Hozzászóláshoz be kell jelentkezned
Ja! És a loctite igen is olcsóbb mint a gyári tömítések, kb 2000ft egy tubus, azzal kétszer összeraktam a négyhengeres kawámat.
Semmi gond elfogadom 
Persze hogy újat rakok bele amúgy nem egy szerelő mondta az FBS pasztát de a LOCTITE-ot is emlegették. A lényeg hogy bírja a hőt és tömítsen ügyelve arra hogy ne rakjunk rá sokat nehogy eltömítse a vízrendszert.
Persze hogy újat rakok bele amúgy nem egy szerelő mondta az FBS pasztát de a LOCTITE-ot is emlegették. A lényeg hogy bírja a hőt és tömítsen ügyelve arra hogy ne rakjunk rá sokat nehogy eltömítse a vízrendszert.
Ez a karika gyerek tud valamit, halgassatok rá...
A hengerfejtömítést nem kenegetjük, nem p@na az, szárazon kell használni. A hengertalphoz már mehet a loctite(5920), és jó a blokkhoz, meg a kipuffogó csonkhoz is.
Síkoltatni nem az ott maradt szarok miatt kell, azt egy réz drót kefével is(mondom RÉZ hogy ne b@ssza össze az alu felületeket) le lehet szedni, viszont a hőterheléstől néha megvetemedhet a hengerfej, és nem fekszik fel rendesen, ezért van az hogy néha már pár száz km után megint gallyra megy. A síkoltatással kilőheted ezt a hibaforrást.
Nem beszélve arról hogy ha a mester keze kicsit megcsúszik és levesz egy két tizedet akkor az már tuning. (Kompresszió növelés! amit még a hengertalptömítés helyett használt, annál vékonyabb loctite is megfejel egy kicsit
) Ha nem vigyázol krosszmotor lesz vazze....
A hengerfejtömítést nem kenegetjük, nem p@na az, szárazon kell használni. A hengertalphoz már mehet a loctite(5920), és jó a blokkhoz, meg a kipuffogó csonkhoz is.
Síkoltatni nem az ott maradt szarok miatt kell, azt egy réz drót kefével is(mondom RÉZ hogy ne b@ssza össze az alu felületeket) le lehet szedni, viszont a hőterheléstől néha megvetemedhet a hengerfej, és nem fekszik fel rendesen, ezért van az hogy néha már pár száz km után megint gallyra megy. A síkoltatással kilőheted ezt a hibaforrást.
Nem beszélve arról hogy ha a mester keze kicsit megcsúszik és levesz egy két tizedet akkor az már tuning. (Kompresszió növelés! amit még a hengertalptömítés helyett használt, annál vékonyabb loctite is megfejel egy kicsit
) Ha nem vigyázol krosszmotor lesz vazze....
Ne haragudj hogy beleszólok, de inkább fogadd el az építő kritikát.... Az már régen rossz ha te a hengerfejtömítést FBS pasztával rakod fel. Maximum a hengertalp tömítést... De én oda is inkább hőálló Loctite pasztát ajánlanék. Nem olcsó mulatság bár úgy hallottam a hengerfejtömítés sem olcsó.! Ugye újat teszel fel minden egyes alkalommal?
Mert a hengerfejtömítés csak egyszer használatos! Ha egyszer lehúztad összezömül felveszi a henger és a hengerfej formáját, és legközelebb már nem tudod összébb húzni...Az is lehet hogy nem pont ugyanúgy teszed fel(elmozdul..).Én a zsírt sem ajánlanám régen a tgk.-k tömítéseit kentük be ami klingeritből volt mert nagyon merev, és a zsírtól picit felpuhult, és összesült a hőtől a hengerfej fém részével. Ezek után tanácsos esztergályossal megnézetni, és Ő eldönti hogy le kell-e síkolni a hengerfejet. Mindenesetre én megnézetném vele a henger tetejét is.
A Loctite pasztával csak a furatok körül kell bekenni (kb 1mm vékony csík körülötte vízterek stb..)nem vastagon az egész tömítést mint a sziloplaszttal
Ha bármi kérdésetek van nyugodtan tegyétek fel, mindenkinek szívesen segítek...
