ha ezeket tartod szem előtt!
Na,hali Ha nem akarsz senkinek visszaköszönni, akkor robogó!
Köszi mindenkinek a válaszokat !
Pár napja izgultam rá a témára, már annyi infót szedtem magamba, hogy már lassan fáj :-)
A GS500 mellett tanuló illetve munkábajáró motornak ajánlották még nekem a Yamaha YBR125, Honda CBF250-et is a GS500 mellett. Tudom, ez mind-mind más-más kategória.
Az YBR125-ról azt gondolom, hogy kissé kevés a 80 km/h-s utazó, ha annyival megyek a 6-oson, akkor letolnak az útról az autósok. Viszont városon belül a kis tömeg és szolidabb méret miatt biztosan könnyű vele lavírozni, illetve a 2-2,5 literes fogyasztás nagyon barátian hangzik. A szolidabb mérete miatt gondolom, hogy nincs olyan respektje az autósok előtt, mint egy nagyobb mocinak.
A CBF250 külsőre nagyon bejön nekem. Fogyasztása picivel kevesebb a GS500-nál, és fele annyi cm3. Ugyanolyan áron kb 5-6 évvel fiatalabbat kapok belőle, mint GS500-ból. A \"népítélet\"ben jókat olvastam róla.
Mennyire számít öregnek, lestrapáltnak, elfáradtnak egy 7-8 éves GS500?
Tavasszal olyan max 600 ezret szánnék a motorra. Ilyen árban mi a "best buy" az igényeimet figyelembe véve?
Jó-jó, tudom, hogy milyen topic-ban írok!
Pár napja izgultam rá a témára, már annyi infót szedtem magamba, hogy már lassan fáj :-)
A GS500 mellett tanuló illetve munkábajáró motornak ajánlották még nekem a Yamaha YBR125, Honda CBF250-et is a GS500 mellett. Tudom, ez mind-mind más-más kategória.
Az YBR125-ról azt gondolom, hogy kissé kevés a 80 km/h-s utazó, ha annyival megyek a 6-oson, akkor letolnak az útról az autósok. Viszont városon belül a kis tömeg és szolidabb méret miatt biztosan könnyű vele lavírozni, illetve a 2-2,5 literes fogyasztás nagyon barátian hangzik. A szolidabb mérete miatt gondolom, hogy nincs olyan respektje az autósok előtt, mint egy nagyobb mocinak.
A CBF250 külsőre nagyon bejön nekem. Fogyasztása picivel kevesebb a GS500-nál, és fele annyi cm3. Ugyanolyan áron kb 5-6 évvel fiatalabbat kapok belőle, mint GS500-ból. A \"népítélet\"ben jókat olvastam róla.
Mennyire számít öregnek, lestrapáltnak, elfáradtnak egy 7-8 éves GS500?
Tavasszal olyan max 600 ezret szánnék a motorra. Ilyen árban mi a "best buy" az igényeimet figyelembe véve?
Jó-jó, tudom, hogy milyen topic-ban írok!
Ha lehet beleszólnom, inkább a GS mint egy robogó
Kezdve ott, hogy pont a városban jön jól a nagyobb kerék a "hibátlan" útminőségre gondolva. Magam Szigetszentmiklósról és időnként Szentendréről járok be melózni a Bandittal, a kocsisorok között jöhetne esetleg jól egy robogó méret, de asszem megőszülnék, mire hazaérnék a 6-oson meg az M0-án. Kell hátra egy min. 40 literes doboz, abban nekem elvan a váltócipőm, ruhám, notebook, miegymás.
Kezdve ott, hogy pont a városban jön jól a nagyobb kerék a "hibátlan" útminőségre gondolva. Magam Szigetszentmiklósról és időnként Szentendréről járok be melózni a Bandittal, a kocsisorok között jöhetne esetleg jól egy robogó méret, de asszem megőszülnék, mire hazaérnék a 6-oson meg az M0-án. Kell hátra egy min. 40 literes doboz, abban nekem elvan a váltócipőm, ruhám, notebook, miegymás.
Hali!
