Hozzászóláshoz be kell jelentkezned
Nem
najó, de 30 ezrenként hengerfejet cseréltem mert elrepedt 
esélye sem volt beégni a szelepeknek.
Más kérdés hogy hengerfejet kilóra vettem a bontóba, szóval olcsó móka volt.
Meg a hüvelyezés sem volt drága, szóval ennyi pénzért nem volt gond.
esélye sem volt beégni a szelepeknek.Más kérdés hogy hengerfejet kilóra vettem a bontóba, szóval olcsó móka volt.
Meg a hüvelyezés sem volt drága, szóval ennyi pénzért nem volt gond.
Fura, nekem nem voltak ilyen álmaim. Egyrészt álmomban tudok repülni szinte mindig Másrészt többnyire a felszerelésbe gabalyodok bele álmomban...meg néha a valóságban is 
Másrészt többnyire a felszerelésbe gabalyodok bele álmomban...meg néha a valóságban is 
Hidd el, van az a pénz 
Sajnos Ininek igaza van. A pénz vonzza a nőket, hiszen vélhetően az az életképes és rátermett pasi akinek van.
Sajnos Ininek igaza van. A pénz vonzza a nőket, hiszen vélhetően az az életképes és rátermett pasi akinek van.
És az első mindig új autóval járt a második meg az első levetett szarával
Persze elvisz A-B pont között, de azért nem egy kategória.
Persze elvisz A-B pont között, de azért nem egy kategória.
Többet ér darabokban,lefoglalt járgány,megunt járgány aukción stb.
Bírta, de kb 50000-ig vagy kicsivel tovább, mondjuk 100000-nél amúgy is hüvelyezni kellett mert már nem akart indulni. Erre írtam pár hete, hogy a szoci autók azért nem voltak valami erősek megbízhatóságban, egy zsiga is átlag 150000-et ment el bontás ( mint akkor írtam egy taxinál örömünnep volt és újságba került, hogy 240-et elment vele a sofőrje nagy javítás nélkül) nélkül ma meg ha bármelyik legolcsóbb autó szét lenne szedve annyinál kitörne a parasztgyalázat.
Erre írtam pár hete, hogy a szoci autók azért nem voltak valami erősek megbízhatóságban, egy zsiga is átlag 150000-et ment el bontás ( mint akkor írtam egy taxinál örömünnep volt és újságba került, hogy 240-et elment vele a sofőrje nagy javítás nélkül) nélkül ma meg ha bármelyik legolcsóbb autó szét lenne szedve annyinál kitörne a parasztgyalázat.
Hamar megjön a nyomaték és ugyan olyan gyorsan el is megy
Turbóval húz, de azzal a benzines is.
Turbóval húz, de azzal a benzines is.
Na ez azért már valami.
Még a Skoda is bírta a gázt.
Pedig az ritka szar volt.
Pedig az ritka szar volt.
Amúgy kíváncsi lennék, hogy egy vázat miért ad el valaki? Ha lopásból származik vagy beállt a motor és jobbnak találta darabokban eladni (ha bontó az más, bár ott sem értem miképp létezik egy sértetlen váz) ha viszont elestek vele és annyira sérült a gép, hogy bontódik akkor a váz mennyire lehet sértetlen? Ezeket persze nem csak ezen típusnál hanem bármire értem. 
Itt egy jo.https://m.ebay.com/itm/06-FJR-...
Keress rá,tudsz guglizni.
Az elején nem volt egy leányálom Gábor, na de fiatal voltam és kellett a pénz :-) Az első hetekben párszor azt álmodtam éjjel, hogy zúgok lefelé, majd megszoktam és azóta egészen más szemszögből nézem a dolgokat. Minden évszaknak megvan a szépsége, a dicső természet madártávlatból a legszebb, 16 éve csinálom, de még nem tudtam megunni.
Miért lenne a haverom? Nekem Radics Peti a haverom!
Miattam ne fáradj
Ezek voltak a legolcsóbbak,keresek serulesmenteset,nem lehetetlen és nem otkilo.
Olyanoknak biztosan képvisel némi értéket, akik építenek, átépítenek motorokat . Elég sokat árulnak így, sérülten, és mindegyiknél ki van emelve, hogy tipusbizonyitvánnyal rendelkezik. Szóval valami értelme biztosan van, de nem a balesetes kollégának, aki használható motort akar.
Na jó, de akkor miért árulja, miért nem viszi ki a helyi fémhulladék-átvevőbe? Értsd: ki fog ezért egyetlen petákot is adni, nem beszélve a postaköltségről?
Ha elolvasod a leírást,
Unfallbeschädigter Rahmen inkl. österreichischem Typenschein, Rahmen ist im vorderen Bereich gebrochen --> VERKAUF ALS BASTLERTEIL
és megnézed a képeket, láthatod. Egyik sem véletlenül ilyen olcsó, sérültek.
Unfallbeschädigter Rahmen inkl. österreichischem Typenschein, Rahmen ist im vorderen Bereich gebrochen --> VERKAUF ALS BASTLERTEIL
és megnézed a képeket, láthatod. Egyik sem véletlenül ilyen olcsó, sérültek.
lefosom a klímát, 2 okból is
egyrészt én evvel nagyon keveset mennék, másrészt meg az astrába se töltettem fel vagy 10 éve
akinek melege van keljen kora reggel és intézze a dolgát hűvösben
abs meg biztos jó dolog főleg nagy tempónál, de az előző 2 ok még mindig aktuális
egyrészt én evvel nagyon keveset mennék, másrészt meg az astrába se töltettem fel vagy 10 éve
akinek melege van keljen kora reggel és intézze a dolgát hűvösben
abs meg biztos jó dolog főleg nagy tempónál, de az előző 2 ok még mindig aktuális
De ebben nincs klíma, de még ABS sem!
szóval egy kecskemét-miskolcot simán kibír
attól messzebb nemigen menne
szegény astra 130 felé már eléggé ingatag, bár ha kidobálnám a félig halott 7 ezres lengéscsillapítókat biztos javulna az úttartása
attól messzebb nemigen menne
szegény astra 130 felé már eléggé ingatag, bár ha kidobálnám a félig halott 7 ezres lengéscsillapítókat biztos javulna az úttartása
Bőven, olyan 180 a vége és tartósan simán megy 150-et óra szerint és eszik kb gázból 7.5-8-at ha hajtják.
becsületesen nem könnyű sok pénzt felhalmozni
mert csak úgy lehet sok pénzed hogy valakitől elveszed vagy nem adod oda
pl kifeljlesztesz egy eszközt ami kerül 5 ezer forintba és árulod 50 ezerért, ez a közhiedelemmel ellentétben nem jó üzleti érzék hanem más emberek megkárosítása
vagy van egy melósod aki dolgozik 1000ft órabérben te meg továbbszámlázod 6 ezerért
mindkét esetben rátermett és életképes, de ha jobban belegondolunk mégsem..... de mivel a kapitalista értékrend a divat ez teljesen elfogadott