Én magam szerelem a kocsijaimat így látom a silányosodást, és hogy mi a jó, vagy rossz.
Tény hogy a japánok is fröcsöntő üzemben, fillér baszó módszerekkel gyártják a kocsikat mint bárki más.
DE ennek ellenére látszik hogy odafigyelnek hogy amit csinálnak jó is legyen.
Egyszerűen átgondolt, jó konstrukciókat csinálnak, ilyen a szemléletük.
Az F Astrában is ezt szerettem. Az is egy kiforrott, átgondolt, és egyszerű konstrukció volt, hiszen mégis csak a sok éves Kadettet csiszolgatták tovább, de mégsem annyira átgondolt mint a Toyota.
Toyota műszerfalát 5 perc alatt szétaprítom szerszám nélkül, és össze is rakom, és ehhez még a patenteket sem kell szarrá törni, mert odafigyeltek erre is.
Oké a motortérben nincs sok hely, de abban sem okozott gondot szétszedni és kipucolni az EGR rendszert. Persze ebbe is van elbaszás, meg faszszág, de megbocsájtható szinten.
Párszor volt szerencsém franciához, na azon a hajam téptem, mert kb. szartak az egészbe a tervezéskor is, noha az anyaghasználat meg a komplikáltság mér jobb is volt mint a japánoknál, de a tervezésnél nem fordítottak elég energiát arra hogy gondolkodjanak.
A német autókkal és a apám régi Fordjával végül is nem volt gondom, a Nissan is kb. ezt a szintet hozza. Többnyire nem komplikált szerelni, meg átgondolt, de mégsem Toyota.
Kia, Hyundai-t nem szereltem még, de én is úgy hallom hogy hozzák a Toyota színvonalát, bizonyos dolgokban már át is lépték, szóval ezek is a vehető kategória.
Aztán ezeken az általános tapasztalatokon felül utána kell nézni a konkrét típusnak, motornak, mert a VW-nak is van halál szar konstrukciója, és a franciáknak is vannak kifejezetten jól sikerült darabjaik. Meg amit Zoli linkelt Yaris olaj zabálásról, az is egy "kivétel erősíti a szabályt" példa a Toyotánál. Náluk azért ez nem jellemző.
Nálunk még nem jött ez elő mondjuk messze vagyunk a 200 ezer km-ehez is. Egyet viszont tudok. 
ha a japán rámondja, hogy konstrukcióhiba, hibáztunk 
Sok más akár prémium márkákkal ellentétben. és nem azon vakaródzik, hogy hány éves az autó mennyit futott vagy éppen aktuálisan milyen állapotban van. Ha szar a blokk akkor a 15 szőr gazdát cserélt, 20 éves autóba is tesznek egy újat 
Ott sem cél már örök életnek gyártani. 
Van egy halom régebbi japán autó a családban (meg volt is) 
Azok hiba nélkül mennek (mentek) MINT SUZUKI ÉS TOYOTA. 
meg most fizettem két első izzóért 12 ezret 
hogy az is mitől halt meg hát passz. 
de meg a kistestvére is.... uilyen jók a Suzukik.... szóval van választék gazdagon. Az autókat a legnagyobb részben a tulajdonosok ostobasága öli meg és a sufni szerviz 
