Hozzászóláshoz be kell jelentkezned
Hello!
XV 535-ösnél tett már fel valaki nyitott dobot (az enyém nem teljesen az,a dob 1/3 és 2/3 részénél lamella állja a füst útját,csak az egyik "félkorong" a cső jobb,a másik a bal oldalára van hegesztve) úgy,hogy ki lett iktatva,leszedve közösítő dob?Érdekelne,hogy mik a tapasztalatok?Nem is igazán a végdob miatt aggódom,mert most a gyári is ki van herélve nekem,hanem az alsó közösítő dob hiánya nem tudom milyen tünetekkel járhat.Ha egy esetleges karbibeállítással meg lehet oldani a dolgot az nekem jó lenne.Annyi még,hogy a közösítő dob helyett a két leömlőt még a végdobok előtt összekötném egy csővel,mint ahogy számtalan chopperen gyárilag van.
Előre is köszi a válasz(oka)t!
XV 535-ösnél tett már fel valaki nyitott dobot (az enyém nem teljesen az,a dob 1/3 és 2/3 részénél lamella állja a füst útját,csak az egyik "félkorong" a cső jobb,a másik a bal oldalára van hegesztve) úgy,hogy ki lett iktatva,leszedve közösítő dob?Érdekelne,hogy mik a tapasztalatok?Nem is igazán a végdob miatt aggódom,mert most a gyári is ki van herélve nekem,hanem az alsó közösítő dob hiánya nem tudom milyen tünetekkel járhat.Ha egy esetleges karbibeállítással meg lehet oldani a dolgot az nekem jó lenne.Annyi még,hogy a közösítő dob helyett a két leömlőt még a végdobok előtt összekötném egy csővel,mint ahogy számtalan chopperen gyárilag van.
Előre is köszi a válasz(oka)t!
Szia!Szép a vas jó egészséget és széles utat.Üdv daffos
Én nem variálnék... A kupplung egy dolog, a motor többi része változatlan marad és az 20W-50-re tervezték.
Nem érdemes trükközni, jó ez így.
Nem érdemes trükközni, jó ez így.
Koszonom. Halnap shake-eles lesz 
Az OnROAD-on van bemutató egy dízel MZ-ről.
Nem a motor most a lényeg. A "dízel" egy stabil gép. A kupplung az érdekes. A srác egy olajfürdős kuplungot szerelt be, olaj nélkül.
A "parafa" surlodó betét helyett, egy cég, amely ilyen dolgokkal is foglalkozik, valami poliészter anyagot szórt fel ferodó gyanánt.
Az "ferodó anyag" bírja olajban is, meg szárazon.
A mi motorjainkban is jó lehetne, ha netán csere érett a kuplung.
Persze pénz kérdés, meg az úttörő munka, tényleg beválik-e?
Több variáció lehetne a kenőolaj választáskor.
Nem a motor most a lényeg. A "dízel" egy stabil gép. A kupplung az érdekes. A srác egy olajfürdős kuplungot szerelt be, olaj nélkül.
A "parafa" surlodó betét helyett, egy cég, amely ilyen dolgokkal is foglalkozik, valami poliészter anyagot szórt fel ferodó gyanánt.
Az "ferodó anyag" bírja olajban is, meg szárazon.
A mi motorjainkban is jó lehetne, ha netán csere érett a kuplung.
Persze pénz kérdés, meg az úttörő munka, tényleg beválik-e?
Több variáció lehetne a kenőolaj választáskor.
Üdv kedves mindenki!
Csak úgy poénból : (ja szigorúan 18 év felettieknek..persze most aki nincs 18,még inkább megnézi..na mind1
tehát a link: http://testmodositas.blog.hu/2...
Csak úgy poénból : (ja szigorúan 18 év felettieknek..persze most aki nincs 18,még inkább megnézi..na mind1
tehát a link: http://testmodositas.blog.hu/2...
