Hozzászóláshoz be kell jelentkezned
http://www.hasznaltauto.hu/motor/suzuki/suzuki_gs_500-37
08884
08884
sziasztok! régóta nézelődöm neten használt GS után és ma találtam egyet ami nekem megfelelő lenne mint árban mint futott km alapján müszaki stb...tapasztaltabb GS-esek véleményét szeretném kikérni képek meg leirás alapján h mi a véleményük mert én olcsónak találom 
érdemes amugy ilyen kereskedésből venni motort, átnézik a motorokat amiket megvesznek alaposan? sajnos nem találtam semmit a moto-marketről h garanciát vállalnak e vagy valami...előre is köszi a segitséget
széles utat
érdemes amugy ilyen kereskedésből venni motort, átnézik a motorokat amiket megvesznek alaposan? sajnos nem találtam semmit a moto-marketről h garanciát vállalnak e vagy valami...előre is köszi a segitségetszéles utat
Hmmm...
"Szombaton hidegfront érkezik, hatására erősen megnövekszik a felhőzet és nyugat felől egyre többfelé várható eső, zápor, egy-egy zivatar. Az északnyugati szél megerősödik, néhol viharossá fokozódik. 9 és 18 fok között alakul a délután órák hőmérséklete."
"Szombaton hidegfront érkezik, hatására erősen megnövekszik a felhőzet és nyugat felől egyre többfelé várható eső, zápor, egy-egy zivatar. Az északnyugati szél megerősödik, néhol viharossá fokozódik. 9 és 18 fok között alakul a délután órák hőmérséklete."
Köszönöm mindenkinek a váltó és teleszkóp témában írt tippeket, tapasztalatokat.
Megnyugodtam, azok hallatán amiket olvastam, nekem is olyan a váltóm mint ahogy az előbbiekben olvastam.
Megnyugodtam, azok hallatán amiket olvastam, nekem is olyan a váltóm mint ahogy az előbbiekben olvastam.
Normális. A motorbicikliben alkalmazott váltók olyanok, hogy akkor "szeretnek" váltani, ha "gurul" a motor. Ilyenkor én amúgy azt szoktam csinálni, hogy kicsit visszaengedem a kuplungot, ezzel megmonzdul az egész erőátvitel és akkor már jó.
Elnézést, hogy mindig ezzel a kormány-üggyel toszakodok...
Van egy ilyen eladó (habár külföldre nem szállít, az ár és a kellemetlenségek miatt)
http://cgi.ebay.com/ebaymotors...
2005-ös felső vilahíd, de vajon rászerelhető-e a 2000-es évjáratú motoromra? ha igen, csak akkor tudok valahonnan szerválni egy ilyet.
Van egy ilyen eladó (habár külföldre nem szállít, az ár és a kellemetlenségek miatt)
http://cgi.ebay.com/ebaymotors...
2005-ös felső vilahíd, de vajon rászerelhető-e a 2000-es évjáratú motoromra? ha igen, csak akkor tudok valahonnan szerválni egy ilyet.
Szevasz! Az normális működés, hogy magasabb fokozatban van a motor, majd lefékezek és megállok, behúzva tartom a kuplungot, lepöccintem üresbe, a kuplung továbbra is behúzva, és utána, amikor tenném be 1-esbe, nem megy, csak ha kétszer húzom be a kuplungkart? (ezt elkerülendő üresben szoktam egy kicsit gurulni, mielőtt megállok)
Remélem, még a héten el tudom intézni (a kötelező biztosítással együtt), és akkor, ha nem esik az eső, szombaton megyek a nyitányra.
20 az egy jó ár, de kérdezz körbe....lehet hogy máshol olcsóbb.
Bármit csinálj CSAK NE TÖBB OLAJAT TEGYÉL BELE!
A havernak egyszerűen LESZAKADT a teló teteje (amibe a szimering is fekszik).....hiszen a hidraulika se hülyeség......
Ha nem megy az olaj, akkor tegyél bele alátéteket.
Ha szétszeded a telót akkor a felső kupak alatt lesz egy korong, vagy egy lyukas alátét. Ezt mérd le, és vegyél ilyen lapkákat.....
mindegyik oldalra tegyél be 2-3-4-5-6-7db-ot....ahogy gondolod...
Egy volt cimbora is ezt csinálta a XX-énél....
De sok esetben elég lesz az OLAJcsere
A lényeg: 3,82DL /szár -nál NE TEGYÉL BELE TÖBBET!
A havernak egyszerűen LESZAKADT a teló teteje (amibe a szimering is fekszik).....hiszen a hidraulika se hülyeség......
Ha nem megy az olaj, akkor tegyél bele alátéteket.