Laptop cipeléshez hátizsák..... Én is így hurcibálom..........
A többi meg?
Hát elgondolkodtató.....
Az tény hogy egy robogó védettebb, de pl pont azzal nem mennék be a dugóba.....hiszen kigyorsitás az ugye álom.....ráadásul kicsi is, ami az autók közt veszélyesebb...
És ugye a GS másra is használható - vagyis nem kell plusz egy motort tartani ha megtetszik a neten valami túrajavaslat.
A ruházat is megoldható hiszen lehet kapni amolyan védőréteget.....amit csimán magadra tépőzárazól (akár öltönyre is) azt mikor megérkezel, akkor meg letéped magadról mint a vetkőző nyálgépek a csajok előtt:-)
Motorvásárlás?
Szerintem már nincs semmi különbség.....
Van aki gyorsan el akarja adni - az ugyis alacsonyra teszi az árat, és még enged is belőle
Van akinek ráér.....az meg megadja a szokásos árat és vár.........
PL Most feltszem a banditám 1,5 milláért és várok........
Ha meg beteszem 1 millára, akkor várható hogy napokon belül csören a teló, hiszen ennyiért szinte ajándék:-)
Laptop cipeléshez hátizsák..... Én is így hurcibálom..........
A többi meg?
Hát elgondolkodtató.....
Az tény hogy egy robogó védettebb, de pl pont azzal nem mennék be a dugóba.....hiszen kigyorsitás az ugye álom.....ráadásul kicsi is, ami az autók közt veszélyesebb...
És ugye a GS másra is használható - vagyis nem kell plusz egy motort tartani ha megtetszik a neten valami túrajavaslat.
A ruházat is megoldható hiszen lehet kapni amolyan védőréteget.....amit csimán magadra tépőzárazól (akár öltönyre is) azt mikor megérkezel, akkor meg letéped magadról mint a vetkőző nyálgépek a csajok előtt:-)
Motorvásárlás?
Szerintem már nincs semmi különbség.....
Van aki gyorsan el akarja adni - az ugyis alacsonyra teszi az árat, és még enged is belőle
Van akinek ráér.....az meg megadja a szokásos árat és vár.........
PL Most feltszem a banditám 1,5 milláért és várok........
Ha meg beteszem 1 millára, akkor várható hogy napokon belül csören a teló, hiszen ennyiért szinte ajándék:-)
Köszi a tippet, de már nagyon érzem a hideg huzat miatt (megint 
) a csukló(i)mat, úgyhogy nem motorozok ,már idén. nincs értelme tönkretenni most... ráér az később is...
) a csukló(i)mat, úgyhogy nem motorozok ,már idén. nincs értelme tönkretenni most... ráér az később is...
Ruhaügyben: tavaly cordura, idén bőr tesztelése volt, a tapasztalataim:
Cordura: hidegben tényleg jobb, nem hűl úgy át, mint a bőr, bár ez városi tempónál annyira nem gond, könnyen be lehet alá öltözni, a bélést még nem kellett beleraknom soha. Általában több zsebe, tárolórésze van, könnyebben állítható (tépőzáras szűkítések), és zárható szellőzőkkel is el szokták látni.
Bőr: olcsón jutottam hozzá, előnye az, hogy nem mocorog úgy a menetszéllel, van egy tartása, és valahogy kellemesebb viselni. Hidegben tényleg gáz, 10°C alatt kezd kényelmetlen lenni, lassan váltok én is.
Nagy melegben tényleg mindegy az anyag, akkor a protiing volt a legjobb...
Nyusz: próbálj ki pl. egy Spool LT22-t: olcsó, de nekem még nem fázott benne a kezem. Persze csodát nem tud, 0°C körül azért már áthűl...
Cordura: hidegben tényleg jobb, nem hűl úgy át, mint a bőr, bár ez városi tempónál annyira nem gond, könnyen be lehet alá öltözni, a bélést még nem kellett beleraknom soha. Általában több zsebe, tárolórésze van, könnyebben állítható (tépőzáras szűkítések), és zárható szellőzőkkel is el szokták látni.
