Hozzászóláshoz be kell jelentkezned
de van. nem Lyukas, csak van rajta 1-2 horpadás, k2 1000-ről való
Erre valóak a spiccelt vezérműtengelyek. Nekem szépen muzsikál felül is most már. 
Egyest már kicseréltem, mert elve le volt nyalva, vele együtt betettem a felezőt neki, azóta nem nyalja le az egyest, mivel nem lehet gázt adni egyesben. 
Telit kettőben se, így most a 3.-4. van kitéve viszontagságoknak. A 4. például már szépen énekel. Aszongya nyíííí, a 6. meg azt, hogy ffffffffffff. 
A turbóra én se vagyok kíváncsi, de egy jó kompresszor kitet tennék, ha lenne 1,5M erre.
Így, hogy nagyobb főtengelyt nem alkalmaznék, +3mm dugattyúktól én csak két dolgot várok:
- lévén új szett, ismét fasza kompresszió, egyenletes eloszlásban, olaj evészet nélkül
- kicsivel több löket nyomaték (talán minden tartományban összejön
)
- kicsivel több lendítő nyomaték (ennek mondjuk nem feltétlen örülök, de a nagyobb kompresszió ezt úgy is megeszi szerintem)
Nyilván a +5/+5 cucc 1200+ köbcentivel (igény szerint vezérmű tuninggal) az hazaverné az összes motort, amin nincs ugyanilyen valami. Ez egyelőre nem téma nekem.
Egyest már kicseréltem, mert elve le volt nyalva, vele együtt betettem a felezőt neki, azóta nem nyalja le az egyest, mivel nem lehet gázt adni egyesben. 
Telit kettőben se, így most a 3.-4. van kitéve viszontagságoknak. A 4. például már szépen énekel. Aszongya nyíííí, a 6. meg azt, hogy ffffffffffff. 
A turbóra én se vagyok kíváncsi, de egy jó kompresszor kitet tennék, ha lenne 1,5M erre.
Így, hogy nagyobb főtengelyt nem alkalmaznék, +3mm dugattyúktól én csak két dolgot várok:
- lévén új szett, ismét fasza kompresszió, egyenletes eloszlásban, olaj evészet nélkül
- kicsivel több löket nyomaték (talán minden tartományban összejön
)- kicsivel több lendítő nyomaték (ennek mondjuk nem feltétlen örülök, de a nagyobb kompresszió ezt úgy is megeszi szerintem)
Nyilván a +5/+5 cucc 1200+ köbcentivel (igény szerint vezérmű tuninggal) az hazaverné az összes motort, amin nincs ugyanilyen valami. Ez egyelőre nem téma nekem.
Engem megfogott a dolog. A gyári vezérműtengelyekkel sajnos csak a középtartomány lenne még erősebb gondolom, meg az egyes fokozatot elég gyorsan elnyalná, de még így is sokkal jobb lenne mint pl. turbósitani, vagy hasonló baromságok.
Tudja a rák. Nyilván acélpersely kell, vagy vissza kell valahogy csinálni egy valamilyen bevonatot. Szerencsére ez a probléma engem nem érint. Cserébe van más probléma egy raklappal.
Szerencsére ez a probléma engem nem érint. Cserébe van más probléma egy raklappal.
Homályositson fel légyszi valaki, hogy is van ez a big bore kit? Ugye mivel SCEM-es motorról beszélünk. Meg kell perselyezni?
jaj az a 00-lás
Ugyan ezt fogalmaztam meg csak érthetetlenül! 
Úgy úgy
Bocsi nem néztem meg az előzményt hivatkozást.
Ezresben nem....gondolom arra gondolt bogyó barátom nem 600-aséra! 
Máramelyikbe nem...
a K3 1000 már nem olyan
a 2. kerületben van barátomnál, ott tudod megnézni előre egyeztetés alapján
Nekem a kanna kéne, ha benzin van benne. Mondjuk adok érte neki egy 100-ast érte ha idehozza.
Én új széket adok olcsóbban.Ez elég szakadt.
Még egy jó darabig nem akarok fényben járó lenni...
Már gondolkoztam rajta, de a stage-1 yoshiért (ami nem sokkal jobb mint a gyári) nem akartam 800 eurot perkálni,
Érdekes, hogy felezővel sem vagy teljesen elégedett a 6-ossal, pláne, hogy ha 1-ben annyira agressziv, amiben nem is kételkedek. A gixxer váltó azért elég zárt kiosztású, durván a 6. fokozat 2x hosszabb az 1-esnél
Én nem tudom csutkára elforgatni a 6-ost, de minimum /55-ös gumival szoktam menni és gyári szekunderem van.