Ha szétszeded a telót akkor a felső kupak alatt lesz egy korong, vagy egy lyukas alátét. Ezt mérd le, és vegyél ilyen lapkákat.....
mindegyik oldalra tegyél be 2-3-4-5-6-7db-ot....ahogy gondolod...
Egy volt cimbora is ezt csinálta a XX-énél....
De sok esetben elég lesz az OLAJcsere
A lényeg: 3,82DL /szár -nál NE TEGYÉL BELE TÖBBET!
"kemény" a váltó?
No ez azért nem egy simson:-))))
Ha nem veszi rendesen a sebességeket, vagy igencsak rugni kell, akkor az olaj hiba lesz.....túl sok van benne.
A telóba pedig eleve mindig kevesebb olajat tesznek (az okát ne kérdezd, hiszen 1-2dl......5 motornál 1L.......szóval elenyésző árnyereség)
A Banditba az 1L helyet (összesen) volt kb. 7dl.....
Vedd ki a telókat, enged le az olajat egy edénybe és nézd meg.
A GS-be 382ml (3,82dl) kell száranként....
1., szerintem nincs benne ennyi
2., ha már leengedted akkor tegyl bele újat, 15w40-es olajat (FORK OIL)....
3., VAGY tegyél bele alátéteket, így a rugót jobban előfeszíted.
No ez azért nem egy simson:-))))
Ha nem veszi rendesen a sebességeket, vagy igencsak rugni kell, akkor az olaj hiba lesz.....túl sok van benne.
A telóba pedig eleve mindig kevesebb olajat tesznek (az okát ne kérdezd, hiszen 1-2dl......5 motornál 1L.......szóval elenyésző árnyereség)
A Banditba az 1L helyet (összesen) volt kb. 7dl.....
Vedd ki a telókat, enged le az olajat egy edénybe és nézd meg.
A GS-be 382ml (3,82dl) kell száranként....
1., szerintem nincs benne ennyi
2., ha már leengedted akkor tegyl bele újat, 15w40-es olajat (FORK OIL)....
3., VAGY tegyél bele alátéteket, így a rugót jobban előfeszíted.
Nekem a karbiszinkront megcsinálták a Banditnál 2000-ért.....mivel kb. 10-20 perces meló.....
Az M5-ös mellett a........meg nem mondom melyik szervíz van ott........ott 10.000-ret kérnek érte.
Az M5-ös mellett a........meg nem mondom melyik szervíz van ott........ott 10.000-ret kérnek érte.
90%ban jók....
A munkákat mindig jól megcsinálták.
10%-ot azért veszek el, mert pont a 40.000-res szelephézagolásnál véletlenül a tankra esett egy szerszámosláda....így lett egy kis horpadás, pöttyözés.....és ha Én nem veszem észre - a szerelő biza nem szól egy kukkot se.....
De munkába jók - az a csávó meg tudtommal már nem dolgozik ott.
A GS-t is, a Banditát is oda hordom szervízbe.
A munkákat mindig jól megcsinálták.
10%-ot azért veszek el, mert pont a 40.000-res szelephézagolásnál véletlenül a tankra esett egy szerszámosláda....így lett egy kis horpadás, pöttyözés.....és ha Én nem veszem észre - a szerelő biza nem szól egy kukkot se.....
De munkába jók - az a csávó meg tudtommal már nem dolgozik ott.
A GS-t is, a Banditát is oda hordom szervízbe.
Visszaváltáskor fékezel, közben behúzott kuplunggal visszaváltasz 2-3-4-t (pl kanyarodáskor), elengeded a féket hiszen már lelassultál,gázfröccs,kuplung ráad, oszt go!
Előzéskor még egyszerűbb, mert nem kell fékezni. Kuplung,egyet vissza,gázfröccs,kuplung rá és csutkagázon előzés.
Nehéz ezt elmagyarázni, mert igazán azoknak könnyű ez,akiknek a vérükben van, mert vezettek olyan őskövület autókat, mint p Csepel, Gaz66, Kraz vagy éppen Uaz. Ezek olyan járművek,amiknek nem szinkronizált a váltójuk és ezért minden váltásnál 2X kell kuplungolni, különben nem veszi be a sebességet.
Tehát pl. felfelé: 2,kuplung,üres, kuplung,3.
Lefelé: 3,kuplung,üres,gázfröccs,kuplung,2.
A gázfröccsel,a motor és a váltó közötti fordulatszámot szinkronizálod, és akkor nem reccsen a váltó.
Aki ebben jártas, annak nem gond sem autóval,sem motorral hazajutni egy esetleges kuplung bowden szakadással teljes kuplung nélkül.
