Hozzászóláshoz be kell jelentkezned
GPS-szel mérve talán ha a 270 megvan. Estére megmondom,hogy az enyém hol tilt óra szerint.
Szia!
Nézegettem én is,bár egy kicsit kevesebb kilóméterrel szeretnék venni.Mondjuk az meg lehet utópia lenne..
Nézegettem én is,bár egy kicsit kevesebb kilóméterrel szeretnék venni.Mondjuk az meg lehet utópia lenne..
Na most.
http://www.hasznaltauto.hu/motor/yamaha/yamaha_yzf_r1-3966411
http://www.hasznaltauto.hu/motor/yamaha/yamaha_yzf_r1-3966411
Szia!
Ha még nem választottál ez érdemes lenne megnézni
http://www.hasznaltauto.hu/motor/yamaha/yamaha_yzf_r1-396641
1
BIGA.
Ha még nem választottál ez érdemes lenne megnézni
http://www.hasznaltauto.hu/motor/yamaha/yamaha_yzf_r1-396641
1
BIGA.
5.-ben eléri vkinek a 299-et a motorja?
Évente átlagban 5000 km -rt szoktak menni, szóval hihető a 60 ezer!
Nekem vásárlásnál fontos, hogy kitől veszem meg a motort, látni akarom a tulajt, mert bizonyos dolgokat ki lehet nézni belőle...
A motort, csak esztétikailag tudom megnézni, hogy látok-e valami sérülést, javítást stb. , én mikor vettem szóltam egy szerelőnek, beültettem a kocsimba, és elvittem magammal.
5000 Ft-t, de legalább megnyugtatott, hogy nem hulladékot vettem
299 et megy, de azt elérhetné gyorsabban is
Nekem vásárlásnál fontos, hogy kitől veszem meg a motort, látni akarom a tulajt, mert bizonyos dolgokat ki lehet nézni belőle...
A motort, csak esztétikailag tudom megnézni, hogy látok-e valami sérülést, javítást stb. , én mikor vettem szóltam egy szerelőnek, beültettem a kocsimba, és elvittem magammal.
5000 Ft-t, de legalább megnyugtatott, hogy nem hulladékot vettem
299 et megy, de azt elérhetné gyorsabban is
sziasztok
egy cimborámnak van egy 2000 körüli r1-e, francia és le van fojtva...
1ben és 2ben leforog, de harmadiktól csak 8000-et pörög...
találkozott valaki ilyesmivel?
egy cimborámnak van egy 2000 körüli r1-e, francia és le van fojtva...
1ben és 2ben leforog, de harmadiktól csak 8000-et pörög...
találkozott valaki ilyesmivel?
És ami még szerintem fontos, hogy legalább 3 motort nézz meg a kiszemelt típusból, hogy legyen viszonyítási alapod.
Én 6db RN12-t néztem meg, mire az enyémet megvettem (ill. 2db 2006-os CBR1000-et, mert még az is benne volt a pakliban).
RN09-en nem ültem, de pl 2004-be az új RN12-ről ezt írták a motorcycle-usa.com-on:
With an MSRP of $10,599, the new R1 is just $300 more than last year, but in my estimation it's at least $2000 better than before.
Várpalotán a Yamaha szalon tulaja szerint az RN12-nél nyersebb motor. Nem annyira lágy, egyenletes a teljesítményleadása.
Én 6db RN12-t néztem meg, mire az enyémet megvettem (ill. 2db 2006-os CBR1000-et, mert még az is benne volt a pakliban).
RN09-en nem ültem, de pl 2004-be az új RN12-ről ezt írták a motorcycle-usa.com-on:
With an MSRP of $10,599, the new R1 is just $300 more than last year, but in my estimation it's at least $2000 better than before.
Várpalotán a Yamaha szalon tulaja szerint az RN12-nél nyersebb motor. Nem annyira lágy, egyenletes a teljesítményleadása.
A használt dolgok vásárlásakor nagy hátrány a naivitás. Tudni kell:
1. milyen karbantartási periódusok vonatkoznak általánosságban a kiszemelt motorra (különben ott etetnek meg, ahol akarnak)
2. milyen állapotoknak kell uralkodni egy újszerű és/vagy több tízezret futott példánynál = a motorra van írva a km (különben ott etetnek meg, ahol akarnak)
3. mi a reális ár a piacon egy adott állapotú (költségmentes, kopott ez-az, törött-foltozandó, stb.) példányért (alku helye)
A tulajtól kapott válaszok alapján lehet kalkulálni a járulékos költségeket, vagy akár elállni a vételtől, hiába tetszik a motor.