Bőr: olcsón jutottam hozzá, előnye az, hogy nem mocorog úgy a menetszéllel, van egy tartása, és valahogy kellemesebb viselni. Hidegben tényleg gáz, 10°C alatt kezd kényelmetlen lenni, lassan váltok én is.
Nagy melegben tényleg mindegy az anyag, akkor a protiing volt a legjobb...
Nyusz: próbálj ki pl. egy Spool LT22-t: olcsó, de nekem még nem fázott benne a kezem. Persze csodát nem tud, 0°C körül azért már áthűl...
Szia!
Én hétköznap munkábajárásra használom, minden nap 25+25 km megy bele, ártani szerintem max. annyira árt neki, mint egy autónak, biztos "lustul" tőle picit, amit pár túrával lehet ellensúlyozni. Persze még a légszűrő fokozottabb koszolódása, fék és gumikopás is biztos jobban előjön, de szinte észrevehetetlen szerintem. Anno én is nagyon gondolkodtam nagyrobogón, mielőtt GS500-am lett (Piaggio X9 500ie volt a kiszemelt). Ha lenne elég pénzmag, azért tartanék egy 125-250 robogót melóhoz, a minimális fogyi és a könnyű kezelhetőség miatt , és egy nagyobb túragépet, ami elvisz a világvégére is kényelmesen. A GS az arany középút, városban sem fogyaszt sokat, az autók között is jól elfér, de el lehet vele menni messzebre is. Pakolni meg jó egy nagy doboz hátra.
Én hétköznap munkábajárásra használom, minden nap 25+25 km megy bele, ártani szerintem max. annyira árt neki, mint egy autónak, biztos "lustul" tőle picit, amit pár túrával lehet ellensúlyozni. Persze még a légszűrő fokozottabb koszolódása, fék és gumikopás is biztos jobban előjön, de szinte észrevehetetlen szerintem. Anno én is nagyon gondolkodtam nagyrobogón, mielőtt GS500-am lett (Piaggio X9 500ie volt a kiszemelt). Ha lenne elég pénzmag, azért tartanék egy 125-250 robogót melóhoz, a minimális fogyi és a könnyű kezelhetőség miatt , és egy nagyobb túragépet, ami elvisz a világvégére is kényelmesen. A GS az arany középút, városban sem fogyaszt sokat, az autók között is jól elfér, de el lehet vele menni messzebre is. Pakolni meg jó egy nagy doboz hátra.
Hidegben biztos vagyok benne, h sokkal jobba cordura. Könnyebb is aláöltözni és le venni-fel venni is sokkal gyorsabb. 
A bőröm egyrészes....idén nem is soxor volt rajtam.
Csak akkor vettem fel ha vadulni mentem. Abban szinte biztos vagyok, h védelmi szempontból torony magasan a bőr jobb.
Persze olyat vegyél, amilyet szeretnél..amiben jól érzed magad.
A bőröm egyrészes....idén nem is soxor volt rajtam.
Csak akkor vettem fel ha vadulni mentem. Abban szinte biztos vagyok, h védelmi szempontból torony magasan a bőr jobb. Persze olyat vegyél, amilyet szeretnél..amiben jól érzed magad.
Sziasztok!
Kamaszkoromban sokat robogóztam (tizenezer km) egy kis Simsonnal vidéki kis faluban, így elmondhatom magamról, hogy ültem már motoron. Szerettem a kis robogót, mert esőben, hóban!, szélben lehetett használni, a nadrágszár nem ázott el, a térdem sem fagyott le, tizenévesen nem számított az időjárás.
Most korban 30 felett szeretnék elővárosi és városi közlekedésre (Érd-Budapest) munkába járásra (nap, mint nap notebook cipelés!) jövő kora tavasztól késő őszig valamilyen motort használni.
Elsőként valami nagytestű robogóra gondoltam, de egyik fórumon ajánlották a GS500-at helyette, hogy azzal jobban járok. Igazat megvalva a "motor" jobban tetszik, mint a robogó. Viszont a robogónak - az én szempontomból - ott az előnye, hogy szélvédettebb, esős idő esetén sem csutakos az ember, illetve általában nagyobb rakodóhely van rajta. Viszont a szíjhajtás miatt állítólag szervizigényesebb, illetve drágább a szervizelése. Ez igaz?
