Hozzászóláshoz be kell jelentkezned
Naná!
Jó reggelt.
Morgen! 
Olvasom ,ha a Mami-nál oktat akkor lehet,h engem is oktatott
,de én is a Mami-s könyvből idéztem
.
AZ IGAZSÁG ODAÁT VAN
.
,ha a Mami-nál oktat akkor lehet,h engem is oktatott
,de én is a Mami-s könyvből idéztem
.AZ IGAZSÁG ODAÁT VAN
. 
Ebben a helyzetben az a szép, hogy a bácsi, aki csinálta, pont a MAMI-nál oktat, és pont a versenymotorok tuningolását, van lehetősége hozzáférni az ott levő áramlásmérő műszerhez is, mégis ezt a felületkezelést látja jobbnak. Ettől függetlenül nem kételkedek sem a könyv által leírtakban, sem az általad elmondottakban, biztos így van. De nekem így is megfelel. . . Elolvastad a másik fórumon a kis pengeváltásunkat?
Na gyorsan előszedtem a tankönyvemet. .Motorkerékpárok szerkezettana és tuningolása 1.rész.Ebben a következő van leirva:
Ha a felületet tükrösítjük,polírozzuk akkor a gázrészecskék olyan közel kerülhetnek a falat alkotó atomokhoz,h már érvényesülni tud közöttük a molekuláris vonzóerő és így a fal magához vonzza a gázrészecskéket,örvénylésre késztetve azokat. ,ezért érdes a cápák bőre,ezért vonják be a repülők szárnyait érdes fóliával.És ezért hepehupás a golflabda is.
.Összefoglalva:kisebb áramlási ellenállást és a henger jobb hatásfokú töltéscseréjét eredményezi,ha a csatornákat nem polirozzuk,hanem finomcsiszolás után homokfújással,gyöngyözéssel érdesítjük.
.Motorkerékpárok szerkezettana és tuningolása 1.rész.Ebben a következő van leirva:Ha a felületet tükrösítjük,polírozzuk akkor a gázrészecskék olyan közel kerülhetnek a falat alkotó atomokhoz,h már érvényesülni tud közöttük a molekuláris vonzóerő és így a fal magához vonzza a gázrészecskéket,örvénylésre késztetve azokat.
,ezért érdes a cápák bőre,ezért vonják be a repülők szárnyait érdes fóliával.És ezért hepehupás a golflabda is.
.Összefoglalva:kisebb áramlási ellenállást és a henger jobb hatásfokú töltéscseréjét eredményezi,ha a csatornákat nem polirozzuk,hanem finomcsiszolás után homokfújással,gyöngyözéssel érdesítjük. 
Sóder = sok kavics
Az más kérdés a repcsi szárnya,de az örvénylés egy polírozott felületű csőben létrejön ez bizonyított tény.a legjobb áramlás egy nagyon finomra csiszolt felületen érhető el.És ezt nem én találtam ki,csak tanultam.
ez bizonyított tény.a legjobb áramlás egy nagyon finomra csiszolt felületen érhető el.És ezt nem én találtam ki,csak tanultam.
A gsxrfans.hu-n írtam egy monológot, ide már nincs kedvem megint leírni.
Ha nem kell bele sóder akkor már nem is érdekel mi
Istenem...mikkel foglalkoztok ti bazeg,,,,
Szép munka ,de én úgy tanultam,h áramlástani szempontból nem előnyös a csatornák polírozása,mert a tükörsima felületen a örvények keletkeznek és ezek csökkentik a keresztmetszetet .
,de én úgy tanultam,h áramlástani szempontból nem előnyös a csatornák polírozása,mert a tükörsima felületen a örvények keletkeznek és ezek csökkentik a keresztmetszetet .
40-50 mikro grammal
Naná!
A polírozott felületen csökkennek a felületi feszültségek, így jobban terhelhető az alkatrész.
Cépp!
Az az apró barazdák létrehoznak egy vékony turbulens réteget, és ezzel csökken a surlódási ellenállást.