Hozzászóláshoz be kell jelentkezned
Igen. Bár nekem a 2013-as sárga fekete nagyon tetszik, főképp a James Bubba Stewart féle verzióban.
Köszi! 
(Tudtam, hogy rád lehet számítani!)
Hát volt három szín amit még sosem láttam, de gondolom ezek Amerikában futhattak...
De jól veszem észre hogy a második generáció színei elég ingerszegények az elsőhöz képest!?
(Tudtam, hogy rád lehet számítani!) Hát volt három szín amit még sosem láttam, de gondolom ezek Amerikában futhattak...
De jól veszem észre hogy a második generáció színei elég ingerszegények az elsőhöz képest!?
Felkerült a rendszer! Nagyon bitang hangja lett! 
Na olyat még én se làttam! De érdekelne engem is...
köszi zorro, de még érdekelne 2002-től 2012-ig. ha lehet. köszi.
Köszönöm!
Igen azt láttam, hogy van rajta bően láncspray! Bár a dugattyút nem szedtem ki belőle, de benyomtam teljesen és féktisztítóval elpucoltam alaposan, ahol hozzá fértem!
Úgy tűnik, hogy nekem sikerült simán légteleníteni és mintha az a hirtelen rántás sem lenne, de azt még próbálgatom!
Igen azt láttam, hogy van rajta bően láncspray! Bár a dugattyút nem szedtem ki belőle, de benyomtam teljesen és féktisztítóval elpucoltam alaposan, ahol hozzá fértem!
Úgy tűnik, hogy nekem sikerült simán légteleníteni és mintha az a hirtelen rántás sem lenne, de azt még próbálgatom!
egyszer valaki tavaly feltette ide 99-től az összes busa képét egy csoportban, minden évjárat színeit és matricázását. megtenné ismét, mert nem találom. köszi.
Sajnos a lánc pont a kuplung munkahengerre veri a dzsuvát, emiatt be szokott rozsdásodni a felülete. Szét kellene szedni, és megnézni, hogy nem ez történt-e vele. A többi kérdésre nem tudom a választ, tekintve, hogy nem értek hozzá.
Sziasztok!
Az lenne a kérdésem, hogy teljes kuplungolaj cserénél, van valami trükkje a légtelenítésnek, vagy semmi extra, csak simán kell légteleníteni?
A Busás haver azt mondja, hogy asztalos szorítóval össze kell nyomni az alsó munkahengert és csak úgy lehet kilégteleníteni!
A másik kérdésem az lenne, hogy mikor az alsó kuplung munkahengert fújattam ki kompresszorral és megjárattam kézzel a dugattyúját, akkor éreztem, hogy nem simán jár ki-be a dugattyú, hanem van egy pont ahol megakad egy pillanatra és csak nagyobb erőkifejtésre megy tovább, de onnan már simán! Olyan érzés mintha a dugattyú gumigyűrűje bepattanna valahová! Ez normális, vagy lehet ez a magyarázata annak, hogy miért nem tudom simán csúsztatni végig a kuplungot elinduláskor? Mert egy darabig csúszik és egy bizonyos pont után hirtelen megfogja, így sokszor elég nehéz szépen elindulni a motorral, mert ránt egyett, vagy ha nem adok elég gázt akkor ciki módon lefulladok! Normális állórajtot szerintem nem is tudnék csinálni emiatt vele!
Előre is köszönöm a válaszokat!
Az lenne a kérdésem, hogy teljes kuplungolaj cserénél, van valami trükkje a légtelenítésnek, vagy semmi extra, csak simán kell légteleníteni?
A Busás haver azt mondja, hogy asztalos szorítóval össze kell nyomni az alsó munkahengert és csak úgy lehet kilégteleníteni!
A másik kérdésem az lenne, hogy mikor az alsó kuplung munkahengert fújattam ki kompresszorral és megjárattam kézzel a dugattyúját, akkor éreztem, hogy nem simán jár ki-be a dugattyú, hanem van egy pont ahol megakad egy pillanatra és csak nagyobb erőkifejtésre megy tovább, de onnan már simán! Olyan érzés mintha a dugattyú gumigyűrűje bepattanna valahová!