Olvasgatom a neten fellelhető teszteket, és ugyebár épp a GS500-t tanulómotornak is ajánlják. Nincs még A-s jogsim, most akarom megcsinálni.
A kérdésem tulajdonképpen annyi lenne, hogy a GS500 mennyire megfelelő választás a mindennapi reggeli-esti kb 20-20 kilométernyi használatra elővárosban és fővárosban? A célom az, hogy a dugóban való tötyörgés idejét lefaragjam a lehető legjobban. Ezt könnyedén elérhetem a GS500-al, azaz a sorok között, mellett óvatosan lehet vele haladni a dugókban?
Megfontolt, nyugis autós vagyok, csak a dugók bosszantanak fel.
A másik kérdéskör pedig az, hogy inkább ősszel vagy tavasszal érdemes használtan motort venni? Mikor van nagyobb kínálat? Most az pl az expressz.hu-n szép számmal vannak eladó GS500-asok.
Előre is köszi a segítséget!
Kamaszkoromban sokat robogóztam (tizenezer km) egy kis Simsonnal vidéki kis faluban, így elmondhatom magamról, hogy ültem már motoron. Szerettem a kis robogót, mert esőben, hóban!, szélben lehetett használni, a nadrágszár nem ázott el, a térdem sem fagyott le, tizenévesen nem számított az időjárás.
Most korban 30 felett szeretnék elővárosi és városi közlekedésre (Érd-Budapest) munkába járásra (nap, mint nap notebook cipelés!) jövő kora tavasztól késő őszig valamilyen motort használni.
Elsőként valami nagytestű robogóra gondoltam, de egyik fórumon ajánlották a GS500-at helyette, hogy azzal jobban járok. Igazat megvalva a "motor" jobban tetszik, mint a robogó. Viszont a robogónak - az én szempontomból - ott az előnye, hogy szélvédettebb, esős idő esetén sem csutakos az ember, illetve általában nagyobb rakodóhely van rajta. Viszont a szíjhajtás miatt állítólag szervizigényesebb, illetve drágább a szervizelése. Ez igaz?
Olvasgatom a neten fellelhető teszteket, és ugyebár épp a GS500-t tanulómotornak is ajánlják. Nincs még A-s jogsim, most akarom megcsinálni.
A kérdésem tulajdonképpen annyi lenne, hogy a GS500 mennyire megfelelő választás a mindennapi reggeli-esti kb 20-20 kilométernyi használatra elővárosban és fővárosban? A célom az, hogy a dugóban való tötyörgés idejét lefaragjam a lehető legjobban. Ezt könnyedén elérhetem a GS500-al, azaz a sorok között, mellett óvatosan lehet vele haladni a dugókban?
Megfontolt, nyugis autós vagyok, csak a dugók bosszantanak fel.
A másik kérdéskör pedig az, hogy inkább ősszel vagy tavasszal érdemes használtan motort venni? Mikor van nagyobb kínálat? Most az pl az expressz.hu-n szép számmal vannak eladó GS500-asok.
Előre is köszi a segítséget!
Ruha téma: köszönöm a tanácsokat :) örülök hogy érdemben foglalkoztatok vele :)
UI: asszem a bőrben érzem jobban magam, meg jobban is tetszik
Jah! és talált! pont azt a probiker ruhát néztem! a 200 eurost
UI: asszem a bőrben érzem jobban magam, meg jobban is tetszik
Jah! és talált! pont azt a probiker ruhát néztem! a 200 eurost
Megkövetlek, ha így van... écccccaka van és az a kis "F" elkerülte a tekintetet... 
(Nem szóltam, de azt is csak halkan tettem...
)
(Nem szóltam, de azt is csak halkan tettem...
)
NA-nA!
A simába kell 2,6 plusz 0,3
Az F.es olajhütője pluszba felvesz még valamennyit!