Szia!Gratulálok a vashoz.Ha van fényképed róla ne fukarkodjál vele dobjál fel egy párat az oldalra.Széles utat.Üdv daffos
2-3 marék 6-os vagy 8-as anyacsavar, rozsdamaró és rázogatás... 5 perc rázás, 5 perc ázás, 5 perc rázás, cucc kiöntése. Ezt a folyamatot néhány alkalommal megismételed, és ha már tiszta lesz a mosófolyadék, kiszáríthatod és mehet vissza utána.
Mivel erdemes/ajanlott tisztitani egy virgacs uzem anyag tankjat? Azt hiszem az idok soran kerult bele egy kis kosz es talan rozsda is. Koszi
Kőssz az infó !
Motorosok!
Minden típushoz javítok - tekercselek - generátorokat, és önindítókat.
Több, mint 20 éves speciális jártasság ezen a szakterületen, és abszolút jótállást vállalok a munkámra!
Telefon: 06 30 262 5500
Részletek: http://indukcio.uw.hu
Minden típushoz javítok - tekercselek - generátorokat, és önindítókat.
Több, mint 20 éves speciális jártasság ezen a szakterületen, és abszolút jótállást vállalok a munkámra!
Telefon: 06 30 262 5500
Részletek: http://indukcio.uw.hu
Hogy őszinte legyek, egy boltot se ismerek, aki ilyet árul. A Yamaha márkakereskedőkön kívül. Az ára a komplett tömítéskészletnek (mindkét dugattyúra) olyan 4 eFt körül alakul, alkatrészkódja:
3JB-W0047-00-00
3JB-W0047-00-00
Köszönöm a tanácsot! Sikerült kis utántöltéssel kipumpálnom a dugattyúkat.
Ami nagyon nagy segítség lenne, ha meg tudnád mondani, hogy milyen tömítés kell a 2 dugattyús változatba. Vagy, hogy milyen boltban próbálkozzak? Mit javasolsz?
Ami nagyon nagy segítség lenne, ha meg tudnád mondani, hogy milyen tömítés kell a 2 dugattyús változatba. Vagy, hogy milyen boltban próbálkozzak? Mit javasolsz?
1992-es, európai modell. Ennyi infót tudok mondani VIN alapján.
Blackiex! Tudnal esetleg kicsivel tobbet mondani a varazs-tablazatod segitsegevel? Ez a vaz szamom van: JYA1TFN03NA015595. Koszi.
Udv mindenkinek. Szeretnem megosztani veletek oromem.
Oriasi boldogsag ert Vasarnap delutan. Megvasaroltam elso motorom, egy `92-ben gyartott XV 1100-t. Csak minel tobbet tartana igy az idojaras . . .
Oriasi boldogsag ert Vasarnap delutan. Megvasaroltam elso motorom, egy `92-ben gyartott XV 1100-t. Csak minel tobbet tartana igy az idojaras . . .
Teljesen szét kell szedni a fékedet sajnos. Addig kell pumpálni a fékkart, amíg a dugattyú ki nem ugrik a helyéről (fogóval, satuval tilos, megsérted a felületet). Persze ha a fékolaj szintje nem győzi a tartályban, akkor rá kell tölteni annyit, hogy ki tudja nyomni teljesen. Utána le kell kötni a fékcsövet a nyeregről és ki kell pucolni a dugattyú fészkét a féknyeregben, fogkefe az ideális eszköz, csiszolópapírral ne próbálkozz. Venned kell egy új tömítést, majd a szintén letakarított dugattyúval együtt összerakni.
Tiszta állapotban sem könnyű visszanyomni, nálad a felgyűrődött tömítés tovább nehezíti a dolgot.
Összeszerelés után friss olaj + légtelenítés és jó lesz.
Tiszta állapotban sem könnyű visszanyomni, nálad a felgyűrődött tömítés tovább nehezíti a dolgot.