Álló helyben 2.-al önindítózol,ez elindítja a motort vagy autót, és utána fent leírt módon váltogatsz. teljes megálláskor pedig motor leáll. Természetesen ilyenkor kerülni kell a sok leállást, óvatosan ki kell magadban számolni a lámpaváltásokat és úgy csorogni a zöldekre.Nem cél az önindító tönkretétele.
Remélem elég szakmai voltam,de mégis érthető!
Előzéskor még egyszerűbb, mert nem kell fékezni. Kuplung,egyet vissza,gázfröccs,kuplung rá és csutkagázon előzés.
Nehéz ezt elmagyarázni, mert igazán azoknak könnyű ez,akiknek a vérükben van, mert vezettek olyan őskövület autókat, mint p Csepel, Gaz66, Kraz vagy éppen Uaz. Ezek olyan járművek,amiknek nem szinkronizált a váltójuk és ezért minden váltásnál 2X kell kuplungolni, különben nem veszi be a sebességet.
Tehát pl. felfelé: 2,kuplung,üres, kuplung,3.
Lefelé: 3,kuplung,üres,gázfröccs,kuplung,2.
A gázfröccsel,a motor és a váltó közötti fordulatszámot szinkronizálod, és akkor nem reccsen a váltó.
Aki ebben jártas, annak nem gond sem autóval,sem motorral hazajutni egy esetleges kuplung bowden szakadással teljes kuplung nélkül.
Álló helyben 2.-al önindítózol,ez elindítja a motort vagy autót, és utána fent leírt módon váltogatsz. teljes megálláskor pedig motor leáll. Természetesen ilyenkor kerülni kell a sok leállást, óvatosan ki kell magadban számolni a lámpaváltásokat és úgy csorogni a zöldekre.Nem cél az önindító tönkretétele.
Remélem elég szakmai voltam,de mégis érthető!
Na, majd próbálgatom ezt is. A motorfék annyira jó, hogy komolyabb fékezések kivételével, azaz csak lassításhoz bőven jó, vagy amikor csurgok lefelé dombról, hegyről. Hozzá sem kell nyúlni a fékhez olyankor.
A középsztenderrel nem tudok megbarátkozni. Kawa ER-5-ösön tanultam vezetni, és azt akárhányszor le-föl állítottam, gond nélkül, de a GS500-nak sokkal hülyébb módon van beállítva, felszerelve, egyszerűen nem megy, nincs meg a mozdulatom hozzá.
És persze ehhez nem izomerőre van szükség (csak valamennyire).
A Suzuki-motorszervizben 20.000 Ft-ot mondtak nekem karbitisztításra, szelephézag-állításra, teljes átvizsgálásra. Lehet, hogy elballagok oda.
A középsztenderrel nem tudok megbarátkozni. Kawa ER-5-ösön tanultam vezetni, és azt akárhányszor le-föl állítottam, gond nélkül, de a GS500-nak sokkal hülyébb módon van beállítva, felszerelve, egyszerűen nem megy, nincs meg a mozdulatom hozzá.
És persze ehhez nem izomerőre van szükség (csak valamennyire).
A Suzuki-motorszervizben 20.000 Ft-ot mondtak nekem karbitisztításra, szelephézag-állításra, teljes átvizsgálásra. Lehet, hogy elballagok oda.
Tanulj tőlem, mint másik kezdőtől :)
Ha sietek én sem kuplunkogol felfelé, más kérdés, hogy Tankap tanúsíthatja, hogy szinte soha sem sietek
. Úgyszintén lefelé.
Lefelé meg "azért jó" gázfröccsöt adni visszaváltás közben, mert megkönnyíted a váltást. Ugye elvileg kíméli az alkatrészeket, hogy "előszinkronizálsz" azzal, hogy kisebb lesz a fordulatszámkülönbség a gázfröccs miatt.
Ez amúgy elég nehéz. Főleg mivel többnyire lefele váltáskor fékez az ember és próbálj meg úgy leváltogatni, hogy közben támaszkodsz azon a kezden, amivel gázfröccsöt kell adni és emellett még a féket is húzod .
Ha sietek én sem kuplunkogol felfelé, más kérdés, hogy Tankap tanúsíthatja, hogy szinte soha sem sietek
. Úgyszintén lefelé.Lefelé meg "azért jó" gázfröccsöt adni visszaváltás közben, mert megkönnyíted a váltást. Ugye elvileg kíméli az alkatrészeket, hogy "előszinkronizálsz" azzal, hogy kisebb lesz a fordulatszámkülönbség a gázfröccs miatt.