Tudtommal az is egy 0,3L
A simába kell 2,6 plusz 0,3
Az F.es olajhütője pluszba felvesz még valamennyit!
Tudtommal az is egy 0,3L
www.nagyvas.hu
DPR8EA-9 = 1060ft/db
Valvoline Motorcycle 4T 10W-40 = 1890ft/L
Olajszürő = 1060ft
Légszürő = 3500ft
................................................
...
14240ft plusz posta....kb 1500ft
Vagyos ha otthon csinálok akkor 16000ft a 12.000-res szervízed..............
Ha elmész egy szervízbe akkor erre kapásból rájön a munkadij, ami a FullGas esetében (Fehérváron) 4500ft......
Ha nem visszel semmit akkor ez olyan 30-35.000ft lesz....
Tehát ajánlom a házi munkát............
DPR8EA-9 = 1060ft/db
Valvoline Motorcycle 4T 10W-40 = 1890ft/L
Olajszürő = 1060ft
Légszürő = 3500ft
................................................
...
14240ft plusz posta....kb 1500ft
Vagyos ha otthon csinálok akkor 16000ft a 12.000-res szervízed..............
Ha elmész egy szervízbe akkor erre kapásból rájön a munkadij, ami a FullGas esetében (Fehérváron) 4500ft......
Ha nem visszel semmit akkor ez olyan 30-35.000ft lesz....
Tehát ajánlom a házi munkát............
Kijavítanálak Főni!
Olaj: szűrővel együtt 2,9l. Ezért elég a 3 lityó a GS-be. Én beleborítom... 1 deci nem oszt, nem szoroz!
Olaj: szűrővel együtt 2,9l. Ezért elég a 3 lityó a GS-be. Én beleborítom... 1 deci nem oszt, nem szoroz!
Ahogy a maci írja.....
Ha K6os a géped, akkor elméletileg most vinnéd az ucsó garis szervízre......(értelemszerűen ha 2006 decemberben vetted, akkor most 2008 decemberben jár le a gari)
No ekkor fent áll a téma.....
1., béna vagy, vagy bátortalan.......és nem mersz nekiállni
2., lúzer vagy, aki fél, hogy koszos lesz:-)
3., Hiszel még a mesében, hogy a szervízkönyv jelent valamit
Amennyiben se 1, 2, 3 akkor a lehetőséged
a., fizetsz pluszba egy csomó fölös pénzt, amiért megcsinálják neked.....plusz elmotorozol egy pár liter benyát a szervízig, meg haza
b., irány pl a www.nagyvas.hu oldal ahol megrendeled a cumókat és megcsinálod otthon pár perc alatt.....
Ami otthoni szervízhez kell 12.000-res esethez
2db gyertya (NGK DPR8EA-9)
1db olajszűrő és tömités
4L olaj (tudtommal 2,9L kell, plusz a szürő vesz fel 3dl-ert)
Légszürő
ennyi............
Itt már csak az olaj a névleges...hiszen vehetsz vele 4000ft/L vagy 1600ft/L
Én amit ajánlok neked:
2db NGK DPR8EA-9 gyerta
Olajszürő - tömítés
4L Valvoline Durablend 4T olaj (vagy Valvoline Motorcycle 4T olaj)...... Mivel most jó ideig nem lesz 40fok, igy a 10w40-et tedd bele
Légszürő
Azt kell még:
1db 17-es csillag, vagy villás kulcs
1db 10-es csőkulcs
1db csillag csavarhuzó
1db 12-es csillag vagy villás kulcs.
1db 4L-es üres edény
További szerelési leírások, videók az oldalamon:
http://akmtmedia.extra.hu/sufn...
Ha K6os a géped, akkor elméletileg most vinnéd az ucsó garis szervízre......(értelemszerűen ha 2006 decemberben vetted, akkor most 2008 decemberben jár le a gari)
No ekkor fent áll a téma.....