1. milyen karbantartási periódusok vonatkoznak általánosságban a kiszemelt motorra (különben ott etetnek meg, ahol akarnak)
2. milyen állapotoknak kell uralkodni egy újszerű és/vagy több tízezret futott példánynál = a motorra van írva a km (különben ott etetnek meg, ahol akarnak)
3. mi a reális ár a piacon egy adott állapotú (költségmentes, kopott ez-az, törött-foltozandó, stb.) példányért (alku helye)
A tulajtól kapott válaszok alapján lehet kalkulálni a járulékos költségeket, vagy akár elállni a vételtől, hiába tetszik a motor.
Nincs nagy tapasztalatom ezen a területen, de inkább a használat ill. karbantartás dönti el, hogy sok a 60 000km vagy sem.
Ismerek olyan SV650-est, amiben több mint 100 000km van, és semmi baja. Kollégám úgy adott el egy FZ600-ast több mint 100 000km-el, hogy motorikusan az is kifogástalan volt.
Ha hidegen nem tépik, nem üvegelik folyamatosan, és a kenésére/hűtésre odafigyelnek, kimegy a világból.
Szerintem.
Ismerek olyan SV650-est, amiben több mint 100 000km van, és semmi baja. Kollégám úgy adott el egy FZ600-ast több mint 100 000km-el, hogy motorikusan az is kifogástalan volt.
Ha hidegen nem tépik, nem üvegelik folyamatosan, és a kenésére/hűtésre odafigyelnek, kimegy a világból.
Szerintem.
Sziasztok!
A tanácsotokat szeretném kérni, motorvásárlás előtt állok és kicsit naív vagyok.
Van egy ismerősöm aki árulja az R1-ét 600 ezerért, 2002-es modell de csak az a baj hogy már majdnem 60 ezer kilómétert belerakott, de friss műszakis. Érdemes e megvennem, vagy még nézelődjek mert ez már túl sok kilóméternek számít. Kívűlről amúgy gyönyörű a motor de még nem próbáltam ki. Válaszotokat előre is köszönöm.
A tanácsotokat szeretném kérni, motorvásárlás előtt állok és kicsit naív vagyok.
Van egy ismerősöm aki árulja az R1-ét 600 ezerért, 2002-es modell de csak az a baj hogy már majdnem 60 ezer kilómétert belerakott, de friss műszakis. Érdemes e megvennem, vagy még nézelődjek mert ez már túl sok kilóméternek számít. Kívűlről amúgy gyönyörű a motor de még nem próbáltam ki. Válaszotokat előre is köszönöm.
No,a piros az szerintem tárgytalan mivel többszöri próbálkozásra sem veszi fel a telefont,a szürkébe pedig van kilóméter bőséggel..30párezer van benne úgyhogy nézelődök még egy kicsit hátha találok egy kicsit kevesebbet futott példányt..
Mennyire lehet ezeket az órákat tekergetni? Tudom magyar betegség ez a csavargatás bár nekem akárhány motorom volt soha nem foglalkoztatott ez a tekergetéses dolog..
Mennyire lehet ezeket az órákat tekergetni?
Tudom magyar betegség ez a csavargatás bár nekem akárhány motorom volt soha nem foglalkoztatott ez a tekergetéses dolog..
Sajnos kp kell a gyereknek!
szia Tomi nem vesztek be pct? vagy nem tudod nem e kell valakinek egy zsir uj pc 02 03 as r1 hez dobozában? 22 ezer ért adom
Sziasztok!
A következő dolgakat értékesíteném de csak egyben eladó!
Ezek a cuccok 2007-2008-as R1-re valók (RN19)!
1. PCIII
2. Váltóelektronika+pálca, gyári lábtartóhoz való (pull)
3. TITAX Kuplung és Fékkar
Ára a szettnek: 100.000Ft alku nélkül (szerintem baráti az ár)
Az egyik ismerősömé, csak megkért hogy segítsek neki az eladásba!
Ha valakit érdekel keressen.
A következő dolgakat értékesíteném de csak egyben eladó!
Ezek a cuccok 2007-2008-as R1-re valók (RN19)!
