Hozzászóláshoz be kell jelentkezned
A "nem lyukast" úgy látod igazán ha fény felé tartod a gumit és kifeszíted. (a tűszúrásnyi lyukakat csak úgy veszed észre)
A törött csavart úgy tudod kiszedni ha (gondolom nincs kéznél törött csavarkihajtó) kiveszed a tűt és a csavarba belehajtasz egy facsavart ami megszorul benne, az elkezdi magával vinni a törött részt és ha befeszült akkor elkezdheted kifelé hajtani. (lazán van a menetben, könnyen kijön)
Ha ez így volt használva az qrva érdekes mert az a henger aminél a törött lezáró csavar van az enyhén szólva nem működött optimálisan.
Szerezni csak bontott karbiból tudsz, külön max. gyáriban lehetne rendelni. (aranyáron)
A megszorult fúvóka ugyanolyan, csak gondolom valami toronyeszű ferdén kapatta bele a menetbe és eddig jutott. (menetfúróval ki lehet igazítani a menetet)
Ha ez így volt használva az qrva érdekes mert az a henger aminél a törött lezáró csavar van az enyhén szólva nem működött optimálisan.
Szerezni csak bontott karbiból tudsz, külön max. gyáriban lehetne rendelni. (aranyáron)
A megszorult fúvóka ugyanolyan, csak gondolom valami toronyeszű ferdén kapatta bele a menetbe és eddig jutott. (menetfúróval ki lehet igazítani a menetet)
ertem kőszőnőm segitséged !!!!
Mi lenne veled ha a valódi nevemet kellene leírnod? (az sokkal hosszabb)
Az is de nem az a fő baj. (azt a videón láthatod amikor épp mozgatom a kuplungkosarat) 
Mindjárt kapsz a fejedre
szia ámbrus erre gondoltál ezvan elkopva???? 
Ráadásul látszik is, hogy az a törött más fajta, mint a többi...
A membránok pedig ilyenek és nem lyukasak.
A membránok pedig ilyenek és nem lyukasak.
Sziasztok,
Mesterek legyetek szívesek segíteni karburátor témában. (1987-es 1000-es Genesis). Szétszedtem pucolás céljából, mert az egyik henger nem ment. Az egyik karburátorban gyak. 0 volt a benzin szint (képen az úszó nélküli), és találtam benne egy törött alkatrészt is
. Esetleg látott már vki ilyesmit? Van valami ötletetek, hogyan tudnám kiszedni? Esetleg lenne vkinek elfekvőben ilyen? Mi ennek az alkatrésznek a neve? Másik, hogy a képen is látható szomszédos fúvókát nem lehet betekerni rendesen. Lehet más lenne? Mindjárt összehasonlítom a többivel... és eddig ez így volt használva! 
Mesterek legyetek szívesek segíteni karburátor témában. (1987-es 1000-es Genesis). Szétszedtem pucolás céljából, mert az egyik henger nem ment. Az egyik karburátorban gyak. 0 volt a benzin szint (képen az úszó nélküli), és találtam benne egy törött alkatrészt is
. Esetleg látott már vki ilyesmit? Van valami ötletetek, hogyan tudnám kiszedni? Esetleg lenne vkinek elfekvőben ilyen? Mi ennek az alkatrésznek a neve? Másik, hogy a képen is látható szomszédos fúvókát nem lehet betekerni rendesen. Lehet más lenne? Mindjárt összehasonlítom a többivel... és eddig ez így volt használva! 
Én is hallottam róla, csapágyfém minőségű futógyűrűk különböző (fix) méretlépcsőkben, felületedzéssel. 
Valószínűleg a Japán mérnökök is gondoltak erre anno és előrelátóan választottak csapágyméretet. (hogy még véletlenül se valami épeszű méret legyen)
Valószínűleg a Japán mérnökök is gondoltak erre anno és előrelátóan választottak csapágyméretet. (hogy még véletlenül se valami épeszű méret legyen) 
Létezik méretre kapható acél futópálya, vagy mi a neve, ilyesmi helyre bélésnek. Gépmunkával kivenni, betenni, felköszörülni, legalábbis szivattyú felújításnál hallottam ilyesmit.
Na rohanok Szegedre, érettségizünk.
Na rohanok Szegedre, érettségizünk.
Lucky írtam privátba számot
Volt egy amit felszórattam de nem találom róla a képet. (bár lehet hogy arról nem is volt)
Rövid használat (1-2e km) után elkezdett apró pöttyökben kipattogni a felhordott felület, sajnos nem lett jó. (bár mondta is a mester hogy kicsi rá az esély hogy tartós lesz de megpróbálhatjuk)
Volt egy Hondáé (CB750) azt felhegesztették majd méretre köszörülték és leedzették, az jó lett de az a kapcsolatom sajnos már nem ott dolgozik. ( Vasmű, mechanika üzem)
Rövid használat (1-2e km) után elkezdett apró pöttyökben kipattogni a felhordott felület, sajnos nem lett jó. (bár mondta is a mester hogy kicsi rá az esély hogy tartós lesz de megpróbálhatjuk)
Volt egy Hondáé (CB750) azt felhegesztették majd méretre köszörülték és leedzették, az jó lett de az a kapcsolatom sajnos már nem ott dolgozik. ( Vasmű, mechanika üzem)
Nem hinném hogy ezzel tudna kezdeni valamit, ez brutál kemény felület. (gondolom ő is fémszórással csinálja, az meg itt nem lenne tartós, volt már rá kísérlet)
Itt baromi nagy és folyamatos a terhelés, a szabadonfutónál meg (kép) csak addig van terhelve amíg dolgozik az önindító. (azzal nincs is gond, ott ez oké is)
Itt baromi nagy és folyamatos a terhelés, a szabadonfutónál meg (kép) csak addig van terhelve amíg dolgozik az önindító. (azzal nincs is gond, ott ez oké is)
Szabadonfutó felújítás , Aprilia Pegaso , RSV Rxv SX , Yamaha 
http://www.jofogas.hu/somogy/Szabadonfuto_felujitas___Aprilia_Pegaso___RSV_Rxv_SX___Yamaha_Dragstar_48330395.htm
http://www.jofogas.hu/somogy/Szabadonfuto_felujitas___Aprilia_Pegaso___RSV_Rxv_SX___Yamaha_Dragstar_48330395.htm
A nagykosár futógyűrűje van kikopva amin a tűgörgő fut. Az új kosár ára megfizethetetlen (hatszámjegyű összeg) a bontottak meg vagy jók vagy nem. (te melyikre tippelnél?)
holnap en is csinalok videot :-) azt megosztom veletek!!!!
Ma nem. (reggel jöttem haza)
Így volt használva leginkább a ferde fúvókára és az eltérő benzinszintekre gondoltam. Tavaly utolsó motorozásnál hazafele már nem volt az igazi, 3-4.000 alatt alig vette a lapot. Idén első indításkor csak nagyon nehezen akart indulni, egyenetlenül járt, semmi alapjárat, hidegen melegen csak szívatóval indult. Ezért is gondoltam a kipucolására... A membránokat fény fele néztem, szerencsére azok jók.