Mert a hengerfejtömítés csak egyszer használatos! Ha egyszer lehúztad összezömül felveszi a henger és a hengerfej formáját, és legközelebb már nem tudod összébb húzni...Az is lehet hogy nem pont ugyanúgy teszed fel(elmozdul..).Én a zsírt sem ajánlanám régen a tgk.-k tömítéseit kentük be ami klingeritből volt mert nagyon merev, és a zsírtól picit felpuhult, és összesült a hőtől a hengerfej fém részével. Ezek után tanácsos esztergályossal megnézetni, és Ő eldönti hogy le kell-e síkolni a hengerfejet. Mindenesetre én megnézetném vele a henger tetejét is.
A Loctite pasztával csak a furatok körül kell bekenni (kb 1mm vékony csík körülötte vízterek stb..)nem vastagon az egész tömítést mint a sziloplaszttal
Ha bármi kérdésetek van nyugodtan tegyétek fel, mindenkinek szívesen segítek...
Csak nem értem hogy mit kell síkoltatni tömítés cserénél amikor fogsz egy pengét tömítés csere előtt és lekapargatod a kokszot ami esetleg keletkezett ahol kifújt és rárakod FBS pasztával az új tömítést...
jaja, már néztem ott harkai tónál
Nekem is 80as Lc2-esbe kellene fesz.szab ha esetleg van valakinek eladó szóljon!
köszi a segítséget !
hello, ha 12 voltos a dt-d, és oylan fesszab megy bele amin 4 kivezetés van(fekete, fehér,sárga piros) akkor azt tudok adni, és ráadásul miskolci vagyok. nekem meg dt 80 levegőshöz kéne 6 voltos 1 lábas fesszab, mert nekem meg nagy fordulaton leesik ugy a fényerő,hogy nem látok, alapjáraton meg ugrál és akkor üti ki az égőket
mondom rotax, olyan van a Pegasoban télleg, amugy az apriliákban mindig is osztrák Rotax blokk volt
Köszönöm megpróbálok vigyázni rá.... Ezzel tényleg nem a földúton járok.. Itt van mindenkinek egy kis erotika ebben a fos időben....
Itt van mindenkinek egy kis erotika ebben a fos időben....
minarelli blokk van benne
nem kötekedni akarok de a rotax az nem osztrák véletlenül?
tudom, az a blokk van benn mint a Pegasoban, Rotax nem tudom mi, de nagyon jol ki van egyenlitve azt olvastam és egyáltalán nem ráz, meg az egész gép elég kezesbárány, meg minöségi, ráadásul olcso is a kategoriában
csak az a kérdés h 20 év mulva fog e menni, mint sok sok régi tesoja :)
csak az a kérdés h 20 év mulva fog e menni, mint sok sok régi tesoja :)
tényleg szép, csak a fényezésre vigyázz
új ténérében már a blokk sem japán........ bár ettől lehet jó
tiszta olasz az egész motor
az enyémben még az indexbúra is japán...........
tiszta olasz az egész motor
az enyémben még az indexbúra is japán...........
szép a dt-d karika
neked most néztem h XTZ-d van, szoval Tenere? most néztem h az ujat dicsérik, bár, japánt nem sokat látják már azok a vasak :S kiváncsi vagyok h kibirnak e annyit amennyit a régiek
most ezt a kérdést átgondolhattad volna, de ha elolvasod akkor sztem egyértelmü, h sikban legyen 100 %osan a hengerfejtömités a hengerfejjel meg a hengerrel, de nem vagyok szerelö, majd talán egszer
meg a 4 csavart nyomatékkulccsal szokás meghuzni, gyári értékek szerint ugyanugy
meg a 4 csavart nyomatékkulccsal szokás meghuzni, gyári értékek szerint ugyanugy
ezeket a fos fém pakolásokat összeszerelés előtt meg kell zsírozni, akkor több esély van hogy nem fúj ki
kkovacs akkor a gázhúzó kellene majd.......
Miért is kell síkba köszörültetni?
Lassan láncot és fogaskerekeket kell cserélnem a Dt-n. Szerintetek milyen érdemes venni?