Hozzászóláshoz be kell jelentkezned
Gratulálok, ez egy nagyon szép sisak és ennyiért szerintem nagyon jó minsőséget képvisel. Ugye a Spies replica az már dupla D-gyűrűs csattal rendelkezik?
Üdv
Peti
Üdv
Peti
nem került pénzbe, mert szeretnének egy kis felüleletet a Gixer oldalán a logojuknak
a no para részng tím logó melett
a no para részng tím logó melett 
Nopara!
Mennyiért csinálta a Prop-tech a commandert?
Ez is kinyírja a fokozat kijelzőt?
Mennyiért csinálta a Prop-tech a commandert?
Ez is kinyírja a fokozat kijelzőt?
sziasztok!
Végül megvettem a kelónál a BenSpies replika FG15-öt tegnap.
FG15 Ben Spies
Náluk nincs becsere akció, uh köszönöm a felajánlásokat (Hojtjej, Henti
), de így nem fogok vele élni.
Végül megvettem a kelónál a BenSpies replika FG15-öt tegnap.
FG15 Ben Spies
Náluk nincs becsere akció, uh köszönöm a felajánlásokat (Hojtjej, Henti
), de így nem fogok vele élni.
Hali!
Nem lenne ez rossza alapvetően. Engem az zavar, hogy éppen azt, ami jó és szép volt a GSR 600-ban, azt rontották/spórolták el az új GSR esetében.
A fomravilága nem is lenne rossz, mert azért fel lehet fedezni közös jegyeket a régi GSR-rel, gondolok itt a tank vonalaira.
Csak ott van a váz (egy motorkerékpár azon része, mely rögtön magára vonzza a tekinteteket), ami szerintem meg sem közelíti a GSR vázának szépségét.
Ugyanezt kell mondanom a hátsó lengővilláról. Nevetséges, hogy egy 125-ös Aprilia többet nyújtson ezen a téren
Ha ezzel az új formavilággal ötövözték volna a régi tartalmat, akkor a a 750-es blokkal egy valóban szemet gyönyörködtető, a legtöbb motoros igényeit tökéletesen kielégítő motorkerékpár születhetett volna.
De sajnos minket nem kérdezett senki. Teljesen nem értem a Suzukit. Gondoljatok pl. arra, hogy világszerte hány GSR tulaj lehet. Ezeknek a többsége bizonyára nagyon elégedett a gépével, de lassan már váltani szeretne. Vajon hány GSR 600 tulaj találja meg a GSR 750-ben azt az előrelépést, ami miatt arra cserélné le meglévő GSR-ét? Pedig az emberben - ha elégedett egy márkával - akkor szeret hű maradni hozzá (az esetek többségében).
Szerintem a GSR 750 sajnos egy olyan motor lett, amiben nem gondolkodnék, ha a GSR 600-at cserélni szeretném.
És itt szerintem nagyot hibázott a Suzuki, mert a kitűzött célok egyikének mindenképpen annak kellett volna lennie, hogy a márkánál tartsa a már egyszer megnyert kuncsaftot.
Üdv
Peti
Nem lenne ez rossza alapvetően. Engem az zavar, hogy éppen azt, ami jó és szép volt a GSR 600-ban, azt rontották/spórolták el az új GSR esetében.
A fomravilága nem is lenne rossz, mert azért fel lehet fedezni közös jegyeket a régi GSR-rel, gondolok itt a tank vonalaira.
Csak ott van a váz (egy motorkerékpár azon része, mely rögtön magára vonzza a tekinteteket), ami szerintem meg sem közelíti a GSR vázának szépségét.
Ugyanezt kell mondanom a hátsó lengővilláról. Nevetséges, hogy egy 125-ös Aprilia többet nyújtson ezen a téren
Ha ezzel az új formavilággal ötövözték volna a régi tartalmat, akkor a a 750-es blokkal egy valóban szemet gyönyörködtető, a legtöbb motoros igényeit tökéletesen kielégítő motorkerékpár születhetett volna.
De sajnos minket nem kérdezett senki. Teljesen nem értem a Suzukit. Gondoljatok pl. arra, hogy világszerte hány GSR tulaj lehet. Ezeknek a többsége bizonyára nagyon elégedett a gépével, de lassan már váltani szeretne. Vajon hány GSR 600 tulaj találja meg a GSR 750-ben azt az előrelépést, ami miatt arra cserélné le meglévő GSR-ét? Pedig az emberben - ha elégedett egy márkával - akkor szeret hű maradni hozzá (az esetek többségében).
