Ha csavart ÉS gyűrűt cserélnél, van megoldás. Ott a kínai, ott a gyári, Keyster is gyárt (Keyster YT-24A, a motorradbay.de-n kapható). Van megoldás.
De jó eséllyel a csavar kúpos hegyét megpucolod, kicseréled a gumit, esetleg kitörlöd vagy kompresszorral kifújod a koszt a furatából és elmúlik a baj.
blackiex köszi szépen az infókat. Kesegéltem ebayon,de már fejfájásom van olyan szinten nem találtam megoldást.De hála Neked,közel kerültem a megoldáshoz. Itt mindig kapok segítséget,köszönöm!
Hogy ki tudod-e tekerni összeszerelt állapotában, az nehéz kérdés. Úgy sejtem, nem lehetetlen helyben kivenni, ha a csavarhúzóval eléred. Kihajtod, a vége táján aláteszed az ujjad és visszafelé kb. ugyanez, ujjal támogatva visszahajtod. Az új o-gyűrűt zsírozd meg előtte.
Lehet, meg a sargak is aruljak. Ugyanakkor meglehet, hogy csak a leereszto csavar nyakan levo o-gyuru van elrehulve. Kihajtod a csavart es kiderul. O-gyurut pedig meret utan (viton anyagut, ha egy mod van ra) vehetsz hozza es kb. szaz forintbol rendben lesz.
Sziasztok,segítséget kérnék-megint-a karbi leeresztő csavar 535-ön könnyezik,a csonknál pedig enyhén szivárog. Az lenne a kérdés,hogy a karbit ki kell venni,vagy anélkül is lehet cserélni? Illetve merre felé keresgéljek oda való csavart? Pont a hengerre pöttyen és nem szeretném ha meggyulladna a moci menet közben az alsó fertályamról nem beszélve. Létezik-e még hozzá csavar? Köszönettel.
Maximális elismerésem, és tiszteletem. Bezsíroztam, összeraktam, öröm és boldogság. Jó volt a megérzésem, és az ötleted. Erre nélküled nem gondoltam volna. Várom az új súbert és a légszűrőt. Kösz a segítséget.
A leggyakoribb oka - még mielőtt nagyon költenél, én mindenesetre megpróbálnám - hogy a vákuum elszivárog. Szív a motor, kihúzza a levegőt a súberen át a membrán feletti térből, de a membrán nem tömít és így nem elég erős a vákuum, képtelen koppig felhúzni a tolattyút.
A gumi külső peremét zsírral tapaszd a helyére (a porlasztó öntvényében levő horonyba), a tolattyú oldalán, tehát ahol a membrán a tolattyúra van rögzítve, ott dobj egy vékony o-gyűrűt a plasztik gyűrű és a gumimembrán közé, hogy tömítse a közepét.
Ha megjön az ereje, akkor hajthatod így egy ideig természetesen, de vehetsz egy újat. Csak így tudod, mi okozza.
110 a gyari fofuvoka, de ha 112-vel is azt tapasztalod, hogy nem kap eleget, akkor lehet a tu vagy a suber a ludas.
Ha a gazt fulig huzva nem huz, de ha haromnegyedig visszaereszted es megindul, ennek a tunete is lehet. A pillango elvesz egy kis levegot es olyankor felgyorsul a legaram a tus fuvoka felett, ettol bedusul es 'eszhez ter'.
Kimostam, megszárítottam. A gyertyakép, mintha keveset kapna, nem őzbarna. Arra gondoltam, hogy a súber nem megy teljesen fel. Már rendeltem, várom. Érdekes, hogy csak ötödikben nem pörög ki. Ha teljesen ráhuzom a gázt, majd visszaveszem akkor jobban húz. Mindkét hengerben jó a kompresszió. A főfuvóka 112-es. Nem tudom ez gyári méret? Tavaly is csinálta, de nem ennyire. Akkor nem foglalkoztam vele.
Sziasztok! Olyan problémám van, hogy 80-90 /félgáz/ után hiába húzom a gázt nem gyorsul a motor. Mi lehet a gond? Karburátor kitisztítva nincs dugulás. Volt valakinek ilyen problémája? xv 250. Előre is köszönöm a válaszokat, ötleteket.
Ma jobban megnéztem azt a jobb o. kormánykapcsolót ... A kapcsoló mechanika teljesen jó, de a házzal lesz egy kis barkácsmunka, mert az üa. tartalék átkapcsolót rá kell applikálni az alsófelére. Gondoltam átrakom a belét a kínaiba (arra már korábban rábarkácsoltam a tartalék átkapcsolót, és egész jó lett) de csak külsőleg és méretben azonos a japánnal, a belseje teljesen más. Minden elismerésem a kínai mérnököké. Mindent leegyszerűsítenek, de ezzel tönkre is vágnak. Hülyébbek nint én. 🙂
Jaj, ne sajnáljátok már tőle ... én remélem ízlett neki. 🙂 Volt egy jó napja. Bár jobban örültem volna én is, ha Gyulának lesz jó napja, de majd legközelebb. Egyébként igen az volt a két ok a kipufogó barkácshoz. A bukókeretre ma már nem volt energiám. Talán holnap. A jobb oldali kormánykapcsolót is ki kell cserélnem. A kínai mégsem jött be (nem röhög! 😛) mert a motor stop kapcsoló vacakolt. A Viragóét drágállottam, a Majesty 250-esé 3500-ért teljesen jó lesz, legalábbis a bele ugyan az.
🙂 🙂 🙂 Köszi....
Amúgy is beszélnem kell vele....
Hozott nekem egy kiscsatos HP-t, letette a moci alá, de mire olvastam az üzenetet, és lementem, valaki lenyúlta... 🙁
Hogy rohadjon meg az összes befőttje! 😂 😂
De jó eséllyel a csavar kúpos hegyét megpucolod, kicseréled a gumit, esetleg kitörlöd vagy kompresszorral kifújod a koszt a furatából és elmúlik a baj.
Hogy ki tudod-e tekerni összeszerelt állapotában, az nehéz kérdés. Úgy sejtem, nem lehetetlen helyben kivenni, ha a csavarhúzóval eléred. Kihajtod, a vége táján aláteszed az ujjad és visszafelé kb. ugyanez, ujjal támogatva visszahajtod. Az új o-gyűrűt zsírozd meg előtte.
A gumi külső peremét zsírral tapaszd a helyére (a porlasztó öntvényében levő horonyba), a tolattyú oldalán, tehát ahol a membrán a tolattyúra van rögzítve, ott dobj egy vékony o-gyűrűt a plasztik gyűrű és a gumimembrán közé, hogy tömítse a közepét.
Ha megjön az ereje, akkor hajthatod így egy ideig természetesen, de vehetsz egy újat. Csak így tudod, mi okozza.
Ha a gazt fulig huzva nem huz, de ha haromnegyedig visszaereszted es megindul, ennek a tunete is lehet. A pillango elvesz egy kis levegot es olyankor felgyorsul a legaram a tus fuvoka felett, ettol bedusul es 'eszhez ter'.
A gyertyakép mire utal?
Amúgy is beszélnem kell vele....
Hozott nekem egy kiscsatos HP-t, letette a moci alá, de mire olvastam az üzenetet, és lementem, valaki lenyúlta... 🙁
Hogy rohadjon meg az összes befőttje! 😂 😂
Ha volt harmadik, azt majd ő hozzáfűzi, ez a kettő van meg :D
csak én már elvesztettem az alsó szálat, hogy miért kellett újat készíteni...