1. PCIII
2. Váltóelektronika+pálca, gyári lábtartóhoz való (pull)
3. TITAX Kuplung és Fékkar
Ára a szettnek: 100.000Ft alku nélkül (szerintem baráti az ár)
Az egyik ismerősömé, csak megkért hogy segítsek neki az eladásba!
Ha valakit érdekel keressen.
A motorvásárlásban sokat segít, ha valakinek volt már - mindegy milyen - új nagymotorja. Ekkor tudni lehet, mi és hány km vagy milyen használat mellett hogyan kell fessen. ... 
A motorokat meg kell nézni, ha lehet (pl. távolság), mindkettőt, alaposan és összehasonlítani a látottakat, különös tekintettel a km-re. Tényleg újszerű motornál - mint pl. az enyém volt - már a próbakör sem érdekes. Használtabb motorhoz jól jöhet egy mechanikus zajokra jó hallású ismerős, ill. kompresszió és veszteségmérés.
12ekm ritkán reális, én az R1-el mentem át kocamotorosba (a többihez képest alig jut idő motorozni) de a nálam töltött 3-4 szezon alatt becsúszott kb. annyi (a GPZ-vel meg ~15ekm / szezon). Divatmotoros első tulajnál el tudom képzelni, aki inkább az autóját nyüstöli.
A motorokat meg kell nézni, ha lehet (pl. távolság), mindkettőt, alaposan és összehasonlítani a látottakat, különös tekintettel a km-re. Tényleg újszerű motornál - mint pl. az enyém volt - már a próbakör sem érdekes. Használtabb motorhoz jól jöhet egy mechanikus zajokra jó hallású ismerős, ill. kompresszió és veszteségmérés.
12ekm ritkán reális, én az R1-el mentem át kocamotorosba (a többihez képest alig jut idő motorozni) de a nálam töltött 3-4 szezon alatt becsúszott kb. annyi (a GPZ-vel meg ~15ekm / szezon). Divatmotoros első tulajnál el tudom képzelni, aki inkább az autóját nyüstöli.
Én a szürkét venném indok bukógomba micron dob és ha jól látom egy öhlins kormánygátló van rajta +uj láncszett
.a piros teljesen gyárinak tünik de csak tünik
ha jobban megnézed ahová a bukógombát rögzitik mindkét oldalon hiányzik az a kis müanyag idom. meg a szürke
a legszebb szin ebben az évjáratban
venném indok bukógomba micron dob és ha jól látom egy öhlins kormánygátló van rajta +uj láncszett
.a piros teljesen gyárinak tünik de csak tünik
ha jobban megnézed ahová a bukógombát rögzitik mindkét oldalon hiányzik az a kis müanyag idom. meg a szürke
a legszebb szin ebben az évjáratban
Oksa.
Köszönöm a lehetőséget és a nemes gesztust de motor nélkűl nem tudnék eljutni a motoros találkozóra..Kocsim nincs,tömegközlekedve meg nem az igazi lenne a dolog
Ha esetleg jössz a Polgárdi motoros talira kipróbálhatod hogy milyen a vas.
Há igen az ár nagyon fontos
Viszont lehet hogy a fiatalabb relatív olcsó moci gondolok(2004-2006)
Szarabbúl néz ki(sok km,csúszott idom,stb.........)
Mint az öregebb(2002-2003) drágább moci.Ez az én véleményem.
Én 1150000 ft-ér vettem tavaly novemberben.
Most ennyiért lehet venni 2005-öst is.
Remélem sikerül választanod
Jóóóóóóóóóóóóóóól nézz körül.
BIGA.
Viszont lehet hogy a fiatalabb relatív olcsó moci gondolok(2004-2006)
Szarabbúl néz ki(sok km,csúszott idom,stb.........)
Mint az öregebb(2002-2003) drágább moci.Ez az én véleményem.
Én 1150000 ft-ér vettem tavaly novemberben.
Most ennyiért lehet venni 2005-öst is.
Remélem sikerül választanod
Jóóóóóóóóóóóóóóól nézz körül.
BIGA.
6-ban 299 az ok, de az 5. érdekel.
Tegnap lent voltam cimborámmal siófokon, és lefelé cseréltünk motort.
K8 1000 alattam (85 kg, 184 cm) 5.-ben letiltotta a 299-et...
Visszafelé a sajátommal jöttem, de mindig kijöttek elém. 283 az még megvolt 5.-ben.