Összeszerelés után friss olaj + légtelenítés és jó lesz.
Kedves Bleckiex!
Köszönöm a hasznos választ! Rendeltem utángyártottat kifejezetten Yamahára /eltérő menettel/
.
Lenne még kérdésem hozzád, Te mindíg hasznos tanáccsal látsz el mindenkit.
A motoromon ragadt az első fék /535 még mindíg/. Szétszedtem a féket, és a képen látható állapot fogadott. Tehát a gumitömítés kikandikált a dugattyúval együtt. Mitévő legyek? A dugattyúk sajnos nem akarnak teljesen kijönni
. Nehezen, de vissza lehet nyomni őket. Gondolom ez sem rendeltetés szerű, könnyebben kellene járniuk.
Ennyire még nem mélyedtem bele korábban a fék javításába, most jól jönne egy kis segítség.
Előre is köszönöm!
Köszönöm a hasznos választ! Rendeltem utángyártottat kifejezetten Yamahára /eltérő menettel/
.Lenne még kérdésem hozzád, Te mindíg hasznos tanáccsal látsz el mindenkit.
A motoromon ragadt az első fék /535 még mindíg/. Szétszedtem a féket, és a képen látható állapot fogadott. Tehát a gumitömítés kikandikált a dugattyúval együtt. Mitévő legyek? A dugattyúk sajnos nem akarnak teljesen kijönni
. Nehezen, de vissza lehet nyomni őket. Gondolom ez sem rendeltetés szerű, könnyebben kellene járniuk.Ennyire még nem mélyedtem bele korábban a fék javításába, most jól jönne egy kis segítség.
Előre is köszönöm!
Csak eredeti gyári türköm van elfekvőben, egy pár, fekete szögletes... :(
Ha veszel utángyártottat esetleg, figyelj oda nagyon. A Yamaha bal tükre jobbmenetes, a jobb tükör balmenetes! Mindkettő 10 mm-es menetű. Az univerzális tükrök zöme ezért nem mindig passzol...
Ha veszel utángyártottat esetleg, figyelj oda nagyon. A Yamaha bal tükre jobbmenetes, a jobb tükör balmenetes! Mindkettő 10 mm-es menetű. Az univerzális tükrök zöme ezért nem mindig passzol...
Szevasztok Viragósok !
Azt hiszem ez volt az idén az utolsó motoros hétvége, mi is gurultunk egy jót, Orfű,Abaliget,Pécs,Siófok. Jó kis menet volt /260km/, rengeteg motorossal találkoztunk ! Majd teszek fel képeket is !
Azt hiszem ez volt az idén az utolsó motoros hétvége, mi is gurultunk egy jót, Orfű,Abaliget,Pécs,Siófok. Jó kis menet volt /260km/, rengeteg motorossal találkoztunk ! Majd teszek fel képeket is !
SZIASZTOK!Ma kint voltam motorozni.160km mentem Balaton VESZPRÉM felé .Volt egy pár motoros az utakon.
Helló!Sikerült szert tennem végre egy motoros rádióra.Nézzétek meg szinte a Viragó kormányra méretezték.Van még egy mp3 bemenete meg fejhalgató kimenete is.Teljes hangerőn nyitott sisakban hallani még száznál is.Tuti kis ketyere.
A karbit mindenhez hozzá lehet hangolni, ehhez is. A közösítő dob hiánya nyomatékcsökkenést okoz alsó fordulatszám tartományokban. Ha ezzel együtt tudsz élni, akkor nincs baj.
Az összekötő cső hossza és átmérője nem mindegy, alapesetben pontosan ki van számolva, hová mekkora térfogatú középdob kell.
Én már csak a hangja miatt is megtartanám, mert a középdobban lassulnak a gázok, egy jó hosszú, lehetőleg min. 50 mm átmérőjű "végdob" istenes mély, mennydörgő hangot tud csinálni neki.