Hozzászóláshoz be kell jelentkezned
Heló igen,Akksi nélkül NEM működik..Mert elektromos a powerod,és nem mehanikus..Kell neki a 12V feszültség!Sőt nekem volt dt-m azon amikor márgyenge volt az akksim akkor már nem mindig nyitotta ki:(
Bocs,azt hittem az 56021-esre kérdeztél rá,onnan vettem,h 97-es.
De akkor sincs megszakítós cdi
De akkor sincs megszakítós cdi
jolvan szerintem lesz 1 ujj henger rá csináltatva hajtokar rendbe van megnéztük
Az igaz, hogy a aksi nélkül nem is működne power motor?Mert az enyimében nincsen aksi.
Én úgy tudom a yamaha minden motorján leállt a megszakítóssal a 70es évek végén.
Már ez utsó levegős rd-k is tirisek (CDI)
Már ez utsó levegős rd-k is tirisek (CDI)
Sajna a Google sem szelektál. T.M.I.
tekercs -- primitív egyenirányítás -- kondi -- testtől szigetelt megszakító -- primer volt a felállás kb. Igaz a manualban, ami nem egészen arra a kiadásra vonatkozik, (most túrtam neten) egy hagyományos induktív megoldás van. Enyém is gyárinak nézett ki. Fordulatszám függvényű előgyújtás szabályozás nem volt. Se röpsúlyos, se vákuumos.
Én konkrét tapasztalatból írtam, ezért nem tettem, de Te kérlek nézz utána a típusnak, mielőtt ilyet írsz! Ezeket a motorokkal kb változatlan felállásban 1981-től találkozhatsz egészen 1991-ig kb (utóbbi nem biztos, mert ~87-től már voltak vizes blokkosak is 97-ig). Így elég nehéz évjáratot tippelni bárkinek is. Igen nagy számban jelentek meg az utakon 85 után is megszakítós kis DT-k. Ezeknek a blokkja egyezik a korábbi DT 50M-mel, csupán azzal a különbséggel, hogy más alakú fedőket kapott és még egy fogaskerékpárt betettek a blokkba, a korábbi hézagolás helyére 5.-nek, ergo könnyen cserés lehet mind évjárat, mind típusok között. A 97-et amúgy honnan vetted? Én 90 körülit olvastam, azt meg írtam, hogy milyen könnyű behatárolni. Normális eset... Egy abnormális civilizációban?
Én konkrét tapasztalatból írtam, ezért nem tettem, de Te kérlek nézz utána a típusnak, mielőtt ilyet írsz! Ezeket a motorokkal kb változatlan felállásban 1981-től találkozhatsz egészen 1991-ig kb (utóbbi nem biztos, mert ~87-től már voltak vizes blokkosak is 97-ig). Így elég nehéz évjáratot tippelni bárkinek is. Igen nagy számban jelentek meg az utakon 85 után is megszakítós kis DT-k. Ezeknek a blokkja egyezik a korábbi DT 50M-mel, csupán azzal a különbséggel, hogy más alakú fedőket kapott és még egy fogaskerékpárt betettek a blokkba, a korábbi hézagolás helyére 5.-nek, ergo könnyen cserés lehet mind évjárat, mind típusok között. A 97-et amúgy honnan vetted? Én 90 körülit olvastam, azt meg írtam, hogy milyen könnyű behatárolni. Normális eset...
Egy abnormális civilizációban? 
igaz igaz:)
belehuztam nylon zsákba mert annak a felületesima nem érdes egy kicsit se mint a rongyé pl, és betettem egy nagy kartondobozba
A címet mond!
A címet mond!
na most találjatok megoldást arra, hogy generál után mért nincs rendesen erő 5-6. ban? gyári dugóval szépen bírt gyorsulni 6.ban is de most már nem. pedig szép a hangja leforog nem darál, minden jónak tűnik, de még sem olyan mint régen 
Google a barátod.
ne nyegléskedés, csak ártelmesebben le van írva, mint, ha én tennném.
ne nyegléskedés, csak ártelmesebben le van írva, mint, ha én tennném.
Megszakítóson nincs,cdi.Előgyújtás szabályzás ha van,akkor pedig röppsúllyal történik.Ráadásul nem tudom,miből gondoltad,hogy egy 97-es DT-n még megszakító kalapács létezik,amivel normális esetben szimszonon kívül 1985-után csak elvétve találkozol,olyan elavult.
akkó miféle ?
Nálam nem egy szimónál megszokott szikraoltós megoldás volt a DT-ben.
szvsz ara gondolnak, hogy ha megszakítós akkor nem cdi... mert ugye a megszakítósban nincs cdi. Ha már csak a dt-re gondolok meg a szimszonra.
húú hát..már nem motoroztam egy ideje a hideg miatt , de amúgy hármasban olyan 40-45 asszem.
hát nézz bele, gondolom nem maradt sértetlen a hengerfalad 
belenézel aztán meglátod, fúrni mindenképp kell, de ha nem tudják kifúrni belőle, akkor új henger... de valszeg hajtórúd csere is. Ha belenyúlsz csináltasd meg RENDESEN ne spórolj mindenen. Cseréltesd ki amit ki kell!
belenézel aztán meglátod, fúrni mindenképp kell, de ha nem tudják kifúrni belőle, akkor új henger... de valszeg hajtórúd csere is. Ha belenyúlsz csináltasd meg RENDESEN ne spórolj mindenen. Cseréltesd ki amit ki kell!
Várom a javítást. Egy "bekérdezésből" nem tanul úgyse senki.
Egy "bekérdezésből" nem tanul úgyse senki.
hát ugyvolt hogy rossz a vizpump sziemring vagyis rossz volt,és átengedte a vizet az olajba szoval mentem mentem erdőbe mire kirétem horgásztóra pár kmvolt erőtlenebb lett a gép nemvette a lapotmeg kiakadt a höfökmérő és szinte lángolt a henger meg füstölt levettem a hütösapit erre üres hálaistennek kértem,s adtak vizet a tón de kb azis elfolyt az olajba szoval semmit nemért és hát nagynehezen elinditottam,és hazajöttem vele de mindenkia hibáiboltanulsajnos nemkelet volna hazajönnöm vele csögázon durrogot öszevissza :S uj henger kéne bele? vagy csak dugó? mert ha dugo veszek 1 gagyit mert ha hegner is akkor nemérdemes márkásat venni,és ha henger is akkor uj henger meg 1 proxx cucc szoval akkor milehet a baja? :S
hát ha egész dugó barna lett akkor ott bajok vannak, meg egy főzés tuti nem tesz jót neki.. meg is állt vagy csak felforralta? meg most te komolyan üres hűtővel mentél haza?
"3) Gyújtásod megszakítós CDI, vagy már tirisztoros CDI ?"
Ennek a mondatnak nincs értelme.
Ennek a mondatnak nincs értelme.
ööö ithon van 1 vadonat ujj henger proxx dugattyuval :D tesóm dt jére az lehet a baja tutira? mert akkor megprobállom felteszem 1 sörre
Kérlek javíts ki, ha tévedtem!
13000/Db A színeket csatlakozókat megtudjátok állapítani...
A 125R-é 100% hogy jó mert működö motorrol vettük le..
Az Lc2-é nem tudom hogy jó-e......
Átvétel inkább személyesen....