Ez normális, vagy lehet ez a magyarázata annak, hogy miért nem tudom simán csúsztatni végig a kuplungot elinduláskor? Mert egy darabig csúszik és egy bizonyos pont után hirtelen megfogja, így sokszor elég nehéz szépen elindulni a motorral, mert ránt egyett, vagy ha nem adok elég gázt akkor ciki módon lefulladok! Normális állórajtot szerintem nem is tudnék csinálni emiatt vele!Előre is köszönöm a válaszokat!
1,15 mil az ára.
Bizony bizony ez így igaz és már ki is tárgyaltuk
Csak a valóság a következő:Busán-szemét falu 80-nal kell menni!-Falu vége tábla110!-végre egyenes a következő faluig 180+.....
Ez a Pegával így néz ki-Falu de jó átpöfögök 50!-falu vége tábla gyorsítok60kmh-Már megint ez a buzi hosszú egyenes 90!
Csak a valóság a következő:Busán-szemét falu 80-nal kell menni!-Falu vége tábla110!-végre egyenes a következő faluig 180+.....
Ez a Pegával így néz ki-Falu de jó átpöfögök 50!-falu vége tábla gyorsítok60kmh-Már megint ez a buzi hosszú egyenes 90!
Én az asszonnyal 5,5-6-tal járok de akkor 140-150 utazo van / cbr 600 f2/ha 80-120 utazo akkor 4,5 liter.
Én nem benzin sporolás miatt vettem 600 asat hanem kellet 1 kis lové azért lett lecserélve a Sólyom,de azota is vérzik a szívem érte.....
Sziasztok!
Lehet, hogy én maradtam le róla, habár folyamatosan olvasom a fórumot, de van már időpont/helyszín a Busa találkozóra? Van akármi? Vagy lesz egyáltalán? Bármi infó?
Lehet, hogy én maradtam le róla, habár folyamatosan olvasom a fórumot, de van már időpont/helyszín a Busa találkozóra? Van akármi? Vagy lesz egyáltalán? Bármi infó?
Szerintem nem!
Ha eljönnél a Busa találkozóra ezzel a fenevaddal és te lennél a felvezető motoros, akit nem lehet megelőzni, akkor a motorod tempójában az összes Busa szintén 5 litert enne, de lehet hogy kevésbé tuningoltak belevernének a 4.x-be is!
Most hétfőn főúton, olyan utazó tempóval ami a tiednek a vége, 2 személlyel, túra dobozzal volt 5,5!
A "ganéban" viszont lehetsz te a nyertes!
Széles utat!
Ha eljönnél a Busa találkozóra ezzel a fenevaddal és te lennél a felvezető motoros, akit nem lehet megelőzni, akkor a motorod tempójában az összes Busa szintén 5 litert enne, de lehet hogy kevésbé tuningoltak belevernének a 4.x-be is!
Most hétfőn főúton, olyan utazó tempóval ami a tiednek a vége, 2 személlyel, túra dobozzal volt 5,5!
A "ganéban" viszont lehetsz te a nyertes!
Széles utat!
5liter/100 és elmegy a ganéba is
Nyertem?
Igaz az asszonnyal 120-130nál véget ér a móka és lejtőért imádkozik a technika de valamit valamiért
Nyertem?
Igaz az asszonnyal 120-130nál véget ér a móka és lejtőért imádkozik a technika de valamit valamiért
Gondolod, hogy ha veszel egy 600-as sportmotort akkor spórolsz...
Nekem a kisebb köbcentis (1000-es) evett a legtöbbet mert a busákkal túráztam! Minden 150 kilométer után tele kellett, hogy vágjam!
Már kurvára untam a benzinkútról benzinkútra való járkálást... 
Igaz volt idő amikor a busa is 17,5 litert evett 100-on... 
Nekem a kisebb köbcentis (1000-es) evett a legtöbbet mert a busákkal túráztam! Minden 150 kilométer után tele kellett, hogy vágjam!
Már kurvára untam a benzinkútról benzinkútra való járkálást... 
Igaz volt idő amikor a busa is 17,5 litert evett 100-on... 
R.I.P