Szerintem a GSR 750 sajnos egy olyan motor lett, amiben nem gondolkodnék, ha a GSR 600-at cserélni szeretném.
És itt szerintem nagyot hibázott a Suzuki, mert a kitűzött célok egyikének mindenképpen annak kellett volna lennie, hogy a márkánál tartsa a már egyszer megnyert kuncsaftot.
Üdv
Peti
Sziasztok!
Jó reggelt mindenkinen!
Zoli, igen, ez ésszerű eszmefuttatás. Néhány dologba, amit eddig írtál eddig bele sem gondoltam.
Ami a német eladásokat illeti, az egy érdekes piac. Elég népszerű a GSR ott is, de elvégre egy 6 éves modellről van szó. Aki eddig ilyet akart venni, az már megvette, aki meg most vesz motort, az hasonló áron kap csábítóbb modellt is.
Egyébként a német GSR fórumon van egy topic, ahol az eladási adatokról van szó, ha megtalálom belinkelem ide. A lényeg, hogy Ausztriában pl. még tavaly is elég szép számokat produkált a GSR, de ami számomra meglepő volt az az, hogy pl. Olaszországban is rendkívül népszerű a GSR. Azt hittem volna, hogy ott nagyon hajlanak a hazai gyártók, mint pl. a Ducati vagy Aprilia felé.
Amúgy kíváncsi vagyok, hogy mi lesz a magyar motorpiaccal. Bár szerintem a nagyobb kereskedők, akik eddig kihúzták, azok már megmaradnak. Nagyon sokan bezártak, és bár sokkal kevesebb gépet adnak el, az a kis darabszám jóval kevesebb kereskedő között oszlik meg.
Sok kereskedő pedig helyt-helyt már valószínüleg tényleg haszon nélkül próbál megszabadulni a bemutatóteremben álló gépektől.
Tök érdekes látni azt is, hogy a kereskedők mennyire kénytelenek visszavenni a bemutatótermi készletből. Szerintem a miskolci Suzukiban jelenleg harmad annyi új gép áll, mint pl. még 2009 elején, de ugyanez igaz a Full-Gas-re is, ahonnan a GSR van.
Üdv és szép napot mindenkinek
Peti
Ui.: Itt Miskolcon k... hideg van és havazik
Zoli, igen, ez ésszerű eszmefuttatás. Néhány dologba, amit eddig írtál eddig bele sem gondoltam.
Ami a német eladásokat illeti, az egy érdekes piac. Elég népszerű a GSR ott is, de elvégre egy 6 éves modellről van szó. Aki eddig ilyet akart venni, az már megvette, aki meg most vesz motort, az hasonló áron kap csábítóbb modellt is.
Egyébként a német GSR fórumon van egy topic, ahol az eladási adatokról van szó, ha megtalálom belinkelem ide. A lényeg, hogy Ausztriában pl. még tavaly is elég szép számokat produkált a GSR, de ami számomra meglepő volt az az, hogy pl. Olaszországban is rendkívül népszerű a GSR. Azt hittem volna, hogy ott nagyon hajlanak a hazai gyártók, mint pl. a Ducati vagy Aprilia felé.
Amúgy kíváncsi vagyok, hogy mi lesz a magyar motorpiaccal. Bár szerintem a nagyobb kereskedők, akik eddig kihúzták, azok már megmaradnak. Nagyon sokan bezártak, és bár sokkal kevesebb gépet adnak el, az a kis darabszám jóval kevesebb kereskedő között oszlik meg.
Sok kereskedő pedig helyt-helyt már valószínüleg tényleg haszon nélkül próbál megszabadulni a bemutatóteremben álló gépektől.
Tök érdekes látni azt is, hogy a kereskedők mennyire kénytelenek visszavenni a bemutatótermi készletből. Szerintem a miskolci Suzukiban jelenleg harmad annyi új gép áll, mint pl. még 2009 elején, de ugyanez igaz a Full-Gas-re is, ahonnan a GSR van.
Üdv és szép napot mindenkinek
Peti
Ui.: Itt Miskolcon k... hideg van és havazik
Megjárattad az új láncot 
de jót csapattam ma, istenem
de kellett már
de kellett már 
csíkkal is szép
Arról álmodok én is 
Nyáron meg motorozás 
Felkészülés van a következő hétre !
bár nekem még szoknom kell, mert az IS16-osomon még csatt van...