1., béna vagy, vagy bátortalan.......és nem mersz nekiállni
2., lúzer vagy, aki fél, hogy koszos lesz:-)
3., Hiszel még a mesében, hogy a szervízkönyv jelent valamit
Amennyiben se 1, 2, 3 akkor a lehetőséged
a., fizetsz pluszba egy csomó fölös pénzt, amiért megcsinálják neked.....plusz elmotorozol egy pár liter benyát a szervízig, meg haza
b., irány pl a www.nagyvas.hu oldal ahol megrendeled a cumókat és megcsinálod otthon pár perc alatt.....
Ami otthoni szervízhez kell 12.000-res esethez
2db gyertya (NGK DPR8EA-9)
1db olajszűrő és tömités
4L olaj (tudtommal 2,9L kell, plusz a szürő vesz fel 3dl-ert)
Légszürő
ennyi............
Itt már csak az olaj a névleges...hiszen vehetsz vele 4000ft/L vagy 1600ft/L
Én amit ajánlok neked:
2db NGK DPR8EA-9 gyerta
Olajszürő - tömítés
4L Valvoline Durablend 4T olaj (vagy Valvoline Motorcycle 4T olaj)...... Mivel most jó ideig nem lesz 40fok, igy a 10w40-et tedd bele
Légszürő
Azt kell még:
1db 17-es csillag, vagy villás kulcs
1db 10-es csőkulcs
1db csillag csavarhuzó
1db 12-es csillag vagy villás kulcs.
1db 4L-es üres edény
További szerelési leírások, videók az oldalamon:
http://akmtmedia.extra.hu/sufn...
Bizony jól! 
Hali!
Szervize válogatja. 12000-től határ a csillagos ég. Érdemes körbeérdeklődni több helyen. Van, ahol viheted az anyagokat magad (olaj, szűrők, stb...).
(Ám, ha a K6-os már nem garanciás, akkor magad is megcsinálhatod otthon... )
Szervizben csináltatva egy darab légszűrővel drágább csak a 6000-es átvizsgálásnál.
Jól körülírtam?
Szervize válogatja. 12000-től határ a csillagos ég. Érdemes körbeérdeklődni több helyen. Van, ahol viheted az anyagokat magad (olaj, szűrők, stb...).
(Ám, ha a K6-os már nem garanciás, akkor magad is megcsinálhatod otthon...
)Szervizben csináltatva egy darab légszűrővel drágább csak a 6000-es átvizsgálásnál.
Jól körülírtam?
Télikesztyű Nyuszika!
Sziasztok ! Megírná vki ,hogy mennyibe kerül egy Gs 500 f 12000-es szervize !
Szerinted?
Neked mi lett volna a válaszod?
Mikor olvastam pont rád gondoltam, ezért tettem ide fel!
Neked mi lett volna a válaszod?
Mikor olvastam pont rád gondoltam, ezért tettem ide fel!
Asszem hozzászólhatok KáGé kérdéséhez.
Én a városban csak a kicsi piaggiómat használom. Ötvenes, de egy garnitura "súly" és egy kipu rengeteget javít rajta. Az átlagos autósok kábé 50 körül érnek utol a lámpa után. Persze ehhez hozzá jön h én állok a sor elején, sárgánál (amikor az autós elkezd gondolkodni h melyik lábbal tapossa a kuplungot) már nyélgázon húzok el. Igen, figyelni kell a lámpát! Próbáltam a GS-el is közlekedni a városban, de amit nyerek a gyorsuláson, azt, valószínűleg a bátortalanságom, a széles kormány miatt bukom a sorok közti araszoláskor. Ugyanakkor szerintem nagyon fontos szempont a rendszám! A buszsávok nagy része tele van kamerázva, és a jogsimat NEM ADOM! Ha nincs rendszámod, akkor lehetsz busz, vagy villamos (esetleg gyalogos) is, teljesen nyugodt lelkiismerettel.
Persze Érdről bejárni NEM szabad 50ccm-el! A tartós 90km/h kell neked, lehetőleg a legkeskenyebbel, és rendszám nélkül. Ez kábé egy 70-125ccm-es robogó. Ezekből viszont a legkisebb testűt vedd (ha nincs szolgálati igazolványod), mert a kipu, és a méret árulkodó!
Mindezeket annak ellenére mondom, hogy eladó a GS-em!