Hozzászóláshoz be kell jelentkezned
a minőségi generátor 2 éve volt tekerve
eddig birta
kapott ujatt
ezt annak üzennék aki a multkor a költségeit lérdezte
na,2 évente generátor tekercs.....ezt is vegye számitásba
neked meg üzenem Zotyika hogy vágazsd a hajad emberi formára 
eddig birta
kapott ujatt
ezt annak üzennék aki a multkor a költségeit lérdezte
na,2 évente generátor tekercs.....ezt is vegye számitásba
neked meg üzenem Zotyika hogy vágazsd a hajad emberi formára 
Baszhatod ha leég a minőségi generátor.
papucsos motorozást szeretem,mert szellőzik a lábam,és csiklandoz a tiltás a gázcsövet ne baszogazsd mert bele szorul a pöcsöd és tudod jól hogy sok dolgot meg mentett a motoromon
sőt,azt hiszem bőviteni fogom
a gázcsövet ne baszogazsd mert bele szorul a pöcsöd és tudod jól hogy sok dolgot meg mentett a motoromon
sőt,azt hiszem bőviteni fogom 
Krikett! Mintha te folyton itt csücsülnél! Ugorjá le motorral felénk, van egy rekesz söröm neked...
Ugorjá le motorral felénk, van egy rekesz söröm neked... 
Vagy vásárlás előtt megnézni a jutyubon pár GSX-R 600 K2 exhaust videót amin hallani hogyan is tilt a motor.
De hát ezek jó kis japo gépek...............birniuk kell.
Egyből hidegindítás után tedd.. örülni fog az eladó
Ha legközelebb motorvásárlásra adom a fejem tuti kipróbálom a tiltáshangot.Ha csúnya nem veszem meg.
Eddig két motor vettem és bevallom férfiasan egyiknek se akkor se most nem halottam a tiltáshangját.
Eddig két motor vettem és bevallom férfiasan egyiknek se akkor se most nem halottam a tiltáshangját.
Ehhez nem kell azért harvardi diploma. Abban a pillanatban, hogy dadog egyet a motor már nem gyorsulsz hanem lassulsz mert kihagy a hajtás, ahelyett, hogy feljebb váltottál volna és tovább gyorsulnál.
De a cikk jó.
De a cikk jó.
Szerintem nincs értelme..
Ez ugyan nem GSX-R.. de az elv ugyan az.
Grafikon és a hozzá tartózó szöveg:
"A két váltási módszer nyomatéki adatait összehasonlítva azt látjuk, hogy aki a piros vonalat követi a motor nyomatékát végig a 93-100%-os tartományban használja ki, míg a kékvonalas "leforgatós" pilóta a 100-74%-os sávban fog mozogni. Vajon melyik az üdvözítőbb?"
Teljes cikk
Ez ugyan nem GSX-R.. de az elv ugyan az.
Grafikon és a hozzá tartózó szöveg:
"A két váltási módszer nyomatéki adatait összehasonlítva azt látjuk, hogy aki a piros vonalat követi a motor nyomatékát végig a 93-100%-os tartományban használja ki, míg a kékvonalas "leforgatós" pilóta a 100-74%-os sávban fog mozogni. Vajon melyik az üdvözítőbb?"
Teljes cikk
Az csak ízlésficamot vagy meleg szívet feltételezne.
De ez: "életem legnagyobb hibájába akkor estem mikor k4 gikszer helyett a k2 választottam!Undorító hangja van!Darál szabályzáskor mint 1 kávéfőző talán a legcsúnyábban tilt a 600as kategóriában"
"Megbántam a napot mikor megvettem"
Erre csak annyit lehet mondani: Úúúúr Isten!
De ez: "életem legnagyobb hibájába akkor estem mikor k4 gikszer helyett a k2 választottam!Undorító hangja van!Darál szabályzáskor mint 1 kávéfőző talán a legcsúnyábban tilt a 600as kategóriában"
"Megbántam a napot mikor megvettem"
Erre csak annyit lehet mondani: Úúúúr Isten!
Csak mert minden görbe megy fel az égbe és még tiltás előtt már leszállóban van ahogy néztem.Vili hogy nem baszom vissza féktáv előtt hanem rajtahagyom.
Azt még süldő koromban eccer csináltam SV-vel................olyat szteppeltem hogy kivert a víz.
Azt még süldő koromban eccer csináltam SV-vel................olyat szteppeltem hogy kivert a víz.
Esetleg ha pont féktáv előtt kéne váltanod de egyébként csak időt veszítesz vele. Haladás közben amúgy sem olyan a szabályzás mint állva üresben.
Haladáskor pályán van értelme tiltásig vágni szerencsétlent?
Pinkre még festheti.
Váltani tudsz?
Ha valamitől hányingerem lesz azt nem csinálom.
http://youtu.be/wyc9lFHk3pQ