Ez amúgy elég nehéz. Főleg mivel többnyire lefele váltáskor fékez az ember és próbálj meg úgy leváltogatni, hogy közben támaszkodsz azon a kezden, amivel gázfröccsöt kell adni és emellett még a féket is húzod
.
ja, és csak hogy mindenki nevethessen rajtam:
2007.11 havi a gs-em, f-es, fekete-szürke. én még életemben nem jártam így, de utólag döbbentem rá, hoyg kék-fehéret kellett volna vennem, s ez az érzés csak erősödött bennem az idők folyamán
ha véletlenül van valaki, vagy hallotok valakit, akinek van csak idom-szettje, vagy venne fekete-szürke idomszettet, vagy elcserélné az idomszettjét-tankját, még rá is fizetnék 
de már az is felmerült a fejemben, hoyg megpróbálom eladni és venni egy kék-fehéret :D:D
2007.11 havi a gs-em, f-es, fekete-szürke. én még életemben nem jártam így, de utólag döbbentem rá, hoyg kék-fehéret kellett volna vennem, s ez az érzés csak erősödött bennem az idők folyamán
ha véletlenül van valaki, vagy hallotok valakit, akinek van csak idom-szettje, vagy venne fekete-szürke idomszettet, vagy elcserélné az idomszettjét-tankját, még rá is fizetnék 
de már az is felmerült a fejemben, hoyg megpróbálom eladni és venni egy kék-fehéret :D:D
erik: csak hoyg tanuljak az idősebbektől :) kuplung-gázfröccs.. ezt hoyg kell csinálni? Behúzod a kuplungot kis gáz, visszaenged és úgy le? vagy csak töknemértem?
Én a teljesen hagyományos módon csinálom: kuplung-levált, kuplung enged ki, nagyobb gáz, aztán gyí... de lévén nem nagy múltú motoros, szívesen tanulok
Én a teljesen hagyományos módon csinálom: kuplung-levált, kuplung enged ki, nagyobb gáz, aztán gyí... de lévén nem nagy múltú motoros, szívesen tanulok
soh2?
visszafelé miért érdemes így csinálni?
visszafelé miért érdemes így csinálni?
Felfelé Én sem használok soh2.-tól.
Visszafelé viszont kuplung gázfröccs. 2év 50.000km,váltó mint a vaj, a kuplung sosem fog elhasználódni!
Visszafelé viszont kuplung gázfröccs. 2év 50.000km,váltó mint a vaj, a kuplung sosem fog elhasználódni!
..ja és az én gépemben már 100ezer felett vannak a kilométerek.. és az utobbi olyan 30ezerben nem nagyon használtam felfelé a kuplungot.. csak kijött volna ha nem szeretné..
sztem nem megy szét... ügyesen kell..
már kettesben vagy hármasban van a gép.. húzod neki a gázt.. és amikor váltani kell elveszed..és rögtön abban a pillanatban áthúzod a következő fokozatba.. mind1 hogy 4ezernél váltasz el vagy 8ezernél.. ugyan úgy be fogja venni.. csak ne húzd közben a gázt.. de ahogy bevette húzd újra..
lefelé nem ilyen egyszerű
(engem a kényszer tanított meg tökélyre fejleszteni... egyszer a bpesti belvárosból délután 4kor kecmeregtem ki szakadt kupungbowdennel.. meg még 2szer mászkáltam úgy, hogy szakadt volt a bowden.. alkalmankánt olyan 150 kmet.. mert úgy jött ki.. Szerelőm is mondta h ügyes vagyok.. elvagyok nélküle ..baja meg nem lesz)
már kettesben vagy hármasban van a gép.. húzod neki a gázt.. és amikor váltani kell elveszed..és rögtön abban a pillanatban áthúzod a következő fokozatba.. mind1 hogy 4ezernél váltasz el vagy 8ezernél.. ugyan úgy be fogja venni.. csak ne húzd közben a gázt.. de ahogy bevette húzd újra..
lefelé nem ilyen egyszerű
(engem a kényszer tanított meg tökélyre fejleszteni... egyszer a bpesti belvárosból délután 4kor kecmeregtem ki szakadt kupungbowdennel.. meg még 2szer mászkáltam úgy, hogy szakadt volt a bowden.. alkalmankánt olyan 150 kmet.. mert úgy jött ki.. Szerelőm is mondta h ügyes vagyok.. elvagyok nélküle ..baja meg nem lesz)
Azt hogyan? Mechanikailag ez hogy jön össze? Merjem kipróbálni, nem megy szét a váltóm?
6osban felejtett váltóval szívás megállni.. elején, régen engem is megtréfált picit
Ekkor Én egy parányit előre vagy hátra gurulok (pár cm) és akkor simán beveszi az 1-est.....
Már ha ere gondoltál.....
Szóval IGEN..... ez alapeset lehet, hiszen majd mindegyik motoromnál volt ilyen (TZR, FUTURA, GS, GSF)